Chleje24na7

@JWO - dyskusja nawet nie jest o tym.

Pecio, czy ktoś mówi o przegrzewaniu? Czy ktoś zgłasza problemy? Temat jest czysto teoretyczny i jeszcze @KrzysiekCH wrzucił bardzo fajny artykuł na ten temat. Poza tym agrafki czy ciasnego, krętego zjazdu 18% nie zrobisz pulsacyjnie

O popatrz! A tak jeszcze na boku, wystarczy udać się do jakiegoś bikeparku czy miejscówki enduro i widać ile tarcz z tyłu jest czarnych, a ile przednich, dlatego też to jest ciekawe zjawisko.

@Maciorra - Nie przegrzewam żadnych hamulców, ale w piątek w Srebrnej widziałem typa z tarczami 200 przód/220 tył i stąd wzięla się moja rozkmina, bo sam nie zwracałem na to uwagi. Zawsze brałem duże hamulce i z fadingiem nie miałem problemu. Sam mam w rowerze 200P/200T i zawsze jeździłem w konfiguracji Przód=Tył. Bardziej mnie to fascynuje to podejście, że tył nie musi być tak samo duży jak przód, skoro to się kupy nie trzyma (najbardziej w grawitacyjnych odmianach). @KrzysiekCH- agrafki czy ścianki na dziabarze na przodzie nie zrobisz

@Maciorra - ładnie moją myśl rozwinął. Też używam takich samych tarcz z przodu i tyłu. Porównanie do samochodu jest bez sensu, bo inaczej hamujesz i po drugie w samochodzie kontrolujesz prędkość silnikiem, nawet na zjazdach możesz nim hamować. W rowerze czegoś takiego nie ma. W pierwszym poście napisałem, że tyłem raczej się kontroluje prędkość, a nie hamuje do zera i też nie używa się go do szybkiego wytracania prędkości. Ścianki w Srebrnej czy na dziabarze przodem się nie robi. Moja myśl polega na tym, że: Przód - duża moc szybkie spowolnienie roweru Tył - kontrola prędkości i dłuższe hamowanie (sam proces hamowania, ile trzymacie rękę na klamce itp.) męczenie hamulca. Dlatego skoro tyłu używa się dłużej i skoro on dłużej jest grzany i bardziej podlega fadingowi, dlaczego ma mieć mniejsze tarcze? Temat wg mnie jest raczej skierowany do osób, które jeżdżą w dół, bo na płaskim, czy w gravelu/rowerze do lekkiego XC, czy turystyki mój wywód jest bez znaczenia.

Skąd się wzięło przekonanie, że przednia tarcza musi być większa od tarczy z tyłu? No dobra, większość mocy hamowania jest w przednim hamulcu, ale za to ten z tyłu hamuje zdecydowanie dłużej, a tym bardziej jak się zjeżdża i kontrola prędkości jednak jest wykonywana głównie hamulcem z tyłu. Jeżeli hamulec z tyłu dłużej pracuje i większa tarcza lepiej sobie radzi z ciepłem i ma większą powierzchnię to nie lepiej wkładać 180 przód/200 tył lub po prostu po 200mm?

Teraz mi wyskoczyła na OLX manetka XTR M980 10sp za 800zł. Moje pytanie jest takie, czy ktoś kto wrzuca taki przedmiot w neta za taki hajs ma coś nie tak z głową. Jeżeli kogokolwiek stać na XTR i rozwiązania najwyższej półki nie kupi systemu z przed dekady. https://www.olx.pl/d/oferta/rarytas-nowa-manetka-shimano-xtr-sl-980-a-10-biegow-10s-prawa-tyl-CID767-IDMBnHf.html

Przyznać się który tak dokuczał typowi od Treka że oszalał?

Tanio tanio tanio niska cena w przystępnej cenie https://www.olx.pl/d/oferta/nowa-manetka-sram-trigger-x0-lewa-2s-przod-CID767-IDTbD4K.html

Całe AliExpress w jednym rowerze

https://allegro.pl/oferta/tarcza-shimano-korby-shimano-slx-fc-m7000-34t-13143363306

Raczej tutaj może być problem z kompatybilnością bo napędy 12sp shimano mają inaczej zbudowany łańcuch niż poprzednicy i sram, więc ta tarcza od MT610 jest do 12sp.

W terenie telepie jak ręce alkoholika na głodzie. Na płaskim jest całkiem OK.

@dovectra - w terenie strasznie trzęsie latarką na nierównościach.

Generalnie za chamstwo chamstwem można go potrollować A poza tym co do wątku głównego. Gdyby ktoś chciał manetkę XT 10 rzędów to jest w fajnej ofercie https://www.olx.pl/d/oferta/manetka-shimano-sl-m-780-10-biegow-obejma-CID767-IDT8Nqe.html

Typa generalnie boli, że ten rower nie jest warty 30k, następnie jak zbił cenę na 20k to zapytałem się go czy za 2k go nie puści (zakładałem literówkę) to zezwał mnie od biedaków i że korba XTR jest warta 1500 xDDD. Obserwuję od miesięcy to ogłoszenie patrząc na jego fikołki i czekam jak zejdzie do 2900. Prawda jest taka, że jak 2500 dostanie to świat i ludzie, ale bardziej bym się składał do 2k max.

https://www.olx.pl/d/oferta/lancuch-12-rzedowy-eagle-gx-CID767-IDT8HnN.html łańcuch GX za 90+KW

Jakiś czas temu tego kruka wrzucałem tutaj w wątek za 30 tysięcy. Teraz to raczej przerośnięta wrona jest https://www.olx.pl/d/oferta/trek-8500-xtr-sid-jedyny-taki-kruk-w-pl-CID767-IDRMbyU.html

@nextMag błotny Bonusy: Skutecznie silny wobec zorganizowanych jednostek milicji chłopskiej Słabości: Woda i mydło

@sznib

Ja to na kupnie głupiej przerzutki GX za 100zł 2 tygodnie temu i odsprzedaży jej za 240 po wyczyszczeniu wyszedłem 140 na plus i musiałem się w to bawić 20 minut wraz z drogą do paczkomatu. Szkoda na takie szroty pieniędzy. Tak na szybkości analiza to: - damper - praktycznie nie do sprzedaży (jest to za mało uniwersalna część) - korba + suport - ok 150zł, chociaż te 3x9 stare można znaleźć w podobnej cenie lub taniej - manetki - może 80zł dostaniesz jak je wyczyścisz i ładnie sfotografujesz - hamulce - nie do sprzedaży/sprzedaż po cenie złomu (nawet MT200 z demontażu po 100-120 latają na OLX, elixiry za 120) - rurki - w cenie złomu (czyt rama/kiera/sztyca) - siodło - śmietnik - przednia przerzutka - w cenie złomu - amortyzator - loteria + ewentualna sprzedaż zależnie czy go sam przeserwisujesz/będzie nadawać się do serwisu, ale w najlepszym wypadku 300zł i to też z dobrego serca.

za 150zł z dobrego serca może coś jesteś w stanie wyciągnąć z niego na sprzedaż, ale dla mnie gra nie warta świeczki

Z tego co pamiętam to od 10 do 12 Sram ma wymienne gumy w gripach w porównaniu do starych (miałem X0) 9sp dawno temu

Ja uważam, że napędy Shimano i to dosłownie wszystkie komponenty 10 i 11 rzędowe były o wiele wyższej klasy jak ich poprzednicy i imho dłużej trzymają i lepiej dzialaja. O 12 od Shimano się nie wypowiem bo już mam eagle.

@ChuChu- mylisz się. Alicji m430 były od nich o wiele lepsze. Twardszy klik i w ogóle bardziej wygodne xD.