konrad9100

cześć jeżeli jeszcze masz to wziął bym

Jeżeli jesteś ogarnięty manualnie podstawowe serwisy fox wykonasz sobie sam. Na YT są nawet polskie manuale. Jeżeli nie pełny serwis to ten 50godzinny dasz radę. Jeżeli podchodzisz do sprawy rozsądkowo to przy eksploatacji fula weź również pod uwagę coroczny serwis zawieszenia - przegląd lub wymiana łożysk oraz serwis sztycy opuszczanej.

Witaj Zobacz na youtube kanał unibroken i będziesz miał pokazany pełny serwis amortyzatora fox. Jeśli jesteś ogarnięty mechanicznie zrobisz to sam. Pierwszy serwis nie wyjdzie ci taniej jak w serwisie ponieważ musisz kupić większe ilości smarowideł niż potrzeba na 1 serwis. Tak jak koledzy piszą wyżej jeśli chcesz cieszyć się dobrą pracą amortyzatora musisz co najmniej co roku czy dwa go rozebrać i smarować. Z serwisami amortyzatorów nie jest tak jak z serwisem AGD tu właśnie wysyłasz żeby wymienić uszczelki i smary. Jeżeli poleci ci coś poważniejszego żadko kiedy serwis ci naprawi ponieważ części kosztują tyle co nowy amorek. Właśnie dlatego konieczne są regularne serwisy, Masz dobry amortyzator za który w 2016roku musiałeś sporo zapłacić - nie warto żałować 300zł na serwis - za to nie kupisz amortyzatora. Same oringi możesz kupić mierząc je i dobierając w jakims sklemie z hydrauliką siłową mówiąc że mają być olejoodporne (ale tam prawie wszystkie takie mają). Jeżeli masz w komorze olejowej simeringi - i chcesz je wymienić - też powinni mieć. Uszczelki kurzowe i gąbeczki smarujące (jeżeli wymagają wymiany) znajdziesz na allegro w cenie około 150zł za 2szt. Ze swojej strony polecam zestawy SKF są one dopuszczane przez Fox a mają w środku dodatkową sprężynkę dzięki czemu dłużej trzymają olej na ladze - moje w oryginale tego nie miały.

A skąd czerpiesz tak dokładne informację? Byłem przekonany że oznaczenie mt501 oznacza poza grupowe deore.

Witaj Jeżeli potrzebujesz zwiększenia siły hamowania to na pewno wymiana tarcz to dobry kierunek. U mnie te tarcze bardziej piszczały niż hamowały. Sam hamulec masz całkiem niezłej klasy i jego bym nie ruszał. Pamiętaj że po wymianie tarczy musisz przejechać kilkadziesiąt kilometrów żeby klocek dotarł się z tarczą.

Witaj Czy twój rower to takie cacko: giant

Miałem takie same. Kupione nowe w 2016r za 400zł. W lipcu 2021 poszły za 600 🙂 - powodzenia w sprzedaży

Ta pierwsza aukcja za 199zł - brak informacji zarówno o rurze sterowej (średnica) jak i długości rury sterowej Aukcja druga jest już więcej danych długość rury sterowej 24cm a średnica 1,8cala - te parametry musisz sprawdzić u siebie w rowerze (najlepiej zmierzyć). Niestety w linku który podałeś brak informacji o amortyzatorze. Rurę sterową przytniesz na pożądaną długość. Tak na oko powinno się zgadzać. Jaki jest powód wymiany? Przy tej "klasie" amortyzatora zawsze proponuje jakiś sztywny widelec - bo miej świadomość że jego amortyzacja jest dyskusyjna.

Ostatnie wartość z tabeli którą podałeś

Tego raczej nie sprawdzisz nie siadajac na niego. Ale tak w przybliżeniu powiedział bym że TAK - producent nawet podaje 165-184 - jeśli dobrze czytam

A czy waszym zdaniem rama o geometrji poniżej jest "nowoczesna" do triala?

A rozstaw kół to nie jest wymiar B z podanego katalogu ?

Piękny rower. Zastanów się czy rower ma być trail czy enduro- bo to jednak różnica Do pełni szczęścia mi brakowało by (jeżeli to byłby trail) 1. blokady amortyzatorów z jenej manetki - tych na goleniach w praktyce ciężko użyć w terenie 2. napędu 2x... - jedni wolą 1x - ja tam jestem zwolennikiem 2x... Ten który linkujesz ja bym już przesunął bardzie w enduro. Wydaje mi się że na te 10k które planujesz wydać to sprzet bardzo sensowy. Wiadomo znajdziesz sprzęt tańszy ale na słabszych podzespołach.