przemogg

https://www.aliexpress.com/item/Metal-Piston-Hydraulic-Disc-Brake-Caliper-Parts-For-SHIMANO-M675-M785-M8000-Bicycle-Brake-Metal-Piston/32838073170.html?spm=2114.search0104.3.169.1fa8469cjdJcRN&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10151_10065_10344_10068_5722815_10342_10343_10340_5722915_10341_5722615_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10820_10301_10821_5722715_10843_10059_306_100031_10103_10624_10623_10622_5722515_10621_10620,searchweb201603_12,ppcSwitch_3&algo_expid=0328dded-d9cf-4583-8625-1996265496fe-23&algo_pvid=0328dded-d9cf-4583-8625-1996265496fe&priceBeautifyAB=0

Na marginesie dodam, że zamienniki tłoków z alu do 785/675 przy cenie około 11$ za jeden tłok i 1 uszczelkę to drogo, komplet to prawie tyle co nowy zacisk slx...

Aha. Super. Dzięki.

Cześć Dokumosa czy to ten zestaw naprawczy miałeś na myśli: http://www.rowerowaholandia.pl/p3297-zestaw-naprawczy-do-hamulcow-hydraulicznych-shimano-m666-m675-m785-elvedes-set-5?dir=desc&column=gross_price_with_promotion&per_page=32 Z tego co widzę to jest na oba hample. pozdrawiam

Cześć, powiem tak, też się przymierzam do horneta/primala ale czekam na dostawę do sklepów żeby przejechać się na nim co ma mi dać odpowiedz jak będę się na nim widział i jaki rozmiar ramy jest odpowiedni. Raczej zrób tak samo. W sklepie mówią że dostawy maja być na 10 czerwca, to już niedługo. Na 1enduro.pl wooyek dużo o nich pisze, przeczytaj to i znajdź na youtube filmiki Jana ( czy Jacka) Kilńskiego ( już niedokładnie pamiętam) projektanta tej ramy dartmoora kanał bodajże Dirt It More. Polecam zwłaszcza porównanie ram z 2018 z 2017r. Na jednym z tych filmów wypowiada się np czemu zmieniono amortyzatory w stosunku do ubiegłorocznych rowerów i tam tez jest odpowiedz na Twoje w/w pytanie dotyczące amortyzatorów; tak na marginesie ludzie nie polecają raczej RST bo sam się już orientowałem. Licząc budżetowo to jak dla mnie min. 2.5 koła plus koła i parę rzeczy które już porządne mam więc w Twoim wypadku raczej skłaniałbym się ku gotowym produktom bo żeby rower poskładać trzeba mieć raz ze kasę dwa że umiejętności i wiedzę trzy że czas a gotowe dartmoory są już bardzo sensowne. Wszystko jest w internecie, wystarczy poszukać ale to zaręczam zabierze trochę czasu.

Siemka , przeczytaj sobie tekst R. Banacha http://banachbrothers.pl/testy/2606/ o firmach dorabiających oringi na wymiar było już na forum kilkakrotnie pozdrawiam

Czy ja wiem, głownie obawiałbym się uszczelek właśnie z powodu wieku, wiadomo guma starzeje się czy się używa jej czy nie jednak same uszczelki mogą zrobić w warszawskiej gg trading czy jakiejkolwiek innej która robi to na zamówienie, koszty nie są duże, poza tym patrzyłbym na tłoczki i ich jakość ale z tego co wiem te serie nie cierpiały na ich pękanie, to chyba jeszcze nie te czasy, pamiętam że widziałem pęknięty tłoczek br m785 w necie gdzieś, może ktoś bardziej doświadczony się w tej kwestii wypowie; serwisuje m447 z 2008r w rodzince i sam jeżdżę jeszcze na m486, kocham ich trwałość, tak jak pisałem żałuję ze nie brałem tych 666.

Rozebrać zacisk na czynniki pierwsze, wyczyścić i przepłukać i zalać świeżym olejem mineralnym i wtedy można coś powiedzieć bo jak kupiłeś używany i tam nigdy nic robione nie było to wcale mnie nie dziwi brak skuteczności tych hamulców. Też mam draco 2 z 2010r. To raz . Dwa, że klocki żywiczne jakie tam masz nie odtłuszcza się , jak sa zatłuszczone to tylko do kosza, z Twojego opisu wygląda jakby były zatłuszczone, kup sobie nawet podstawowe shimano B01s po 13zł choćby i wtedy zobaczysz czy to wina zacisku, klocków czy tarczy.

Cześć z tego co pamiętam konstrukcyjnie to samo, z miesiąc temu były po 129zł tylne 666 na alledrogo, co do 7000 nie miałem w łapkach i nie wypowiem się

metaliki, no i wielokrotnego użytku bo jak zalane olejem to można je wypalić a żywica w zasadzie to tylko do kosza; i jak dalsze wrażenia z tych ECO?

Cześć po długiej przerwie, chciałem spytać jak sprawuje się kaseta MX3 , tzn. przebieg/zużycie oraz intryguje mnie ten zacisk tyl (oś): Formula XQR-12-MA jako że sam będę poszukiwał takiego a większość w tym standardzie które widać na znanym portalu aukcyjnym to DT/NT a ta formula mniej znana, gdzie go nabyłeś? pozdrawiam

Cześć przepraszam że spytam bo widzę że to pytanie nie pojawiło się, tarcze masz na 6 śrub czy na centerloka i co za model tarczy tam jest w ogóle pozdrorower

No i jak się spisują te ECO? Oryginalne klocki nie porywały i zamontowałem zwykłe shimano B01 bodajże i jest poprawa ale nadal nie to co chciałem. pozdrorower

Hamulce 595 to poprzedniki 596 a 596 zastąpiły 615 które teraz zostają wyparte przez BR-M6000. Słowem staroć. Wymiana i kupno nowych. Nic więcej. Sam rower z 2008r...

cześć serwis na Warszawa Falenica ul. Michalinki 12 tzn. dojeżdżasz SKM do stacji warszawa falenica i dalej rzut beretem z buta ja dochodzę, jak nie mieli roboty chłopaki wybili mi miskę sterów za kebaba i to takiego nienajwiekszego zadzwoń i potarguj się

Cześć Też bym chciał taką ramę:) Tak z ciekawości jaki suport skręcany wybrałeś, sam stoję przed wyborem stąd moje pytanie. pozdrawiam

Mam dwa widelce Manitou Marvel, miałem Towera Pro i dlatego też byłem zdziwiony bo nie spotkałem się dotąd z czymś takim ale przekopałem temat o przebarwieniach na różnych forach i ludzie wypowiadali się tak jak artofnois, że wszystko działa normalnie. Na marginesie dziękuję artofnois za opinie potwierdzającą. Nawet w dziale o Suntourach dziś szukałem i Activia sam się wypowiadał juz nie pamietam w którym wątku na temat XCR np: kołek na górnych lagach że nie ma pojęcia skąd to jest ale, że takie przebarwienie w niczym nie przeszkadza. Co więcej sprawdzał w takim miejscu grubość anody i była ona prawidłowa. Nawet na innych forach mtb jeszcze z 2013r. znalazłem wpis opisujący taką sytuację w Manitou i stwierdzenie że działa wszystko ok. Co do odrzutka produkcyjnego jest na niego gwarancja a to dla mnie najważniejsze i jak tylko będzie coś nie tak natychmiast z niej skorzystam a wątpię żeby odrzutki produkcyjne je miały. Wooyek pisał bodajże na 1enduro.pl że Spider Suspension i Wichu Workshop mają coś wspólnego z Manitou, zadzwonię i zapytam jeszcze do nich na wszelki wypadek.

Pytanie dotyczące tego przebarwienia zadałem dystrybutorowi Manitou w Polsce, firmie Velo sp. z o.o. z Gliwic. Może komuś się to przyda w przyszłości i pomoże pokonać takie wątpliwości jak moje stąd też pozwolę sobie zamieścić ten post. Bardzo szybko otrzymałem odpowiedz nadesłana za ich pośrednictwem z działu serwisu centrali Manitou, mianowicie lekkie przebarwienia wynikają z procesu anodyzacji i są akceptowalne, technicznie jest ok. Natomiast jeśli w miejscu przebarwień są rysy, wybrzuszenia czy wklęsłości, może to oznaczać złą grubość anody co już miałoby wpływ na pracę amortyzatora. Jeszcze raz składam podziękowania dla Velo sp. z o.o. z Gliwic za pomoc i szybka reakcję. Temat uważam za rozwiązany i proszę moderatora o zamknięcie.

Cześć Mam pytanie , może ktoś zetknął się z czymś takim, otóż na górnych goleniach Manitou Marvel Comp 27.5 zauważyłem w paru miejscach i to zarówno przy uszczelkach kurzowych jak i przy koronie, takie przebarwienia w związku z tym mam pytanie co to jest i czy reklamować ten wideł, kupiony jako nowy, szkoda mi trochę czasu na reklamację i wysyłki jeśli to nic groźnego to wole go sobie zostawić i protestować a nie tracić czas na poczcie. Pozdrower

Proszę o zamknięcie tematu.

Siemka fajny rower, zawsze podobały mi się białe rowery i konkretna waga optycznie lepiej wygląda wg mnie z amorem niż sztywnym widelcem, czemu jednak odszedłeś od sztywnego widła i tak z ciekawości ludzkiej ile dałeś za SIDa jak sprawuje się zębatka a2z i długo trwała aż ramię korby Deorki starło się, też przechodzę na 1x10 w moim projekcie ale to już poczekam na zimowe wyprzedaże, teraz szkoda mi kasy pozdrawiam

Brawo!! Pozazdrościć widoków.

Witam Mam pytanie czy do klamki i przewodu Tektro Draco 2 ktoś zastosował zacisk Shimano np.: br-m447 czy 615, czy w ogóle to możliwe bo o ile rozumiem sprawa rozbija się o kompatybilność końcówki przewodu ( średnica gwintu ) wkręcanego w zacisk. Innymi słowy wie ktoś może jaka średnica gwintu końcówki przewodu hydraulicznego wkręcanego w zacisk shimanowski np.: bardzo popularne br-m615 czy 447? W moim zacisku tektro draco śrubka odpowietrzająca w zacisku zaklinowała się na amen i nijak nie mogę jej ruszyć a jako że tektro nie oferuje części zamiennych kombinuje czy może jakoś da się to ominąć, ewentualnie szukanie dawców pozostanie mi jeśli nic się z tym nie da zrobić. Pozdrawiam

dwie Vittorio- zobaczymy jak dadzą sobie radę

Cześć Dart 2 ma tak prostą budową że do jego rozkręcenia nie miałem żadnego specjalnego klucza a zwykłą skrzynkę narzędziową i instrukcje RockShox oraz filmik jakiegoś Rosjanina z youtube. Pod przyciskiem czarnym z napisem Preload masz właśnie tą dużą sprężynę którą widzisz na zdjęciu a wkręcając/wykręcając ją ustawiasz pod siebie twardość tej sprężyny (po prostu skręcając ją mocniej amor będzie twardo działał przy wyłączonej blokadzie amortyzatora). Natomiast unlock powoduje, że przekręcając niebieskie pokrętło blokujesz przepływ oleju w tłumiku a tym samym skok amortyzatora. Poniżej podsyłam zdjęcie działania blokady skoku Turnkey oraz instrukcje serwisową Dart z 2011r. Jeśli masz dalsze pytania to pisz. PS. To pokrętło, które ułamałeś to pewnie ten czarny korek który widzisz na zdjęciu nad sprężyna. Da się gdzieś znaleźć na alledrogo,itp. 2011-dart-technical-manual.pdf