KNKS

Z MTB tez dałbym sobie spokój, bo nie dość że ryzykujesz zderzenie z dzikiem, to jeszcze wdychasz tumanu kurzu. 😅

Było tanio to wziąłem. Coś jak "wielosztuki" w Żabce. Na zapas będzie 😉. To chyba magia BlackWeek 🤔. A tak na poważnie, to w zeszłym tygodniu InPeak dawał rabaty na poziomie 15%.

Moim zdaniem warto dołożyć do 9.5. Karbon w HT jest zawsze "in plus". M6100 jest przyzwoite, to znaczy do rekreacji więcej nie potrzeba, jednak te hamulce to już patologia i wypadało by założyć przynajmniej M6100 + przyzwoite tarcze.

@chrismelZrobiłeś setkę i potem poprawiłeś jeszcze rundką 32km ? Nieźle jak na warunki zimowe 😎

Jak wyżej. Nikt nie przekłada kół, bo to jest proste jedynie w teorii. Tym bardziej że optymalnie jest zmienić koło razem z kasetą.

Dlaczego problematyczna ? To przecież poprzednia Ultegra Di2. Nie było z nią problemów.

Skoro poprzedni właściciel skakał i do tego robił triki, to chyba można 😅

Czepiasz się... To tylko 110g więcej niż inne kaski 😁.

@Tyfon79 Wczoraj podchodziłem z psem pod Malinowską Skałę z Soliska. Szlakiem niebieskim ---> czerwonym. Pod samym szczytem wyminął mnie gość na elektryku, który ostro kręcił pod górę. Dodam tylko, że warunki są już zimowe. Mocno szanuje takie ekstremum, twardy zawodnik. Tym bardziej że ja już "na zimowo". W stuptutach i z kijkami. A Ty chyba wiesz jak tam wygląda końcówka podejścia 😎.

@Lassar71 Pisać to ty umiesz, ale czytać już najwyraźniej nie. Że o czytaniu ze zrozumieniem nie wspomnę. Przecież napisałem ci, że skoro "tobie się podoba i to powinno być najważniejsze" to wszystko jest cacy. Ale nie. Ty musisz dorabiać do tego ideologie i sadzić te oklepane komunały. Ty się męczysz na elektrycznym mopliku a ja wczoraj zmęczyłem się odśnieżając podjazd przed domem. W końcu też jestem sportowcem, a co 😎.

Tytuł topicu brzmi: "Tatry Słowackie na rowerze". Po cholerę kolega @Lassar71 uprawia tutaj jakąś pro e-bajkową agitację... Że aż zacytuje sam siebie 😅

@ChuChu Podobno najlepiej sprawdza się zimą, ale tylko wtedy kiedy rower stoi w ogrzewanym garażu 😉.

Jak jest sucho, to spokojnie możesz lecieć na "tradycyjnych" szosowych gumach. Weź tylko delikatną poprawkę na ciśnienie, celem zniwelowania negatywnego wpływu niskiej temperatury na twardość opony.

Terra jest, moim zdaniem, bardzo ładna. Ja bym dołożył i cieszył się ładnym rowerem. Jeździ pewnie podobnie co konkurencja.

Fajna, fajna. Ale znalazłem tańszą i to w polskim sklepie. Większa rolka to i starczy na kilka kierownic.

Swoją drogą ciekawe przez ile sekund ta lampka jest w stanie generować maksymalną moc... I jak bardzo się nagrzewa 🤔.

Kolego @chrismel, chodziło mi bardziej o latarki mocowane w systemie Go-Pro, czyli pod licznikiem. W wypadku tych które przytoczyłeś, oznaczałoby to montaż do góry nogami, ze względu na położenie otworu montażowego. Wtedy chyba nikła korzyść z odcięcia... 🤔. Poniżej KNOG Blinder 900 (bez odcięcia). I tym samym dochodzimy do konkluzji, że zaletą lampek bez "odcięcia" jest możliwość montażu do góry nogami. Tak jak na poniższych zdjęciach, gdzie ten sam KNOG ROAD pracuje i na szosie (w pozycji tradycyjnej) jak i w XC (do góry nogami).

Ja również używam KNOG'a. Obecnie mam Blinder 900, wcześniej miałem PWR Road 700 i PWR Rider.. Żadna z nich nie ma "odcięcia", a nie zdarzyło mi się nigdy, żeby ktoś zwrócił mi uwagę na to, że oślepia. Tym bardziej, że używam ich podczas jazdy na szosie. Tak więc parcie na "odcięcie" jest chyba na wyrost. Tak więc to raczej kwestia prawidłowego ustawienia i niestosowania chińskich wynalazków o kosmicznej mocy 1 000 000 lumenów. @chrismel Który producent stosuje mityczne "odcięie" ? Chodzi mi o takie lampki, które mogę kupić w normalnej sieci dystrybucji, a nie targać z Ali. Coś w typie Bontrager''a, Knog'a czy Garmin'a. Dokładnie tak. Co nie zmienia faktu, że widzę duży progres bo, do niedawna, jedyną odpowiedzią o lampkę był "modzony" Convoy z uchwytem na gumkę recepturkę + trytytka.😁.

Nie oceniając stanu danego egzemplarza, bo z tym może być różnie, ale zakładając, że wszystko jest tip-top to mogę powiedzieć że to fajny rower. Solace to poprzednik "aktualnego" Addict'a. Tak więc przyzwoity rower typu potocznie zwanego "endurance". Ultegra R6800 jest już trochę passe, ale jeśli działa to pracuje przyzwoicie. Oczywiście korba jest kompaktowa, czyli 50-34 czyli lekko i rekreacyjnie. Fajnie że ma sztywne osie i karbonową sztycę. Tyle tylko że to nie jest rower "na Ultegrze" bo korba jest pozagrupowa, czyli nie jest to R6800 tylko najpewniej RS500. Tak samo jest z kasetą, bo od nowości siedzi tam 105 11-32 w specyfikacji RD5800. Czy warto zapłacić za ten rower 3999zł ? Jeśli jest w stanie idealnym, to warto. Jeśli coś trzeba robić, to trzeba to przekalkulować. Niemniej jednak patrząc na zdjęcia, można przyjąć że był mało jeżdżony. Opony, owijka, tarcze hamulcowe są w seryjnej specyfikacji, co trochę dziwi, tym bardziej, że to model na 2016.

... że sportowo/szybko, po górach, to rozumiem. Ale że w nocy ? To jakieś nocne XC czy bardziej grawitacyjnie ?

@smw44199 ...co nie zmienia faktu, że 400 lumenów w zupełności wystarcza do oświetlenia drogi. Nie rozumiem skąd chęć posiadania 2000 lumenów w lampce rowerowej 🤔.

No tak. Śrubokręt z Milwaukee. Burżujstwo. Aż wstyd tak epatować bogactwem 😉. To kosztuje 45$ + wysyłka 🙄.

M

Zrobiłem rowerem Scott Foil 10 '21 dystans 16800km. W tym czasie ingerencja w układ hamulcowy Ultegra R8100 ograniczyła się do wymiany klocków hamulcowych. Dwa razy z przodu, raz z tyłu. Nie wiem skąd więc to przekonanie, że hydraulika = droga eksploatacja. Znany mędrzec i wyrocznia rowerowego serwisu, który ostatnio wyleciał z forum na zbity pysk, cały czas perorował, że sh*tMANO SZCZAJĄ, w dialekcie ludzi kulturalnych znaczy to tyle że hamulce Shimano cierpią na chroniczne braki w szczelności układu. Nie wiem o czym on bredził, bo mam obecnie CZWARTY rower na hydraulicznej Ultegrze R8100 + miałem DWA na hydraulicznej 105 R7000, co przekłada się na jakieś 90 000km i nigdy mnie taki niefart nie spotkał.

@Yacko 11kg to chyba standardowa waga gravela w tym przedziale cenowym. Kellys Soot 50 waży ponad 11kg, Kross Esker równiez przebija 11kg. Tak więc w podstawowych modeli nie ma co oczekiwać 9,xx. W tym sezonie jeździłem trochę na Scott Addict Gravel 10, który ważył z koszykami, bez pedałów 9,1kg. Lekka karbonowa rama, karbonowe koła i oczywiście Di2. Do tego lekkie, zamleczone Pirelli. Ale to już jest wydatek rzędu 20 000zł, tak więc inna para kaloszy. No widzisz, sam sobie odpowiedziałeś. Teraz już wiesz że lepiej żebyś czytał zamiast pisać.