kipcior

No to jest nas tu co najmniej czterech Bikepacking to mnie się akurat na fullu podoba. Natomiast mając teraz jeden rower, co najmniej połowę tras, które nim pokonuję mógłbym ogarnąć gravelem. I zapewne byłoby to szybsze i mniej męczące, choć pewnie też mniej wygodne. Jest mnóstwo ale sensownych to już nie bardzo, choć liczę na to, że wejście grx to zmieni w przyszłym roku. Przeanalizowałem tegoroczny rynek pod kątem swoich potrzeb i znalazłem cały jeden rower który je spełnia i nie wchodzi w 5 cyfrowe kwoty. Niestety z różnych przyczyn w tym roku już go nie kupię.

No ale przecież właśnie o to chodzi. Szosa nie jest dla każdego, downhill też nie. A to jest nieco gorsza kolarka ale za to nie ma jej ograniczeń. Rower dający uniwersalność, której mam wrażenie w ostatnich latach brakuje w mtb, bo one nie wiadomo po co stają się coraz bardziej enduro, jakby wszyscy jeździli tylko samochodem do bikeparku, a na górę to wyciągiem. Zaś przełaj to jest dla masochistów lubiących się potaplać w błocie z rowerem na plecach

@siemalysy chyba "ciut" przesadziłeś z clarity lub czymś podobnym, bo wygląda jak jakiś nowy need for speed Choć ma to swój urok.

Za górami, za drzewami, za stawami

Oczom ich ukazał się las

Jedna droga, trzy nawierzchnie. Dla każdego coś miłego.

Bo jak widać tama pęka na jeziorze Goczałkowickim

Nie zgodzę się z tym. Szczytowy moment ewolucji to jak dla mnie full fat elektryk. To rower, który wjedzie wszędzie i w każdym terenie da sobie radę. Jedynie dzisiejsze ograniczenia technologii sprawiają, że gravel ma większy zasięg o ile kierownik daje radę. No ale to jest na prąd, co niektórych tu oburza i kosztuje krocie. Natomiast mieszkając na skraju gór od dawna myślę nad czymś pokroju gravela jako uzupełnienie fulla mtb. W typowe góry/szlaki/ścieżki to się w żaden sposób nie nadaje. Ale jednocześnie jest w tych górach całkiem sporo wybudowanych w ciągu ostatnich 10 lat dróg przeciwpożarowych, szutrówek gdzie można by tym powalczyć. Ale jak ktoś wyżej zauważył przełożenia na poziomie 1:1 to kpina do takich zastosowań, a ewolucja napędów idzie w bardzo złą stronę. Do tego oczekiwałbym lekkości, a nie stalowej ramy ważącej tyle co przeciętny full oraz jakiejś formy pełnej amortyzacji, choćby minimalnej. Tak więc pole do rozwoju ciągle jest i taki fullo-gravelo-cross z barankiem o wadze poniżej 10kg to jest coś na co czekam.

Sprawdziłem jak to w zeszłym roku bywało. Pszczyna 24km i dokładnie 1h jazdy, żeby było śmieszniej na Smart Samach 2,6 cala. Musiałem mieć wtedy wiatr w plecy, bo inaczej to nie realne. Tam jest generalnie większość drogi minimalnie w dół tylko tego nie widać. Za to czuć jak się jedzie w drugą stronę

@niuti 27km 1:20h. Jechałem bardzo mniej więcej czymś co na opencyclemap jest oznaczone jako WTR-BB. Można było trochę krócej i szybciej ale nie o to chodziło. Z tym, ze tempo dziś było bardzo słabe, średnia mi wyszła 18km/h, a docelowo zrobiłem kółko przez Paprocany, 88km.

Bo mi się nie chciało w góry

prefabrykaty do budowy lasu gdzieś w Beskidzie Żywieckim

wygląda jak znaczek pocztowy

Bo jak już zatargałem rowerem na górę namiot, aparat i statyw, to trzeba było coś z tym zrobić

Faktycznie wapiennik. Jest przy drodze między Lipową, a Radziechowym ale na satelicie go nie widać. https://www.google.com/maps/@49.6528421,19.1186321,3a,75y,256.83h,94.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTVumIuzqh8Wi2MgI8i9OSg!2e0!7i13312!8i6656

Bo mnie tu dawno nie było i nie wiem co to jest

Dobra zmyliło mnie to zdjęcie, rzeczywiście to Mezcal. Amor masz nie ten, opona z pomyłką, to ja bym się jeszcze ramie przyjrzał. Może gdzieś tam jest napisane Romet

Coś kojarzę, że wklejałeś już gdzieś zdjęcie tej opony. Przecież to jest Barzo tak jak pisze. A w takim razie lepiej by było zamienić je miejscami, bo Barzo będzie mieć lepszą trakcję, a Mezcal ciut mniejsze opory toczenia. Akurat się przesiadłem z Mezcali na Barzo i raczej już wracać nie będę.

A próbowałeś drugi raz? Czasem mimo wszystko zacisk się ruszy przy wkręcaniu i trzeba to powtórzyć.

Moim zdaniem z 500 zł możesz za niego wziąć. Może ciut więcej jakbyś odpowiednio opisał zalety (amor, napęd i gripy), a klient nie będzie marudził na koła 26 (bo to przecież w dzisiejszych czasach nie jeździ), v-brake (bo to przecież nie hamuje) i rysy na ramie (bo to przecież pewnie w zawodach dałnhilowych jeździło).

Jak już wymieniać to przód, bo to nim się głównie hamuje. A stary zacisk z przodu dać do tyłu, jeśli obecnego nie uda się uratować. U siebie zmieniałem z tyłu serię 3xx na SLX M7000. Różnica jakaś jest ale wcale nie porażająca, a u Ciebie będzie jeszcze mniejsza.

Czas wrócić do jazdy, choć jeszcze występują ataki zimy.

E tam, przyzwyczaję się. Ewentualnie przetestuję kask zanim się przyzwyczaję Bo full fullem ale czasem mam dość cholernych kamieni w moich górach i zdarza mi się robić trasę na 100km gdzie i tak jest ponad 1000m przewyższenia ale jakieś 70 z tego to asfalt, a reszta to... żwir. Jeszcze tam nikogo na gravelu nie widziałem ale aż się prosi.

No ja mam właśnie tylko fulla, co prawda uniwersalnego ale jednak mi brakuje tego +1 Natomiast zmieniłem dopiero co opony z 2.6 na 2.25 i wyraźnie gorzej czuć wszelkie dziury, mimo że nawet z asfaltu nie zjechałem. Oczywiście to żaden problem ale jak pomyślę, że miałbym jechać na takich 36mm - 1,4 cala, bez żadnej amortyzacji to mi nieco zaburza idealistyczne wyobrażenie o szybkiej jeździe na wąziutkim baranku

@waskij Nie wiem czy 36 to mało, bo nie mam porównania. Ale widzę, że inni potrafią dać więcej, a nie wydaje mi się by poszerzenie miejsca na oponę stanowiło aż taki problem przy projektowaniu ramy. @Eazy Spoglądam nieśmiało w stronę Canyona i tam w moim rozmiarze właśnie dają 27,5. Ale to nie jest standard przy tego typu rowerach i wybór opon jest ograniczony, a to mi się nie podoba. W 28 kupisz to co chcesz, a tutaj to co jest.