TheJW

Ostatnio w jakimś sklepie też wrzuciłem testowo do koszyka jakiś rower, żeby sprawdzić koszt wysyłki i sytuacja była identyczna - NIP był wymagany do złożenia zamówienia. Nie wiem, czy to nie było w bikeinn...🤔

Skoro już Was tak pochłonął temat chińskich komponentów, to polećcie proszę jakieś sprawdzone rurki kierownicze, które się nie połamią przy pierwszym sprincie. Może wezmę je pod uwagę przy swoim "projekcie".

Ty, @Sobek82, ale wiesz, że wiertła i bity we wkrętarce można wymieniać? Nie musisz mieć oddzielnego urządzenia do każdej końcówki. 😂

Może po prostu wrzucisz link? Bo to co wklejasz wydaje się nie mieć żadnego sensu.

To jest piękne! Wydrukuję sobie i powieszę na warsztacie! 🤣🤣🤣

@nctrns bębenki DT Swiss zdejmuje się tak samo. Pociągasz za kasetę i masz dostęp do bebechów, wyciągasz, czyścisz, smarujesz, zakładasz, wciskasz endcap i po 3 minutach masz świeży ratchet i możesz śmigać dalej. Niektóre piasty z zapadkami mają podobnie, widocznie kolega takową posiada w swoim kole.

"'Tis but a scratch" Moje karbony wyglądają gorzej, ale to tylko wierzchnia warstwa chyba z góry skazana na taki los, więc nie zwracam już na to uwagi.

Na M-ce zabrakłoby mi też prawodopodobnie sztycy, bo TCR ma bardzo krótką podsiodłówkę.

@luker7 zdjęcia z garażu są bardzo stare, robione chyba na pierwszej jeździe po zakupie, wiadomo, człowiek zajarany musiał wrzucić. Czy posiadam TEGO ciężko jednoznacznie określić, bo właśnie robiłem przekładkę na nową ramę wymienioną w ramach gwarancji. Jednak poza malowaniem ramy nie różnią się niczym, więc można chyba uznać, że to ciągle ten sam TCR. Myślałem nad wrzuceniem Di2 do tej nowej ramy, ale to było jeszcze zanim ją dostałem i zobaczyłem na żywo. Zwyczajnie mi się nie podoba. Uznałem więc, że zrobię go na tiptop i sprzedam, póki rama niejeżdżona, dołożę drugie tyle i poskładam sobie nowy. Nigdy nie byłem dobry z matematyki... 😂 Rozmiar to M/L, ja mam 182cm wzrostu i nogę 87cm. Wypadam idealnie w środku M/L. Najbardziej aktualne zdjęcie jakie mam, jeszcze na starej ramie i z ostatnimi ustawieniami: Obecny TCR posłuży za basę do fittingu, na tej podstawie dobiorę komponenty do nowego framesetu - mostek, kierownicę, długość korby itd. Oczywiście jeśli nie będzie żadnego zainteresowania zakupem w ciągu pierwszych dni od wystawienia ogłoszenia, to cóż...marzenia będę musiał odłożyć na później i zostać przy obecnym rowerze w niezmienionej (poza ramą) specyfikacji. Nie mam miejsca, żeby stał i czekał aż znajdzie się na niego chętny. Dlatego też będąc gotowy na taką ewentualność składam go z sercem, a nie jak Janusz Biznesu - byle szybciej, taniej i na handel. Nie wiem o kim mówicie i chociaż trochę przesadzasz określając mnie w ten sposób, to nie mogę ukryć, że dwie aluminiowe ramy (szosa i MTB) już połamałem w okolicach mufy suportu.

To można założyć 54t? Ja szukam uparcie 52/36, bo 105-kę w większości sprzedają w kompakcie, a Wy mi mówicie o 54t. 🤯 Da się to pożenić? I w ogóle, to jak się to ma do typowo ściganckiego XTRa? 😏

Przez chwilę o tym, tj. chińskiej ramie, myślałem, bo znajomi składali na takich w zeszłym roku, ale była to krótka chwila. Nie stać mnie na takie eksperymenty. Poza tym na szybko sprawdziłem ceny framesetów na Ali i uważam, że te 2-2,5 tys. to żadna różnica w tej sytuacji. Wolę mieć droższą, ale przetestowaną i bezpieczną ramę z pełną gwarancją. A SRAM? W moim środowisku nie występuje. Miałem z nim przygodę w MTB i nie wiem co musiałoby się stać z Shimano, żebym wrócił do SRAMa.

Co wyjdzie lepiej? Wszystko, bo od początku do końca poskładam po swojemu. Kupując nowy rower i tak zawsze go rozbieram praktycznie w całości, smaruję gdzie nie ma smaru, skracam przewody do odpowiedniej długości itd. Tutaj to wszystko zrobię od razu po wcześniejszym dobraniu komponentów na bikefittingu. Będę składał na framesecie Gianta TCR Advanced Pro. Mógłbym w sumie wziąć SL (jak się bawić, to się bawić!), ale nie podoba mi się ten wystający drąg w kolorze ramy. Poza tym nie ścigam się i nie potrzebuję tych wszystkich rzekomych hipertechnologii ramy SL. Dlaczego TCR? Bo jeżdżę na nim od końca 2020 roku, znam tę ramę, jest świetna (tylko ja jestem głąbem i nie potrafiłem tego roweru dobrze ustawić wiecznie narzekając na pozycję). Bo ma dożywotnią gwarancję (z której niedawno miałem okazję skorzystać) i jest stosunkowo tani porównując z innymi markowymi framesetami. I najważniejsze - bo podoba mi się klasyczny kształt ramy, o czym pisałem w pierwszym poście.

Ha! W nocy na telefonie szukałem do czego to służy! Widziałem na zdjęciach szukając części i nic mi nie przychodziło do głowy. W końcu wyguglałem do czego to jest. Ciekawe, czy w tych zestawach są narzędzia do montażu, czy to są grupy kompletowane z części OEM. Podejrzewam to drugie, na szczęście wpinanie tych kabli nie wygląda na specjalnie problematyczne... Jakby co można się uśmiechnąć do jakiegoś serwisu, pewnie mają tego na pęczki.

Kupują lewiznę, przepakowują w oryginalne pudełka kupione za parę groszy i potem graty lecą drożej na grupie FB lub OLX.

Narzędzia, smary, oleje, inserty+oliwki, końcówki linek i inne takie pierdoły to mam zawsze na stanie. Narzędzie do obcinania przewodów hydraulicznych i wciskania insertów kupię na Ali, bo przymierzam się od dłuższego czasu. Generalnie nawet bez tego radzę sobie ostrym nożykiem i tymi bloczkami do ściskania przewodu. Sterówkę obetnę w zaprzyjaźnionym sklepie - wpuszczają mnie na serwis i rób se Pan co chcesz. Ekspander, zaślepki i inne akcesoria są w zestawie z framesetem. Żadna tajemnica: https://www.mantel.com/pl/shimano-105-r7170-di2-disc-groupset Nowego taniej póki co nie znalazłem. Jakiś włoski sklep kusi niższymi cenami, ale czar pryska jak się je doda do koszyka i wybierze kraj dostawy - wtedy do świetnej ceny doliczany jest VAT. Zastanawia mnie właśnie ta długość przewodów elektrycznych. Mam obecnie prawie identyczny frameset (różnica w detalach i roczniku) na warsztacie i tak "na chłopski rozum" - biorę jakiś sznurek, puszczam po rurkach, dodaję sensowny zapas i w ten sposób ustalam potrzebną długość. Lepiej za długo i upchnąć w ramie niż za krótko i sztukować albo stosować złączki. Tylko patrzę na tę listę części do kupienia/już posiadanych i zastanawiam się, czy niczego istotnego nie pominąłem. Owijki, koszyki i inne takie można dokupić i dołożyć później, gorzej, jak zapomnę czegoś do wnętrza ramy.

Po przejrzeniu połowy internetu, ofert krajowych i zagranicznych, rozważeniu wszystkich "za" i "przeciw" porzuciłem temat zakupu nowego roweru w całości na rzecz jego budowy od podstaw. Czy wyjdzie taniej? Nie. Czy wyjdzie lepiej? TAK! Poza tym...właściwie od początku rowerowej przygody, czytając chociażby tutaj podobne wątki, marzyłem o zbudowaniu własnego roweru od podstaw. Nie zmieniło się pierwotne założenie - ma to być szosa race (lub też coraz częściej określana mianem "all-rounder") na elektronicznej grupie Shimano 105 Di2. Przez chwilę brałem pod uwagę ramę aero ze względu na miejsce zamieszkania, jednak zdecydowanie bardziej podobają mi się klasyczne szosy - a to o podobanie się przede wszystkim chodzi! To właśnie odnośnie wspomnianej grupy mam najwięcej wątpliwości, ponieważ nigdy nie miałem z nią do czynienia pod względem budowy od podstaw. Skłaniam się ku zakupowi gotowego zestawu z któregoś z zachodnich sklepów, bo ceny w kraju są...wiadomo jakie. Na szybko zrobiłem też kalkulację zakupu poszczególnych elementów osprzętu oddzielnie, ale się to nie kalkuluje. Może polując na części z demontażu na OLX udałoby się coś zaoszczędzić, ale zwyczajnie mi się nie chce i nie mam na to czasu. Korzystając z okazji i Waszego doświadczenia chciałbym też podpytać o ewentualne porady, wskazówki i weryfikację, czy coś mi nie umknęło na liście zakupowej. Poniżej wrzucam tabelki z elementami do zakupu oraz już posiadanymi. * zawartość: • Shimano 105 Di2 ST-R7170 Shifters (front & rear) • Shimano 105 BR-R7170 Brake Calipers (front & rear) • Shimano 105 FD-R7150 Front Derailleur • Shimano 105 RD-R7150 Rear Derailleur • Shimano 105 FC-R7100 50/34T Crankset - 172,5mm, 52/36 • Shimano 105 CS-R7100 11-34T 12 Speed Cassette • Shimano 105 CN-M7100 12 Speed Chain • Shimano RT70 160 mm Center Lock Rotor - • Shimano RT70 160 mm Center Lock Rotor - na sprzedaż - zwróci się suport • Electric Wire 600 mm Black • Electric Wire 1200 mm Black • Charging Cable 1700 mm • Internal Battery Cenowo wychodzi, w zależności od wybranych części, ok. 12500-13000 zł, czyli właściwie tyle, ile interesujące mnie gotowe rowery.

Wrzuć sobie te rowery do porównywarki i zobaczysz, jakie są różnice w wymiarach: https://www.bike-stats.de/en/geometrie_vergleich Jeździłeś zawsze na 60cm, bo tak kiedyś Ci polecono w sklepie i potem się tego trzymałeś, czy faktycznie dobrze Ci się jeździ na tym rozmiarze? P.S. Wysłałem Ci wiadomość, jakbyś mógł zerknąć byłbym wdzięczny za odpowiedź.

Może uda Ci się podejść do jakiegoś sklepu i przymierzyć. Tak jak pisałem, dla mnie rozmiarówki Treka zawsze były dziwne i nawet przymierzając się do nich nigdy nie byłem pewien, jakiego rozmiaru potrzebuję... Pytanie też, co masz na myśli pisząc, że kolega może Ci przywieźć rower. Czy to jego rower, z którym nie ma co zrobić, czy po prostu masz możliwość kupienia tego roweru "zdalnie" na Wyspach i wykorzystania znajomego do transportu. Jak cena jest dobra, to zawsze można go pogonić u nas na OLX czy FB. Na Treka zawsze się chętny znajdzie. Tu jeszcze takie redditowe rozważania: https://www.reddit.com/r/TrekBikes/comments/159ypp6/size_help_looking_at_emondas/

Trek ma dziwne rozmiary i kalkulatory. Mam wrażenie, że zawsze zawyżają rozmiar. Ty tak realnie wydajesz się być na granicy 58/60. Co do zahaczania, jak napisał @ChuChu - musiałbyś wystawić but do przodu i robić zygzaki. W czasie normalnej jazdy takie rzeczy się nie zdarzają.

Dlatego trzeba to robić teraz, gdy leży śnieg (zależy gdzie), jest zimno, mokro... No...świetne rozwiązanie. A my potem na rower wychodzimy odetchnąć "świeżym powietrzem". Mechanicy to w ogóle jest inny stan umysłu. U mnie sobie upodobali wywożenie pozostałości po naprawach za las, na pola, na łąki i wypalanie ich tam. W ten sposób pozbywają się też płynów i olejów. I ładniej się pali, i problem z utylizacją rozwiązany. Dlatego wolę zapłacić więcej ale iść do kogoś, kto faktycznie części zutylizuje jak należy, a nie za lasem...

Wystawić na zewnątrz i poczekać aż wyparuje... Albo rozpuścić w niej styropian i zrobić Koktajle Mołotowa, którymi następnie rzucać w maszyny dewastujące nasze lasy. Taka luźna propozycja. 😁

Potrzebujesz. Tak samo jak trzeci. Do MTB dokupiłem szosę i myślałem, że to wystarczy. Teraz mam 4... ...i szukam framesetu pod budowę nowej szosy... 😜

Wybrałem się dziś z kumplem na rower. Chwalił się, że zrobił mi zdjęcie. Spodziewałem się jednak nieco innego...

Zbroja się do czegoś przydała.

@KrissDeValnor zgadza się, to Pani - jak to określiłeś - ILK. Kobiety nie miały do niej podejścia gdy się ścigała. Większość facetów też. Sam ją wtedy podziwiałem jak kosiła te MAXy samemu jeżdżąc krótkie dystanse. A potem nagle ściganie przestało ją bawić (co teraz rozumiem, bo sam jestem na tym etapie), rzuciła jazdę w peletonie na rzecz turystyki rowerowej. Czasem jeszcze pojawiała się na ustawkach MTB lub szosowych, teraz już nawet na nie nie zagląda. Kilka razy w roku jeździ na kilku-/kilkunastodniowe wypady, również za granicę. Aż się zastanawiam, skąd ona ma na to tyle czasu...i pieniędzy. Spotykam ją teraz bardzo rzadko, a jeśli już, to przypadkiem - wpadając na siebie gdzieś w MPK albo na pętli w Zalesiu. Te które są pomyślane, to akurat fakt, są świetne i nawet mając stożek 50mm nie jest ujmą nimi jechać. Ale są też takie z kostki, ze skrzyżowaniami bez przejazdów co 200m. Tymi zgodnie z przepisami też powinniśmy jechać, a przecież wszyscy wiemy, że ani to przyjemne, ani bezpieczne. Ten Otwock to w ogóle taki problematyczny i niepotrzebny jest... Wkurza mnie gdy jadę na MTB, bo oddziela północny MPK od południowego i żeby się przebić z jednej części do drugiej, trzeba przejechać przez miasto, innej opcji nie ma. Jadąc szosą od strony GK podobnie - nie ma jak sensownie przelecieć w stronę Wiązowny i Mińska, trzeba walić przez miasto DDRami albo jechać naokoło nadkładając wiele kilometrów po niekoniecznie ciekawych i dobrych drogach.