Dokumosa

Tu chodzi o pushlock, który RS wstawiał do reby i sid'a na przełomie 2014/15 i szybko z tego się wycofali rakiem. W tym przypadku tłumik jest normalnie zamknięty (blokada) i ciąg linki go odblokowuje więc totalnie odwrotnie niż we wszystkich innych konstrukcjach. Żeby było ciekawiej w tym wynalazku zastosowano a jakże "innowacyjną" manetkę z bistabilnym przyciskiem (jak w długopisie automatycznym) i to cholerstwo psuło się trwale już w pierwszych miesiącach użytkowania (i jak łatwo się domyślić - nie są już dostępne). Problem z podmianą manetki na inną polega na tym, że manetki te są mało stabilne w pozycji naciągniętej linki (i często przypadkiem a nawet bardzo często w terenie się to otwiera) a niewiele jest rzeczy mniej przyjemnych niż podczas szybkiej jazdy w terenie samoczynne włączenie się blokady widelca (bo tak to zadziała z tłumikiem pushlock).

Najlżejszy byłby SID 120, revelation też byłby raczej lżejszy. Obydwa dostępne od ręki, Oszczędź lakier a skoncentruj się na kołach i gumach.

Metoda najprostsza to wymiana tłumika (350-500zł). Metoda związana z rzeźbieniem - wyjęcie tłumika, bardzo delikatne rozłożenie modułu MC i wymiana sprężyny na działającą odwrotnie (względnie może się będzie dało zaczepić tą istniejącą żeby działała w przeciwną stronę).

Nada się. Od biedy może być olej mineralny.

Jesli to oryginał (w sensie fabryczny config) to na rynku samochodów zabytkowych można by to porównywać do jakiegoś mercedesa z prototypowy, innowacyjnym napędem, który nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Za 200 takiego nie kupisz.

To nie rower do jazdy tylko jako eksponat w kolekcji. Jednak IMHO aż takich pasjonatów w tym kraju nie ma.

Damper wymaga serwisowania (w tym przypadku co 100h i nie rzadziej niż raz na sezon). Z tym już nic nie zrobisz ale warto sprawdzić co jest tego przyczyną i ew. ją wyeliminować.

Używam klasycznych freeriderów oraz pro. Nie mam problemu ze stopami na dłuższych wypadach. Ostatnio zrobiłem 140km na szosie jak przestrojeniec (i tak też wszyscy na mnie patrzyli ;)) bo żona spakowala mi wdzianka nie z tej półki... spodenki humvee endury, luźne sleavy leatt'a i rzecz jasna do kompletu obuwie ;). Szczęśliwie w mieszkaniu wakacyjnym mam mały warsztacik i zupełnie przypadkiem kilkanaście kompletów chińskich platform "wheel up".

Zamiast kombinować kupcie sobie freeridery (często można w promo wyhaczyć poniżej 300) i zapomnijcie o zeslizgiwaniu podeszwy z pinów. Ta guma trzyma się nawet gówienek a'la candy i to w mokrych warunkach.

ale jednak ryzyko jest, przynajmniej w nazwie

popularną "marką" jest jeszcze "risk"

Do platform musi być płaska podeszwa. Trekingi mają głęboki bieżnik. Katalogowo te adiki kosztują tyle co dedykowane buty na platformę (obecnie) tej firmy czyli 5 10 freerider.

Te ramy zawsze były drogie. Owszem, 3 lata temu można było taką nabyć za 1600zł ale wtedy peak 29 kosztował 550zl.

Ja z z kolei awaryjnie podmieniłem klamkę i do zacisku xt (m785) została pożyczona klamka m445. Działalo to prawie dokładnie tak samo jak bl-m445 + br-m447. Nie tyle, że źle ale gorzej niż na kłamce xt. Obecnie mam też "mix" w drugą stronę do hamulców br-mt200 wszczepiłem klamki bl-m6000 i hamulce są nie do poznania. Miałem też kilka epizodów z rowerami klientów gdzie też trochę było mieszania. W kazdym razie ja jestem zdania, że w przypadku Shimano klamka z servowave daje dużo większą odczuwalną moc hamowania (przy tej samej siłe wywieranej na dźwignię klamki) niz zacisk z tłoczkiem o większej średnicy. Nie mniej jednak mając sporo pary w łapach i klamki podstawowe dają radę - na kompletnych mt200 z tarczami 160 postawiłem rower na kapciu 29 na przednim kole jadac tak kila m (a ważą w okolicy 100) ku ogólnej radości postronnych gapiów (bo to było hamowanie awaryjne).

Pytaj właściciela marki - 7anna.pl

To rama do kół 29 lub 27,5+ (2,8" i szersze). Tym samym amortyzator raczej 29". Jeśli zwykły amor 27,5 zmieści plusową gumę to na styk. Z RSa np. coś takiego: Rock Shox amortyzator Pike Select DebonAir 140mm 29” 15x110 Boost, tapered, offset 42mm - Cyklomania Ew. można blisko 1k mniej kupić Revela (różnica w tłumiku). Swoją drogą stal 4130 to najpowszechniej wykorzystywany stop do produkcji ram cro-mo. Żadnej najwyższej jakości itp. To nie Reynolds 953.

Wymień klamki na shimano. Np. bl-mt200 lub bl-mt401.

IMHO ryzyko nieszczęścia jest jednak dużo większe na ramie spawanej. W warunkach warsztatowych bardzo mało ludzi w PL potrafi dobrać parametry do jakiegoś, bliżej nieznanego stopu alu. Do tego wygrzewanie, odpuszczenie...

A jakie to zastosowanie ma mieć? Jaki konkretniej teren i co to za wyjazdy w góry (ile tej jazdy dziennie)? Nigdy nie zdecydowałbym się na HT ze wspomaganiem.

Tak. Manetki na obejmę sl-m4/5/6/7/8/9100 pasują do klamek hamulcowych bl-m4/6/7/8/9100. W biosternie dzisiaj wszystko mają. Zwróć uwagę jednak, że lewa manetka jest 2 nie 3x. Jesli pójdziesz w tą stronę to nie będziesz mógł korzystać do wyboru z młynka lub dużego blatu. Lewą manetkę można zastąpić też sl-m5100 i będzie to identyczne jak 4100 (cena też chyba taka sama).

Za 530zł kupisz kompletny, pudełkowy zestaw br-m6100 (a więc model współczesny bez obaw o ew. dostępność klamki w razie draki) i do niego za 170zł komplet manetek sl-m4100 z nowymi linkami i pancerzami (które dobrze wymienić od czasu do czasu). Jest tylko mały kłopot bo manetka przód pasująca do nowych hamulców występuje tylko w wersji 2x

Tak ale dodatkowo wymiana przewodów a korzyść marna bo klamki m445 to nędza. Coś z ServoWave potrzeba żeby odczuwalnie siła hamowania wzrosła. Jesli masz napęd 10 lub 11s to ew. rozważ zmianę manetek (200zł) i zakup np. br-m6100 + nowe tarcze.

Chodzi o manetki przerzutek. Współczesne klamki hamulcowe Shimano są tak skonstruowane, że nie da się zamontować poprawnie starszych manetek. Trzreba wtedy podjąć decyzję czy zmieniać jednocześnie manetki czy też szukać hamulców z poprzednich lat co finansowo wyjdzie podobnie (jak zmiana manetek+współczesne hamulce) i jest ryzykowne ze względu na brak częsci (trudnosci z zakupem starszych klamek hamulcowych).

Hamulce już wyszły. Podzielą los m6000. Zaciski nie są problemem bo są tożsame z m7/8100 ale w tych hamulcach zwykle sika z klamki (pęka kondom ktory pełni rolę zbiornika wyrównawczego i leje sie z tej kratki na krawędzi). Magura owszem chwalona ale osobiście kompletnie nie leży mi jej charakterystyka pracy i kształt klamek o upierdliwościach z odpowietrzaniem nie wspominając.

Jeśli masz manetki inne niż m4/5/6/7/8/9100 to zapomnij o dużo lepszych hamulcach. Dodatkowo wymiana tarczy na większą daje całkiem sporo.