Przecietny

Cześć Tak jak pisałeś koga jest jakimś wyborem ale znalazłem coś lżejszego, sam nigdy za tego tupu rowerami się ni e rozglądałem ale takie coś mi się podoba, może i spodoba się Tobie https://projectbike.pl/pl/products/rower-fitness-trek-fx-sport-5-275.html?selected_size=4&gclid=EAIaIQobChMI-LqInKvKgAMVKQqiAx3OkQzlEAQYBCABEgIUp_D_BwE Wygląda dość fajnie ma całkiem dobry osprzęt, waga też jest niezła a na pewno da się jeszcze zejść np na kołach w Twoim budzecie jeszcze wystarczy na jakieś modyfikacje. 🙂

Ok dzięki Maciorra potwierdzasz co mi się wydawało.

Ale nikt nie polecał konkretnego klucza oprócz Garlock tylko rodzaj jaki by się lepiej sprawdził.😉

No to jeśli masz je jakoś niesprawne to możesz wymienić, jednak wielkiego wyboru do 8 rzedów nie będzie. Nic z wyższych półek nowego nie ma chyba,że w czelusciach internetu znajdziesz. Moze deore sie trafi choć prędzej alivio które masz bądź altus jezeli zostajemy przy shimano.

Molekpl Masz racje do centerlocka bardziej pasuje płaski, ten który masz trudniej prawidłowo osadzić i można stwierdzić,że nakrętka nie wchodzi w niego zbyt głęboko.

Rozumiem,że trzeba mieć mostek i kierownice😄zakładam,że w porównaniu tych ram wszystko będzie miało tą samą długość i szerokość. Domyślam się też,ze różnice w praktyce będą niewielkie między tymi rowerami. Nie wiem do końca który bedzie bardziej sportową konstrukcją a który mniej pomijając fakt,że wszystkie są do xc czyli sportowe. Jeździłem tylko na Meridzie i wiem jaka tam pozycja jest, zastanawiam się jakby się ona zmieniła (czy odczuwalnie?) jeśli przerzucałbym osprzęt między nimi.

Czytałem objaśnienia ale nie do końca jestem pewny czy dobrze to rozumiem i czy dobrze oceniam pozycje na podstawie 3 opisanych przeze mnie modeli ram. Myślisz,że jest tak jak napisałem? Bo jeśli tak to znaczy,ze chyba w końcu skumałem😄

https://www.rowertour.com/p/177022/prox-rc-b929-klucz-do-korb-shimano-hollowtech-ii uzywam tego rodzaju klucza, nie pamiętam czy tej firmy ale sprawdz się i nie ześlizguje.

Ketrab123 Masz napęd 3x8 więc jeśli chcesz więcej przełożeń np 9 czy 10 to na pewno będzie trzeba wymienić manetki. Jeśli miałbym coś polecać to przejscie na 2x9. https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-alivio-fc-mt210-pd22736/?v_Id=143552 https://www.centrumrowerowe.pl/przerzutka-przednia-shimano-alivio-fd-m3120-pd22738/ https://www.centrumrowerowe.pl/przerzutka-tylna-shimano-alivio-rd-m3100-pd22735/ plus oczywiście manetki do tego plus suport. Wyszłoby z tego fajne unowocześnienie z jednolitą grupą i korbą z osią przelotową zamiast kwadratu.

Cześć Wieksze tarcze to jedno do tego możesz dorzucić klamki z servo wave. Od mt500 zwyż posiadają ten system. Co do tarcz to wyższe modele nie są kompatybilne z niższymi modelami haulców, można to sprawdzić na stronach shimano i o ile pamietam to raczej klocki B05S nie są zamienne z G05S Są do innych zacisków i tarcz. Znaczenie ma szerokość tarczy w miejscu gdzie trze po niej klocek.

Cześć Jeśli w "Twojej" cenie można kupić amortyzator powietrzny to lepiej go kupić. Pewnie jesteś lekka więc niepowietrzny moze się słabo sprawdzać a powietrzny będzie można dopasować do Twojej wagi. Takie moje zdanie. moje propozycje: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-orbea-onna-29-10-pd29058/?v_Id=170219 https://www.giant-bicycles.com/pl/talon-1--ge- https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3039/bignine-300

Wiem,że to skomplikowany temat ale czytałem jakiś czas temu na forum i ktoś tam coś na temat geometrii wiedział-pisał. Mało mnie to wtedy interesowało, pewnie niewielu się orientuje ale może ktoś zaznajomiony się znajdzie i podpowie?😊

Cześć ponownie Ja to rozumiem tak: jeśli reach ma większą wartość to jest się bardziej wyciągniętym-pochylonym na rowerze pozycja jest bardziej sportowa i lepiej dociąza się przód. Jeśli stack ma wyższą wartość to pozycja na rowerze jest bardziej wyprostowana=wygodna, mniej sportowa. W tym przypadku sytuacja wygląda tak(rozmiary M): Specialized reach=430mm stack=605mm Merida reach=422mm stack=619mm Giant reach=440mm stack=607mm Zatem można uznać,że Giant ma najbardziej pochyloną pozycje bedzie najbardziej sportowy a Merida najmniej? Do kierownicy w Meridzie będzie najbliżej zatem nie będzie trzeba się aż tak "nachylać (kłaść)" a do tego wyskość główki ramy jest najwyższa. Za to w Giancie musimy bardziej "położyć" sie na górnej rurze i zejść nieco w dół by dotrzeć do kierownicy? A Specialized? tam "kładzenie się" na górnej rurze jest pomiędzy, co za tym idzie będzie nieco bardziej pochylona pozycja niż w Meridzie ale mniej niż w Giancie. Mamy za to niższy stack więc musimy niżej sięgac do kierownicy co wymaga przecież pochylenia? Czy możemy podsumować to tak,że Merida najwygodniejsza, najmniej sportowa Giant najbardziej sportowy najlepiej dociąza się przód a Spec jest pomiedzy mimo,że pozycja jest mniej wyprostowana niż w Giancie ale też mniej "wyciągnięta" co w ogólnym rozrachunku daje mniej sportową?

Cześć Muszę napisać,że ja się z tym nie spotkałem, używam tych pedałów od lat i nie miałem takiego problemu, dopiero ostatnio w jednych po dobrych 10 tys km zrobiłem pierwszy serwis bo był luz na osi i wszystko działa znów w porządku. W innym rowerze w którym te pedały są jeszcze dłużej nigdy nie robiłem serwisu i działają dobrze. Może trafił Ci się jakiś kiepski model.

Cześć Dużo się czyta o geoetrii i próbowałem to sam rozwikłać ale chyba nie do końca rozumiem te wszystkie parametry, Głównie stack i reach bo one (chyba nie tylko one?) odpowiadają za pozycję i charakter roweru. Zastanawiam się która z tych ram będzie najbardziej agresywna(wyścigowa) a który najwygodniejsza, która będzie miała bardziej wyprostowaną a która pochyloną pozycje, która bedzie lepiej zjeżdżać i podjeżdzać itd. Oraz dlaczego jesli ktoś mógłby wyjaśnić. Zdaje się,że są to podobne ramy z podobnej pólki jakościowo cenowej tyle,że konkurujących ze sobą producentów. Chodzi o aluminiowe ramy: Specialized Chisel, Merida big nine lite oraz Giant Xtc Slr

Cześć Widzę, że spóźniłem się z odpowiedzią i to sporo. Z racji tego,że mój bagażnik jest inny to montowałem go na takie obejmy jak na zdjęciu. Ta po prawej do sztycy, te po lewej do rurek trójkąta jak u Ciebie. Mnie nurtuje jedno pytanie czy punktowy nacisk na rurki trójkąta którego producent nie przewidział jest bezpieczny? Nie obawiasz się o to? Niestety zdjęć na rowerze nie mam a Twoje rozwiązanie sprawia naprawdę solidne wrażenie i dość podoba mi się ten system, zawsze to pewniejsze rozwiązanie z obejmą przystosowaną do sztycy.

Czesc Też mam taką opone z tyłu oraz boosta, swego czasu nabyłem ten bagażnik https://www.centrumrowerowe.pl/bagaznik-rowerowy-tylny-sport-arsenal-snc-art-215-pd10753/ i się sprawdza. Montowałem to właśnie na obejmy. Jedna do sztycy, dwie (dołączone do bagażnika) na rurki dolnego trójkąta.

Cześć miałem kiedyś taki problem, używałem rozwiertaków, przyklejania klucza do sruby, nabijania większego torxa ale w moim przypadku to nic nie dało, ostatecznie udałem się do warsztatu samochodowego i mechanik załatwił to w pięć minut. Moja rada jest taka,że szkoda się męczyć jeśli nie możesz tego rozwiercić, bo nie masz narzędzi oddaj do ślusarza lub mechanika.

nossy Ja też byłem do tej pory nastawiony na sport i wyścigi i nadal jestem ale w pewnym momencie doszły podróże rowerowe i chęć spróbowania modnych ultra, dlatego zacząłem myśleć o czymś innym ale póki co myślę już drugi rok i będe myślał dalej zostając przy swoim xc😃 Gravela nie mam ale w moim przypadku by się nie sprawdził-nawet nie spoglądam w jego strone. SibulYo jako,że użytkuje meride choć z napedem 1x to wiem,ze big nine 500 lite ma napęd 2x11. Jak widzę na stronie to merida w niektórych modelach np big nine 700 rama alu czy merida big nine 3000 podaje max wage rowerzysty ze wszystkim 135 kg zatem o to nie musisz sie raczej martwić. Jedynie amortyzator przy Twojej jeszcze sporej wadze może być mało sztywny.

Można powiedzieć takie czasy ale trudno dziwić się producentom,że kombinuja tak żeby zarobić. Z drugiej strony faktem jest,że np zawdody enduro da się pojechać na rowerze xc ale na pewno nie pojedziemy tak szybko jak dedykowanym do tego sprzętem.

mniej więcej o to mi chodziło,że jeśli nie wykupisz mapy to pobierasz trasy z ograniczanego rejonu, nie wiedziałem,że są dwie wersje komoot😇myślałem,że tylko za mapy się płaci, wyznaczam na kompie i wrzucam w aplikacje do nawigowania może dlatego.

Dokumosa tak zwróciłem uwagę na pojemność ale cena i tak drastycznie większa, na gwint nie zwróciłem uwagi😛

Cześć też tak robie a nawet muszę jesli to właśnie mapy.cz. Dziwi mnie po prostu dlaczego tak jest, że wyznaczam trase mtb a trasy mtb nie ma. Uzywając komoot w ten sam sposób otrzymuje trase mtb, ba nawet jest opisane ile km jakiej nawierzchni, ciekawe kiedy inni zaczną to stosować. W komoot jest ten minus,że darmowa wersja daje możliwość pobrania gpx-a tylko w wybranym rejonie mapy. Ogólnie najczęściej i tak używam naviki i sam tworzę ślad wybierając interesujące mnie tereny. Jeszcze sobie przypomniałem jeden plus mapy.cz. Są tam szlaki rowerowe albo piesze nie wiem, na pewno są kolorowe na mapie😀i jadac nimi przez lasy faktycznie dostajesz mtb pełną gębą, często są to zapomniane nieuczęszczane szlaki które potrafią dać dużo frajdy.

Oczywiści chodziło mi w poprzednim poscie o rower trailowy😀 Tu się z Tobą zgadzam xc to najbardziej uniwersalny rower ale jako użytkownik i traila i xc który byś wybrał na dłuższe wypady kilkudniowe po górach i w terenie,że tak powiem przez Polske z sakwami bądz torbami bikepackingowymi? Nie chodzi o czas a bardziej przyjemność z jazdy?

Cześć nabój co2 do roweru :https://www.centrumrowerowe.pl/naboje-co2-sks-airchamp-pd1099/?v_Id=5051&gclid=EAIaIQobChMI2O2-nsjA_wIVDQd7Ch1pZgCGEAYYAyABEgJQt_D_BwE lub https://www.centrumrowerowe.pl/naboje-co2-topeak-co2-bra-pd2767/ nabój co2 nie do roweru: https://militaria.pl/p/naboj-co2-asg-18448