Eathan

@CoolBreezeOne czyli to jest ten element 8-9. To jest montowane na wcisk? Na żadnym filmie nie znalazłem jak to wyjąć. Wszyscy jadą tylko klamkę i tłoczki

@TheJW to jest ten element https://a.aliexpress.com/_EvHTYWV ?

@TheJW a jak to wyjąć? Szukałem filmiku ale nie trafiłem

Popsułem klamkę BR-M7100. Oczywiście na własne życzenie. Sprawdzając nowy stojak zauważyłem, że po wymianie tarcz, klocków i odpowietrzeniu ociera tarcza. Postanowiłem wyregulować. Nie bardzo się dało, wsadziłem blaszkę do regulacji. Potem kombinowałem dalej i na koniec zapomniałem o blaszce, za mocno wcisnąłem klamkę. Olej poszedł w miejscu oznaczonym strzałką. Wygląda na to, że poszło na dobre, bo ciśnienie spadło do zera. Próba uzupełnienia oleju w układzie nic nie zmienia. Olej się wylewa przy naciśnięciu klamki. To co pękło nie jest sprzedawane jako część zamienna (jak dobrze pamiętam). Jednym słowem będą zakupy 😏

bikster.pl - pozytywna Paczka dotarła z lekkim poślizgiem względem deklaracji na stronie. Miało być 3-5 dni, Było 7. Jednak o poślizgu informowano. Powód opóźnienia duży ruch w związku z promocją.

O to całkiem spoko. Czyli tylko serwis amortyzatorów to kosmos cenowy

I od razu człowiek wie, że podstawa to narzędzia! Przestaje też dziwić fakt, że te dwa narzędzia Park Toola tyle kosztują (fez do hamulca 2500 zł, narzędzie do prostowania ramy 800). Z ciekawości @Miner możesz zdradzić, ile kosztowało planowanie tego zacisku i prostowanie ramy?

To ja się naiwnie podłączę... Galfer na swoich tarczach pokazuje, jak klocek ma działać na tarcze. Jednocześnie sugeruje, że tylko na ich adapterach ta prace będzie optymalna. No i pytanie, czy adapter ma znaczenie.

@Sobek82 tutaj masz kilka poradników. Prawdziwy profesjonalista. I nie musisz dziękować za pomoc

@PawelW84 ile czekałeś? Pytam, bo też czekam na zamówienie z poniedziałku. Napisali, że czas wysyłko może się wydłużyć z uwagi na dużą liczbę zamówień (mają sporą wyprzedaż).

@CoolBreezeOne bierz tego Speca! Cena zacna. Promocje konkretne. Za ten rabat kupisz jeszcze jakiś jeden bułkowóz

Ja tam daje, bo nie zaszkodzi. Kiedyś przypadkiem kupiłem pół kilo Muc-Off Anti Seize Copper za 10 zł więc dodaje na większość gwintów

@Mandoleran Milkitów też nie zamleczysz bez wypuszczania powietrza. Działa to tak: zakładasz koło, pompujesz by się ułożyła opona. Potem spuszczasz poniżej 1 bara, wykręczasz wkład wentyla, wstrzykujesz mleko, wkręczasz wkład i nabijasz ciśnienie do zadanego rozmiaru. Jak chcesz sprawdzić poziom mleka to znowu spuszczasz poniżej 1 bara, wykręcasz wentyl, etc. Jak zrobisz to na większym ciśnieniu to nie wtłoczysz mleka albo wystrzeli Ci ono z powietrzem. Osobiście uważam, że strzykawką z igłą (podobne do kupienia na Ali) plus zwykły wentyl wystarczy. Różnica tyczy się tylko tego, że będziesz musiał obsługiwać ręcznie tłoczek strzykawki.

@Mandoleran z tymi milkitem to po dwóch sezonach mam mieszane uczucia. różnie bywa ze szczelnością - jak za mocno dokręcam to zgniata uszczelkę, jak nie zgniata uszczelki to ucieka powietrze przy każdym ruchu wentyla, musiałem dać inne uszczelki zamiast tych niebieskich i jest znacznie lepiej, ten "patyczek", który wchodzi do środka wentyla lubi się zatykać, ten "patyczek" jak już się zatka to przy próbie pompowania lubi się wstrzelić do opony i do jego wyjęcia trzeba zdjąć oponę,

Dobra, skoro drapiesz już karbony jak Dangerholm to teraz pora na fotkę uda

@Dokumosa dokładnie tak! Zgadza się w 100%. A z drugą częścią to nawet w 200%

Sztuka ~50 zł. Zestaw się bardziej opłaca https://allegro.pl/oferta/zestaw-6-nasadek-trzpieniowych-wera-1-2-12-5mm-12246734303

@ChuChu bo ma tak profilowane końcówki. Oni nazwali to HEX-PLUS i ma chronić gniazdo śrub. Więcej info znajdziesz tutaj https://www-de.wera.de/pl/great-tools/hex-plus/ I powiem tak. Klasycznymi imbusami zdarzyło mi się objechać śrubę. Tymi jeszcze nie. Co do samych kluczy to od czasu do czasu lecą dobre promocje na amazonie.

Uwielbiam te klucze wery

Mała aktualizacja. Wpadł do pomiaru nowy (zero km przebiegu) rower z łańcuchem Shimano 10s. Unior 1643/4 - 0,5, ParkTool CC-4 - 0, Przymiar p. Bronisława - można przyjąć 0 z małym haczykiem. Kawałek 0 znika z widoku.

Mogę potwierdzić, że wymiana ślizgów ogarnia temat. W amorku córki nowe ślizgi, uszczelki kurzowe i olejowe oraz optymalizacja samych sprężyn sprawiły, że amortyzator zaczął współpracować z jeźdźcem o niskiej wadze.

Wracam do tematu XRC i tego, że fabrycznie ten amor nie ogarnia lekkiego jeźdźca. Objawy były takie: jak nabiłem tak, że uginał się pod wagą jeźdźca to nie wracał do końca, jak nabiłem tak, by wracał to nie uginał się pod wagą jeźdźca. No to podjechałem do @ACTIVIA mam blisko. I tutaj p. Piotr ogarnął swoje czary: wymiana ślizgów, wymiana uszczelek kurzowych + montaż uszczelek olejowych, inne fajne czary, nowe golenie - okazało się, że fabryczne z zerowym przebiegiem (pewnie tyle, co uginały się w sklepie przy przymiarkach) były już wytarte, skoro amor był w Activia to przy okazji poszła wymiana, Efekt jest taki, że amortyzator pracuje bardzo przyjemnie. Co więcej, pracuje pod nastawami dla lekkiego jeźdźca. Ładnie wybiera, sprawnie się cofa. Moim zdaniem na tym etapie nic więcej dla dziecka nie trzeba i nic więcej też nie uda się już wyciągnąć. Zdecydowanie jestem zadowolony i śmiało polecam @ACTIVIA

Dotarłem do końca prac serwisowych. Ogarnięte 4 maszyny. Z rowerem żony poszło sprawnie. Tam właściwie nie ma co robić. Przebiegi symboliczne, ale jak robię inne to, też zaglądam. Stary rower córki przeserwisowany. Okazało się jednak, że wyrosła więc po zakupie nowego ten również trafił na stojak. I kolejny raz utwierdziłem się w przekonaniu, że zakupu nowego roweru i całe to sprzedażowe przygotowanie to pic na wodę. Wianki w sterach suche jak pieprz, Kulki w piastach, smaru jak na lekarstwo, rozkręcenie konusów i kulki lecą jak w maszynie losującej lotto, Amorek nabity jak na słonia (sprzedawca widział właścicielkę, pomagał dobrać, a mimo to dobił pod korek, Koła - po prawie 4 bary na koło, Hamulce odpowietrzone, klamki wyregulowane pod małą dłoń, Jednym słowem wszystko ogarnięte i dopasowane pod młodą i jej potrzeby. Niska waga użytkownika niestety skutkowała tym, że Suntur XCR nie dawał sobie rady. Objawy były takie: jak nabiłem tak, że uginał się pod wagą jeźdźca to nie wracał, jak nabiłem tak, by wracał to nie uginał się pod wagą jeźdźca. No to podjechałem do @ACTIVIA mam blisko. I tutaj p. Piotr ogarnął swoje czary: wymiana ślizgów, wymiana uszczelek kurzowych + montaż uszczelek olejowych, inne fajne czary, nowe golenie - okazało się, że fabryczne z zerowym przebiegiem (pewnie tyle, co uginały się w sklepie przy przymiarkach) były już wytarte, skoro amor był w Activia to przy okazji poszła wymiana, Efekt jest taki, że amortyzator pracuje bardzo przyjemnie. Co więcej, pracuje pod nastawami dla lekkiego jeźdźca. Ładnie wybiera, sprawnie się cofa. Moim zdaniem na tym etapie nic więcej dla dziecka nie trzeba i nic więcej też nie uda się już wyciągnąć. Skończyłem też swój rower. Tutaj roboty było w huk. wymiana łożysk w sterach, wymiana wszystkich łożysk w zawieszeniu, pełen serwis hamulców, pełen serwis sztycy X-Fusion Manic, inspekcja piast DT Swiss i łożysk - okazało się, że jest miód i malina. Nic nie musiałem robić. Za to nowe doświadczenia już są, narzędzie też są, wymiana mleka w kołach, Był też pełen serwis Foxów - 34 z przodu i DPX2 z tyłu. Tutaj oddałem Foxy do Spidersów w Rudzie Śląskiej. Miało być łatwo, miło i przyjemnie. Żeby ominąć kolejki skorzystałem z rezerwacji terminu (fajna sprawa, bo można się uwinąć w mniej niż tydzień, szkoda tylko, że procedura jest tak zamotana). Sprzedałem nerkę i oddałem Foxy do serwisu. Po 3 dniach okazało się, że będzie dłużej i drożej. Pęknięte tłoczysko w 34 i wytarte tłoczysko w DPX2. Części do sprowadzenia z Niemiec koszty poleciały w kosmos W każdym razie po 15 dniach od oddania FOXy do mnie wróciły. Spidersi odwalili dobrą robotę, całość pracuje aż miło. Udało się poskładać rower do końca i zakończyć wszystkie prace serwisowe.

@CoolBreezeOne spokojnie te buty dają komfort nawet przy kilku stopniach na plusie.

Odebrałem amor i damper z serwisu. Pełen serwis plus wymiana uszkodzonego tłoczyska. Teraz tylko zamontować i rower gotowy