wkg

Nie pisałem bo nie widziałem takiej potrzeby. Pisałem ile wazy. Tak ważyłem. Tez możesz to zrobić. I nie zaśmiecaj już wątku - jeżeli chcesz się czegoś dowiedzieć - wal na priv. Orbea tez jest fajna : ) Ten Canyon to już taki trochę cruiser niż ścigacz ; ) Płaska główka, skok 120mm, amortyzator 34mm - zresztą podstawowy Fox Rhytm, sztyca regulowana ... W sumie całkiem fajny rower ale to już do takich może nie ścieżkowych ale "ścieżkawych" zastosowań. Wagi nie zauważyłem : ) Jak bardziej podróżujesz niż się ścigasz to całkim - całkiem ... teraz producenci idą w taka własnie geometrię między XC a ścieżką. Bardziej płaska główka i myk-myk mają zalety na stromych zjazdach (masz takie ?) ale jest też cena - waga i większa ociężałość na kierownicy wysuniętego do przodu koła. Przy tym kącie jeszcze absolutnie do zniesienia. Wydaje się, że jak kiedyś Canyon to był best buy, potem miał chwile zapaści to teraz znowu robi fajne rowery ; ) Edit: Doczytałem, że się nie ścigasz - ten Canyon choć na pewno nie najlżejszy jest bardzo fajnym rowerem na taki teren jak piszesz. No i jeszcze jak odkryjesz zalety myk - myka ; )

Czytaj dokładnie. Ważyłem. Może pisz o rzeczach które znasz z autopsji ... kolejny raz

Daj spokój z tym marketingiem ... marketing to fitweels. Zresztą kolega ma 90kg to o czym ta mowa. A i XM 421 ludzie dają do centrowania ... Ostatnie co można powiedzieć o superwylajtowanych, racingowych crestach to że są wytrzymałe kosztem wagi Na maratony zakładam XM 421 a i w górach dają radę.

No słabe, to po co o nich pisać ; ) Cresty nie są na chłopa 90 kg. 370-ki są na zapadkach więc jak brać DT to już 350 z ratchetem. No i od fitwheels_eu się kół nie kupuje : ) Próbowałem, zresztą wystarczy poczytać forum. Skończyłem u Daveo jak większość ; ) A faktem jest, że większość na kołach oszczędza :/

Szukałem, szukałem i nie znalazłem. W końcu jak wielu własnie XM421 + 350-ki DT i w sumie jestem zadowolony ... Może wolałbym z przodu mieć 30mm ale niekoniecznie ... Niestety nie mam boosta więc na karbony szkoda mi było kasy :/ Bo co za dwa, trzy lata zrobię z tymi kołami ? : ( Bo waży powyżej 14 z tym ciężkim amorem, kołami, oponami i końskim siodłem. Mój na Rebie ważył powyżej 13 ze sklepu. Zszedłem prawie kilogram na kołach (w tym opony i dętki), 100 g na sztycy, 100 g na siodle i ma 11900. Nie zapomniałem, ja raczej wiem o czym piszę szczególnie radząc komuś, znam wagę obu ram, przymierzałem się do zmiany. Nie mąć.

To geometria XC choc i trochę fajnych zjazdów po korzeniach i kamieniach się trafia .... Spójrz jeszcze na tego Speca. Nie jeździłem na SRAM-ie ale ludzie narzekają na trwałość napędu, rekordzista tu dojeżdża łańcuch i kasetę po 1000 km : ( Ja w Canyonie to choruję na https://www.canyon.com/pl-pl/mountain-bikes/trail-bikes/neuron/neuron-cf-9.0/2069.html?dwvar_2069_pv_rahmenfarbe=GY%2FGN&dwvar_2069_pv_rahmengroesse=L ale Ty z tego właśnie wychodzisz jak sądzę : ) Tak czy owak po 26' na początku będziesz się czuł jak na wielbłądzie ale to minie ; )

1) "Tarcza 34 zęby, łatwa do wymiany (maks. 36 zębów)". - chyba, że dokumentacja Deca kłamie ale przypuszczam, że wątpię. 36 to całkiem sporo, przy kadencji 90 jedzie się 40km/h a to baaaaardzo dużo na XC. A i tak lepiej po dojechaniu wymienić kasetę. 2) Ramy Peaka pękają. To kolega ma już za sobą i chyba nie chciałby powtórzyć. Dodatkowo bez boosta to i kół lepszych sienie kupi bo szkoda - do niczego już nie będą pasowały - przechodziłem przez to. Zdecydowanie odradzam. Myślałem o zmianie ramy ale z tych bezboostowych wykopalisk już praktycznie nic nie ma a i Peak z wagą 1700g dupy nie urywa ... Znalazłem jakiś (już niedostepny) carbon Cube'a ale tam jakieś nietypowe stery wchodzą ... 3) Każdy składak wyjdzie drożej od roweru ze sklepu. Rama 1000, Reba 1800, koła 1700 (DT XM421 + DT 350) a gdzie napęd, hamulce, kierownica, mostek, opony, sztyca i reszta pierdółek ? Gwarancji oczywiście brak na rower ... Można drutowac z używek ale koledze chyba nie o to chodzi ... To w Gate jesteś w L, M to na 180-185. Ja przy wzroście 177 wstawiłem sztycę bez offsetu i jest super na M choć z fabryczną sztyca było 10mm za długo. A ten rower to w góry czy do lasu i na pagórki ? Gate ma dosyc stromy kąt główki 71 stopni - w górach na strmych zjazdach wisisz nad przednim kołem i to jest niefajne ... na nizinach nie przeszkadza ...

Kolego - to nie jest różnica 1,5 tylko 2,5 kg. Wiem co mówię, mam Gate. Zszedłem poniżej 12 kg na Rebie, zmieniając koła, sztycę, opony ... Do tego słabszy amor. W każdym sklepie powinni mieć wagę rowerową - możesz to sprawdzić. Ja bym zdecydowanie brał Dec XC, najwyżej potem po dojechaniu kasety zmienił na 10-50. Zębatki w korbie to sobie można wymienić. A tak w ogóle to na mojej liście jest też Spec Chisel Expert. W konfiguracji 1x lub 2x. Nie wiem jak z jego dostępnością. Poza konkursem - i tak musisz się przymierzyć do tych rowerów ... przecież nie kupisz bez przymiarki. Także i tak te internetowe porady można wykorzystać tylko do stworzenia krótkiej listy. Ile masz wzrostu ?

I dobrze, te ramy Peaka maja fatalna opinię i nie mają boosta. Jeżeli Merida to wyższy - to rama starego typu bez sztywnych osi nawet. PS: Geometria tego Peaka akurat wg mnie na XC idealna.

Sztywne, napisałem. Korba SLX akurat jest bardzo dobra, nie ma praktycznie różnicy między SLX a XT z wyjątkiem wyglądu i ceny ; ) Suport to grosze, niestety przeszli na PressFit :/ Jak nie przeszkadza Ci waga - zresztą Trek to tez kloc o ramie 2 kg to bierz : )

Kellys - coż, za 4 000 to niezły rower ale ciężki. sama rama to 2,1-2,2 kg, Sector - będzie ważył pod 14kg jak obszył. Rozmiarówka - M jest od 180cm, to długie rowery. Rockrider traci gwarancję na ramę jeżeli dołożysz przednią przerzutkę. Oba te rowery mają taper i boosta. Popatrz jeszcze na Meridy.

Bardzo mi się podoba ten rower : )

Canyon. Lepsze koła, piasty, 2 kg lżejszy, pojemniejszy i tańszy w eksploatacji napęd. Za Trekiem przemawia gwintowany suport i gwarancja.

Jeszcze uwaga odnośnie modulacji ... miałem napisać ale To jest prawda. Jak Ci coś wyskoczy - nie ma bata. Dlatego modulacja jest ważna. Miałem ostatnio taki przypadek - auto mi zajechało drogę. Zanim zdążyłem sobie uświadomić co się dzieje już stałem na przednim kole.

OK, to masz pole manewru : )

To sprawdź bo wygląda, że się nie rozumiemy. Jak manetka jest przymocowana do klamki Shimano z ISPEC to gdy kupisz Magurę będziesz musiał tez kupić manetkę więc jakby pole manewru się zawęża. Nie wiem co jest potrzebne - poczytaj w necie, na pewno znajdziesz filmiki.

Magura MT5 jest świetna ale czytałem gdzieś, że wymaga umiejętności przy odpowietrzaniu. No i pewnie standardowe klocki piszczą nierozgrzane - z postu powyżej. Kolega zmienił SLX na Sainty i jest zachwycony ale cóż - każdy by był Chyba to jednak strzał z armaty do wróbla. Wziąłbym czterotłoczkowe XT - przynajmniej nie zastanawiałbym się potem, że mogłem wziąć lepsze. A jak po taniości to jednak Magura. MT5 jest tania i dobra, Sainty najmocniejsze (jeżeli wybierasz się czasem w góry) a zarazem najdroższe, czterotłoczkowe XT imho złoty środek (piórkiem nie jesteś) a dwutłoczkowe XT tez powinny wystarczyć. W budżecie mieszczą się https://www.bike-discount.de/en/buy/magura-mt5-disc-brake-495467 i https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-br-m8100-disc-brake-1000mm-front-847381. Ja bym się szarpnął na przód https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-saint-br-m820-b-disc-brake-front-86989 dla świętrgo spokoju ale nie byłby to raczej racjonalny wybór. Wciąż nie napisałeś czy masz ISPEC czy obejmę.

Uchwyt na bidon z Deca. Carbon. Trochę jestem zawiedziony bo nie wchodzi w niego 1,5 l butelka wody mineralnej ale upały się kończą więc jakoś to będzie ; ) Do tego bidon 900ml.

Nie, bo jeżdżę w SPD.

Pedałów chyba nie dają, trzeba dopytać. Specjalne buty są potrzebne do pedałów SPD, może nie zaczynaj od SPD-ów.

No raczej nie bo przyczynkiem do dyskusji było zdanie: Ale w sumie nieważne, ważne, że wiadomo o co chodzi w tych przełożeniach : )

Wtrącę swoje 3 grosze. 4 tłoki. 1) Lepszy przerost niż niedostatek, 2) W mieście jak Ci dzieciak czy auto zajedzie drogę musisz mieć coś na czym możesz polegać. Magury są tanie ale pytanie czy manetkę przerzutki masz na ISPEC czy na obejmę ? Wziąłbym dobry przedni hamulce a tył zostawił, i tak w mieście w krytycznych sytuacjach tylne koło jest w powietrzu. Ja zmieniłem hamulec na dwutłoczkowy XT i jest OK ale ważę znacznie mniej. Różnica wobec poprzedniego jest bardzo widoczna. Ale gdyby waga nie miała znaczenia wziąłbym 4 tłoczkowy.

Nie do końca : ) Przekładnia jest na dźwigience poruszającej tłoczkami EDIT: (a precyzyjniej klockami czy popychaczami klocków bo tłoczków jako takich przecież tam nie ma) A linka to przelotka 1:1. W hydraulikach nie ma tej dźwigni - jej rolę pełni różnica powierzchni tłoczków w klamce i zacisku. A to już zupełnie nie jest tak : )

To oczywiste, zgoda ale pytałem o linkę

Na pewno ? : ) Przełożenie między czym a czym ? : ) Skokiem linki przy dźwigni hamulca i skokiem tłoczka ? Jesteś pewien ?