clavdivs

Jedyne wady jakie wymieniłeś to brak możliwości braku zrzucenia w dolnym chwycie i stopniowanie kasety, które maja marginalne znaczenie dla początkującego. huragan 1 ma aluminiowy widelec, słaba baza do dalszych modyfikacji Vento 1 przyzwoity framset, koła zbudowane z łatwo dostepnych elementów i bardzo tanich, opony 28. Nie ocenił bym tego roweru jako pazdzież w tej cenie. najsłabsza strona jest napęd, ale ten wylatuje po sezonie, lub zmienia sie rower na wyższy model.

Odkop zacny. Nie podzielam opini że vento 1.0 to niesamowity paździeż, dla początkujących jak najbardziej jest ok. Tam jest kaseta.

Na długich trasach po kilka dni bez dróg asfaltowych, opony 33-40 dają troszkę mocno w kość, opcja zamontowania opon o wyższym profilu na pewno jest interesujaca takich wyjazdach, a jest to prosta operacja. Montowanie kół 29. To kombinacje na geometrii, moim zdaniem niczego nie oszukasz, gdzieś dasz, gdzieś zabraknie. To znów kombinacje z napedami. 650 z wyzsza opną to ta sama średnica co 28 czyli napęd zostaje bez zmian.

Nie ma żadnej. Dla mnie mtb z sztywnym widelcem nie jest tak uniwersalny jak gravel. Dla mnie 650 ma uzasadnienie na bardzo dlugich trasach po terenie, gdzie potrzebujemy opon o wyższym profilu aby tłumić nierówności. Gravel z kolami 29 i pełnowymiarowymi oponami XC rozstrzeli bazę kół w długość. Rower straci swoja zwinną charekterystykę na szosie z oponami szosowymi, czyli rower mocno utraci na uniwersalności, a uniwersalność graveli to mocna podstawa.

Nie spodziewaj się, możliwości jest bardzo wiele aby nie było normalnie, jakiś boost, a to grx tylko w modelach z ramami carbon albo z stali damasceńskiej :). Troszkę dziwne ale Kross z swoim Eskerem 6 nie jest czasem najciekawszym rowerem na 2020? :).

Na tle innych nadal będzie atrakcyjny. Można napisać tylko grx, ale jak patrzy się na specyfikację 2019 to jednak oczywista podwyżka.

Gdzie jest ta tania siła robocza jak słusznie Sabarolus zauważył najniższa stawka za godzinę pracy jest podobna na Tajwanie jak i w Polsce? Co to zmienia że są głownym dostawcą komponetów? W Polsce jest spora produkcja jabłek, to nie oznacza że ja jako Polak mam je za darmo. Kross twierdzi że produkcja jednej ramy trwa 3h. Daje też możliwość stosowania opon o większej szerokości. Boost moze i ma znaczenie w bardziej cięższych odmianach MTB, ale w XC to bardziej posypka kreatywnego marketingu.

Nie robią tego charytatywnie tylko chcą sprzedać produkt. Celują w polskiego klienta. Najciekawsze modele krossa ht, gravel szosa celują w przedział 4-7 tyś czyli taka najszersza grupa klientów w Polsce która chcę wydać pieniądze na ambitniejszy rower. Nie wierze w to że dokładają do biznesu. Chińczycy produkując ramy też muszą kupić surowce , prąd itp, jedynie koszty pracy mogą być niższe, ale jak Chińczycy marzą o potężnym rynku wewnętrznym( w końcu mają miliard konsumentów) muszą przestać pracować za miseczkę ryżu. Moim zdaniem Chińczycy zaczęli się cenić, dlatego kross zaczyna kombinować z produkcja u siebie, a accent nie zrobił premiery żadnej nowej ciekawej ramy w niskiej cenie.

Ja uważam że to całe przeniesienie produkcji do Chin odbije się wielka czkawką. Kradzież projektów i technologii jest faktem. Produkcja ram Krossa u siebie uważam za całkiem dobry pomysł. Uzależnienie się od poddostawcy może położyć twój biznes. Wystarczy że nie wywiąże się z umowy, a przyczyn może być sporo.Dostarczy wadliwy produkt i nie kwapi się do jego poprawy, zażada wyższej ceny za swoje usługi. nie dostarczy na czas. itp itd. Produkcja u siebie zwalnia z cła, na cały rynek europejski, wojna celna nie jest już taka dotkliwa. Jak w wielu firmach masz zapewne okresy okresy tłuste i chude. W rożnych porach roku klienci są skłonni wydawać więcej. Obecnie w Polsce rynek pracy jest taki że musisz stawiać na zatrudnienie długo okresowe. Pracownicy sezonowi to wielki problem. Linia produkcyjna może być efektywnym miejscem gdzie możesz wykorzystać wolne zasoby pracownicze, można klepać ramy kiedy nie ma zamówień, mało tego mając doświadczenie w produkcji możesz się postarać o zamówienia dla innych. Nie musisz na nich robić kokosów, wystarczy że w chudym czasie pracownicy zarobią na swoje pensje.

Modele eskera 2020 już się pojawiają sprzedaży.

Nie wiem jakie kolega ma zaciski, nie wiem czy zciski PM/FM się różnią. Ja używałem tego zestawu. https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-odpowietrzania-magura-tektro-full-8376534306 Gwinty pasują.

Znalazłem informacje że conduct jest robiony przez Tektro. Zestawu używałem do odpowietrzania Tektro. Jeszcze sprawdzę w domu.

Sabarlus ma rację. Osoby jeżdżące bardzo aktywnie i którym zależy na wadze, myślą w kierunku roweru carbon. Odchudzanie roweru alu to pudrowanie sumarycznie osiągnie cene podstawowego roweru carbonowego. To ślepa uliczka, nie osiągnie się wagi topowych modeli. W tym przedziale cenowym waga ramy w okolicach 2kg to norma a nie wyjątek.

Nie ma czegoś takiego jak rower uniwersalny, bo ludzie mają rożne podejście do spraw rowerowych. Na pewno znajdą się ludzie którzy nie polubią gravela, dla nich jego uniwersalność na nic się zda.

Jak znasz to w czym problem, żebyś podał przykład? Zawsze to czegoś się dowiem.

Konkretne przykłady ramy 29 aluminium i realnej wadze 1500g i aby to nie była rama w rozmiarze XS?

Normalna szosa i opony 25. Polska to nie trzeci świat, ilość wyremontowanych dróg jest naprawdę spora.

W którym momencie ma Gocu rację, w tym konkretnym przypadku? Pytam z czystej ciekawości.

W twoim zestawieniu rowery na kulkach, znajdują się poniżej 5-6tys, . W przypadku piast shimano, są one powszechne dostępne i bardzo tanie. W rockriderze masz koła na maszynach, ale to nie są koła popularnego producenta. Decathlon jest jedynym ich dystrybutorem. Forumowicz szukał obręczy do tribana, suma sumarum był skazany na kupno nowego koła.

Nie, tylko stwierdzam że piasty to element wymienialny jak kaseta. PawelW84 Standardy w ostatnich latach zmieniały się. Nie wiem czy warto tak mocno się starać o to aby były one najnowsze. Osobiscie nie jestem entuzjasta dla eagla w rowerze średniej półki przeznaczonym do jazdy rekreacyjnej. Lepiej kupić rower z przerzutką przednią, bo o wiele łatwiej jest z takiego roweru przejść na 1xxx, odwrotnie może być to nie możliwe, tak chyba jest z rockriderem

Boisz się tych kulek, jak diabeł święconej wody, a zupełnie nie przeszkadza ci napęd 1xxx, gdzie optymistycznie co roku będzie parowało z portfela 300zł na kasetę. Boost, sztywne osie, 1xxx itp itd zwracasz uwagę na takie rzeczy jakbyś poważnie zaczynał karierę w XC Wybierz ten rower który ci się podoba. Masz pozytywne doświadczenia z przymiarka do meridy to trzymał bym się tej drogi. Czy przypadkiem MERIDA BIG NINE 500 nie była by najlepszym wyborem?

Dziwne stwierdzenie, sid jest gorszy od reby? Zróżnicowanie cenowe sida jest tak spore że znajdziesz modele porównywalnie cenowo z rebą( też to nie jest wyjatkowo tani amortyzator, więc potencjał do lansu istnieje)

Wybór reby/sida jest dobrym wyborem. Czy można mieć obawy przy twojej wadze wobec sida? Nie. Dokumosa słusznie zauważył że DA już nie ma 8 lat, więc dostępność pewnie ograniczona.

Nie chcę wchodzić w szczegóły, ale jak dla mnie na canyonie zrobisz wszystko co byś zrobił na wyżej droższych modelach.

https://www.canyon.com/pl-pl/end-of-season-sale/grand-canyon-al-4.0/2274.html?dwvar_2274_pv_rahmenfarbe=BK%2FRD&quantity=1 Coś takiego zupełnie wystarczy i tak to będzie spory skok wobec tego co miałeś.