Brombosz

Mam BR-M395 i nieco wytarte, fabryczne klocki, które po roku rekreacyjnej jazdy potrafią mi zablokować przednie koło. Co prawda, żeby to zrobić, muszę podnieść dupę z siodełka, ale ważę 100kg więc i tak jest to niezły wynik. Jak już się trafi na egzemplarz bez fabrycznych wad to wszystko sprowadza się do zasady "jak dbasz tak masz". Na nowy rok zrobię ogólny przegląd wszystkiego i założę okładziny z Jagwire. Zobaczę czy będzie aż taka różnica.

Też tak myślałem. Chciałem nawet je szlifować, równać itp. ale po przymiarkach okazało się, że kołnierz wkładu wystaje poza ramę i problem się rozwiązał samoistnie. Gdyby to był inny standard o mniejszej średnicy to byłoby jak piszesz. Faktycznie nie pomyślałem. Jak będzie czas po świętach to dospawam na końcu nakrętkę 14mm. Dzięki za pomysł.

Żadnych problemów nie było. Po przykręceniu odkręciłem kilka zwojów na próbę i dało radę. Jak na taką prowizorkę to jest nawet dobrze spasowane, nie wyczułem żadnego luzu. Nie wiem tylko z jakim momentem to dokręcałem. Producent podaje między 35-50Nm a ja to potraktowałem jak słoik z konfiturą. Dodam, że delikatnie liznąłem obie strony smarem Petamo GHY 133N.

Korzystając z luzu w pracy zrobiłem klucz do wkładu PF. Myślę, że da radę, zawsze to kilka zł w kieszeni.

Mam. Szczupak mi kiedyś wędkę połamał. Przekleństw było sporo ale obyło się bez ofiar. A tak na poważnie to nie uważam, żeby podkładki były niebezpieczne. Sztycy czy kierownicy z chińskiego 3K bym nie założył, ale same podkładki to nie jest żaden grzech. Jeszcze dla pewności sobie sprawdzę w pracy miernikiem czy to na pewno karbon a nie tylko coś co podobnie wygląda, i nawet gdyby się okazało, że to jakiś inny kompozyt, to też nie widzę przeszkód żeby nad mostkiem sobie było, przynajmniej do czasu aż sobie sterówki nie dotnę na gotowo.

Ostatnio napęd 1x11 XT M8000. Dzisiaj dotarł do mnie worek karbonowych podkladek za 4$ z Ali. (pozdrowienia dla tych, którzy płacą w PL 8 zł za jedną sztukę) I olej łańcuchowy do przetestowania

Ja mam takie polskie cudo https://archiwum.allegro.pl/oferta/karbon-spike-r40-2016-deore-27v-2xt-hydraulic-i6432566866.html Ludzie na tym psy wieszają, że producent makrokeszy, że za mało danych na temat geometrii, że nazwa lipna itp... ale za 1800zł nie znalazłem nowego roweru z lepszym wyposażeniem. Jedynie niemiecki Bulls LT był w podobnej cenie za podobny osprzęt. Jeżdżę tym prawie rok i wszystko śmiga. Wymieniłem tylko suport bo stary zaczął cykać, gdzie miał prawo, bo ważę 100kg. Koszt 35zł. Hydraulika Shimano br-395 nie sprawia żadnych problemów, przerzutki też działają bez zarzutu. Jedyne co mnie denerwuje to nieznaczne pływanie koła w zakrętach, ale to raczej normalne przy mojej wadze i osi 9mm. Amortyzator od RS prosty jak budowa cepa. Oleje wymieniam sam wg. service manualu i na polniaki po płaskim w zupełności wystarczy. Rower służy do kręcenia cardio, dojazdów do pracy, i zwiedzania najbliższej okolicy. W góry składam poważniejszy sprzęt.

Zależy to od tego czy zdarza ci się przegrzać hample. Niby lepiej mieć jak nie mieć, ale skoro piszesz, że dużo zjeżdżasz a klamki nie puchną, tarcze nie zmieniają koloru i ogólny dźwięk przy hamowaniu jest cały czas podobny to różnicy raczej nie poczujesz.

Wytłumacz mi w jaki sposób to robię skoro wcześniej napisałem, że: Do tego specjalnie dla ciebie odkopałem stare zdjęcie anody po miesiącu jazdy. Przez ten okres byłem święcie przekonany, że uszczelka skutecznie zatrzyma drobiny piachu. Jak widać poniżej, myliłem się. Po rozebraniu amora okazało się, że ilość smaru w uszczelce była odpowiednia, a przyczyną tych rys jest właśnie ta niewielka warstewka pyłu na jej czubku. Wtedy właśnie wpadłem na pomysł ich czyszczenia wyżej wymienionym sposobem. Minęło pół roku i żadnych rys nie przybyło. Dalej twierdzisz, że to jest bez sensu? Może w droższych amortyzatorach z uszczelkami dużo lepszej jakości jest to zbędny zabieg, jednak w moim sprawdza się znakomicie.

Jak w temacie. Kupię mostek 60mm, kąt +7, koniecznie czarny mat. Mogę też zamienić swój UNO 110mm. Dokładnie taki jak w tym linku: http://allegro.pl/mostek-kierownicy-uno-as-007n-grade-1-0-110mm-i6437278122.html?reco_id=5839b93e-8901-11e7-9dbf-246e96321930&ars_rule_id=201 EDIT: Zapomniałem dodać Kierownica 31,8mm. Mogę też rozważyć kąt +10 stopni.

Nie zgodzę się. Mam za sobą kilka wymian oleju mniej więcej co 60-70 godzin jazdy i amor wcale nie był zasyfiony od środka. Moje uszczelki przeciwkurzowe mają 2 wgłębienia: jedno większe gdzie smaru było po brzegi za każdym razem gdy go rozbierałem i jedno mniejsze, ok 2mm, gdzie poza smarem zbierał się syf. Założę się, że gdyby nie to czyszczenie to i golenie byłyby porysowane i syfu w środku byłoby więcej.

Prawda. Podczas jazdy tak się dzieje. Ale posmarowanie górnych goleni i ugięcie amora kilka razy to dobry sposób na czyszczenie brudu, który wszedł ten 1mm między uszczelkę a anodę. Potem oczywiście przecieram golenie do sucha, a smar, którego do tego celu używam to ten sam, którym potraktowałem uszczelki żeby nie mieszać dwóch różnych substancji.

Do uszczelek kurzowych kup sobie tubkę 25ml RSP Slick Kick. Od biedy można tego użyć nawet w ten sam sposób co Brunoxa Deo. Ktoś kiedyś mi ten smar tutaj polecił i jestem zadowolony, stan goleni przestał się pogarszać.

A w Holandii rowerem można chodzić https://www.youtube.com/watch?v=8tl6_odqYDc

Od wczoraj na odpowiednim miejscu

Dzisiaj niepoprawnie, łamiąc zasady, korzystając z pogody... lajtowo chodniczkiem po 3 piwkach do domu.

Pozostałości po torach kolejowych i starego wiaduktu. Wszystko ładnie zarosło i pozostały tylko kamienie. Opony miały niezły test

Poniżej podobny przypadek z dźwiękiem, który mnie będzie prześladował teraz po nocach: https://www.youtube.com/embed/FDZgOvoen5E A tu coś co mnie ujęło: https://www.youtube.com/embed/xQ_IQS3VKjA

Kiedy najlepiej się zgłosić z zamówieniem, żeby odebrać na przełomie lutego/marca 2018? Składam sobie coś powoli z wypłaty na wypłatę i myślę, że koniec nadchodzącej zimy to będzie okres, w którym będę szukał amora z uzbrojoną już ramą i kompletem kół.

Może takie coś by zdało egzamin? photo upload

Stwierdziłem, że nie ma co się czaić na okazje bo to może trwać i kupiłem nowy X-fusion o2 RCX za 450zł. Cena wydaje się być dobra i opinie też w większości pozytywne. Jest to dopiero druga część, więc gdyby okazała się porażką gdzieś na wiosnę 2018, to myślę, że wtedy wymiana nie będzie problemem. Bardziej mnie martwi jego ustawienie fabryczne bo kupiłem w ciemno. Ile może kosztować ewentualne przezaworowanie gdyby okazało się, że to jednak nie to? Co do części wymiennych, o które w Polsce podobno ciężko, to też nie problem, bo mam możliwość załatwienia takich drobiazgów z USA przy okazji podróży samolotem 2-3 razy na rok.

Pojechałem do lasu i uwaliłem rower błotem a następnie go wyczyściłem. Nie wiem czemu ale przy obu czynnościach miałem taką samą frajdę.

No to mnie pocieszyłeś... Napiszę tego maila, ogarnę temat Rock Shoxa i ich oznaczeń, przeszukam portale męcząc sprzedawców i jak nic nie wydarzy się do wypłaty to chyba będę skłaniał się ku temu Manitou. Szczególnie, że znalazłem taki za 200 euro z wysyłką do polski. Dzięki za rozjaśnienie tematu.

Chyba to rozgryzłem. O ile się nie pomyliłem w oznaczeniach, to szukam dampera o dużej objętości komory zewnętrznej, ze średnią kompresją i wysokim tłumieniem odbicia w wymiarze 190x51mm, zakładając, że w komorze boostvalve będzie ciśnienie 200psi. Muszę się jeszcze dowiedzieć czy coś się czasem nie zmieni gdyby brakło tego systemu BV, np. jakby mi wpadł damper inny niż FOX. Czy przy takim zaworowaniu nie zmieniłaby się wtedy jego praca i jeśli tak by było to jaki parametr zmienić. Do tego zacząłem sobie wstępnie przeglądać oferty i pojawił się problem. Rzadko kiedy sprzedawca zamieszcza takie informacje i wyboru za dużego też nie ma. Gdzie tego szukać?

Performance Series? CTD Boostvalve low-volume (EDIT: large?) 190mm x 51mm Litera A oznacza jakiś tune? Tej części zagadki w ogóle nie ogarniam. W każdym razie dzięki za odpowiedź. Przeszukiwałem internet 5 dni i potrzebowałem takiej właśnie linijki tekstu. Teraz zostało tylko to odszyfrować