lichak

W tym przypadku oleje są mimo nazewnictwa niemal takie same, do tłumika się żaden nie nada. Ogółem wybrałbym syntetyk a tłumik zrobił kiedy indziej.

Przed zamówieniem u nich kontaktowałem się z dwoma sklepami które mają dostęp do harfy. Mi też nie odpisali, a po pewnym czasie wysłali, wtedy zmieniłem adres doręczenia na ich siedzibę.

Nie zawsze się da, jak potrzebowałem przerzutki sram x7/x9 to jedynie oni posiadali. Ponad tydzień i dostarczyli samą przerzutkę.

Nie powinno być problemu z przyjęciem nowego łańcucha.

Hohohoho Myślę że moglibyśmy się dogadać . Lecz na rozwijanie wątku w tej sprawie nie ma sensu, więc pisz prywatnie. U mnie system solo air jest zadbany.

W szerokości płytki klocków, jeśli rzeczywiście nie wracają jak należy. Np. Aligatory mają idealną u mnie szerokość, a Accenty są za szerokie więc muszę delikatnie takie potraktować pilnikiem. Jednak bardziej bym się spodziewał krzywej tarczy albo złej pozycji zacisku.

Chciałbym zauważyć że, do streetu jest potrzebna bardzo duża modulacja, której akurat slx nie ma za bardzo. Bardziej bym się rozejrzał za sram guide.

1. Dlaczego metaliki na tył a na przód półmetaliki? 2. Jak czyściłeś? 3. Może być dalej tłusta tarcza.

Zdjęcia dodatkowej kasety są słabo wykonane. Fachowiec ze mnie żaden, ale wydaje mi się, że nie przyjmie nowego łańcucha pierwsza kaseta, a druga małe szanse. Warto mimo wszystko spróbować, najwyżej łańcuch zostanie na później, nie przepadnie.

Tak trochę słabo to widzę, nie dawałbym dużych szans.

1. Tak 2. Zostawić, niech sobie brzęczy Szukałbym bardziej problemu jednak w sterówce. Nie będę Ci mówił o sprawdzaniu wnętrza amortyzatora itd. ze względu na to abyś nie zepsuł go.

Coś musi być nie tak z hamulcem, wagi bym nie brał pod uwagę nawet, u mnie na elixir 5 z tarcza 200 kolega(105kg) bez problemu nawrócił na przednim kole. najpierw bym sprawdził końcówki przewodu, a potem zacisk.

Niby tak, ale to od każdych, akurat metaliki najbardziej niby. U siebie nie zauważyłem żadnych rantów na tarczy jak w samochodzie i ich nie mierzyłem na początku ani teraz.

Rozumiesz dlaczego kupiłem Być może we wrześniu spróbuje sprawdzić różnice w stali i konstrukcji między tymi trzema kasetami i wytrzymałość łańcuchów. Jeśli się tak stanie to napisze sprawozdanie z tego.

Co do metalików to nie mam z nimi takich problemów jak opisujesz @skom25, fakt że ciepłe mają większą siłę ale u mnie z nie wielką różnicą, organiczne zajechałem w 3 dni . Używam accentów i drogie nie są, 55zł para i jest na długo... Też u mnie jest różnica co do siły taka że tarcze 200mm.

Ja zapłaciłem 150zl, tak dla samych testów i teraz założę na ten sam blat co wcześniej tylko że nowy truvativ v2 stal, campe c9 i hg 400 od początku września i po zimie opisze jak to będzie się miało do XT. Nie denerwuj się, nie chciałem nikogo urazić. Pozdrawiam

Ale ja Cie nie hejtuje, tylko zaznaczyłem że źle mnie zrozumiałeś, zdarza się. Poza tym zestaw XT+C9 miałem za 280zl nie 380zł, teraz raczej tak jak piszesz, nie ma to sensu, ale zestaw pg950 i connex 9sg to koszt 190, który ma racje bytu przy kmc. Dodam, że raczej tyle samo wytrzyma hg-400 z campa co i xt z campa c9

Nie wytrzymało zimy bo jeszcze jej nie było, jest zestaw założony od maja i już jest w złym stanie, do pierwszych śniegów raczej nie wytrzyma.

Szukałbym problemu w hamulcu, nie w klockach. Ale jeśli masz możliwość sprawdzić metaliki to warto.

Ja osobiście tak nie do końca, mógłbym wstawić Totem Coil zamiast Lyrik solo air, serwis raz na dwa lata i z głowy... Ale 1,5kg różnicy. To samo opony, zamiast maxxisa exo 2.35 to wybrać 2-ply 2.5 i kolejny 1kg różnicy. To już 2.5kg, na moją wagę 75kg to jest dużo. Trzeba patrzeć optymalnie. Co do HG400 mam aktualnie z łańcuchem kmc x9,93 i powiem że to jakaś porażka w porównaniu do pg-950+connex 9sg i XT+campa c9. Nie zmieniam łańcuchów tylko jeżdżę do końca, kmc nie wytrzyma do zimy, a tamte zestawy wytrzymywały od maja do maja. W momencie wymieniania nic nie przeskakiwało, nadal się nadają do ew. użytku. Dodam że jeżdżę z coraz większą kadencją.

Zacząłbym od powodu braku regulacji tłumienia? Jeśli swoje przeżył i coś druciarsko miał robione w środku to zastanowiłbym się czy pręt dozujący(inaczej iglica) się nie przesuną.

Żywiczne w sumie nie potrzebują docierania. Coś jest nie tak z hamulcem, ale co to nie wiem, nie znam się zbytnio na hydraulikach. Jedyne co mi przychodzi na myśl to: złe ułożenie zacisku, któryś tłok zablokowany lub problem z przewodem.

Kłania się serwis zerowy, rozbierz tłumik na części pierwsze i zobacz co go blokuje. wszystko powinno się ładnie kręcić, bez żadnych dużych oporów.

Zatem wymagany jest serwis całej klamki tak jak pisałem wcześniej, po naciśnięciu klamki nie powinno się zwiększać ciśnienie w zbiorniku. Jaki to hamulec?

Zdejmij pokrywę zbiornika i obacz czy wszystko jest w porządku, może tylko uszczelka się zsunęła, no a jak nie to serwis klamki. Ogólnie po naciśnięciu klamki nie powinno się zwiększać ciśnienie w zbiorniku, powinien już po ok. 1cm skoku klamki zostać odłączony.