clavdivs

Jak to ma być jazda typowo romantyczna, to 4C. Nowy rower przeszedł zmiany wiecej miejsca na opony, mniej turystyczna pozycja a także nowy napęd o sporej rozpiętości. Popularnosc 4C nie wziela się z nikąd, może ciężki ale solidny rower i dość wygodny. W terenie tez pokaże pazur.

100% procentowej produkcji ram nie ma w Krossie, bo Azjaci na pewno robią to taniej, taka produkcja to jest taki biznesowy lewar negocjacyjny wobec poddostawców i także by nie utracić płynności logistycznej. Gdzieś spotakałem sie z opinią, że jeśli rama ma BSA, to jest robiona na miejscu, tak było z levelami gdy mocno się chwalili że to ich rama, ale głowy nie dam sobie uciać że jest tak w tym przypadku.

Znasz Polaka który by pochwalił coś co jest polskie? Mam wrażenie że jakby tam był napis Canyon, to pierdzenie o zachwytach nie było by końca. Ok, troszkę żartuje. Ostatnio zdarzyło mi się czytać przeciętną opinie na allegro na temat Eskera, że opony były na drucie, owijka krzywo nawinięta i podstawowe tarcze hamulcowe. Czyli rower ocenił na podstawie pierdół. Obsługa pozakupowa jest wliczona w cene roweru, kupujesz tańszy model to nie spodziewaj się że ktoś będzie tańczył. Esker jest licznie sprzedawany, jakoś nie ma wielkiego wrzasku o ten rower że niespodziewanie jest to mocno wadliwy model. Niezadowolonych zawsze znajdziesz.

Idea fajnie brzmi, ja przechodziłem etap licznych rowerów, kończy się to i tak jednym ulubionym a reszta leży odłogiem.

Z doświadczenia wiem że jeśli wprawisz się w jazdę na baranku, trudno przenieść nawyki na kierownicę prostą, czyli bardzo trudno być "kotem" na dwóch rożnych rowerach, jak jesteś dobrym na gravelu, to raczej nie osiągniesz tego poziomu na XC, ktoryś z tych typów rowerów ucierpi. Dlatego postawił bym na na gravela, bo nawyki z szoszy przeniesiesz na ten rower, aby to nie był taki sam rower, to celował bym w progresywna ramę i szerszą oponę, szersza flara też fajnie pomaga w jeździe w terenie. od Otwocka masz linie kolejową do Dęblina co 2godziny, wystarczy wysiąść na dowolnej stacji poniżej Kołbieli, by mieć tereny atrakcyjne zarówno pod szose, czy gravela. Na wschód od Garwolina masz tereny z zapomnianym wioskami z minimalnym ruchem. w jednym z nich Jeruzal był kręcony serial Rancho, to tez dobre miejsce na wypad rowerowy.

No to ja pomogę. Gulia ma napęd 12rz, nie raz spotkałem się z opinią gdzie 12 rzedów to juz przekroczenie rubikonu w kierunku zbyt ciasno upakowanego napędu. Manetki analogowe słabo sobie radzą z wszelkimi odchyłkami, skrzywieniem haka, luzy na przerzutce, następuje pogorszenie pracy napędu. Cannondale ma naped grx400, chodzą słuchy że shimano wycofa się z napędu grx 400 na rzecz Cuesa. Czytaj zabiją 2x10, by klijent kupił cos nowego. Poza tym tam jest ruchomy tylny trójkąt, wszelkie ruchome części wymagają serwisowania, w realiach użytkowania kilku lat, moze lepiej aby tego nie było. Focus, to aluminium jakich wiele, no ten zestaw standard koł mtb, to tez inszosc wśrod graveli. Kross w sumie znany lubiany sprawdzony napęd 11rz, rama ma BSA, carbon .To był by mi najbliższy wybór.

To kupi koła pod MTB, ja tam górki nie widzę.

Problem siedzi w głowie, a nie w sprzęcie. Teraz jest tyle możliwości i kombinacji ze naprawdę wystarczy chcieć. Kolega @ChuChuma problem wyjśc na rower, a nie problemem jest Warszawa, miejsce zamieszkania itp sprzęt bo opona, bo napęd. to są wymówki. Niech sam sobie odpowie dlaczego mu się nie chce. Nawet głupi Osieck ktory jest w pobliżu Warszawy, okolice poprzecinane pajęczyną dróg asfaltowych, w okolicach przyrodniczych, gdzie spotkasz bigajace konie po pastwisku, krowy holenderskie, żurawie, nawet sęp tam się kręcił.

To kup koła 27,5. na podmiankę. Wejdzie wtedy gravelowy rozmiar opony.

Yyyyyyy, po co wymieniać? Jak jeździsz w zróżnicowanym terenie to zwariujesz od ciągłego trymowania przedniej przerzutki i czy blat 46T, czy może 30T

W PłaskoPolsce trudno w pełni wykorzystać możliwości MTB, wiec nic dziwnego że często Gravel jest XCkilerem.

Ten Giant nie wydaje się jakąś życiową pomyłką. Z różnych opinii jakie sie pojawiają, Giant "nie umie" w fabryczne koła, na to bym się przygotował.

1. To właśnie odwrotnie, do roweru z sztywnymi osiami założysz tylko koła na sztywną oś, więc nie wiem gdzie tu szerszy wybór. W przypadku QR można stosować koła w obu systemach. 2. To z tym poprawianiem zacisku po ściągnięciu kół pod QR to jakiś mit. Na kilka rowerów w mojej rodzinie, nigdy tego nie robię. 3. Sztywna oś, co jakiś czas trzeba czyścić ten element mocowania inaczej po okresie użytkowania pojawia się trzeszczenie.

Bo w przypadku crossów, jest to rzecz zbędna.

Rower zdecydowanie za mały.

Raczej szuka opinii, niż konkretnie chce działać. Zacznijmy od tego co to za rower, by udzielić konkretnej odpowiedzi, na ile takie druciarstwo jest sensowne.

Co to za rower? Lepiej wystartować z rowerem na mech od początku sezonu, niż z hydrauliką i długami.

Filozoficzny temat jak najbardziej. Na pytanie czy ktoś będzie się śmiał z mojego roweru, jest tylko głupia odpowiedź. Serdeczna większość ma wywalone na to kto na jakim rowerze jeździ, tak jak żelazna część społeczeństwa ma wywalone kto jakim samochodem. Mam pocieszenie, skoro taki Bianchi cieszy się taką estymą w środowisku szosowym, a cała legenda włoskiej marki została zredukowana, tylko do napisu, to śmiało można nowym Rometem nawiązywać do legendy PRL-u.

@spidelliMoże napisze bardzo sztampowo, Czemu nie Esker? Rama, suport bsa, liczne mocowania, progresywna geometria, mocowania takie owakie. . Jak chcesz się bawić w jazdę terenową napęd 1rz, patrz przygoda z błotem, moim zdaniem taki napęd lepiej sobie radzi w terenie. Pełne grupy napędowe, żadnego dziadowania, opony nawet pod 50c. No człowiek by sie czepnął, ale niema czego i wszystko w okolicy 6tyś.

@Nemrod82Senix nie ulega przebarwieniu pod wpływem słońca? Nie masz czego żałować, spotkałem opinie że ramie jest wycięte i potrafi sie złamać.

Tak, ale kupił bym nasadkę pod grzechotkę, wygodniej się pracuje. Jak korba nie jest jakimś trupem, to zostawić.

Tam masz oś 24mm, więc Shimano SM-BBR60.

@Deter Kup zębatkę dackas 110BCD są od 38t do 52t, do kupienia na allegro, olx, aliexpress. Zakładasz i obserwujesz, jak ci się spodoba ,a brakuje na podjazdy kombinujesz z szerszą kasetą.

@spidelli Co ma Go wytrącić z tego uporu? Kupi tego felta i co dalej? Będzie miał gravela z napędem typu "kupa". Co jeśli zechce zmienić korbę na kwadrat na korbę z sztywną osią?( co jest oczywiste, bo ta korba to naprawdę podstawowa padlina), kupi niekompatybilnego GRX za 600stów? Jakie są szanse na kupno przyzwoitego łancucha, kasety obecnie pod 8-kę? Kolega @Robi68 piszę że claris działa płynnie i bezproblemowo, jestem ciekawy czy to samo napiszę po sezonie?

Zostaje chyba tylko S, tabela pokazuje że w M przekrok jest na 81, czyli praktycznie bez zapasu.