KNKS

Swoją drogą bardzo profesjonalna i pomocna ta stronka Rometa. Trzeba mieć fantazję żeby oferować dwie inne ramy pod ta sama nazwą i specyfikacją. Niby 2x Boreas 2, 2024, ale dwa inne rowery 🙄. Można by coś tam napisać, ale w sumie po co... Chińczyk przysłał inna ramę ? Składamy, nikt się nie zorientuje 😅

Aspect nie służy do tyrania w ciężkim terenie. Do tego służy SCALE. Aspect służy do bycia uniwersalnym rowerem dla początkującego. Ma mocowania do błotników, bagażnika itp. Można go kupić nie tylko z napędem 1x. Występuje też jako 2x (960) a nawet 3x (970). W sumie SCALE też nie służy do ciorania w ciężkim terenie. To lekki rower XCM.

Jak widać światowa czołówka wali drzwiami i oknami 😁.

Bez dwóch zdań REKLAMACJA.

Masz. Pierwsza z brzegu https://www.olx.pl/d/oferta/sensa-romagna-disc-55-tiagra-4700-carbon-rower-szosowy-2024-najtaniej-CID767-ID15edcX.html Kolego, tu chodzi o budżetowy rower dla początkującego amatora. Nie chce mi się szperać po annałach internetu, ale na model na DuraAce czy Red raczej bym, w wypadku tej marki, nie liczył 🤣 Nie znasz się @kaido2. Warto kupować, co tylko jest na rynku, bo podobnie jak wino, skrzypce i dzieła sztuki, Sensa Romagna nie traci na wartości, Ona zyskuje 🤣

Pod żadnym pozorem nie warto kupować tego wynalazku. Byłaby to decyzja ekonomicznie nieuzasadniona. Po roku, jak już zdecydujesz się na "poważną" szosę, Sensa będzie w nieskończoność "wisieć" na OLX żeby finalnie sprzedać się za 2000zł... O ile trafi się na nią jakiś jeleń. Na ten przykład... pierwsze z brzegu... https://www.olx.pl/d/oferta/kolarzowka-sensa-romagna-shimano-105-CID767-ID12jQpt.html https://www.olx.pl/d/oferta/sensa-romagna-shimano-105-CID767-IDUG49y.html https://www.olx.pl/d/oferta/sensa-romagna-sle-105-rozm-51-2024-CID767-ID14WRxP.html Nie do pomyślenia jest żeby jakikolwiek firmowy rower stracił w jeden sezon 66% wartości. Tak więc jeśli koniecznie Sensa, to używaną, za ułamek wartości. Potem odsprzeda się za tyle samo.

Jak przetestujesz, to napisz co i jak. Osobiście długo używałem zielonego X Sauce, ale @TheJW namówił mnie na Bike7 😅, Teraz wracam do X Sauce i zastanawiam się czy nie zaryzykować różowego, zamiast sprawdzonego zielonego. Ja nie jestem specjalnie wymagający, smaruje woskiem szosę i raczej nie robię dłuższych tras niź 140km. I tą wartość przebiegu, dla prawidłowej pracy łańcucha na wosku, uważam za więcej niż zadowalającą.

Potwierdzam. Zielony X Sauce jest bardzo dobry. Wycisza napęd trochę lepiej niż Bike7.

Nieźle, nieżle... Robię na szosie, średnio, 1000km miesięcznie. Jak będę jeździł mniej, albo, dajmy na to, słabiej pedałował, to może jedno smarowanie wystarczy na cały miesiąc 😅. Testuj Dawidzie. Niecierpliwie czekam na sprawozdanie z rytuału woskowania, jak i tych bezobsługowych 500 mil 😎. Spadek jakości to fakt, niemniej jednak nie popadałbym w skrajności. W suchych warunkach, na szosie, spokojnie zrobisz 120km na smarowaniu. Może dlatego robisz 20km na smarowaniu 😂.

To tak jakby nie miał... Obsługiwanie blokady zawieszenia, bezpośrednio na amortyzatorze, to ciemnogród, średniowiecze i igranie ze śmiercią 😁.

Może najpierw wyjaśnij, co to ten gokard? 😅 Gokart?

Miałem nieprzyjemność jeździć trochę na ProOne TL. Opony nie były w stanie ułożyć się na obręczy, co objawiało się tym, że "podskakiwały" i falowały w kierunku podłużnym, czyli góra-dół. Obracanie, przepompowywanie i kombinowanie nic nie dawało. Poza tym, z biegiem czasu, problem narastał. Było to uciążliwe do tego stopnia, że przy wyższych prędkościach cały rower wpadał w rezonans, podobny do tego, kiedy w samochodzie mamy krzywą felgę. Po wymianie opon problem przestał istnieć, a 2 sztuki Schwalbe poszły na śmietnik, po 2 miesiącach i jakiś 2000km. Co do samej jazdy, to toczyły się przyzwoicie. Raczej nie odstają od modeli topowych innych producentów. Teraz widzę, że temat dotyczy obręczy hookless. Moje opony pracowały ze standardowymi clincherami. Więc jeśli pytasz o jakiś model specjalny, dedykowany technologii hookless, lub użytkowanie w w/w systemie, to moje obserwacje mogą być nierzeczowe. Tym bardziej, że będziesz orbitował wokół ciśnienia max.5 bar.

30C na obręczy 21mm (wew) mierzyły prawie 31mm. Co nie zmienia faktu, że te opony są daremne...

Czyli, może nie jest ładny, ale za to drogi i ciężki 😅 https://www.pinkbike.com/news/review-sram-eagle-90-mechanical-transmission-no-batteries-required.html?fbclid=IwY2xjawJTHutleHRuA2FlbQIxMAABHb3wDrQKmArt6TO4nP_KHo7wgx9llQ_Kh7b7o6jGBNcga3P06LCa_iqE6A_aem_X4vxTib0wMXfK2dT3V2swA Idzie nowe... No battery required 😂.

Ja mam z rocznika 2023, czyli made in China. O ile z metalikami pracują tak sobie, tak do pracy z klockami RESIN od Shimano, nie mam zastrzeżeń. Oczywistym jest, że to badziewie i przy najbliższej okazji wymienie na 8xxx, ale chyba powoli musimy przywyknąć do bylejakości w branży rowerowej. Do radykalnego cięcia kosztów produkcji i obniżania jakości. W końcu komponenty są coraz gorszej, ale za to rowery coraz droższe.... A gawiedź łyka te bzdury o mapowaniu kasety przez SRAM Transmission, wyższości kół hookless nad tradycyjnymi i wielkiej uniwersalności Cues...

@Talrand Istotnie. Co nie zmienia faktu, że to "średnia " półka tarcz Shimano uległa uwstecznieniu. Tanie modele zawsze były kijowe...

@seba8121 ...co poniektórzy zapominają jeszcze o bardzo ważnym aspekcie, a mianowicie o właściwej technice hamowania. Każdy zestaw hamulcowy można zagotować jeśli ciśniemy z górki na pazurki, z przerażeniem w oczach walcząc o życie, na zblokowanych heblach. Fakt, faktem, że obecna polityka Shimano względem techniki wykonania tarcz, jest dla mnie niezrozumiała. Na równi z wprowadzeniem Cues czy likwidowaniem SLX. Swoja drogą mam dwa rowery XC FS. W jednym mam seryjny zestaw M6100 + tarcze RT64, a w drugim M8100 + tarcze RT-MT800. Odczuwalnych różnic brak. Może kilka gramów na wadze. Tyle...

Sam byłem świadkiem jak, na szczęście na postoju, opona dedykowana pod hookless postanowiła ewakuować się z obręczy opryskując wszystko dookoła mlekiem Stans. Fakt, że była napompowana jakieś 0,5bar ponad limit, ale to jednak ☠️. Co to za paskudny, nikomu nie potrzebny, wynalazek 🙄.

Możesz. Tylko skoro i tak będziesz ograniczony do 5 bar, to chyba lepiej zamleczyć.

Jeśli ten SLIME działa w warunkach zimowych to chyba warto w niego zainwestować. Z moich obserwacji wynika, że większość specyfików do TL kapituluje w okolicach 0-3℃. Trzeba ratować się knotem. Podobny patent, to znaczy receptura dwuskładnikowa, ma też mleko od X-SAUCE, niemniej jednak, w warunkach zimowych, nie pracuje ono lepiej niż konkurencja.

... zamiast badziewnego Clarisa, można mieć 105, to po co ta dyskusja. Skoro sam wiesz to po co pytasz ? 🙄

Swoja drogą warto zawsze jeździć z kimś, bo jak się takie stalowe, 12,5 kilogramowe "kowadło" przewróci, to samemu może być ciężko podnieść 😅. Ale co wytłumi, to wytłumi... Jezuuu... 🙄. Jezuuu x2 🙄. Kolego, to już nie PRL, żeby inwestować w taki archaizm... Przeczytałem powyższa wypowiedź i uznaje powyższe zestawienie za nader niefortunne 😀. Pewnie tak. Tyle tylko, że to rower kierowany do konesera vel świadomego użytkownika. Ewentualnie dla brodacza-weganina w koszuli drwala. Do normalnego użytkowania, to tak średnio.

Radziłbym zacząć od zapoznania się ze specyficznym działaniem mechanizmów spod znaku Sram Transmission. Spark RC World Cup ma Flight Attendant. To nowość i też wypadałoby ją przetestować, bo cholera wie czy to nie jakiś badziew na miarę Brain'a. Damper w ramie? Mam trzeciego Spark RC i nie zauważyłem żadnych problemów. Przynajmniej takich wykraczających poza zwyczajowe dla FS zużycie eksploatacyjne.

Bobry raczej nie są entuzjastami XC i celowo dewastują moja ulubiona rundkę 🙄.

@Sobek82 Wreszcie siądziesz na szosę. Pytanie tylko czy nie za mała rama... Trzeba będzie ratować sytuacje "kosmicznym" mostkiem 140mm i sztycą z offsetem. Będziesz jak z Pro Tour'u 😅.