Zaciekawił mnie pewien temat, o którym wcześniej nie wiedziałem.
Dlaczego telefon bez wbudowanego kompasu w Komoot nie obraca mapy, a w Locus już obraca? To kwestia jakiś ustawień czy to normalne?
Garmin 530 kompas ma, a Explore 2 chyba nie ma - czy to ma jakiś wpływ np. na szybkość obracania mapy do kierunku jazdy?
W tym przypadku + 1 do:
Pod warunkiem, że przełożenie nie będzie zbyt twarde. Nie wiedziałem, że teraz takie korby ładują...
Nie widzę tutaj crossa z wąskimi oponami.
Klocki albo okładziny jak już, a nie wykładziny...
Pomijając fakt, że ja zawsze koło zakładam na końcu to nie pasuje mi już totalnie to, że nie chciały Ci się zmieścić klocki...
Rozumiem, że w międzyczasie nie naciskałeś klamki?
Im pozycja bardziej wyprostowana tym efektywność pedałowania jest gorsza i większe opory powietrza, jak wspomniał przedmówca.
Ja się bardzo źle czuję na takich rowerach.
Musiałbyś się chyba przymierzyć do jakiegoś roweru żeby wyrobić sobie zdanie na ten temat...
Nie mam pojęcia.
Wolnobieg poza ceną ma same wady: ze względu na budowę piasty marna wytrzymałość całego układu, mała rozpiętość przełożeń, cięższa wymiana.
Nie wiadomo jaki tam jest amortyzator - sprzeczne informacje. Jeżeli Suntour to lipa, a jeżeli Recon to zależy jaki.
Poza tym poszukaj wagi tego roweru, bo coś mi się kojarzy, że jest ciężki.
Przymierzany przez Ciebie Trek ma opony 38 mm i sztywny widelec. Dla amatora to nadaje się tylko na szutry premium.
Pytanie co dla Ciebie oznaczają lasy?
A co to za telefon?
Tylko weź pod uwagę, że nie wszędzie jest zasięg (góry...).
Pewnie tak. Jeżeli nie jesteś tak wymagający jak ja to każda nawigacja z mapami Ci wystarczy, choćby Geoid CC700 Pro.
@sky87, hmmm. Szału nie ma... Po przejściu ze 160 na 200 mm spodziewałem się efektu wow, ale go zdecydowanie brakło. Może dlatego, że mniejsza była oryginalna Avid G2. Po kolejnym rozczarowaniu chińskimi tarczami (wcześniej wyrzuciłem chińską Centerline) koniec zakupu tarcz na Ali 🙂.
Mam prośbę żeby ktoś mi pokazał jak wygląda na Garminie (najlepiej na niższych modelach jeżeli są różnice) ten skręt w lewo N 50° 23.695', E 019° 30.171' na największym powiększeniu
Podobnie jak przód. To przede wszystkim ochrona goleni pod warunkiem, że jest dobrze dopasowany i nie ma dziury tam od przodu.
Tył ochroni tylko zawias.