clavdivs

Ok, ale flaga nie koniecznie musi być w osi symetrii koła.

Jak chodzi o Stinsona 2 to jest microshift advent w pierwszym kontakcie zaskoczył na plus. Mam styczność w marinie nicasio+ i raczej nie ma się wrażenia że to słaby sprzęt. Czy zamienił bym na nexusa, raczej nie.

KrisK Dlaczego covid nie ma wpływu na łańcuch dostaw? Moim zdaniem jak najbardziej ma. O ile prace biurową możesz przenieść do domu, to fizyczna praca musi być odwalona. Każdy przypadek w dziale produkcji wywołuje panikę, wywalenie 1/3 załogi na kwarantanne robi kosmiczne zaległości, to prawie że katastrofa. O ile pamiętam kupowałeś rowery atrakcyjne i na nie zawsze jest popyt. Na gravele jest odkąd powstała ta grupa rowerów. Zgadzam się że produkcje planuje się wcześniej, ale żaden palnista nie przewidział takiego wzrostu. raczej było się spodziewać recesji. Sypniecie kasy w ramach wsparcia rządowego jeszcze tylko pobudziło rynek. Brak turystyki, pozamykane siłownie, baseny, kawiarnie, spowodowało powstanie nadwyżki do wydania. Dlaczego rowery drożeją, moim zdaniem tylko te na które jest ogromne zainteresowanie, na pozostałe to podwyżka inflacyjna, świat dodrukował troszkę pieniążków, brak upustów bo jest popyt i mamy obraz drożejących rowerów. Skom25 Marin własnie jest nie doceniany, tam rowery do bólu są praktyczne tam nie znajdziesz dziwnych rozwiązań jak np w giancie d-fuse . Idą swoją drogą i nie widzę aby kogoś naśladowali.

Wybrał bym ten który bardziej mu się podoba. Rowery dość podobne.

Jaką ma to wartości dodatnią faktycznie odczuwalną?.Włosi akurat to kraj z południa Europy. Ludność z tamtych regionów charakteryzuje się dość luźnym podejściem do pracy :). Cinol123 Przemawia przez Ciebie sympatia dla marki. Osobiscie nie widzę specjalnej nagonki na rowery z deca. Nikt nie twierdzi że oferta jest zła i w kategorii rowerów Ti będzie najlepsza, tylko że ani rowery Ti nie są popularne, a ilość rowerów należy traktować jako ciekawostkę niż poważna ofertę. Najbliższe są mi rowery gravel i szosowe i co tu pisać, Deca na 2021 ma bardzo przeciętna ofertę. Może czymś zaskoczą.

Podobnie z kołami aero też można przyjąć że może potrzebuje 1 osoba na 1000, to zainteresowanie nimi nie jest niskie. Większość nowych modeli ma charakter aero w mniejszym lub większym stopniu. taka rama to nie tylko kształt aero, ale często większa sztywność. Tarcze też wymagają mocniejszej konstrukcji ramy. Oferta jest ograniczona, raczej mi chodziło, że każdy model jaki posiadają są atrakcyjne cenowo. Nie ma modelu z którym by odlecieli cenowo. Nie posiadają rowerów szosowych na tarczach w niższym segmencie, ale w pewnym sensie można zrozumieć. Aluminiowe szosy na tarczach łatwo łapią wysoką wagę często porównywalna z gravelami i są cięższe od rowerów klasycznych gdzie w tej cenie znajdujemy karbon i 105. Dla szos endurance rowery gravel są sporą konkurencją, w sumie te pierwsze mocno idą w kierunku graveli. Kross przyznał się że zainteresowanie gravelami było wyższe niż rowerami szosowymi. Nablizsze lata w rowerach z wyzszej połki nie tylko wymrą hamulce obręczowe, ale przewiduje ze również mechaniczna grupa napędowa. Mocna teza, że ktoś oleje elektryka w rowerze szosowym. Dostępność i jaki rower będzie trzeba poczekać, na razie mamy tylko prezentacje. Fajnie by było jak był by szeroko dostępny i tak udany jak sie prezentuje. Co z tego że jakiś radon jest w podobnej cenie, skoro do tej marki mam mocno obojętny stosunek.

Jak przejrzeć ofertę graveli i rowerów szosowych to cała lista jest mocna. Dobra rama, koła, osprzęt w dobrej cenie, to musi się sprzedać.

Zgadzam się. Nie spotkałem się aby ktoś mocno jeździł akurat po tym modelu? Raczej są pozytywne opinie. Osobiście uważam że rowery budzą zainteresowanie tylko dlatego bo są atrakcyjne cenowo, gdy zaczyna brakować tej opcji rowery nie istnieją. Kto kupił szosówkę z deca na di2, potenza, rival bo są takie ? :). rowery deca nie są obecnie zainteresować bez dobrego osprzętu są skazani na kaprysy poddostawców. Trek wypuszcza domane na sorze za 4,5 i po rowery w kolejkę trzeba się ustawić. Chodziło mi o rowery z innego materiału niż tylko Tytan. Dysponując 10tys można już coś wybrać wśród graveli. Jak napisałem dla fascynatów tytanu będzie to gratka. Chociaż już widzę aby uzyskać dobry stosunek cenowy są oszczędności. Sztyca, mostek, kierownica to bardzo proste modele. Jak wynika z za linkowanego tekstu możliwości dostarczania ram przez Dade wynoszą około 100ram miesiecznie, jest to bardzo mało. Dadaccai spawa ramy ręcznie, nie widzę specjalnie wielkiej możliwości zwiększenia produkcji. Nie wiem czy wogóle będą zainteresowani dostarczenia dużej ilosci ram, był by to strzał do własnej bramki. Bo kto kupi ramę tytanową dadaccai jak można kupić w decathlonie. Też uważam że to bardziej promowanie marki w górę, niż poważna oferta dla szerokiego klienta. Pożyjemy zobaczymy, bardziej zainteresowała by mnie wersja na grx400 w super cenie na aluminium, ale na razie nie widać.

Rower dla entuzjastów Ti, chociaż moim zdaniem jest to wąska grupa. Rama mocno nawiazuje do Tribana, o ile ten rower dobrze się kojarzy osprzętowo to rama była dość przeciętna. Czy aby nie będzie to ciążyło na prezentowanym rowerze? Gdyby nie tytan był by to bardzo przeciętny gravel, nie wyróżniający się niczym specjalnym. Rower z sieciówki ale cena już nie, w tym przedziale gdy się nie jest fanem tytanu jest już w czym wybierać.

Rozumiemy się, czytaj uważnie. Kolega dobrze podpowiada HT ma taka sama średnicę jak zewnętrzna średnica rury suportu. Na zdjęciu widać że suport z zewnętrznymi łożyskami się zmieści.

Pojawił się tez najtańszy gravel od Krossa. https://kross.eu/pl/rowery/szosowe/gravel/esker-1-0-szary-grafitowy-polysk W tej cenie i przy rosnących cenach, wydaje się interesującą opcją na ten pierwszy. Brawo za pomysł z korbą 46/30, minus za brak widelca karbon. Reszta graveli bez większych zmian wobec 2020.

Cinol sadze że małżonce Kemota będzie to totalny lipton , czy tam jest adapter lub FM. Zamontować adapter i mamy wybór w szerokiej gamie hamulców od mtb. Prezi FM nie jest kupa, gdy chodzi o rower z barankiem.

Kup zacisk do sztycy z otworami na bagażnik i tam zamontuj pręty.

To jakiś problem że ten bagażnik jest na wysokości zacisku ?

15 mm to jest nic. Zwrocił bym uwagę na wysokość główki ramy, oby nie zabrakło rury sterowej :).

To typowe rowery miejskie. Do miasta wygodna stalowa rama plus nexus, błotniki, bagażnik i specjalnie nic więcej nie potrzeba. Jak dziewczynce rower ma służyć na dojazd do szkoły, koleżanek, na zajęcia to czemu nie? Tym bardziej że jej się podoba, pamiętam jak byłem dzieckiem jak ważne było dla mnie że coś mi się podoba, nawet jeśli z dorosłego punktu widzenia było nie praktyczne:).

Trudno mówić o kopii, to jednak produkt różniący się od Shimano czy Sram.

Rynek ram praktycznie nie istnieje. Chcesz coś fajnego szukaj całego roweru. Koleś kupił najtańsze mięso, do tego rama full i zdziwiony że mu pękło. Siodełko zdradza że to raczej niedzielny rowerzysta.

Przy takim stylu, to Merida cyclo cross nie tylko nie będzie gorszy, ale nie wiem czy nie lepszym wyborem. Gravele wcale tak mocno nie różnią się od przełajki. Moim zdaniem ta 400 to ciekawa opcja.

Dlaczego cross Ci nie odpowiadał?

Tak kiedyś jeździli entuzjaści, teraz jeździ każdy.

Bedzie wabić jak uda im się wbić z ceną podobna do HT. Zobacz jakie są kryteria wyboru szosy, komfort i wygoda, nie ma znaczenia że tracisz na tym dynamikę. Krąży taki żart że niedługo do rowerów endurance będą dokładać w zestawie ciepłe kapcie i buteleczkę czegoś mocniejszego W tematach wyboru nowego roweru często się pojawiają problemy z kręgosłupem. Pokolenie pracy za biurkiem.

Nie do końca jest to najpodlejszy uginacz rodem z rowerów trekkingowych, jest to Rock Shox Recon. Rower to nie tylko amortyzator. Rower ma ładne rurki (kierownica,sztyca,mostek)nie rażą najtańszym mięsem armatnim. Sam napęd to SLX trudno się do tego doczepić, tym bardziej że to pełna grupa bez zamienników, co nie jest takie częste. Nie wiem dlaczego 1xxx ma się nie sprawdzić w rowerze rekreacyjnym? osoby które znam i jeżdzą dużo mniej, prawie zawsze nie potrafią prawidłowo obsługiwać przedniej przerzutki. Robia przekosy i bardzo rzadko zmieniają blaty na korbie. Napęd wystarcza na 80% terenów Polski, że się nie sprawdzi w górach, mamy taki wybór rowerów do górskiej rąbanki że roweru do xc na taki teren wydaje się mało przemyślany. Pewnie nie. Tylko że to ma być "rower dla ludu" gdy przyjąć takie kryteria to jest jakaś nowość w Polsce , na wyżej wymienione przykłady przeciętny polak nie miał szans się z nimi zapoznać. Softalile nie przyjęły się bo stosowano je w rowerach wyższej półki musiały konkurować z rowerami FS, a z sztywniakami zawsze przegrywały wagą. Tutaj chyba wyraźnie Romet chyba chce stworzyć alternatywne do sztywniaków, stąd te oszczędności. Samo przeniesienie produkcji do Polski to nie tylko nalepka Made in Poland, to jakieś inwestycje poczynione w przeniesienie produkcji do kraju. Widać to na filmiku, mamy do czynienia z automatyczną produkcją ram. Fajnie było by to zweryfikować na żywo, ale rower ma złożone profile rur, a spawy są ładnie wykonane( patrz spawy w okolicy suportu, główki ramy, lączenia rury poziomej z pod siodłową. ) Opinie że rower wygląda jak pospawany w garażu, wynikają chyba tylko z niechęci do tej marki.

Mamy dość ciekawy, jak widać po komentarzach lekko kontrowersyjny projekt roweru na 2021, dla Mnie fajna opcja. Na filmie widać ze rynek rowerowy zmienia się, produkcja w Polsce staje się faktycznie faktem. Ten kto dostarczy produkt najszybciej i nowy, chyba wygrywa.

Jak działa to w czym problem? Sam na długie trasy, zabierałem kurtkę żeglarską. Cały dzień w deszczu i robiła bardzo dobrą robotę.