seawolf688

Jedyne co mi przychodzi do głowy jako nawigowanie do punktu po koordynatach to geocatching gdzie skrytki są faktycznie opisane długością i szerokością geograficzną. I kilka razy tak szukałem wpisując koordynaty w garminie ale znacznie wygodniej było mi to potem robić tak jak pisze @michalr75 - ustawiasz punkt i eksportujesz z opisem co to za skrzynka jako gpx. W ten sposób przygotowywałem sobie bazę skrytek na daną wyprawę i było to znacznie wygodniejsze.

Jakiś czas temu bushcraftowy wrzucił swoje wrażenia z użytkowania Corsa Dura: Wygląda to na fajną zabawkę do nawigacji i ta bateria jest ogromnym plusem.

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-szosowe/rowery-gravel/sprawdź/f/F226/checkout-sl-7-axs/57828/5339759 Gravel z przednim i tylnym zawieszeniem i nawet bagażnik jest!

ten superior xf 919 RC na ichniej oficjalnej stronie ma w specyfikacji tak: Norma ISO ISO 4210-2 MTB bicycles Norma ASTM EN17406 Condition 3 For rough Off-Road riding and jumps less than 60cm LOAD CAPACITY 120 Kg https://superiorbikes.com/pl-pl/bikes/product/xf-919-rc/859

Kupiliśmy oryginalną tarczę Sram GX Eagle 32t bo akurat była promocja i cena była kusząca. 34t nie próbowaliśmy ale tak na oko wydaje się, że wejdzie bo jest jeszcze zapas (promień tarczy 34t względem 32t jest o około 4 - 4,5 mm większy i tyle zapasu tam chyba jest - jak chcesz to mogę poprosić kumpla żeby zmierzył).

ale w tym bike mają burdel... deore znowu mi zniknęło ale mam fotki artykułu o xt zrobione telefonem. Wrzucać?

i wróciły: deore https://magazynbike.pl/2025/06/16/shimano-deore-m6200-di2-bezprzewodowy-naped-mtb/ xt https://magazynbike.pl/2025/06/16/shimano-deore-xt-m8200-di2-premiera/

chyba za chwilę będzie premiera bezprzewodowego XT i Deore bo magazyn bike wczoraj wrzucił o tym artykuły ale szybko je skasował - jak wpiszecie w wyszukiwarce google frazę RD-M626012 to będzie link to strony "Shimano DEORE M6200 Di2 – bezprzewodowa rewolucja ..." ale już nie działa bo jest 404. Z tego co zapamiętałem to deorka bezprzewodowo działa zarówno jako 12s i 11s.

dla potomności - do grand canyona na spokojnie wchodzi 32T (już wypróbowane) a wygląda na to, że i 34T by weszła

Witajcie! wiecie może jaka największa zębatka korby wejdzie do Grand Canyona z roku 2024? kolega chce zmienić na większą bo obecnie siedzi tam 30T i nie jest pewien czy zmieści się 34T. Ktoś ma i próbował wstawić coś większego?

wg strony gianta jest tam pressfit 92mm wiec najpewniej siedzi tam SRAM DUB PressFit 41mm x 89,5/92mm

https://magazynbike.pl/2025/02/08/shimano-di2-nowy-xtr-xt-i-deore-w-wersji-bezprzewodowej-nowe-patenty-zdradzaja-szczegoly/ niby zero przewodów

No nie ma entuzjazmu bo wszyscy jesteśmy mniej lub bardziej zadowoleni z rowerowych tarcz hamulcowych w naszych rowerach...

Tak jak darzę wielkim obrzydzeniem lasy państwowe i myśliwych to szczerze powiedziawszy ten bike park poręby to tak trochę teoretycznie był. Jestem z Mrągowa, obecnie mieszkam w innym mieście ale latem przyjeżdżam do rodziców. Wybrałem się do BP poręby i to była masakra - wszystko zarośnięte, zero tras i widać było że nikt tam nie jeździ. Na upartego przejechałem całą pętlę ale jedyne wspomnienie to pokrzywy, chaszcze i pajęczyny. Wycieli w pień i lasu szkoda jako takiego ale bike park to to był w czasach kiedy rozgrywano tam zawody - z doskoku to była dzicz.

Mój kolega zamówił to koło. Jest tam bębenek HG i jest on na Ratchet LN. Dodatkowych bębenków nie ma zestawie.

tu masz filmik omawiający kompatybilność - kaseta niby się da no ale niezupełnie

Na centrum rowerowe nasz orbea alma h20 (w kolorze miętowym) za 3899 zł z darmową przesyłką. W orbea masz już wszystkie aktualne standardy jak taperowana główka, sztywne osie boost, koła tubeless ready a po zarejestrowaniu na ich stronie dożywotnia gwarancję na ramę - ten whistler nie ma tych cech. Wg mnie lepiej dołożyć do orbea.

No to u mnie tak było i odpowietrzenie pomogło. Tylko polecam dużo cierpliwości i bez pośpiechu - u mnie bąbelki powietrza wychodziły i wychodziły... w większości się pozbyłem i różnica jest znaczna. Jeszcze trochę powinienem powalczyć ale już nie miałem już czasu niestety 😕

A tył mniej więcej dociągasz klamkę do kierownicy tak jak przód? bo u mnie w level t fabrycznie miałem tak, że przód na maksa wciśnięty pozostawiał około 1,5 - 2 cm odległości pomiędzy klamką a kierownicą natomiast tył mogłem bez problemu wcisnąć tak, że klamka opierała się o kierownicę. W moim przypadku chodziło o odpowietrzenie tyłu i teraz jest praktycznie tak samo tył i przód (chociaż jeszcze powinienem trochę odpowietrzyć tył by było idealnie). Natomiast porównując level t z deore, które mam w drugim rowerze to mam wrażenie, że deore bardziej agresywnie i zdecydowanie łapią tarcze natomiast level t jest bardziej delikatny - przy czym levele i tak zablokują koło w każdych warunkach. Po prostu chyba taka ich charakterystyka.

https://docs.sram.com/pl-PL/publications/2Ytcvt5o3cIrCxyHM0Ggah/UM - DOT Fluid MTB Disc Brake Hose Shortening and Bleed Manual?models=db-lvl-t-a1#hash*tem=procedura-odpowietrzania-bez-bleeding-edge tu masz oficjalną procedurę odpowietrzania bez bleeding edge.

Ja kiedyś bawiłem się w rotowanie, 3 łańcuchy co ileśtam setek. Napęd średnio wytrzymywał 2 sezony - u mnie to około 10.000 km. Jeżdżę cały rok, w zimę w syfie i błocie pośniegowym też. Jak pojawiły się kolejne rowery (mój drugi, żony, syna), które muszę też ogarniać to mi się odechciało w to bawić i jeżdżę na jednym łańcuchu aż do zarżnięcia kasety i łańcucha. W efekcie napęd wytrzymuje mi 2 sezony. Żadnej różnicy nie odczuwam między rotacją i brakiem rotacji łańcuchami - ot co 2 sezony zmieniam napęd. W rowerze żony tak samo - obecnie ma nakręcone jakieś 5.600 km na tym samym napędzie i nie słychać i nie czuć niczego niepokojącego.

przy ostrym enduro i dh pewnie czuć ale kolega ma rower XC i jeśli jeździ w okolicach skąd pochodzi (Ełk) to różnica będzie pomijalna.

na 99% będzie opcja "nie odczuje i nie ma co się tym przejmować"

najlepiej 100 mm, na siłę ujdzie 120mm bo tylko lekko zmieni geometrię.