Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    12 320
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Ale konkretnie to jaki masz model?
  2. Benzyna jest jak najbardziej OK. Nic nie zniszczy (guma w rowerowych uszczelnieniach jest odporna). Izopropanolem wiele nie zdziałasz jeśli amortyzator smarowany smarem stałym (jest neutralny w stosunku do większości smarów). Benzyna wymyje wszystko elegancko (w przypadku smarowanych smarem przydaje się dodatkowo szczotka do mycia butelek).
  3. To co podałem to sklepy jak najbardziej EU. Konkretnie .de i .es. Spoza nie polecam bo od niedawna strasznie szaleją na odprawie celnej. Robiłem niedawno większy zakup w UK. Przesyłka z opcją DDP (czyli wszelkie czynności celne, opłaty i podatki załatwia sprzedający) ale to naszym służbom nie wystarcza (chociaż to światowy standard od zawsze) - musiałem pisać oświadczenia pod groźbą kary za składanie fałszywych zeznań, co zawiera paczka, z czego to jest zrobione ile dokładnie to kosztowało itp. Tak jakbym był przy pakowaniu paczki. Równie dobrze mogły tam być wsadzone 2kg prochów i mnie by ciągali bo zadeklarowałem, że miała być rama rowerowa.
  4. Gdyby woda z drobinkami ptfe (czyli sh*tmano dry) smarowała lepiej niż olej to w skrzyniach biegów, silnikach i innych maszynach byłaby stosowana tego typu zawiesina. To samo dotyczy dowolnego specyfiku typowo rowerowego - one nie są do smarowania tylko do drenowania kieszeni. Do smarowania są opracowane typowe smarowidła motoryzacyjne.
  5. Najlepiej w sklepie rowerowym... bike24.com, bikeinn.com itp. Sklepy w PL mają szczątkowy asortyment, chore ceny i ciągłe problemy z dostępnością.
  6. Do mnie właśnie przyszły polskie obręcze dt swiss XM481 i szwajcarskie szprychy competition sp. Będą musiały pogodzić się z tajwańskimi piastami dt 350. W ubiegłym tygodniu otrzymałem jeszcze trochę gratów wprost od dystrybutora: - 3x bb-mt800 + 2x bb-mt800-pa - 2x sm-bb52 - rd-m8100 - rd-m5100 - sl-m5100 - sl-mt500 - 10x cn-hg701 - 6x cn-m8100 - 2x cs-m7100 10-51 - 3x cs-m5100 11-51 - trochę bębenków, klocków hamulcowych i innej drobnicy. Będzie bardzo pracowity weekend
  7. Skok 80mm w Rebach 29 jak najbardziej możliwy... 2018-2021 potrzebują shaftu: 11.4018.026.023 (tu drobna uwaga gdyż w tych rocznikach są w rzeczywistości 3 "duże" modele reby 29 różniące się CSU - 80-100mm, 120mm oraz 130-150mm - tylko z tych pierwszych da się zrobić oficjalnie 80mm). 2012-2017 to shaft 11.4018.021.004 W tych ostatnich można nawet 90 za pomocą: 1.4018.021.003
  8. Takiego składanego nie widziałem. Sztywnych jest setki.
  9. Da się też za kilka zł kupić zestaw naprawczy zerwanefo gwintu w korbie.
  10. I w ramach "rodziny" Rambler zapewne wszystkie te określenia są prawdziwe
  11. Ten typ tak ma więc działa Jak powinien
  12. Tam się telepie sprężyna stalowa. Poza tym w tym "amortyzatorze" nie ma żadnego tłumika. To wręcz pogarsza przyczepność zamiast ją poprawiać.
  13. Niezależnie czy sprężynowy czy powietrzny to koszty serwisowania podobne. Serwis podstawowy w jednym i drugim przypadku co 50h jazdy i obejmuje on wymianę oleju w goleniach dolnych + świeży smar pod uszczelki kurzowe. Serwis pełny co 200h jazdy obejmuje dodatkowo wymianę uszczelek kurzowych, wymianę oleju w tłumiku a w przypadku powietrznego dodatkowo "wymianę" oleju w komorze powietrznej i inspekcję oringów. XCRem nie ma sobie co głowy zawracać.
  14. @Q_u tak spojrzałem na butlę i się okazuje, że all weather nie dry... https://www.chainreactioncycles.com/mobi-all-weather-ceramic-lubricant-100ml-/rp-prod163759 @itr linia łańcucha dla 1x "książkowa" 48,8mm (51,8 dla boost) była znośna póki mieliśmy koronki kończące się na 42T. Na takiej 51T łańcuch ma już 4-5 ogniw mniej na skręcenie się. Drze po boku koronkę i siebie wewnętrznie.
  15. Z ciekawości ile ważą realnie extralighty 28"?
  16. Na przekosach jest odczuwalne większe tarcie wewnętrzne łańcucha. Sekcja zwłok pokazuje też że z jednej strony tulejki pod rolkami przetarte prawie do pinów.
  17. Oznaczenia oznaczeniami ale wszystkie zaciski shimano na klocki b01s to jedno i to samo pod względem konstrukcji. Różnice w oznaczeniach, kształcie na zewnątrz i rozwiązaniu odpowietrznika. A co do przewodu to jest na nim napisane sm-bh59 natomiast hamulce deore i wyższe modele wykorzystują sm-bh90.
  18. Dla ścisłości - hamulce w tym rowerze mają niezłą klamkę bl-mt501 czyli dokładnie to samo co deore bl-m6000 ale zaciski i przewód to jest grupa acera.
  19. Tarcza typu wide musi być do tych zacisków. Wszystko od rt66 w górę to narrow i jednocześnie wszystko od rt56 włącznie w dół to ta sama kicha. Proponuję poszukać jakieś alternatywne tarcze. Jeśli masz klamki bl-mt501 to wymień same zaciski np. na br-m6100. Z przodu można zaszaleć montując 4-tłoczkowy br-mt420 albo 520. Do wspomnianych zacisków pasują już wyższe modele tarcz i nie polecam nic wyżej niż rt66 (koniecznie musi być produkcja japońska bo chińczyki są tak samo lipne jak rt30). Z kolei jeśli decydowałbyś się na wymianę całych hamulców i szedł dalej w shimano to musisz doliczyć sobie jeszcze nowe manetki przerzutek bo starych nie zmieścisz na kierownicy razem z nowymi klamkami.
  20. Zjeździłem już 2 szt. x12 black/silver oraz kończę właśnie x12 blacktech, wszystkie pochodzące z pewnego źródła. Na każdym okolice 800km, dosmarowywanie co ~80km (rohloff i mobi ceramic dry). 11stkowe też już nie były tak trwałe jak X10 ale jakoś się trzymały. Na shimano cn-m6100, który miałem na samym początku zrobiłem blisko 2kkm.
  21. Odnośnie łańcuchów to też to zauważyłem. Mam kilka VGS kupionych dwa lata temu i te trzymają się świetnie ale te z ubiegłego roku można od razu wyrzucić do kosza (nawet szkoda z blistera wyciągać). Co do kaset to mam ich kilka, niektóre mają już najazdu kilka kkm. Nie ustępują pod względem trwałości Shimano czy Sunrace. W napędzie 11s chodzi to nawet znośnie. Co do 12s to zauważyłem, że jak kaseta alternatywna to na łańcuchach shimano bywa kicha. Założenie alternatywnego łańcucha (sram albo guma od majetek typu kmc x12) rozwiązuje problem. Natomiast na kasecie shimano znowu alternatywne łańcuchy działają licho a z oryginalnym napęd dopiero pokazuje pełnię możliwości (dużo płynniej i szybciej niż na kasetach alternatywnych).
  22. Porównanie chińskiej kasety VGSports 11s 11-50T (link poniżej) z deore M5100 11s 11-51. Stopniowanie na początku w chińczyku trochę zmienione... 11-13-15-17-21... w deorce 11-13-15-19-21... Chińczyk ma 7 koronek na alu pająku, deore 6. Te czarne koronki w chińczyku to stal pomalowana tak dla ściemy (w slx, xt i xtr czarne są alu). VG sport 8 9 10 11 12 prędkości rower MTB koło zamachowe oddzielne Ultralight kaseta ze stopu aluminium rower wolne koło wspornik zębatka| | - AliExpress
  23. @Szym3kSzym3k nie ma takiej manetki, skazany jesteś na sl-m5100 (jedyna 11s, która pasuje do klamek "z setką"). Funkcjonalnie to samo co się m7000 - wrzuca max 3, zrzuca po jednej.
  24. Pompuj 5psi więcej. Spadnie o 5 i bedzies miał wartość docelową.
  25. Ale poważnie pisałem - taki serwis omijaj szerokim łukiem. Ich niewiedza będzie się zawsze przekładała na wciskanie zawinienia Tobie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...