wojtt80

Tam sie nic nie wciśnie, a co guma zabierze odbije sie od poprzeczki;) ino szczelinomierzem można by pomiary przeprowadzić.

Eee, tam to spokojnie 32 wejdzie. Wystarczy na przodek spogladnac i wpierw widać że to nie byle jaki Hunter jest.

I tak zaszalalem z tą białą ramą. Kiedyś mialem Gianta Bouldera 520, też był biały, sentyment;) Zielony nie dla mnie, chociaż rower wygląda fajnie.

Ta jest z rowerowy.com, 1.5 bez złotówki. Czerwono będzie, na obreczach trochę, piasty całe w czerwonym. Nie sądziłem że sie zaKoduje;)

Człowiek nie samym mtb żyje, stara szosa była stara, za duża, trzymał sie jej magnes. Poza tym bardzo ją lubiłem, ale przyszedł czas na zmiany. Postanowiłem że nowe nie musi być szosą, wystarczy gravel;) no i dobrze żeby magnes się lepił. Od dłuższego czasu przeglądałem internet w poszukiwaniu odpowiedniej ramy. Było ich duuuzo, kierunki wschodnie trochę mnie zniechecaly możliwością doliczenia dodatkowych opłat. W EU albo brak na stanie, albo cena nie taka. W końcu zdecydowalem się na OktanŁan Kode L. Chociaż gdybym wiedział że napisy to naklejki... Poza tym fajna rama, spawy ładne. To że bez sztywnych osi mi nie przeszkadza. Do wiosny chyba sie wyrobię.

Korba do nowego roweru, jeszcze nie zakładania, przymierzalem tylko łańcuch, leży dosyć dobrze. Duży blat ma slady zużycia i zastanawiam się czy nie lepiej od razu wymienic na nowy. Co myslicie?

To nie sherpa, ale punkt zaczepienia jest https://www.stantonbikes.com/product/switch9er/

Szukam info na temat ocieplaczy na kolana. Ktoś używa, używał? Chłodne poranki i wieczory już nadchodzą, a stawy kolanowe pierwszej młodości juz nie są. Ochraniacze i opaski mam, chodzi konkretnie o ocieplacz. Coś tego typu: https://www.centrumrowerowe.pl/ocieplacze-na-kolana-accent-lombardia-pd5547/?v_Id=59331&gclid=EAIaIQobChMI652rjZn96wIVzeeyCh0zmQGXEAQYAiABEgLvRfD_BwE

Do powstania takiego wgniecenia potrzebna jest dosyć duża siła, raczej nie była to zabawka upuszczona przez córkę;) Z drugiej strony jesli widel jest prosty i nic nie pękło, to jest feler estetyczny. Tak mnie sie wydaje. Pozdr

Na wyczucie lepiej tego nie rób, producent określił ile gdzie ma być. Nie wiem czy serwis nie będzie lepszy od samodzielnego grzebania. Chyba że czujesz się na siłach i masz narzędzia. Poza tym jak już sie zabierać za robotę, to dobrze mieć uszczelki i olej na wymianę. Dlatego też serwis w odpowiednim miejscu czesto jest najlepszym wyjściem (nie dotyczy majsterkowiczow, grzebaczy i psujow;) Chyba Twoj model https://biketechtools.com/forks/oil-volumes/fox/oil-chart/615

A skąd bedziesz wiedzial ile dolać? Najlepiej, rozebrać, wyczyścić i wlać tyle oleju ile trzeba.

Hmm, dużo, liczyłem w sumie na maks ok 35%. Mam prawie klepnieta fajna ramę, ale ze wzgledu na dodatkowe koszty waham się. Przy prawie 50% cle, to już sie nie opłaca. A liczyć na to że przejdzie...

100% plus to b dużo, skąd to wzięli? 23%vat i 10%cła...

Po ostatniej wycieczce stara guma zakończyła żywot, nowa o ponad 200g lżejsza, poszła na tył. Do tego nowe mleko. Do tej pory na Trezado, troche odmiany.

No tak, za przyzwoite pieniądze masz kompletny rower, kilka rzeczy mozna by zmienić ale w sumie nie jest to potrzebne. Do tego w końcu geo jak przystało na all mountain. Dla amatorów tym bardziej, też mnie to dotyczy:) Przed bandami np. inaczej nie wyhamujesz, tzn. możesz ale jest duże ryzyko wysiadki przez kierownicę.

Różnice sa niewielkie, enduro i trail miesci sie w tej kategorii, a bynajmniej kiedys mieściło. Skok zawieszenia, tutaj rozroznia sie podział. Trail 140/150 maks, od tego zaczyna sie enduro. To tak teoretycznie. Te rowery lubia góry :)

RR XC 100 S, a AM 100 S to dwie rozne bajki. Różnią się geometrią, skokiem zawieszenia, zostały zaprojektowanie do roznych celów. Podobienstwo jest tylko wizualne. Do czego ma być rower, ktorego szukasz? I gdzie bedziesz nim jeździł?

Możliwe że masz po prostu nie dostrojone zawieszenie. 120mm skoku to wcale nie tak mało, da się ogarnąć tym wiekszosc tras. Z Foxem doczynienia nie miałem, musisz kombinować. Odpowiednie ustawienie ciśnienia i odbicia to dobry kierunek. Masz tam 32mm golenie, jesli bedziesz dużo zjeżdżal, góry, kamienie, korzenie. Mozesz odczuć brak sztywności, to moze bardziej dokuczac niż skok 120mm. Trochę szkoda że nie wsadzili tam modelu z 34mm goleniami. Ale i tak nie jest źle, kwestia ustawień, a w przyszlosci mozesz zapakować 130mm z grubszymi rurkami. Jest jeszcze pytanie jak jezdzisz, jesli wybierasz trudne trasy i ogien z gumy, to może być zbyt delikatny sprzęt. Ale po tym co pisałeś nie sadze zeby tak było. Zresztą na moje oko przynajmniej połowa "endurakow" spotkanych w górach jest niewykorzystana.

Cześć, z doradzaniem różnie bywa;) Tutaj masz różnicę w cenie i wyposażeniu, na korzyść RR. Geometrię można sobie porównać, jeden i drugi został stworzony w tym samym celu. Gwarancja na ramę w Decatlonie dożywotnia, w Marinie o ile nic się nie zmieniło tak samo. Kwestia co się podoba i ile jesteśmy w stanie dołożyć na modernizację. A do tego prędzej czy później dojdzie (szybciej w Marinie;)

Dobrze zrobił:)

Też nie wiem, smartfon sam kombinowal;)

Ciężko otworzyć plik, ale jak już się otworzy...bardzo ładnie:)

Tu masz mniej więcej opisane co i jak, tak na szybko. https://www.google.com/amp/s/amp.redbull.com/pl-pl/rodzaje-rowerow-downhill-mtb-freeride-enduro-trail

Cześć. Rowery, które umiesciles w zestawieniu są do różnych zastosowań. Pomieszales trial z xc. To nic takiego, ale różnica polega na geometrii m.in. W skrócie, trial wygodniejszy, na płaskim może być bardziej ospaly, na zjazdach pewniejszy. Xc powinien być szybszy i lżejszy, to tak z założeń, w praktyce różnie bywa. W góry jak najbardziej ale z zachowaniem większego marginesu bezpieczeństwa, głównie o zjazdy chodzi. 1, 4, 5, 6, 10, 11 te pozycje to trial. 7 czyli Spark, jedna noga jest w xc, drugą w trial;) Musisz się zdecydować co bardziej będzie Ci odpowiadać. W wymienionych rowerach są też różne standardy mocowania osi tylnej, 12x148 jest na czasie.

Teraz tylko kręcić i ustawić porządnie pod siebie. Polecam kupić pompke do amora, jeśli nie masz. Fabryczne ustawienia pod wagę nie zawsze się sprawdzają. Jak już trochę pojezdzisz to nie spojrzysz na sztywniaka;) Na technicznych podjazdach i tak przestaniesz używać blokady. Fajny sprzet:)