Eathan

Robiłem 2 aktualizacje z obie poszły bez problemu. Parowanie Z telefonem też. Używam Samsunga

@Mandoleran pałowali rowerzystów? BTW, tak trzeba żyć i mieszkać... A nie jakieś tam nudne domki.

Oczywiście zmianą przetestowana i problem uciekania kolana i pięty zniwelowany. Zniknął również ból pod kolanem.

Z myślą o zapięciu na chwilę pod sklepem, gdzie mam na oku rower używam ASBUS Combiflex. Moim zdaniem sprawdza się świetnie. To rozwiązanie na chwile, chroni przed spontanicznym "porwaniem" a nie planowaną kradzieżą, gdzie złodziej ma odpowiedni sprzęt. https://www.centrumrowerowe.pl/linka-abus-combiflex-pd29439/

Sugerując się stroną SRAM zamówiłem pomiar mocy. Okazało się, że kupiłem wersję z krótszą osią. Dzięki pomocy kolegów z forum sprawa się wyjaśniła i bez problemów pomiar trafi do roweru i działa. Jednak pojawiła się ciekawa sytuacja. Krótsza os to mniejszy o 5mm Q-Factor. Niby nic, ale okazało się, że w prawym kolanie pojawił się dyskomfort - ból po wewnętrznej stronie pod kolanem, uciekanie pięty do środka a kolana na zewnątrz. Popytałem Copilota i ten zasugerował, że powinienem przesunąć blok buta na zewnątrz o 2mm. Zmieniłem ustawienie, zrobiłem 100km i problem zniknął jak ręką odjął. Pięta nie ucieka, ruch kolana na bok jest minimalny a ból się nie pojawił.

Przesunąłem prawy blok w bucie o 2 mm na zewnątrz by zrekompensować zmianę Q-Factor korby. Wcześniej zauważyłem iż mniejszy Q-Factor spowodował, że podczas pedałowania kolano zaczęło uciekać na zewnątrz.

@ernorator brawo i gratki dla Pani Żony Kawał fajnej maszynki. Bardzo mi się podoba w tym malowaniu.

Pakując rower bez koła do auta zwróć uwagę na zacisk hamulca. Jeżeli naciśniesz klamkę hamulca bez założonego koła to jest ryzyko, że klocki się zacisną i koła nie założysz. Musisz wsadzić plastikowy klin (coś jak na zdjęciu, ale odpowiednie dla Twojego hamulca) albo kawałek tektury.

Sztyca aluminiowa ZOOM, średnica 27,2mm, długość 350 mm => 35 zł, - sprzedane.

@HSM pięknie dziękuję za wyjaśnienie. Po lewej stronie aktualnie nie ma żadnej podkładki. Jest tylko ten pierścień do kasowania luzu. Natomiast po prawej stronie zmieniono podkładkę na węższą. Nie wiem na jaką, ale zakładam że 3mm. Sprawdzę dla świętego spokoju. Poza tym tarcza ma sporo luzu. Luz między ramionami i tylnym trójkątem nadal jest spory.

@KSikorski Dzięki za wyjaśnienie. Do tej pory jakoś miałem zakodowane, że ta linia łańcucha to musi być idealnie względem tego co sobie zaprojektował producent i nie ma miejsca na tolerancję. Czyli skoro działa bez problemu to nie ma potrzeby wymiany. Tarcza się mieści, ma nawet spory luz. Sprawdzę jeszcze podkładki i upewnię się, czy wszystko się zgadza z tym co podałeś. Na 100% z lewej nie ma nic poza pierścieniem do kasowania luzu. Muszę tylko sprawdzić co wsadzili z prawej strony. Wiem tylko, że dali mniej niż było.

Wczoraj z lekka zgłupiałem i potrzebuję temat skonsultować z Wami. Do korby SRAM RIVAL XPLR dokupiłem lewe ramie z pomiarem mocy. Dokładnie to https://www.sram.com/en/sram/models/pm-riv-assy-e1 Zasugerowałem się tym co napisano na podanej stronie. Zrozumiałem to tak, że jest ona uniwersalna (jest taki zapis: All SRAM Road DUB BBs, All SRAM Road WIDE DUB BBs). Kupiłem ramię sugerując się numerem ID na stronie SRAMA. Wczoraj przy montażu okazało się, że fabrycznie mam wersję WIDE a kupiłem normalną. Obie wersje różnią się minimalnie długością osi. Chciałem odesłać ramię i zamówi wersję WIDE. Serwis (nie dałem rady odkręcić korby i byłem w serwisie SCOTTA) uznał, że nie ma takiej potrzeby i to będzie działać. Wymieniono podkładkę od strony napędowej (na cieńszą), poskładano całość. Wygląda na to, że wszystko działa poprawnie: zmiana przełożeń w obie strony - płynna bez problemów, kręcenia do tyłu na małej / dużej koronce - łańcuch nie spada, Czyli wydaje się, że jest ok. Jednak nie daje mi spokoju to. Na chłopski rozum skoro strona napędowa ma cieńszą podkładkę to blat jest bliżej suportu i zmieniła się linia łańcucha. Zastanawiam się, czy jednak nie powinienem zmienić lewej korby na wersję WIDE. Jestem ciekaw co o tym myślicie?

Pewnie coś takiego wystarczy https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-odpowietrzania-hamulcow-sram-axs-etap-red-force-guide-4yourbike-18034899133 Mam taki duży zestaw EZMTB i zakładam, że w tym gąszczu końcówek są odpowiednie dla tych hamulców. Masz tutaj poradnik www.youtube.com/watch?v=czdmSxMGuWk

No to jeszcze raz: Zobacz zdjęcie przerzutki która jest w tym modelu - 13s. Montujemy bezpośrednio do ramy. Nie ma haka po drodze. Nie ma śrub do regulacji. Jest tylko wskaźnik na tej osi, który musi się ustawić w jednej linii. To wszystko. Nie wymaga to dodatkowych narzędzi. Zobacz zdjęcie przerzutki którą omawia kanał kolarski - wersja 12s. Śruby widać gołym okiem. To dwie różne przerzutki. Zupełnie inne podejście do montażu. Na koniec jeszcze jedno zdjęcie z mojego roweru. Tutaj idealnie widać różnice w montażu i wygodne nowego standardu SRAM-a. @Sbergamot i na koniec jeszcze ciekawostka. Jestem sramowym świeżakiem. Obejrzałem wiele tych filmów i poradników na YT. Jednak najlepsze, najbardziej łopatologiczne i w 100% pewne ma SRAM na swoim oficjalnym kanale. Poza tym masz aplikację do tego napędu i w tej aplikacji masz wiele porad i przekierowań do oficjalnej dokumentacji Srama.

Przerzutka SHIMANO DEORE RD-M5120-SGS 10s/11s => 70 zł - sprzedane.

@Wojcio pięknie dziękuję i niech dobrze wybiera

@Sbergamot kliknij w napis Obejrzyj film na YouTube. A jak nie to skopuj linki poniżej: www.youtube.com/watch?v=kITvj0CeLqg - od ok. 5 minuty masz przerzutkę z tyłu. www.youtube.com/watch?v=aIlrJnZKijg

Jesteś pewien? Ten model ma przerzutkę, która jest montowana do ramy. Nie ma żadnego haka. Zresztą zobacz sobie ten film. Około 5 minuty masz montowanie przerzutki. Zakładam, że mylisz przerzutkę z poprzednią wersją, która była mocowana do haka a ten do ramy. Wtedy faktycznie używałeś plastikowego przymiaru. Tutaj masz filmik z wersją montowaną na haku =>

Kliny do hamulca - nie wiem prawdę mówiąc. Mam tego pełno. Myślę, że nawet jak nie będzie i poprosisz w sklepie to dostaniesz w gratisie Prowadnica - rozumiem, że chodzi Ci o ten element nad blatem z przodu? Był fabrycznie. Plastik do regulacji tylnej przerzutki... Tutaj masz 1x13 i to ma mocowanie transmission czy jak się to tam nazywa. Nie potrzeba plastiku do regulacji. W tej przerzutce nie masz regulacji w tradycyjnym rozumieniu tego słowa.

Pierwszy pomiar mocy. Ciekaw jestem, czy coś da, czy pomoże... Z drugiej strony QUARK zachęca ceną więc zaryzykowałem.

Rower jest na tyle kompletny, że chwilowo brak mi pomysłów na ulepszenia. Dlatego wyszukałem i kupiłem upgrade napędu w postaci pomiaru mocy. Pomiar w osi korby. Miłe zaskoczenia to cena. Połowa tego co Inpeak sobie winszuje. Po robocie montuje i lecę do lasu na testy.

Nie Ali to Allegro => https://allegro.pl/produkt/zestawy-narzedzi-do-montazu-i-demontazu-suportu-typu-press-fit-tool-57736cdc-41a7-4d30-b3e0-bcc4b7901191?offerId=17110329161

nie brałem kartonu. NIe bardo widzę sens. Tutaj masz sprzedaż stacjonarną i nie musisz nic odsyłać. Oddajesz do sklepu i tyle.

@Sbergamot ładowarka na mikro USB, zaślepki do wykorzystania w miejscu ładowarki, karta gwarancyjna. Poza tym kompletny rower.

Sztyca TOSEEK sprzedana!