clavdivs

Przy takim stylu, to Merida cyclo cross nie tylko nie będzie gorszy, ale nie wiem czy nie lepszym wyborem. Gravele wcale tak mocno nie różnią się od przełajki. Moim zdaniem ta 400 to ciekawa opcja.

Dlaczego cross Ci nie odpowiadał?

Tak kiedyś jeździli entuzjaści, teraz jeździ każdy.

Bedzie wabić jak uda im się wbić z ceną podobna do HT. Zobacz jakie są kryteria wyboru szosy, komfort i wygoda, nie ma znaczenia że tracisz na tym dynamikę. Krąży taki żart że niedługo do rowerów endurance będą dokładać w zestawie ciepłe kapcie i buteleczkę czegoś mocniejszego W tematach wyboru nowego roweru często się pojawiają problemy z kręgosłupem. Pokolenie pracy za biurkiem.

Nie do końca jest to najpodlejszy uginacz rodem z rowerów trekkingowych, jest to Rock Shox Recon. Rower to nie tylko amortyzator. Rower ma ładne rurki (kierownica,sztyca,mostek)nie rażą najtańszym mięsem armatnim. Sam napęd to SLX trudno się do tego doczepić, tym bardziej że to pełna grupa bez zamienników, co nie jest takie częste. Nie wiem dlaczego 1xxx ma się nie sprawdzić w rowerze rekreacyjnym? osoby które znam i jeżdzą dużo mniej, prawie zawsze nie potrafią prawidłowo obsługiwać przedniej przerzutki. Robia przekosy i bardzo rzadko zmieniają blaty na korbie. Napęd wystarcza na 80% terenów Polski, że się nie sprawdzi w górach, mamy taki wybór rowerów do górskiej rąbanki że roweru do xc na taki teren wydaje się mało przemyślany. Pewnie nie. Tylko że to ma być "rower dla ludu" gdy przyjąć takie kryteria to jest jakaś nowość w Polsce , na wyżej wymienione przykłady przeciętny polak nie miał szans się z nimi zapoznać. Softalile nie przyjęły się bo stosowano je w rowerach wyższej półki musiały konkurować z rowerami FS, a z sztywniakami zawsze przegrywały wagą. Tutaj chyba wyraźnie Romet chyba chce stworzyć alternatywne do sztywniaków, stąd te oszczędności. Samo przeniesienie produkcji do Polski to nie tylko nalepka Made in Poland, to jakieś inwestycje poczynione w przeniesienie produkcji do kraju. Widać to na filmiku, mamy do czynienia z automatyczną produkcją ram. Fajnie było by to zweryfikować na żywo, ale rower ma złożone profile rur, a spawy są ładnie wykonane( patrz spawy w okolicy suportu, główki ramy, lączenia rury poziomej z pod siodłową. ) Opinie że rower wygląda jak pospawany w garażu, wynikają chyba tylko z niechęci do tej marki.

Mamy dość ciekawy, jak widać po komentarzach lekko kontrowersyjny projekt roweru na 2021, dla Mnie fajna opcja. Na filmie widać ze rynek rowerowy zmienia się, produkcja w Polsce staje się faktycznie faktem. Ten kto dostarczy produkt najszybciej i nowy, chyba wygrywa.

Jak działa to w czym problem? Sam na długie trasy, zabierałem kurtkę żeglarską. Cały dzień w deszczu i robiła bardzo dobrą robotę.

Dla mnie to lekkie mrzonki. Ile w przeciągu ostatnich 10 lat powstało amortyzatorów o skoku 60mm o wadze w granicach 1600g? 30x36 zupełnie wystarczy na wszelkie podjazdy asfaltowe, mocniejsze przełożenia na drodze gruntowej z oponami 36-38 i drobnym bieżnikiem, tylko nie podnosząc tyłka dasz radę podjechać, inaczej skończy się obrotem koła.

Gravel full, wątpię aby zyskał duża popularność. Pracujące zawieszenie musisz gdzieś zmieścić, słabo to widzę bez wydłużenia tylnego ogona . Jak to pogodzić z zwinościa gravela? Jak to ma być zwieszenie tylko pochłaniające nierówności, to bardziej przekonują mnie rozwiązania jak w spec diverge. Jak to ma być zawieszenie do większych możliwości to baranek będzie ograniczeniem, z natury gravel nie nadaje się do jazdy w trudnym terenie. Wyjdzie nam rower drogi, ciężki, kosztowny w utrzymaniu, mocno ustępujący klasycznemu gravelowi na szosie i lekkich drogach.

Wybierz ten który masz pod ręką. Hexagon specjalnie dużo lepszy nie jest.

80% procent rowerzystów nie wymienia amortyzatora, a w rowerze za 2500 to pewnie nie robi tego 99%, wiec dlaczego taper jest tak istotny? Nowoczesny amor to nie tylko średnica rury sterowej, ale często też osi, potem się okazuje że masz 3/4 roweru do wymiany. To nie jest tak że amortyzator z 1 1/8 to święty grall, lekie spojrzenie na alllegro i znalazłem recona, manitou.

Jak to ma być ten poziom cenowy. Ważne aby rower miał hamulce hydrauliczne i się podobał . Warto przejrzeć oferty w lokalnym sklepie i zobaczyć rower na żywo, zawsze warto. Reszta to drobiazgi. Co do rozmiaru sugerowała bym się tym co zaleca producent.

Myślę że cena 1000-1300 jest ceną normalna za ten rower.

Zbigniew1 Przejdż się po sklepach w swojej miejscowości i zobacz co Ci proponują w tym budżecie i przyjdź tu po opinie.

Ja się nie zgadzam. Jaką masz gwarancje że 148x12 za 3-4 lata nadal będzie obowiązującym standardem, Czy nie pojawi się jakiś nowy? jak nie uderzą w standard osi to masz jeszcze opcje z modelem mocowania hamulców (patrz nowość deore i FM) Proste, era modernizacji roweru poprzez wymianę poszczególnych części się kończy. odchudzanie roweru alu w dobie rowerów karbon to lekkie kuriozum. Lekkie koła to poważne kwoty, wątpliwe w rowerze za 4tyś. najprostszą metoda odchudzenia kół w takim rowerze to kupno lepszych opon. Zafiksowanie na punkcie wagi w rowerze w tej kategorii cenowej jest moim zdaniem niepraktyczne, bo potem nikt nie waży, butów, kasków, czapek, lampek, telefonów, zapasowych dętek, kanapek, itp itd. przecież te rzeczy też dorzucają się do ogólnej masy. Jak o rowerze Krossa można powiedzieć że to tylko rower alu to to samo można powiedzieć o Treku i 80procent rowerów innych marek. 7.0 to rower poskładany z popularnych części i w sumie dobrych, myślę że może cieszyć kupującego.

Rower masz pod tyłkiem, pasuje, więc jaki problem? Sztywne osie, nowoczesna geometria itp itd to raczej miły dodatek niż coś co musisz mieć. W tym okresie nie ma co szukać okazji, okazje zostały przetrzebione. Rower to nie żona nie wybierasz na całe życie, lepiej już kupić teraz i cieszyć się z słońca niż długo analizować tabelki w internecie z specyfikacja rowerów.

Z tego co opisujesz, x-caliber 7 nie był by wystarczającym rowerem? Moim zdaniem tak.

Nie potrzeba dziur na przestrzał wystarczy mały adapter który przykręcasz do zacisku, a potem cały zestaw do widelca, tak jest rozwiązane w wielu gravelach.

AdamPay1 Campagnolo potrafilo stworzyć bardzo dobrą korbę z łatwym systemem montażu pod BSA to nie wiem dlaczego ten standard jest nie najlepszy. Nie wiem co może poprawić standard mocowania hamulca zaczerpnięty z szosy w MTB ? Jak zaciski mają być rożne to po co ma być ten sam model mocowania? FM chyba powstał głownie po to aby była możliwość zamocowania tarcz 140mm. Durnykot Klient jest gdzieś tam na końcu patrz na mocowania manetek w shimano do hamulców, chyba już będzie 3 I-spec, rozwiązanie które można tak zaprojektować aby zamocować zwykła śrubką za 5gr, ale nie musisz sobie kupić cały zestaw za 60zł za komplet :), można wymieniać tak długo. Uzurpator skoro można FM do widelca szoswego, to dlaczego nie można do amortyzatora? pytam z ciekawości.

Mihau dopuki autor jest świadomy z czym ma do czynienia, a opisuje że tak to czemu mu tego zabraniać. Ludzie robią rożne zimówki z cześć które dawno już miały swoją świetność. Czasem potrzebny jest grat w garażu do rzeczy do czego szkoda wychuchanego gravela.

Jak jest krzywy to klucz skręcany i do przodu. :). Klamki hamulcowe od alhong to grosze, troszkę wyobraźni i można to w miarę niewielkim kosztem poskładać do kupy.

Tez uważam że inwestowanie w ten rower to nie najlepszy pomysł, ale jak jesteś zdecydowany. Ja bym szedł w kierunku napędu mtb. Masz teraz popularny 1xx wystarczyła by prosta korba z NW i tylna przerzutka. Manetke można zamontować gdzieś przy mostku, troszkę druciarsko ale możliwe. Pelna grupa szosowa to i tak spore koszty i niekoniecznie optymalna pod gravela.

Raczej to idzie w kierunku, aby nic samemu nie składać tylko kupić rower już z odpowiednią specyfikacją, najlepiej nowy. Zaciski MTB nie będą się różnic od tych szosowych, wiec to raczej unifikacja dla producenta. Gdyby pressfit był by bardzo dobrym rozwiązaniem nie istniały by na rynku suporty poprawiające "dobroć systemu" a mamy wręcz powrót BSA w nowych rowerach, dlatego bym tak mocno nie narzekał na to że masz BSA w rowerze szosowym.

Najbardziej wiarygodny wydaje się pomiar wobec rury podsiodłowej, a ten nie wzbudza podejrzeń, 0,5 mm to granica błedu.

Nie czytaj, dobierz tylko odpowiedni rozmiar. Miałem kilka rowerów z barankiem i nie miałem pojęcia jaki maja stack czy reach.