Galvatron

Sprężyna powietrzna pozwala na o wiele łatwiejsze dostsowanie widelca do swojej wagi i preferencji. Jeśli sprężyna metalowa okaże się zbyt tawarda miękka, a regulacja naprężenie wstęnego nei pomoże, to będziesz musiał ją wymienić. Powietrzny XCR to sprzęt z pogranicza atrapy. Moim zdaniem powinienes dołożyć przynajmniej do Raidona.

Potrzebujesz nie tyle nowego widelca, ile nowego roweru, przeznaczonego do pokonywania sporych dropów. Jesli będziesz w ten sposób używał obecnego roweru, to za jakis czas rama może nie wytrzymać, bo to nie sprzet do takich zastosowań. O ile 120 mm jeszcze będzie OK, o tyle 140 mm już mocno wypaczy geomtrię roweru i sposoduje, że będzie sie na nim źle jeździć.

Do skakania lepiej by było wziąć Horneta.

Rzuć okiem na Rockridery: https://www.decathlon.pl/p/rowerski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-gor-p-329414 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-hardtail/_/R-p-331946

Jaki masz rower?

Zasadniczo chcesz ustawić tłumienie odbicia tak, żeby widelec wracał jak najszybciej, ale bez efektu kijka pogo.

Klinnięcia są liczone od pozycji całkowicie zamkniętej.

Rzuć okiem na Trance'a 1: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-1 Zawieszenie, napęd i hamulce sa dobrej jakości. Tarcze hamulcowe trzeba od razu wymienić na coś w rodzaju RT-66, bo te fabryczne sa kiepskie. Serwis tych Foxów po 125 godz. jazdy kosztuje 1300 zł. Ścigacze XC w rodzaju Luxa sobie daruj, bo pozycja na nich nie jest zbyt wygodna.

Dla czułości Suntourów kluczowe znaczenie ma smarowanie. Polecam przetestować ten smar:: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Posmaruj nim uszczelki i ślizgi, a przede wszystkim obficie nałóż go na tłok sprężyny powietrznej (ten biały element z uszczelką). Nasmarowanie tłoka powinno zauważalnie poprawić czułość widelca.

Kierowałem się informacjami ze strony Commencala. Możliwe, że Meta TR 2023 ma dłuższy skok tłoka. Wydłużenie skoku tłoka o 2,5 mm zwiększy skok tylnego zawieszenia o 6,66 mm, co nie powinno mieć żadnego wpływu na ramę ani amortyzator. Musisz tylko sprawdzić, czy te kilka milimetrów nie będzie powodować kolizji elementów wahacza z głównym trójkątem.

Nie da się zwiększyć skoku tego amortyzatora, bo ma już maksymalny możliwy (55 mm).

Google podpowiada, że prawdopodobnie potrzebujesz imperialnego amortyzatora o wymiarach 222x70 mm, np. RS Vivid. Amortyzator powinien mieć ustawione zaworowanie obwodów tłumienia kompresji i odbicia/powrotu pod Twoją ramę. Pogadaj z Wichu Workshop, może coś Ci doradzą.

Moim zdaniem bardziej przyszłościowym zakupem byłby widelec z osią 15x110 mm + nowa piasta lub jakiś adapter, żeby wykorzystać obecną. Oś 100 mm zawsze Cię będzie ograniczać, bo to martwy standard.

Ten kalkulator podpowiada zakres 440-500, zaleznie od tego, jaki rodzai zawieszenia i jak miękkie lub twarde ma ono być.

Jesli nie przeszkadzają Ci rowery z (elektro)marketu, to rzuc okiem na Indianę Storm X8/9/10: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x8-m21 https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x9-m21 https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x10-m21 Ich plusem jest lepszy stosunek cena/wyposażenie niż w wypadku Cube's, zwłaszcza w wypadku X8 i X9 (Recon + SLX/XT vs Judy + Deore). X10 wypada najgorzej, bo dostajesz karbonową ramę kosztem napędu i hamulców. Minusem Indiany jest to, że musisz sam ogarnąć serwis, bo Media Expert to nie sklep rowerowy.

Obydwa są kompletnie nieopłacalne. W cenie wersji Comp możesz mieć fulla XC z Decathlonu: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-900-s-29-karbonowy/_/R-p-325040 Judy Silver ma stalowe górne golenie, pokryte dość miękką powłoką, którą łatwo jest zarysować. Z kolei napęd SX to kompletne badziewie, które może być trudno zmusić do przyzwoitej pracy.

Rzuć okiem na Trance'a 29: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2 Niestety nie wiem, ile warte są te hamulce Tekro. Supercaliber to nie jest wygodny rower do rekreacji, tylko maszyna o sportowej geometrii i skoku tylego zawieszenia zaledwie 60 mm. Ty musiałbyś celować w Top Fuela, tyle tylko, że wersja 5 jest bardzo biednie wyposażona, a 7 jest o 1500 zł droższa od podobnie wyposażonego Trance'a 2: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/top-fuel/top-fuel-5/p/35071/?colorCode=red https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/top-fuel/top-fuel-7/p/35070/?colorCode=green

Możesz go rozebrać i nasmarować ślizgi oraz uszczelki przeciwkurzowe tym smarem: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 A spręzynę tym: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_smar-do-sprazyn-amortyzatorlw/1045 Cudów jednak nie oczekuj, bo to jest tania atrapa amortyzatora, która nawet nie ma tłumika, tylko samą blokadę. Niestety, najtańszy sensowny amortyzator (Raidon) kosztuje ok. 1000 zł; https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-przednie/raidon/29-cali/43

Na pewno masz problem z tłumikiem. Najlepiej oddaj widelec do serwisu.

Faktycznie: https://www.xfusionshox.com/branch/40.htm

Spider Suspensions tylko serwisuje produkty X-Fusion. Najprościej byłoby kupić Revelationa, Yariego lub Domaina. Jaki masz budżet?

Na szutry i asfalty nie ma sensu brać roweru z ciężkim widelcem amortyzowanym ani szerokimi oponami, zwiększającymi opory toczenia. Poszukaj raczej jakiegoś fitnessa lub sztywnego trekkinga, ktory będzie lżejszy i prostszy w serwisie (amortyzator wymaga okresowego smarowania).

Celuj w Raidona 120 mm: https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-przednie/raidon/275-cali/42 Przy zakupie wystarczy poprosić @ACTIVIA o zrobienie serwisu zerowego (porządne nasmarowanie dolnnych golwni oraz sprężyny powietrznej) i od razu można jeździć. Oczywiście nie jest to widelec do grawitacji. Przy ostrym katowaniu może szybko złapać luzy na tulejach ślizgowych. Natomiast po odpowiednim nasmarowaniu i ustawieniu zapewni Ci przyzwoity poziom komfortu. Używany amortyzator się nie opłaca, bo po doliczeniu kosztów remontu może się okazać droższy od nowego.

Skakanie na tym B'twinie to bardzo zły pomysł, bo możesz złamać ramę, co skończy się poważnym wypadkiem. Musiałbyś się zaopatrzyć w rower do dirtu lub coś w rodzaju Dartmoora Horneta.

Gra nie jest warta świeczki. Jeśli coś się dostanie pod osłonę i porysuje goleń, to czeka Cię wymiana korpusu tłumika tylnego amortyzatora albo, co gorsza, korpusu widelca (CSU).