michalr75

Tak to napisałeś że można mieć wrażenie że rękojmia jest u producenta właśnie.

Po jakim czasie padają te tłumiki? Bo jak chwilę po zakupie to bez sensu to w ogóle kupować 220EUR to prawie drugie tyle co ta oferta z CR.

W tej cenie tylko wersja 120mm, 100mm 3,5k Co do wagi to moja Reba waży mniej, kupiłem za tysiaka nową po demontażu nowego roweru

Pecio - 182 (gravel) Eathan - 64 (gravel) michalr75 - 50 km (vintage city MTB) Jacekddd 29 km (velomobil - rower poziomy) smw44199 - 25km (cross) NerfMe - 21 km (MTB) Sansei6 - 10 km (MTB)

"Strava dla siebie", dobra komedia😉 Bo jak ustawisz "nie dla siebie" to coś się złego stanie😉

Dopiszę się, żeby mi wątek nie umknął Eathan - 64 (gravel) Jacekddd 29 km (velomobil - rower poziomy) smw44199 - 25km (cross) NerfMe - 21 km (MTB) michalr75 - 13,5 km (vintage city MTB)

bliitz - 18215 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 17502 km (szosa + Gravel, MTB, trenażer) TheJW - 15455 km (MTB, szosa, commuterogravel) / + 571 km trenażer, ale wirtualnych konsekwentnie nie wliczam. SpinOff - 12784 km (szosa, gravel, trenażer) dfq - 12519 km (MTB, trenażer) provayder - 12402 km (szosa, MTB) bashey_pl - 11091 km (Cross) michalr75 - 10048 km (MTB, vintage MTB do miasta) ernorator - 6859 km (szosa, gravel, trenażer) Cross90 - 6402 km (Szosa, MTB, Cross, trenażer) Jacekddd - 5550 km (rower poziomy - velomobil) hulk14 - 5408 km (gravel, szosa, trenażer) Grochu86 -5315 km (gravel,szosa) smw44199 - 4338km (cross) spidelli - 4321 km (gravel - 4182 km w tym "szosowy" - 1476, MTB - 139 km, trenażer - nie liczony - 1562 km) Strek - 4131km (MTB, Cross, Gravel, Trekking) szczupak56 - 3800 (3074 cross/ 224 mtb/ 381 fitness / 121 gravel) keltu - 3674 km (gravel) NerfMe 3641 km (MTB) mpogor - 3001 km (MTB, jazda miejska) zjeżdżam do bazy na 2 miesiące i do zobaczenia w lutym Gang - 2795 km (Trekking, Szosa) Sansei6 - 2650 km (MTB) revolta 2260 km (MTB) Zbyszek.K - 2008 km (trenażer/Cross 200 km) - na tę chwilę Donayo - 288 km (MTB) Udało się przekroczyć 10k Udanego 2025!

@HSMfaktycznie, nie spojrzałem na datę, mea culpa.

Serio sądzisz że taki bubel przeszedłby QC (quality check) w fabryce? Ludzie Ci tłumacza, pokazują przykłady że tak się konstruuje współczesne ramy, a Ty dalej swoje. Jak nie chcesz słuchać to oddaj ten rower i kup w markecie inny, zgodny ze standardem Twojego poprzedniego roweru.

Dostał na jakiś czas, w ramach promocji marki. Przy okazji pokazał jak ten rower dostosować do warunków wyprawowych, bo jak się okazuje nawet takie rowery da się wziąć na wyprawę. Materiały były na kanale Mikroprzygody.

I tak i nie, przynajmniej na papierze - oba to rowery XC, tyle że Marin będzie lepiej zjeżdżał bo ma tendencje do bycia trailówką. Merida bardzo dobrze podjeżdża, natomiast nie wiem jak podjeżdża Marin, więc trudno mi porównać.

Jeżdżę na 500 Lite, rower szybki, wygodny, taki wół roboczy do wszystkiego, krótkie szybkie strzały, ultra, bikepacking, rekreacja. Na Team Marin jezdzi(ł) jeden z bardziej znanych jutuberów rowerowych, można sobie obejrzeć co ten rower sobą reprezentuje.

Team Marin 2 to nie w tych pieniądzach raczej. Pytanie czy to ta sama rama co w TM 1. No tak, Merida to starsza generacja geometrii XC, tylko co z tego skoro jeździ świetnie?

O tej Meridzie już tutaj chyba napisano wszystko, proponuję użyć wyszukiwarki. Co do porównania z Marinem, to przy okazjonalnej jeździe Merida będzie wygodniejsza.

A to oni sami jako policja nie widzą w tym patologii i żyły złota w postaci niezliczonej ilości potencjalnie wlepianych mandatów? Muszą mieć ciśnienie z góry, ze społeczeństwa, czy cholera wie skąd jeszcze?

Ja bym się zastanowił nad zmianą napędu na 2x10, nawet najtańsze współczesne Deore 4100 czy 5100 będzie lepsze niż Acera. Korbę 2x też da się dość tanio kupić. P.S. za 1000 PLN nie kupisz nic wartego uwagi, jak sugeruje kolega wyżej, więc jak masz sentyment do obecnego roweru (a znam to z własnych doświadczeń, restaurowałem swój 25-cio letni rower i kosztowało to w okolicach 1000 złotych - jedne z najlepiej wydanych środków na rower) to zamiast tam pakować przeciętne komponenty, trzeba by tam zapakować coś lepszego i prostszego.

Pięknie się temat rozwinął, rzekłbym - klasycznie - jakbym tu nie zaglądał od lat, tylko przyszedłbym jako nowy forumowicz, to po tym temacie bym stąd uciekał gdzie pieprz rośnie Autorze wątku - spróbuj znaleźć jakiś sklep który ma te wszystkie wymienione tu rowery - przejedź się, dobierz ten który będzie Ci najlepiej pasował. Ludzie jeżdżą i na Eskerach i na Silexach, jeżdżą również na tych rowerach szybko i wyczynowo, startują w ultra i nie płaczą że geometria dziadkowa albo że rower waży o kg więcej niż inny rower. Głównie ważna jest geometria, pozycja i wygoda na rowerze a póki nie pojedziesz, to nie będziesz wiedział który dla Ciebie będzie najlepszy. Wagę zawsze możesz zbijać później jak Ci będzie za ciężko. Na rowerze 11-12kg też da się szybko jechać, więc to ma jakieś tam znaczenie ale nie kluczowe. Powodzenia w wyborze docelowej maszyny.

Strava -25% z kodem STRAVA2025

Ja już kilka razy kleiłem łatkami dętki Cyclami, póki co łatki dobrze trzymają.

@chrismel Wiesz, wszystko zależy od materiału z jakiego dętka jest zrobiona. Może TPU jest na papierze mniej podatnym materiałem niż butyl, choć z doświadczeń własnych nie wynika, więc podchodził bym z rezerwą do tych rewelacji. Dobry marketing, ot co.

Myślę że do zwyklej jazdy, jak chcemy zejść z wagi a jednocześnie nie pójść z torbami i nie dymać pompką codziennie, to TPU będzie lepszym wyborem niż lateks Natomiast też nie jest to dętka pozbawiona wad, z własnych doświadczeń w MTB mogę powiedzieć że tak zachwalana w dętkach TPU większa odporność na przebicia to bujda na resorach, natomiast na duży plus waga, objętość jeśli ktoś wozi jako zapas, szybkość i łatwość łatania.

Ok, z tymi kablami to do pewnego poziomu tak, zwłaszcza jak porównany kable za 15 złotych do takich za 200, ale powyżej pewnego poziomu to już nie do końca - czy kabel będzie kosztował 200 czy 500 czy 1000 to już w większości przypadków nie ma znaczenia i nikt nie usłyszy różnicy. Co do butylu i latexu/TPU, to tu głownie robi różnicę waga, która powoduje że całe koło ma mniejszą masę rotującą a co za tym idzie szybciej się toczy. Pytanie czy tutaj dobrym terminem jest komfort, czy raczej powinno się mówić o lepszej wydajności.

Ja to jakiś jestem chyba nie-teges, bo jak zmieniłem butyl na TPU to komfort jazdy się nie zmienił, wszystko zależy ile się tam ATM wbije, przynajmniej w rowerze MTB. Takie dywagacje przypominają mi rozmowy audiofilów o wpływie kabli na brzmienie

To już zostawmy tym którzy się tym będą skłonni zająć Poza tym na różnych promo czy rynku komponentów zdejmowanych z rowerów, sporo z nich to nowy sprzęt z zerowym przebiegiem. Każdy ma jakąś swoją wizję a decyzja i tak należy do kupującego. EOT z mojej strony, nie ma co tego dalej grillować P.s. ktoś wspominał że można z tyłu wsadzić hak na sztywną oś.

Myślę ze z tymi kosztami to grubo pojechałeś Rynek komponentów używanych, zdejmowanych z innych rowerów czy po promocyjnych cenach dla kogoś kto będzie chciał się w to bawić i co nieco wie jest dość mocno nasycony.