clavdivs

3cm, widelec przedni jest dłuzszy, bo rama ma być pod amortyzator. linki poprowadzone przez głowkę ramy, więc też zabiorą troszkę z tej wysokości.

Mohoric jechał na takiej Meridzie. https://www.merida-bikes.com/pl-pl/p/product-news-bikes/nowy-silex-632.html Nowy Silex to ewolucja względem starej wersji z 2018, a nie rewolucja i inny rower. Różnice wskazane są na stronie. Nie ma wielkiej zmiany w geometrii pozycji rowerzysty, kierownica będzie na podobnej wysokości. Jak dla mnie nowy model po zmianach, będzie rowerem w topce wśród graveli.

KNKS Same uprzedzenia wobec Meridy Silex. Potem trzeba się z tego wszystkiego wycofywać. Mohorić wygrał gravelowe mistrzostwa świata na Meridzie Silex !!!!

Hamulce z dwoma ruchomymi tłoczkami nie są specjalnie lepsze od tych z jednym.

Za dużo analizujesz. Jesteś na granicy dwóch rozmiarów, wybierasz ten który bardziej Tobie pasuje. Spróbuj jazdy w dolnym chwycie, czy możesz swobodnie zakręcić pedałami w takiej pozycji, czy swobodnie sięgniesz do klamek. Zwróć uwagę czy masz pole do wykonania poprawek w ustawieniach, czy mostek ma podkładki pod spodem, czy można wymienić na krótszy mostek. Wybierasz ten na którym czujesz się lepiej. Kierownica, korba to szczegóły. kierownice można wymienić. Stawiam cała swoją wypłatę że nie odróżnisz korby 172,5 od 175mm. Wąska kierownica sprawdza się na szosie, aerodynamika itp, w terenie nawet na 440 będziesz czuł każdą koleinę, powieszona torba będzie majtać kierownicą zapomnij o stabilności jaką masz w MTB. Jak napisałeś że nie potrafisz powiedzieć co ci przeszkadza przy L, zakładam że to ten rozmiar będzie właściwy dla Ciebie.

Co było nie tak z L-ką?

Masz możliwość przymiarki do obu rozmiarów?

Też bym szedł w L, na filmiku u Janka ustawienia są już ""ostre" kierownica jest dużo niżej od siodełka, a mostek nawet nie jest w najniższym ustawieniu.

Rower już kupiony?

Fulcrum racing 6 to okolice 1tyś, biorąc pod uwagę wagę, wykonanie i to że nie zmieniają się w ósemkę po sezonie, to w tym przedziale cenowym, ciężko je nazwać badziewne.

Prawdziwy kolarz ma to gdzieś, czy coś jest obciachem.

Możesz kupić sam blat. https://pl.aliexpress.com/item/1005004517856978.html?spm=a2g0o.detail.0.0.4ee90JZr0JZr2x&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40000.327270.0&scm_id=1007.40000.327270.0&scm-url=1007.40000.327270.0&pvid=32851649-4c07-4fc0-b9fa-e5a897f95cd4&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40000.327270.0,pvid:32851649-4c07-4fc0-b9fa-e5a897f95cd4,tpp_buckets:668%232846%238110%231995&pdp_npi=4%40dis!PLN!60.87!39.54!!!13.53!!%40211b600816960626559707315e949c!12000029831551773!rec!PL!!AB&search_p4p_id=202309300130560033619498249276655881_11

Opona Schwalbe Smart Sam, to nie taka najgorsza opona gravelowa, całkiem dobrze sobie radzi na szutrze i na szosie.

Podajesz bardzo skrajne przykłady. Kross esker dla M, ma pozioma 530mm to niewiele jak na dzisiejsze standardy. Ja bym czekał na nowego eskera.

Niekoniecznie w "enduro gravelach" większość nowych graveli jest dłuższa, bardziej wypłaszczony kąt widelca. Warto popatrzeć na inne modele. takie coś miałem w Accent Furious i to prawda jest irytujące, w Rydleju mi nie występuje.

To zależy jak wygląda ta jazda w terenie. jak zauważyłeś zjawisko występuje przy niskiej prędkości. Jak będą to łatwe drogi szutrowe, polne, ścieżki leśne, to można z tym żyć. Jednak jak planujesz jazdę w trudniejszym terenie, w spd, lub z jakimś bagażem, to jest to frustrujące. Nowe gravele projektuje się tak by miały dłuższe ramy i to zjawisko nie występowało. Może warto poczekać na nowego eskera 2024? Kross decyduje się wypuścić nowy model, na nowej innej ramie, która będzie miała wiele nowości względem starszego modelu.

Darknet mówi że grx400 obsłuży kasetę 42t.

To teraz przełóżmy na język bardziej ludzki. Wyniki są podawane dla 35km/h przy 200milach, coś powyżej 300km. Dla zwykłego przeciętnego człowieka powiedzieć kosmos to mało, to sa peryferie wszechświata. Film pokazuje tez prawdę. że przy 25km/h w dolnym chwycie zaoszczędzisz około 12min na dystansie 200km, pod warunkiem ze będziesz jechał cały czas w dolnym chwycie, co jest wg mnie niemożliwe. Teraz to przełóżmy na realne nawet ambitne przejażdżki w okolicach 60km, takie które najczęściej mi sie zdarzają, oszczędności w okolicach kilku minut, znów pod warunkiem że będę jechał tylko w dolnym chwycie. Teraz ta biedna merida silex, wychodzi że podniesienie o kilka cm kierownicy powoduje jakieś sekundowe straty na dystansie 60km, większe znaczenie będzie miała zastosowana opona, ta stratę bez problemu zniwelujesz w terenie bo Silex będzie sobie radził lepiej dzięki dłuższej bazie kół i łatwiejszemu dostępowi do klamek w dolnym chwycie. Opinie że silex jest dziadkowozem to mit. Poczatkujący nie powinien sobie zawracać głowy aerodynamiką, przy wyborze pierwszego gravela, bo dla niego nie istnieje. potwierdza to ten film.

Hmmm a jaka istnieje aerodynamika podczas jady po szutrach, lub jazdy po mieście? Prawda jest taka że ona nie istnieje w gravelach.

Bo napęd 2x w gravelach ma taki potencjał jak 2x w MTB, z czasem wymrze.

Marin "umie w gravele", wiec wybór wydaje się całkiem ok. Naped 11-speed 42tx11-42t, akurat jest dobrą kombinacja na płaskie.

Dlaczego musi być z decathlonu?

Melian X6 ?

27,5x2.00 ta sama średnica co 28x32C, jak jest zapas w ramie pewnie da radę wstawić koła 28x40c

Przyjeżdżasz, kupujesz, wracasz do domu rowerem.