TheJW

No to świeża. Sprężyna powinna ciągnąć jak Tatiana przy krajówce. Sprawdź to o czym pisałem, bo jak dla mnie to na tę chwilę najbardziej prawdopodobny trop.

Jest sens. Po początkowym zachwycie fullem i jeżdżeniu wszędzie tylko nim, po kilku miesiącach zacząłem ponownie jeździć "wokół komina" hardtailem, jak kiedyś (też Scale swoją drogą, tylko RC900 na poprzedniej ramie) i jest on jednak bardziej efektywny w lżejszym terenie z dużą ilością ciaśniejszych zakrętów wśród drzew. Co do kół i opon przyjąłem następujący system: na szerokie (30mm) obręcze z fulla założyłem opony w trudniejszy teren i góry, bo on będzie je widział częściej - CST Camber na przód i Jack Rabbit II Pro na tył, a na obręcze hardtaila (27mm) z wyższym stożkiem, opony na szybkie i łatwiejsze trasy - CST JR II Pro na przód i CST B-Trail 170tpi na tył. W razie potrzeby po prostu przekładam koła między rowerami, bo obydwa są na niemal identycznym osprzęcie Shimano.

No dobra, zdradzę sekret inżynierów Shimano. Prawa korba kręci się minimalnie lżej, bo zwykle lewe jądro bardziej zwisa przenosząc środek ciężkości na lewą korbę, przez co trzeba wkładać nieco mniej siły w jej naciśnięcie. Dla zrównoważenia prawa stawia nieco mniejszy opór. SRAM tego nie ma, bo jest amerykański, a Amerykanie jak wiadomo mają wielkie jaja, obydwa tak samo duże, największe, jak wszystko co amerykańskie!

No bo wtedy Ci to nie zamarza w przerzutce. Na minusie śnieg się nie topi, zapycha i blokuje sprężynę. Zatrzymaj się następnym razem i sprawdź. Za zrzucenie w dół, na cięższe przełożenia, odpowiada sprężyna. Współcześnie sprężyny w przerzutkach MTB są naprawdę silne, musiałbyś mieć totalnie zawaloną syfem lub uszkodzoną linkę, żeby sprężyna nie była w stanie jej wyciągnąć. Co to za przerzutka? Piszę to oczywiście na podstawie osobistych doświadczeń, u Ciebie może faktycznie być inny problem, ale najpierw trzeba wyeliminować te najbardziej oczywiste i prawdopodobne.

Korba jest taka sama, możesz zamontować jedną, dwie lub nawet trzy zębatki. To powinno rozwiać Twoje wątpliwości. https://si.shimano.com/pl/ev/FC-M7000-3981

A to nie jest przypadkiem problem ze śniegiem/błotem pośniegowym oblepiającym przerzutkę, blokującym sprężynę? Zdarzyło mi się parę razy.

Bemar to za duży sprzedawca, żeby mógł sobie pozwolić na podróbki, bo to by oznaczało dla niego koniec.

Ufff, wracamy do normalności widzę i u nas.

No mi dokładnie o to chodziło, @pecio. Sądziłem, że to oczywiste... 😅

@wr81 Na szczęście do tej, którą widać pod półką, można doczepiać kolejne, więc w razie potrzeby dokupię i dowieszę. Mam jeszcze pole manewru w drugiej lampie, gdzie mogę włożyć mocniejszą i jaśniejszą żarówkę. Skoro już o tym, to zaraz się biorę za robotę i wieszam narzędzia, uchwyt na papier itd. Mam też plan, żeby do czasu zbudowania wspomnianego składanego blatu, obecny blaszany wzmocnić od spodu płytą. Jak wystarczy mi dziś czasu i chęci, to to zrobię. Rower też dziś był, pierwsza dłuższa jazda w tym roku. Bez mała 90km w 4 godziny, turystycznie po pięknie ośnieżonych lasach z dojazdami polnymi drogami i DDRami. Nareszcie doczekałem się tego śniegu i mrozu pod Warszawą (szkoda, że tylko na jeden dzień...). Do tego słońce świeciło tak pięknie, że grzechem byłoby nie wykorzystać takiego dnia. A miałem zrobić sobie dwutygodniową przerwę od roweru na regenerację, którą z powodu dobrych warunków przekładam od początku listopada...😁

@ChuChu późno było i źle zrozumiałem... Przyjąłem dziwne założenie o którym nawet nie będę pisał, bo sam się teraz z niego śmieję. 🙃

Skręć wszystko w całość i idź na rower. Nie szukaj problemów tam, gdzie ich nie ma. Serio. A jeśli oczekujesz "naukowej" ekspertyzy i odpowiedzi, to jest ona prosta - prawe ramię ma większą masę z wiadomego powodu, a to skutkuje szybszym jego opadaniem. Przyczyna może być też dużo bardziej prozaiczna - w prawej misce suportu może być odrobinę więcej smaru, przez co łożysko obraca się z większym oporem. Chcesz mieć pewność, to załóż korbę odwrotnie - prawe ramię z lewej strony i na odwrót, i spróbuj ponownie.

Ale do której strony tych pedałów mają być buty?

Sztuczny peleton, identyczne klony, które mają Ci dotrzymywać tempa (i towarzystwa ) w czasie treningu. Domyślnie chyba jest ustawionych czterech. Możesz to zmieniać przed każdą jazdą albo wyłączyć na stałe w ustawieniach:

To odpalaj i rozkoszuj się trasami całego świata! (uwierz mi, że są tacy, którzy w sezonie jeżdżą codziennie na popularnych Gassach, a zimą katują tę trasę na trenażerze 😆) Podpowiem też od razu, że po odpaleniu aplikacji warto zajrzeć w ustawienia i je podkręcić, bo domyślnie są chyba ustawione na "średnie". Ustaw najwyższą jakość grafiki, najwyższą rozdzielczość wideo. I wyłącz sobie od razu na stałe tych Ghostriderów, bo tylko wkurzają i przeszkadzają. 😆

Jazda/trening na Rouvy faktycznie potrafi się zawiesić, jeśli wybierzesz wysoką jakość nagrania przy słabym połączeniu internetowym. Jak masz stałe łącze albo światło, to nie masz się czym martwić. U mnie były problemy z radiowym Orange, ale po przejściu do Playa wszystko elegancko śmiga (ten sam router, więc to kwestia zasięgu i jakości połączenia danego operatora). Internet nie musi być superszybki, najważniejsza jest stabilność połączenia.

@chopmaz Są gotowe treningi, możesz wrzucić swoje, możesz zrobić testy. Tylko mnie wkurzało to schodkowe zmienianie poziomu mocy i oporu w czasie rozgrzewki i "rozjazdu". Pod tym względem chyba nic się nie zmieniło, przynajmniej z tego co widziałem jak moja dziewczyna ostatnio jeździła. Jak znajdziesz kogoś chętnego wśród znajomych, to plan Duo wychodzi bardzo korzystnie. A czasem trafiają się jakieś okazje na -50%.

Co tu porównywać... Zwift robiony w Paint'cie na zaliczenie, Rouvy to nagrane realne trasy i piękne widoki. No...z tymi widokami bywa różnie, zależy co się wybierze. Zwift lepszy pod treningi "celowane" ze względu na lepsze stopniowanie oporu/mocy, Rouvy do swobodnej jazdy, na dni regeneracyjne, treningi wytrzymałościowe/endurance. Ściemniacze są i tu, i tu, więc jazdy grupowe, wyścigi czy napinanie się na bicie rekordów nie ma sensu.

Ja mogę też z doświadczenia dodać, że nie każdy producent/dystrybutor przyjmuje zlecenia naprawy bezpośrednio. Niektórzy odsyłają do miejsca zakupu w celu złożenia reklamacji, a potem przedsiębiorcy załatwiają temat między sobą.

No i mamy typowy przykład rycia bani przez trenażery. 😁 Siedzi taki wgapiony w ekran, siodło wbija się w dupsko, czucie w jajcach utracone już dawno, przegrzany, niedotleniony, to mózg szuka odskoczni i przychodzą do głowy głupoty. Chomikujesz - nie pisz! 😆 Dlatego całkowicie zrezygnowałem z chomikowania. 🤣 I tak się zastanawiam, czy ci "chodowcy" to zabieg celowy, czy również jeden z efektów ubocznych.

@spidelli chociaż parę razy trzymałem już gaz w dłoni, jeszcze nie miałem potrzeby jego użycia. Zwyczajnie je gubię. 🫣 Wziąłem więc na zapas, to nie twaróg i się nie zepsuje.

A po co mam się zgłaszać do autoryzowanego serwisu? Kupuję w CR, reklamację składam w CR, oni mają ponieść wszystkie koszty (wysyłka, naprawa itd.) związane z doprowadzeniem produktu do sprawności i zgodności ze specyfikacją lub zwrócić się do podmiotu, kto je poniesie. A gdzie czy i gdzie oni to dalej wyślą - czy to mój problem? Kiedyś kupiłem u nich aluminiową szosę, w której w okresie gwarancji pękła rama. Robili różne fikołki, odsyłali do dystrybutora itd., ale finalnie i tak musieli mi zwrócić pieniądze za rower i odebrać ten z pękniętą ramą na swój koszt, bo nie byli w stanie dostarczyć ramy o odpowiednich parametrach. Podobną sytuację miałem z rowerem Speca kupionym stacjonarnie i kilkoma innymi produktami, niekoniecznie rowerowymi, z różnych źródeł.

OEM, nie OEM, 24-miesięczna gwarancja obowiązuje i klientowi dynda, czy naprawi to producent, dystrybutor czy Maciek albo inny Kamil z serwisu CR.

Ty będziesz sobie nimi drogę doświetlał, czy co? 😆 Bo jasność ekranu mają tak wysoką, że przy odpowiedniej ilości mogłyby dać radę. 😛

Akurat w przypadku Garmina instrukcja jest tak napisana, a sekcje dotyczące nawigacji to już w ogóle, że gówno z niej wynika i w większości i tak trzeba eksperymentować albo pytać po ludziach, co jest do czego. Ja używając już drugiego Garmina Edge nadal nie wiem, do czego są właściwie niektóre funkcje, bo nie zauważam żadnych różnic po ich włączeniu/wyłączeniu. Na przykład ostatnio, z racji częstszego korzystania z kursów i nawigacji, zauważyłem bardzo ciekawą przypadłość - gdy zboczę ze śladu, umyślnie bądź nie, Garmin usilnie prowadzi mnie do punktu, w którym się to stało, nawet gdybym miał wracać 5km tą samą trasą (!) lub jechać naokoło. Oczywiście jeśli nie wywali komunikatu "Błąd obliczania trasy", co dzieje się w ok. 50% przypadków. 🤡 I za nic nie wiem, która opcja w ustawieniach jest za to odpowiedzialna... edit: Ale te instrukcje to jednak przydatne są...nawet nie wiedziałem, że mój Edge ma opcję "Tworzenie i używanie kursu trasy powrotnej".