clavdivs

Jaką masz gwarancję zę za 2 lata będziesz mógł kupić cos z Deore, albo jak będzie to z głupimi cenami kolekcjonerskimi. Nie miałem styczności z cues, ale kopowałem korbę cues i uzytkuje, jak za ta cenę to wykonanie i jakość rewelacyjna.

Co to był za rower?

Dlaczego odpadł Unibike? jest to firma która się wysecjalizowala w robieniu crossów dla polskiego społeczeństwa i uważam że to robią najlepiej. Jest jak ten passat tedeiku, wszystko proste, sprawdzone przemyślane, żadnych udziwnień.

Sporo ogólników, kolega chciał opinie, więc rzucę tez ogólnikiem 1xx w gravelu sprawdza się lepiej i tyle. Dla mnie kolega może kupić 2xx, po użytkowaniu dojdzie do takich samych wniosków co Ja. Tu nie chodzi o wiarę, zdecydowana większość , która spróbowała 1xx nie wraca do korby 2rz. Kto to są Ci co robią 200 górę ? Nowicjusze tez doceniają 1xx bo jest prostsza obsługa.

Nie zawracaj sobie głowy 2xx. Tylko w jednym przypadku 2xx może się przydać, gdybyś chciał założyć opony szosowe i pośmigać jak szosą. W każdym innym przypadku 1xx ma więcej zalet, nie ma sensu bawić się przednią przerzutką. Jednym z największych mitów jest to że na 2xx łatwiej się podjeżdża.

@chrismel sory ale jakaś naiwność dziecka. Porysowali mi obręcz, zostaje w domu!!! Rower jest dla Ciebie czy Ty dla roweru. jaka jest alternatywa? Mozna podnieść bilety x2 i wymienić tabor na ten nowszy. @spidelli jak wiem że ktoś będzie walczył z wyciągnięciem roweru, robię jedna prosta rzecz, podchodzę i mówię pomogę, sam mu wyciągnę rower. Żle rozmieszczone rowery, szukam komunikacji z właścicielem, w przypadku łagodnej komunikacji, spotykam się z taka samą odpowiedzią. Rower w pociągu , dla Mnie to chleb powszedni podróżnika.

120kg, faktycznie zmienia zasadę gry i taki mocny wyprawowy rower może okazać się nie takim złym pomysłem. Posypuję głowę popiołem.

170kg tylko po co? Bagażnik 40kg, tez po co? Przedni bagażnik tez po co? Brooks chwyty bla bla bla też po co? itd, "Paradoksalnie mimo że te rowery to Decathlon, to trudno mi je traktować jako jakiś półśrodek. Więc nie patrz na nie w ten sposób, bo w innych markach możesz znaleźć rowery z bardziej wypasionymi komponentami np. napędem, znaczniejszymi napisami na ramie..., ale w sumie nikt za podobne pieniądze nie oferuje takiej ramy. Cała reszta może być kwestią uznaniową, nawet do zastąpienia innymi elementami (jak coś Ci nie przypasuje). ale w kwestii bazy to się temu Decathlonowi udało..." Serioooo ? Toring to krążownik ważący 17kg, dobry gdzieś na wyjazd do Maroka. Taki unibike xenon sprawdzi się tak samo, jak nie lepiej dla kolegi LICHU a waga 13,5kg @LICHU Warto zacząć od tego, co obecnie ci się podoba.

..albo od początku były "sztange", tylko teraz ktoś się za to wziął. Troszkę ogólników, tylko to zwiekszenie budżetu, to rozwalenie domowego budżetu, albo zadłużenie, albo rozwalenie sobie sezonu. Nawet jak masz kasę to wcale nie jest tak że czeka na ciebie gotowy poskładany rower w takiej specyfikacji jakiej oczekujesz.

@spidelli Nie ma co straszyć. Szybkie rzucenie w olx i mamy zestaw zacisków iklamek SRAM Apex za 950, zdjęte z nowego roweru. W przypadku tego Ruuta przejście na hydraulikę zamknęło by się w 1k PLN. Z 10rz 1xx napędem tez da się żyć, po to jest się Polakiem by kombinować kaseta 11-36 ma takie same stopniowanie jak 11rz 11-42, brakuje tylko 42t. na niziny korba 42 i kaseta 11-36 zupełnie wystarczy. Na górki zakładasz blat 40t, link do przerzutki sunrace i obsługuje kasetę 42t, 1:1 tez w większości przypadków wystarczy. @Helodix Niezła wolta. W kupowaniu roweru sercem, tez widzę oszczędności, bardzo często taki rower zostaje u nas na długie lata, nie kupujemy następnego roweru po kilku sezonach.

To postaw się w kogoś kto świadomie kupuję stalowego gravela, wcale nie ma wielkiego wyboru w cenie poniżej 5k.

Przy Twoim wzroście i gabarytach. Rometa kupił bym tylko po przymiarce, nawet przy rozmiarze XL, ten rower będzie bardzo wymagający pod względem geometrii.

@spidelli a Ja się dziwie że nie kupiłeś 4C. @KNKS Może jest cos fajnego w byciu na luzie w gravelowaniu, ta beztroskość, że nawet w koszuli można pojechać do lasu, od tak. Uważasz, że to nie sprawia frajdy? Znam zwykłych ludzi którzy dobrze sie bawią na nicasio, 4c, Romet finał. @Mihau_jak widać na olx, to ktoś je kupił. aaaa jest boreas na sram, dobra powiedziane zostało wszystko, decyzja należy do kupującego.

Sorry Panowie jedziecie po tej ramie eskera, a takie Ronodo w tym samym materiale sprzedawał rowery stalowe za niezły hajs i nikt się nie zająknął, o rurach kanalizacyjnych. Marin 4C w tej samej stali sztywne osie no hydraulika, bach 9k. @Tyfon79 rzucaja alternatywą, nie w tej samej cenie tylko od razu chodzi o Rometa, bo innych graveli w podobnej cenie( troszkę nadużycie bo co najmniej trzeba dopłacić 600zł) na hydraulice nie ma. Co tam że facet chce 1xxx, JEST!!!! hydralika . Pojeździ sezon stwierdzi że 2rzedowa korba to nie to i zabuli za 11rz grx, bo grx400 na napęd 1xx to rzeźba w kupie. Te żale jak to się będzie przepłacać za przejście na hydraulikę. Hydraulika już tanieje, microshift wrzuci hydraulicznego adventa i od razu Shimano zmięknie z cenami. jak na razie ten Microshift zżarł na rynku napędów mechanicznych w gravelach clarisy i sory.

Oby tylko takie nieszczęścia chodziły, w Marinie wiedzą co robią. Pod QR nadal można zbudować mocne koło, w ramie stalowej zintegrowany hak to rozsadek, można bez szkód prostować, a wyłamać to już trzeba mieć prawdziwego pecha, jeśli już to jest spora szansa tego naprawy.

Jak ma sztywne osie to zamontujesz wszystko, jak nie ma to trzeba rzeźbić.

No to mów że zapłaciłeś 12tyś, wtedy z aprobatą będą mówić jaki to świetnie tłumi drgania. Było już, Kross ma ramy z stali cr-mo 4130 jak najbardziej rowerowa

@chrismel to jest Twój punkt widzenia, demonizujesz wąskie opony, a one tez pracują, jest grupa ludzi która sobie radzi na rozmiarach szosowych nawet w mieście, na ostrym kole są wąskie opony. Ja nie widzę potrzeby posiadania szerszych opon. Jak ktoś cierpi na oponie 25c i nie potrafi sobie z tym poradzić, bo telepie, bo niekomfortowo, to czy potrzebuje roweru szosowego? To jest typ roweru którego nie ma potrzeby posiadania. Można pozostać przy trekkingu. @ElPolakkko hydraulika to raczaj 5-7 tyś, żeby mieć jakiś wybór. P.S. W Polsce są obecnie jedne z najlepszych dróg w Europie, bo nowe, więc nie wiem skąd to jojczenie. Wrócę do oferty BMC. Tu masz filmik z rowerem o tej samej ramie To jest rama z okresu gdzie jeszcze producentom się chciało robic rowery szosowe w alu, rama ma wiele fajnych ciekawych rozwiązań.

Rower na szczekach musi mieć zaprojektowaną ramę by weszła większa opona. Szczęki pod oponę większą niz 25c są właśnie warte paczkę kawy.

@chrismel Co to ma do tematu, koło !!!! na tym filmie więcej kosztuje niż kasa jaką chce przeznaczyć kolega na rower.

@ElPolakkko Z wymienionych przez Ciebie najlepiej wyglądają BMC i niebieska Merida. Tak rower na 25c też jeździ. Nawet bym nie szukał roweru który zmieści większe np 28c bo często zaczynają się kwiatki z zmieszczeniem opony i zamiast mocnych szczękowych 105 masz wynalazki z cyklu piedołowate tektro. Prawda jest taka że na rowerze szosowym z oponami 25c to się zjada wszelkie fitnesy, gravela na oponie 36c czy jakie tam. Przy tym budżecie możesz mieć rower lekki szybki i agresywny, troszkę trudniejszy do opanowania. Chcesz rower na tarczach to budżet razy2.

To są bajki o ustawianiu zacisku po wyjęciu koła w qr. W przypadku sztywnych osi po wielu latach użytkowania, od ciągłego wyjmowania osi i dokręcaniu układ się wyrabia i jesli nie jeździsz w sterylnych warunkach dostaje się brud, zaczyna to powoli skrzypieć, to zmusza do praktyki czyszczenia. Wprowadzenie sztywnych osi na amortyzatorach wyraźnie poprawiło ich sztywność i tylko tu widzę tą zaletę.

Lub akceptacja bycia pierdołą, dziurawe asfalty to chleb powszedni w szosie i widać to w tradycji wyścigów kolarstwa.

Kolejna zmiana standardu, tak jak z wprowadzeniem mocowania pod hamulce FM. Takie to postarzanie produktu, a rowerzyści owczym pędem marketingu powtarzają jaki to nie cud.

Twój wzrost będzie problemem. Duże ramy nie są zbyt popularne. Kellys soot 59cm jak dla mnie będzie zbyt mały. Jak masz nawet troszkę przyzwoitą kondycję wystarczy przełożenie 1:1. Przy napędzie 2x zaczyna wkurzać ciągła zmian przednią przerzutką i trymowanie, do jazdy gravelowej 1xx taki przyjemniejszy.