Galvatron

Celuj w Raidona 120 mm: https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-przednie/raidon/275-cali/42 Przy zakupie wystarczy poprosić @ACTIVIA o zrobienie serwisu zerowego (porządne nasmarowanie dolnnych golwni oraz sprężyny powietrznej) i od razu można jeździć. Oczywiście nie jest to widelec do grawitacji. Przy ostrym katowaniu może szybko złapać luzy na tulejach ślizgowych. Natomiast po odpowiednim nasmarowaniu i ustawieniu zapewni Ci przyzwoity poziom komfortu. Używany amortyzator się nie opłaca, bo po doliczeniu kosztów remontu może się okazać droższy od nowego.

Skakanie na tym B'twinie to bardzo zły pomysł, bo możesz złamać ramę, co skończy się poważnym wypadkiem. Musiałbyś się zaopatrzyć w rower do dirtu lub coś w rodzaju Dartmoora Horneta.

Gra nie jest warta świeczki. Jeśli coś się dostanie pod osłonę i porysuje goleń, to czeka Cię wymiana korpusu tłumika tylnego amortyzatora albo, co gorsza, korpusu widelca (CSU).

Suntour też ma już w ofercie modele z normalną sprężyną powietrzną (Equalizer).

Czym dokładnie jest nasmarowany ten Aion? Jakość smaru ma kluczowe znaczenie dla jakości pracy widelców Suntoura. Zanim wydasz 1500 zł na nowy widelec, spróbuj użyc tego smaru: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Nałóz go na uszczelki przeciwkurzowe, ślizgi oraz tłok komory powietrznej.

Judy ma golenie o średnicy 30 mm, więc przy skoku 120 lub 130 mm może być dość wiotka.

Tutaj można od ręki dostać Revela 140 mm: https://www.bikestacja.pl/amortyzator-rockshox-revelation-rc-29-debon-air-tapered-boost-140mm-p-9339.html Nawet po doliczeniu ceny sprężyny DebonAir 120 lub 130 mm jest to całkiem dobra oferta. Niestety nie mam pojęcia, czy ten Revel jest kompatybilny z Chargerem 3.

Zamiast Recona Silver wziąłbym powietrzną wersję RS 35 Silver, czyli to samo, ale z grubszymi goleniami, które zapewnią większą sztywność. Problem z widelcami RS-a w wersjach Silver jest taki, że mają golenie z powlekanej stali, co jest rozwiązaniem wyraźnie gorszym od anodyzowanego aliminium. Jeśli z przodu masz oś QR 100x9 mm, to musisz albo kupic kompatybilny z nią widelec (np. Recona Silver), albo zmienić piastę na 110x15 mm.

Maksynalna wysokośc widelca to 457 mm (GVX 60 mm): https://www.srsuntour.com/pl/products/fork/GVX-700C-7188.html

To jest tzw. makrokesz, czyli budżetowa atrapa roweu górskiego - najgorsze mozliwe materiały i części, brak zgodności z jakimikolwiek standardami. Nie warto w niego inwestować nawet złotówki.

Judy ma golenie o średnicy 30 mm, więc przy skoku 120-130 mm może być dość wiotka. Najtańszym sensownym widelcem o skoku 120 mm jest Suntour Aion (golenie 35 mm): https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-suntour/aion/29-cali/94 Jesli nie masz piasty pod sztywną oś 110-15 mm, to dodatkowo czeka Cię przeplecenie przedniego koła.

Zainteresuj się równie dobrze wyposażonym Ghostem Riotem AM: https://www.ghost-bikes.com/en/bikes/fully/bike/riot-am-universal-2022 https://rower.com.pl/rower-mtb-ghost-riot-am-universal-2134480 Jest duzo dłuższy (rozstaw kół 1310 mm w rozmiarze L), ale za to w razie czego nie trzeba wysyłać ramy do Niemiec.

Ta uszczelka musi być założona szerszą częścią do góry. Jeśli jest uszkodzona tak, że aż słychać syk uciekającego powietrza, to samo wlanie oleju do komory nic nie da - trzeba ją wymienić. Przy okazji możesz zrobić konwersję na X-Ringa, kóry jest lepszy i którego mozna kupić w sklepie z uszczelkami: https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/toki/z-x-ringiem_toczek-komory-powietrznej-do-aionauron-z-goleniami-34mm/2230 https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/toki/z-x-ringiem_toczek-komory-powietrznej-do-aionaurondurolux-z-goleniami-35mm/2228 Żeby poprawić pracę widelca, tłok z uszczlką możesz obficie posmarować tym samym smarem, co uszczelki przeciwkurzowe i ślizgi. Oczywiście nadal trzeba wlać gęsty olej do komory powietrznej.

Wyślij amortyzator do serwisu, bo sam raczej tego nie naprawisz.

Sprawdź, czy po wykręceniu tłumika i spuszczeniu powietrza wicelec ugina się w pełni. Jeśli tak, to winny jest tłumik.

Dokładnie, Scott używa swojej wersji Chargera - RD3. Twoje problemy mogły być spowodowane modyfikacjami wprowadzonymi na prośbę Scotta.

Jaką dokładnie masz wersję Chargera?

Do niektórych roczników można kupić tłok 100 mm. Jeśli jednak masz wersję 120 mm, to moim zdaniem szkoda pieniędzy i zachodu.

Nie da się zmierzyć geometrii roweru roweru na oko. Niestety, nigdzie nie ma tabeli z geometrią Indiany.

Tu masz znacznie lepiej wyposazony rower, na który warto zapolować: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x7-m19 Ze zdjęć wynika, że chyba ma powietrznego Recona (musisz się upewnić na 100%), który jest o niebo lepszy niż te atrapy widelców zasotosowane przez Marina i Orbeę (Twoje ręcą będa się znacznie mniej męczyć).

To nie jest normalne, żeby regulacja wolnej kompresji prawie nic nie dawała. Reklamuj tłumik.

To najpewniej jest problem z niewycentrowanym kolem.

Według tej tabeli BoXXer 2017 ma miec po 10ml oleju w każdej dolnej goleni: https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2017-front-suspension-oil-air-coil-specifications-english.pdf Zrób pełny serwis widelca, z wymianą wszystkich uszczelnień. Numer zestawu serwisowego znajdziesz na stronie SRAM-a, po wpisaniu numeru seryjnego amortyzatora: https://trailhead.rockshox.com/en/search/

Skonsultuj się z @ACTIVIA.

Suntour ma historię wypuszczania złożonych na sucho amortyzatorów. Niektóre Rock Shoxy wyjeżdzały z fabryki z częściowo lub całkowicie suchymi dolnymi goleniami. Z kolei w Foxach, dla odmiany, zdarzała się sprężyna negatywna zakitowana smarem. Szczerzę wątpię, by amortyzatory za 120 zł wychodziły z fabryki nasmarowane.