TheJW

Ja z hamulcami Shimano nigdy nie miałem żadnych problemów, nawet przy kilkunastostopniowych mrozach. Specjalistą w tym temacie nie jestem, wypowiedź oparłem na informacjach z sieci, chociaż mnie "na chłopski rozum" wydaje się, że mniejsza średnia=większe ciśnienie. No ale tak jak mówię, jestem tylko użytkownikiem i umiem to serwisować, kwestie inżynieryjne i projektowe zostawiam japończykom. Swoją drogą to jest mocno dwu-, a nawet trójznaczne... 😁

Ja, chociaż zimowych butów nie używałem, mam właśnie podobne przemyślenia. Ja jestem raczej z tych "ciepłych". Kiedy inny jeżdżą w rękawiczkach i bluzach, ja śmigam na krótko itd. Myślę więc, że zimowy but byłby dla mnie odpowiedni do temperatur o ok. 3-4 stopnie niższych niż dla przeciętnego użytkownika. Tylko właśnie te temperatury "przejściowe" wydają mi się problemem. I jeszcze jedno - zwykłe letnie buty szybko przemakają od spodu, przez otwór na blachę do mocowania bloków, gdy trzeba kawałek przejść, szczególnie po mokrym śniegu. A wtedy zaczyna robić się mocno niekomfortowo i stopy momentalnie przemarzają. @olo850 te podlinkowane to szosowe, ale wiem, że XLC ma odpowiednik z bieżnikiem. I właśnie o czymś takim myślałem. Mówiąc szczerze nie miałem świadomości, że są aż tak tanie.

Tytuł oczywiście nieco żartobliwy, bo to chyba jedna z tych kwestii, które nigdy nie zostaną rozstrzygnięte. Mnie jednak chodzi o mój konkretny przypadek. Miałem jakieś tanie ocieplacze od Krossa, które chociaż grube, rozpadły się po kilku użyciach. W połączeniu ze zwykłymi "letnimi" butami i grubymi skarpetkami bez problemu jeździłem w temperaturach sięgających i kilkunastu stopni na minusie. Jednak gdy temperatura była w okolicach zera, robiło się za ciepło i zaczynały się kombinacje... Dodatkowo sam komfort użytkowania, w przypadku tych konkretnych, grubych, neoprenowych ochraniaczy słabej jakości, pozostawiał wiele do życzenia. Jako, że w tym sezonie zimowym postanowiłem nie używać trenażera i cały przejeździć na zewnątrz rowerami MTB (zobaczymy, co z tego wyjdzie), zacząłem zastanawiać się, na jakie rozwiązanie ochrony stóp postawić. Czy wybrać sprawdzone i polecane ochraniacze Shimano XC Thermal i buty, w których jeżdżę na co dzień, czy jednak kupić dedykowane zimowe buty SPD. Jeśli chodzi o buty, celowałbym raczej w te z niższej półki cenowej (nie chcę utopić kasy jeśli to rozwiązanie nie przypadnie mi do gustu) i to rodzi moje największe obawy. Czy takie buty nie są po prosty kaloszami z otworami do przykręcenia bloków? Czy one w jakikolwiek sposób oddychają? Czy sprawdzają się w szerokim zakresie temperatur, czy raczej tylko w te najzimniejsze dni, a na nieco mniejszy mróz i tak będę musiał kupić ochraniacze, bo buty zimowe będą za ciepłe? W przypadku ochraniaczy - czy one z kolei również nie gotują nóg? Jak z ich użytkowaniem i trwałością? A może w ogóle powinienem wybrać jakiś inny model? Pomóżcie, bo sam nie mogę się zdecydować, a "łinter is koming"!

Przewody BH59 i BH90 różnią się jedynie średnicą wewnętrzną, co powinno dawać nieco lepszą moc hamowania w przypadku tego drugiego. Co za tym idzie, inne są też inserty. Jeśli jednak chodzi o średnice zewnętrzne i oliwki, to nie różnią się one niczym, więc spokojnie możesz wymienić sam zacisk lub klamkę.

@jartan możesz skorzystać z planu treningowego Garmina. Korzystałem dwa razy i efekty były zauważalne. Wiadomo, że to nie jest plan ułożony stricte pod zawodnika przez profesjonalnego trenera, ale to na pewno lepsze, niż jazda na wariata. Te treningi Rouvy, o ile nic nie zmienili, były słabe, bo brakowało im płynności - wykresy wyglądały jak schody, nie było płynnych przejść chociażby na rozgrzewce czy schłodzeniu. Strasznie mnie to wkurzało, dlatego do treningów wybierałem "cukierkowego" Zwifta, a do swobodnej jazdy Rouvy ze świetnymi widokami. No i z tym FTP to nie bierz tego tak bardzo do siebie. Ja zaczynając jeździć przy wadze ok. 105kg nie miałem prawdopodobnie nawet 150W, a przejechanie na zewnątrz 13km było dla mnie sukcesem, którym cieszyłem się jak dziecko. Ale najważniejsze, to się uwziąć i nie poddawać. Dietetyk, o ile nie korzystasz, również wskazany, najlepiej dobry sportowy. W moim wypadku to było najlepiej zainwestowane kilkaset złotych!

Fejk. Kaczaffi by w życiu nie zjadł w McDONALD's 😈

@Xzc to chyba na jakiś kurs obsługi napędu do Shimano musisz się zapisać...

Myślałem, że to dropsy.

Temu znajomemu kazali "zniszczyć" uszkodzony trenażer poprzez odcięcie wtyczki zasilania przy samej obudowie i udokumentowanie tego zdjęciowo. Na tej podstawie przysłali mu drugi.🤷‍♂️ Ale może w międzyczasie zorientowali się, że niektóre usterki bardzo łatwo usunąć, a i odcięcie wtyczki to nie jest jakiś wielki problem, bo w niecałą godzinę można ją wymienić.

To po zakupie wstaw zdjęcie, może znajdzie się właściciel... :)))

Mój osobisty przelatał chyba dwa sezony zimowe bez żadnych problemów. W tym chyba nawet nie będę go rozkładał, bo nie planuję wirtualnej jazdy. Znajomy jednak miał podobny problem do Twojego i jemu Wahoo również wymieniło trenażer na inny, chyba nawet już po gwarancji, bo wcześniej też miał z nim jakiś problem. Jeśli Wahoo nie wymaga od Ciebie wysłania, tylko poproszą Cię o "zniszczenie" obecnego, a w jego miejsce przyślą Ci inny, to chętnie przygarnę/odkupię za niewielkie pieniądze ten uszkodzony.

@jartan jeśli chcesz zrzucać kilogramy, to skupiaj się nie na FTP, a na dłuższych treningach z niższym tętnem. Jazdy w stylu endurance po płaskich trasach, bez ścigania o którym wspomniał @spidelli. Chociaż tak...cholernie trudno się powstrzymać. Swoją drogą - bez urazy - FTP 179 przy takiej masie to słaby wynik. Samym ciężarem nóg powinieneś wykręcić więcej. Opierdzielałeś się.

Uzupełniając wypowiedź @JWO, z którą oczywiście całkowicie się zgadzam - połączenie karbon-karbon lub karbon-alu wymaga użycia pasty przede wszystkim ze względu na mniejsze wartości, z jakimi można dokręcać śruby obejm, co może powodować obracanie lub osuwanie się części.

Anti Seize nie jest typowym smarem, do połączenia alu sztycy z alu ramą można go jak najbardziej stosować, ja nawet składając znajomym czy rodzinie nowe rowery smaruję sztyce profilaktycznie, żeby nie musieć w przyszłości walczyć z zapieczoną rurą.

Dałeś się naciągnąć.

5 stopni mrozu jest "cieplejsze", niż 0, wiatr i deszcz ze śniegiem. Jeśli jeździsz w każdych warunkach, to warto wziąć pod uwagę spodnie z membraną.

@hulk14 który model? Ja ostatnio wziąłem męskie Roveta, które są wg. parametrów najcieńsze z ich modeli długich portek, a dla mnie są najgrubszymi spodniami jakie do tej pory miałem. Szukam czegoś typowo jesiennego, z cienkiego materiału jak letnie, ale z długimi nogawkami. @AnetaDe to mają być spodnie typowo kolarskie, z wkładką i na szelkach? Bo jeśli nie, to przedmówca Ci odpowiedział w ostatnim zdaniu.

Potwierdzam i popieram przedmówcę, u mnie również się to sprawdza.

Z góry zakładasz rozmiar M? Mam 182cm, 81-85kg (w zależności od pory roku ;)) i odzież kolarską różnych producentów w rozmiarach od M do XL - tak że to nie jest takie oczywiste. Budżet jest określony, czy nieograniczony? Decathlon i CentrumRowerowe były już odwiedzone?

Średnice się na pewno zgadzają? Może się już podsiodłówka "wyrobiła" ze starości. Spróbuj może pastę montażową do karbonu, chociaż obawiam się, że w tym przypadku może tylko pogorszyć sprawę i do klikania dojdzie strzelanie.

Musisz wymienić bębenek i ośkę. Patrząc na ceny, to chyba taniej wyjdzie kupić całe nowe koło. edit: a nie, przy wymianie z HG na XD chyba ośki nie trzeba, tylko do MS jest inna

Decathlon?

2x RideNow 28" 36g są w szosie mojej dziewczyny, która więcej stoi niż jeździ. Ciśnienie trzyma, nic nie puszcza, żadnych problemów z wentylami. RideNow MTB 56g założyłem po przebiciu na wylot opony na singlach w Świeradowie (uszczelniacz i knot sobie nie poradziły, bo otwór wylotowy był przy rancie). Przejechałem na niej jeszcze kilkadziesiąt kilometrów po singlach świeradowskich i pod Smrkiem, i absolutnie nic się z nią nie działo. Potem po powrocie rower stał z tydzień zanim zabrałem się za wymianę opony, ciśnienia było prawie tyle co po założeniu. Dętkę wyjąłem, opłukałem z resztek uszczelniacza, spuściłem powietrze, zwinąłem i nadal służy jako zapas. Zrobiła się tylko chyba o 8mm szersza względem nieużywanej. Co do wentyli, to też dostawałem z różnymi kolorami w różnych zamówieniach, chociaż w ramach jednego dany typ dętki zawsze miał takie same. Najpierw dostałem road i MTB z półprzezroczystymi, mlecznymi rurkami, czarnym zaworkiem i przezroczystą nakrętką, a ostatnim razem wszystkie miały całkowicie czarne wentyle z różowym logo. Wszystkie zamawiałem na AliExpress.

Mnie to w ogóle zastanawia rzekoma przyczyna powstania problemu. Zerwanie przyczepności na podjeździe. Przecież to się zdarza i kilkanaście razy w ciągu jednej jazdy jak jest mokro i nic się z korbą nie dzieje. Ba! Ja ostatnio przy prędkości 30km/h zahaczyłem o coś pedałem, rower został w miejscu, ja zgodnie z prawami fizyki - wyleciałem do przodu jak z katapulty, ale ani korba, ani pedał żadnych luzów nie złapał. Tak więc wydaje mi się, że problem może być gdzieś głębiej. Może brakuje podkładek i wszystko trzymało się na smarze?

Co to za korba? Shimano? Jeśli tak - przed kręceniem tą śrubą do kasowania luzu odkręciłeś w ogóle śruby mocujące ramię do osi?