clavdivs

Rowery bardzo podobne, z lekkim plusem na Unibike. Szukasz roweru w rozmiarze 23, wiec pewnie okruszkiem nie jesteś, w Unibike masz koła zbudowane na znanych dobrych komponentach. Wagą bym się nie przejmował, bo to naprawdę homeopatyczne korzyści.

To ile masz wzrostu?

Rower w specyfikacji do bólu służący do jazdy, gdzie trudno wyłapać o minusy. Unibike zrobił dobry rower. Rower nie łapie rekordów lightweight, ale wytykanie wagi tego roweru, to jak wytykanie pannie młodej ze włożyła biała suknie oznaczającej czystość, a dziewicą nie jest. Niby ma się racje, ale komu to służy?

Tyle że to szosa, jak na rower obecnie to. Taki rower w sumie do niczego, do ambitnej jazdy szosowej to za klocek, a gravel żaden z niego. W tej cenie to wolał bym gravela, to rower bardziej uniwersalny i w zimie polatasz, po lesie, do roboty, jakiś bikepacking, teraz masz spory wybór opon, założysz jakieś 32c to i po szosie polecisz.

Tak i nie. To przykład jak skuteczny jest marketing rowerowy. Rower z śmiesznym przebiegiem, a na wymieniane że ho ho. Wywalone kasy, a teraz sprzedaż za pół ceny. Rama to esker 2.0 widelec jest karbon, zakup z aliexpress? To jest tylko ten element nad którym bym sie zastanawial, reszta jak najbardziej ok.

Oghhhhh. Po co ludzie kupują rowery szosowe? Zależy mi na wygodnej pozycji, to jak napisać. " Chcę rozpocząć regularne bieganie, ale dobrze jakbym się przy tym nie zmęczył" Jak dla mnie są to 2 takie same modele,

Przecież ja trzymał

@Zenon1975 Przy takim zastosowaniu jakim piszesz, piasty wielobiegowe maja szereg zalet, masz w tej sprawie sporo racji. Na brak popularności tego typu rowerów wpływ maja producenci, oferta jest dużo niższa niż rowerów z popularnymi przerzutkami, cóż dbają by rowery nie stały się za bardzo bezobsługowe. To głownie zależy od typu roweru. miałem trekkinga z nexusem 8, bez osłon i hamulca typu torpedo. Jak miałeś klucz, to zdjęcie koła było porównywalne szybkie z tym z samozamykaczem.

Będzie bolało. Szosa na kamiennych kołach i przerzutkach z patyka będzie lepsza, niż karbą z turbo di-aj-tu i za mała ramą. Wrócił bym do vento 5.0 tam wygląda to lepiej pod Twój wzrost.

@Dzopello Za bardzo analizujesz sprawę napędu, czy to na 1x11, 1x12, 2x11, 2x12 to będzie jeździć. Jak mieszkasz w dużym mieście , postaraj się zobaczyć na żywo parę modeli, kontakt werbalny potrafi rozwiać wiele wątpliwości.

Na pierwszy to i Tier będzie ok.

A tam szukasz dziury i nie masz racji :). Na Bornholm płyniesz pod białoczeroną banderą, a to jest terytorium Polski, a z Helu czy na Mazurach masz regularne połączenia. Dałem ci nowe pomysły na wakacyjne rowerowanie. hlaw Microshift obsługuje kasetę większą 46t wobec apexa 42t. Najbliżej mi do nicaso+, rower w sumie kompletny, zakładać toboły i w rejs.

Np Hel, Bornholm, Mazury

oghhhhh....... 1. Gdzie będziesz miał grx w rowerze w okolicach tej ceny? najwyżej będzie claris. Koledze chodziło o możliwość podjeżdżania, a nie zakres. W tanich gravelach często masz sworda lub adventa, a ten napęd nie ustępuje takiemu clarisowi w stopniowaniu na podjazdach. 2. Stal tylko Columbus, wołowina Wagyu a kawa tylko Luwak..... nie no co to za metropolityczne pitu pitu. Marin nie robi ram z stali z której robi sie gwoździe, tylko ma odpowiednie przyzwoite!!! parametry, gdyby było tak jak mówisz to ten produkt najzwyczajniej by zdechł na rynku. 3. Do RPA to się obecnie jedzie MRAP-em a nie rowerem. Lubię takie przekoloryzowania, w Polsce rowery sie nie przewracaj na krawężnik, słupek? W pociągach, na statku, to przewożą Ci rower w komfortowych warunkach? Nie twórz głupiej tezy że stal nie sprawdza się w turystyce, a tanie alu to świetne rozwiązanie.

Zerknij w kierunku Nicasio plus. Masz calkiem sensowny napęd, microshift sword, napęd 2xx wcale nie ma lżejszych przełożeń. Węższe opony wcale nie sprawią że będziesz robił większe dystanse, wyższe ciśnienie szybciej cię zmęczy od wibracji. Na każdym wyjeździe trafisz na fragment przygodowy terenowy, szersza opona poprostu lepiej sobie poradzi. Ja tam nie widzę przewagi aluminium nad stalą, wręcz przeciwnie. Stalowy widelec pracuje tak samo jak karbonowy, a ma wyższą wytrzymałość, wieszasz na nim co chcesz i jak chcesz, montować możesz nawet i tarcze 203mm jeśli będziesz miał taki kaprys. Niższy profil rur stalowych jest bardziej odporny na wszelkie punktowe uderzenia.

Ściągacz do octalinka pomoże . Odkręcasz tylko od strony napędowej, lewe ramie jest zintegrowane z osią.

Zastanowił bym się czy warto? Waga sakw na widelcu daje bezwładność, a kierownica gravelowa jest wąska, rower staje się trudny do kierowania, zwłaszcza w terenie. To mocowanie jest dedykowane raczej pod niewielkiego gabarytu bagaż, bidon, śpiwór itp.

Pod warunkiem że masz wystarczającą długość przewodow, jeśli nie, to wymiana i ściąganie owijki.

Uważam że oba rowery będą dobre, tylko w final widać że rama jest dłuższa i bardziej wymagająca. Wybierając gravela budżetowego masz hamulce mechaniczne, które nie grzeszą skutecznością, musisz wyrobić sobie nawyk hamowania oboma na raz, a najlepiej w dolnym chwycie, widać na zdjęciach że w radiviku robisz to bardziej swobodnie. W finale można obrócić mostek na plus, to poprawiło by na bardziej na wygodniejszą pozycję, ale to wymaga troszkę zachodu. Osobiście przemyślał bym sprawę zakupu gravela, jest to o wiele trudniejszy rower niż trekking, czy cross, Baranek nie sprawi że jest się szybszym, za tym niestety muszą iść umiejętności i dobra kondycja. Czy nie latwiej jest to zrobić na rowerze z prostą kierownicą?

Na podstawie czego dajesz takie rady? Miałeś silexa. masz podobne warunki, no bo koledze zapewne z kalkulatora Meridy wyszła L. @TomaszHallmann Do wszelkich informacji względem rozmiarowi podchodź ostrożnie i szukaj więcej potwierdzeń niz jedną. Szukaj opini osób którzy mają ten rower i maja podobne wymiary, zwłaszcza gdy to się nie zgadza z zaleceniami producenta.

Na podstawie czego tak stwierdzasz?

Dlaczego ma nie dać przewagi? Już sensa będzie rakieta wobec tego co ma, tam jest tourney, alu widelec, i rozlazła geometria roweru crossowego.To nawet nie dotyka podstaw roweru szosowego.

Tu był taki temat. Wysocy maja gorzej bo Azjaci nie produkują masowo dużych ram, długość ramy sie zgadza, ale wysokość już nie. To troszkę jak z kupowaniem ciuchów na ali, nosisz XL, kupujesz i zapobiegawczo wybierasz XXL, przychodzi zakładasz i wyglądasz jak szynka. Kross i inni by miec taka niska cene , zamawiają wolumen o mniejszym zakresie rozmiarowym. @Maciek_wwa Mieszkasz w Warszawie, masz spore możliwości by mieć szanse na przymierzenie się do różnych modeli. W przypadku zmian, np podniesienia kierownicy, czy dania dłuższego mostka, nie zawsze jest takie to proste, bo może zbraknąć długości przewodów hamulcowych, przedłużenie w hydraulice nie jest takie proste. Silex w tej cenie, to nie jest jakas mega okazja, więc nie musisz się speszyć, ryzyko wykupu nie istnieje. :). Z drugiej strony za Meridę zapłacisz drożej, ale możesz się pocieszyć że jest to jedna z najlepszych ram gravelowych :). Z czym się zgadzam. Rama to rzesz stała, osprzęt jak to osprzęt, rzecz wymienna.

Chyba pomyliłeś te dane z gravelem?

Ja odwrotnie, właśnie wyrosłem z ważenia wszystkiego. Pamietam wszystkie moje wyjazdy, gdzie byłem, gdzie nocowałem ze szczególami, ale jaki rower mial wtedy przerzutki, ile ważyła wtedy sztyca, czy opony były takie czy inne nie pamiętam, ale jak cos się rozdupcyło, to zapisało sie mózgu. Dlaczego Unibike, może dlatego że im się chce, zaplataja na szprychach które maja nazwę, a nie musieli, moze dlatego że jak masz rower za 4tyś, to masz hamulce Slx, a nie musieli, że jak dają tarcze hamulcowe to nie najtansze, a nie musieli, że jak tarcze przednia to 180, a nie musieli. Jak dają sztyce, mostek to jakaś firma, nie najgorsza, a nie musieli, mogli dać farbowanego zooma pod swoim szyldem, bo daja tą głupia podnózkę, a nie musieli, bo daja jakieś pedały, nie najtańsze, a nie musieli. Co do historii moich fulcrumów, zamiast szukać czesci na fitwheel, kupiłem novteki na obręczach dt swiss na olx za niewielkie pieniądze 3lata jazdy, bez dotykania