Dokumosa

Kilka drobnostek do nowobudowanego roweru dla dzieciaka... Zębatka 30T NW 104BCD z offsetem 2mm i zintegrowanymi kominami: https://www.aliexpress.com/item/WUZEI-Bicycle-Crank-Sprocket-30T-104BCD-Cycling-Round-Narrow-Wide-Ultralight-7075-T6-MTB-Bike-Chainring/32986028793.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dCxYSLq Tarcze hamulcowe: 160mm https://www.aliexpress.com/item/1Pcs-SUS-410-Material-G3-MTB-Mountain-Bike-Disc-Bicycle-Brake-Rotor-Hydraulic-Disc-Brakes-Bicycle/32808850363.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dCxYSLq Używam z analogicznych 180mm w moim primalu. Spisują się świetnie. Kaseta 10s 11-46T: https://www.aliexpress.com/item/Bolany-MTB-Bike-11-46t-10-Speed-Cassette-Freewheel-Sprockets-Mountain-Bicycle-parts-Compatible/32861187676.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dCxYSLq Na pierwszy rzut oka wygląda bardzo solidnie (nie widać różnic w stosunku do sunrace'a).

Masz dostępne 46 i 50 czyli dwa kolejne rozmiary.

Przecież masz pasujące rozmiary... wg cuba dla 178cm rama 46 ale w praktyce w trekingowym i 50cm ujdzie. 100EUR za ramę + 30EUR przesyłka to nadal poniżej 600zł. Podobnie te ramy pod łańcuch z mimośrodową regulacją napięcia łańcucha też masz w pasujących rozmiarach. Poza tym upatrzyłeś sobie ramy (accenta i mosso) pod przerzutkę klasyczną a nie piastę wielobiegową właśnie ze względu na brak możliwości regulacji luzu łańcucha (haki poziome lub suport na mimośrodzie).

https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-travel-pro-frame-grey-n-black-696900 https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-travel-pro-frame-black-n-white-840566 https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-hyde-pro-frame-black-n-blue-840180 a jeśli zamarzyłby Ci się napęd z paskiem zębatym w miejsce łańcucha to: https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-hyde-race-frame-black-n-green-840194 https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-travel-sl-frame-black-n-black-840576

Lepiej rt65/66

Jak większość tego chińskiego badziewia. Robi jeden, stu sprzedaje z marżą 100%

Jeśli już to sm-rt66. Jeśli ważysz ponad 80-90kg to warto 180 z przodu.

Schodząc nieco z tematu chińskości... Jeśli aluminiowy, siermiężny "full" dartmoora (w sumie marka siostrzana accenta) kosztuje między 2 a 2,5k to ile będą wołać za węgiel?

@skom25 dlaczego nie równałbyś accenta (szczególnie alu ram) z tanim chińskim badziewiem? IMHO spełnia kryteria jest tani, pęka, koszmarne wykończenie, fatalny lakier itp. Bo ma znaczek accent zamiast np. mosso?

Piszę w kontekście wspomnianej ramy accenta. Kross ma coś czego nie ma accent - kompetencje, jakieś tam doświadczenie i przede wszystkim zaplecze produkcyjne i laboratorium. Odnośnie pękających krossów to coś o tym wiem bo pracowałem w tamtych latach (2014/15) w autoryzowanym "salonie" tej marki i było tego sporo. Co do manufaktury o której wspominałem to na razie jest takie zapotrzebowanie, że robią 5 ram na dobę. Ruszyła w ubiegłym roku ale produkcja na rynek idzie od 2019.

Węgielne Krossy są projektowane i wykonywane w PL. Kross ma swoją manufakturę.

No nie przesadzajmy. Polskie biuro projektowe zaprojektuje na pewno naklejki (w najlepszym wypadku malowanie) ;).

Pożyjemy zobaczymy. Pozostaje mieć nadzieję, że rama będzie faktycznie zaprojektowana (a nie tylko oklejony jakiś chińczyk z łapanki) z dbałością o charakterystykę pracy.

W przypadku speca to uwierzę, że chodziło o lekkość bo epic'i są filigranowe (cieniutkie przekroje). Do tego pewnie wiele effortu poszło w zaprojektowanie tylnych widełek, żeby ich elastyczność w odpowiednich płaszczyznach w jakimś stopniu kompensowała brak dodatkowych punktów obrotu. Tutaj rama wygląda jak żywcem przerysowana z jakiegoś AM/Ednuro (grube rury, rozbudowana okolica główki i mufy, tylne widły siermiężne i ze wzmocnieniem poprzecznym...).

Jednozawias do XC w 2020r. kiedy od dwóch lat klasyczny czterozawias nie ma ochrony patentowej?

Nowego slxa ew na aliexpress mozesz poszukac. Miewaja stare graty w nieciekawych cenach.

Tak, po wymianie piasty.

Ale to nie bedzie na zasadzie wymień uszxzelkę bo wargowa ma gniazdo w przekroju prostokątne a oring, który by się sprawdził lepiej musi mieć półokrągłe.

Ja uważam, że wszystkie uszczelki.

Tylko S ma rozbieralny i jak masz jakieś małe zaplecze warsztatowe to mozesz taki tlumik rozkręcić i wymienić olej. Odnosnie zmiany podejscia do oleju w lagach to suntour wydał ostatnio jakis biuletyn z ktorego wymika źe kategorycznie wiąże się to z utratą gw.

Można, nie są drogie ale raczej sam tego nie zrobisz (narzędzia specjalne). Pytaj @ACTIVIA Zasysanie oleju do cartridga to problem powszechny w suntourach. NRX-S ma cartridge rozbieralny w razie draki.

Olej shimano. Nie zalej klocków.

Ostatni epiXon, który miał rozbieralny tłumik to 2015. Potem w epixonach zaczęli stosować dokładnie ten sam cartridge co w raidonach.

Jest nierozbieralny.

Miałem na myśli silikon czy klej termo. Myślisz, że na poważnie podjąłbym się rozważań n/t wpływu kremiu nivea na głębokość wżerów w aluminiowym korpusie bębenka piasty dt swiss na łamach forum? To wymagałoby szerszego opracowania ;). Może @uzurpator się tym kiedyś zajmie