A te Twoje propozycje mają powietrzne amortyzatory??
Sporo wymagań na ten budżet.
Poza tym dojazdy do pracy góralem z jednym blatem? Można pod warunkiem, że nie jesteś "niskokadencjowcem" albo znajdziesz takiego żeby zmieściło się co najmniej tyle żeby Ci wystarczyło 🙂.
Czy ten parametr ma tu jakieś znaczenie? A nie liczy się linia łańcucha?
Znając linię łańcucha nowej korby, znając średnicę zębatki 42t (wg Banless to 177,1 mm) i mając zamontowaną starą korbę powinno się to ogarnąć.
@michalr75 na ułamek sekundy zwalniam nacisk na pedały.
@uzurpator wiem jak wygląda zmiana biegów u moich dziewczyn jak one zmieniają, wiem jak to wygląda jak ja zmieniam i dlatego nikt mnie nie przekona, że nie mam racji 🙂.
Zastanawia mnie zawsze, że wielu na ten sezon odchodzi od szosy, bo ja właśnie w tym sezonie jeżdżę najmniej w terenie ze względu na wszechobecne błoto, liście itp. Chyba, że tylko w mojej okolicy tak jest 🙂.
Mam skromnego AM 100S i do HT z pewnością bym nie wrócił.
Jeżeli nie przeszkadza Ci męska rama i chyba brak możliwości przymiarki to Polygon Heist X7.
Rove 1 - bardzo fajny i lekki cross.
Tempt 0 - w promocji jest jak najbardziej OK. Co prawda ma giantowski amortyzator, nie ma sztywnych osi i taperowanej główki, ale jest stosunkowo lekki.
Zwróć uwagę na przełożenia - crossy są robione bardziej pod asfalt, a MTB pod cięższy teren.
To może na stronie producenta, ale nie interesuje mnie temat na tyle żeby dokładnie się wgłębiać. Popatrzyłem tylko na ofertę z linku i się zdziwiłem 🙂.
Tak z ciekawości: co sprawia, że ten rower waży (bez pedałów) tylko 24,45 kg?
Ciężki amor, amortyzowana sztyca, ciężkie opony, ciężki aku, a do tego bagażnik, błotniki, stopka i oświetlenie... Ja bym dodał śmiało 2 kg. Ciekawe jak jest faktycznie? 🙂
W rowerach też są stosowane dobre sprężynowe, ale nie w tych kwotach. NEX i NVX to paści. Powietrzny NCX jest o tyle lepszy, że możesz ustawić twardość pod swoje preferencje.
Żebyś my się dobrze zrozumieli - też bym nie kupił Unibike (mimo, że kiedyś miałem) i to na Cues , ale skoro chcesz coś "markowego" to nie jest zła propozycja.
Jeżeli tak bardzo odpowiada Ci Crossfire to kupuj tylko miej świadomość, że przez te graty w postaci regulowanego mostka, stopki, amortyzowanej sztycy i masywnej ramy ten rower jest bardzo ciężki.
Rozmiar tylko 19 cali.
Nie mam pojęcia, bo używam go z telefonem "rowerowym" i dopiero 2 jazdy za nami. Ale ma bardzo grube "odbojniki" i nie trzeba dokręcać tak mocno jak przy gubie.
Gdyby ktoś szukał budżetowego uchwytu na telefon to https://pl.aliexpress.com/item/1005008676572549.html
Guby przy przy tym to szmelc. Tak wiem - można się nabić i zrobić sobie krzywdę 🙂.
Ja bym wykluczył siodełko wraz ze sztycą poprzez pedałowanie na stojąco oraz kierownicę wraz z rurą sterową poprzez pedałowanie bez trzymania kierownicy (albo tak "ino ino").
No a dalej to szukanie po kolei 🙂.
Teraz jak się o tym dowiedziałem to mogę mieć problemy 😀.
To na tylne koła chyba też zacznę zakładać bardziej agresywny bieżnik, bo mi nieraz koło "myszkuje" w lecie 😉.
Dobra, musiałem. Nie gniewajcie się proszę. Zakładajcie co tam chcecie. Ja już milczę.
Korba mogłaby spokojnie zostać.
Nie do końca rozumiem rozpiętości kaset - to w końcu 11-50 Ci wystarcza czy nie? Bo jeżeli tak to zmień tylko przerzutkę i manetkę na GX i po problemie.
Tak. Nie ma jakiejś przepaści, ale rama Meridy jest mniej "sportowa".
Poza tym napęd. W Lapierre oryginalnie jest korba 32t - pytanie co najwięcej wejdzie?
Dla kogoś kto pisze:
sugerowałbym patrzeć w stronę napędów z korbą co najmniej 36t albo tam gdzie jest pewność, że taka zębatka wejdzie, czyli np. wspomniany Radon.