Galvatron

Ta uszczelka musi być założona szerszą częścią do góry. Jeśli jest uszkodzona tak, że aż słychać syk uciekającego powietrza, to samo wlanie oleju do komory nic nie da - trzeba ją wymienić. Przy okazji możesz zrobić konwersję na X-Ringa, kóry jest lepszy i którego mozna kupić w sklepie z uszczelkami: https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/toki/z-x-ringiem_toczek-komory-powietrznej-do-aionauron-z-goleniami-34mm/2230 https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/toki/z-x-ringiem_toczek-komory-powietrznej-do-aionaurondurolux-z-goleniami-35mm/2228 Żeby poprawić pracę widelca, tłok z uszczlką możesz obficie posmarować tym samym smarem, co uszczelki przeciwkurzowe i ślizgi. Oczywiście nadal trzeba wlać gęsty olej do komory powietrznej.

Wyślij amortyzator do serwisu, bo sam raczej tego nie naprawisz.

Sprawdź, czy po wykręceniu tłumika i spuszczeniu powietrza wicelec ugina się w pełni. Jeśli tak, to winny jest tłumik.

Dokładnie, Scott używa swojej wersji Chargera - RD3. Twoje problemy mogły być spowodowane modyfikacjami wprowadzonymi na prośbę Scotta.

Jaką dokładnie masz wersję Chargera?

Do niektórych roczników można kupić tłok 100 mm. Jeśli jednak masz wersję 120 mm, to moim zdaniem szkoda pieniędzy i zachodu.

Nie da się zmierzyć geometrii roweru roweru na oko. Niestety, nigdzie nie ma tabeli z geometrią Indiany.

Tu masz znacznie lepiej wyposazony rower, na który warto zapolować: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x7-m19 Ze zdjęć wynika, że chyba ma powietrznego Recona (musisz się upewnić na 100%), który jest o niebo lepszy niż te atrapy widelców zasotosowane przez Marina i Orbeę (Twoje ręcą będa się znacznie mniej męczyć).

To nie jest normalne, żeby regulacja wolnej kompresji prawie nic nie dawała. Reklamuj tłumik.

To najpewniej jest problem z niewycentrowanym kolem.

Według tej tabeli BoXXer 2017 ma miec po 10ml oleju w każdej dolnej goleni: https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2017-front-suspension-oil-air-coil-specifications-english.pdf Zrób pełny serwis widelca, z wymianą wszystkich uszczelnień. Numer zestawu serwisowego znajdziesz na stronie SRAM-a, po wpisaniu numeru seryjnego amortyzatora: https://trailhead.rockshox.com/en/search/

Skonsultuj się z @ACTIVIA.

Suntour ma historię wypuszczania złożonych na sucho amortyzatorów. Niektóre Rock Shoxy wyjeżdzały z fabryki z częściowo lub całkowicie suchymi dolnymi goleniami. Z kolei w Foxach, dla odmiany, zdarzała się sprężyna negatywna zakitowana smarem. Szczerzę wątpię, by amortyzatory za 120 zł wychodziły z fabryki nasmarowane.

Amortryzator zapewne wyszedł z fabryki całkiem suchy lub bardzo słabo nasmarowany. Przed montażem dobrze by było posmarować uszczelki przeciwkurzowe i tuleje ślizgowe tym smarem: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 A sprężyny ewentualnie tym, żeby się nie tłukły: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_smar-do-sprazyn-amortyzatorlw/1045

W żadnym wypadku. Poluj na Rockridera XC 900S: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-900-s-29-karbonowy/_/R-p-325040 Używany sprzęt to loteria. W trakcie przeglądu może się okazac, że w śrosku wszystko jest suche, brudne i zatarte, napęd nadaje się tylko do wymiany, a koszt serwisu będzie liczony w tysiącach złotych.

Charger 3 RC2 Charger 3 RC Charger 2.1 RC2 Charger 2.1 RC Charger RC Motion Montrol Turn Key Są jeszcze tłumiki Rush RL, Charger RL, Charger 2 RL i Charger Race Day, stosowane w SID-ach, ale nie mam pojecia, gdzie dokładnie plasują się one w hierarchii RS-a.

C7V to najtańsza atrapa amortyzatora, ktora nic nie daje, a tylko niepotrzebnie zwiększa wagę roweru. Niestety, najtańsze sensowne przednie amortyzatory kosztują ok. 1000 zł.

Ciśnienie w sprężynie powietrznej jest kompletnie niedostosowane do Twojej wagi i stylu jazdy. Wywal wszystkie tokeny i ustaw SAG na 20% w pozycji siedzącej. Jeśli amortyzator dalej będzie niedostatcznie czuły, to dobrym pomyslem może być pełny serwis widelca (dolne golenie, sprężyna i tłumik).

Spróbuj wpisać numer seryjny amortyzatora tutaj: https://trailhead.rockshox.com/en/search/

Dartmoor Bluebird Pro: https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/dartmoor/bluebird-pro-29-0 https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/dartmoor/bluebird-pro-29-2 Zawieszenie usztywnia się podczas hamowania tylnym hamulcem, ale do 11K niczego lepszego nie dostaniesz.

Górne golenie zostały zassane do środka przez zbyt duże ciśnienie w komorze negatywnej, co by wskazywało na zużyte uszczelnienie w sprężynie powietrznej. Najlepiej by było zrobić pełny serwis widelca, z wymianą wszystkich uszczelek.

Zmierz odległość od uszczelek przeciwkorzowych do końca górnych goleni. Powinna wynosić 100 mm lub ciut więcej.

Być może masz ustawione zbyt duże tłumienie szybkiej kompresji i zbyt male szybkiego odbicia. Jeśli kręcenie pokrętłami nie pomoże, to wyślij amortyzator do @ACTIVIA: https://activia.sgl.pl

Jakie dźwięki? Skąd dokładnie one dochodzą?

Wyciek jest po stronie tłumika, więc czeka Cię jego pełny serwis, z wymianą wszystkich uszczelnień (bo nie wiadomo, ktore puściło). Jeśli nigdy tego nie robiłeś, to lepiej zleć to serwisowi, bo Suntour nie udostępnia instrukcji serwisowych do swoich tłumików.