KrissDeValnor

shotgun Czyli m.in. jak zostać złodziejem Takie lekko wspomnieniowe dla pokolenia wyżu demograficznego :

Jaki rower, jakie koło, jaka nawierzchnia, jaka kadencja Zakładam, że na zjazdach Ci brakuje, bo nie sądzę, żeby brakowało na płaskim - umówmy się, że długo nie pojedziesz z sensowną kadencją na takim przełożeniu, bo musiałbyś osiągać średnie prędkości zarezerwowane dla pro szosiarzy. Ja mam w 27,5" 42x11 i jest to przełożenie właściwie tylko na zjazdy w okolicach 50 km/h.

Ponownie wklejam katalog z podaną przy modelach geometrią ( właściwie przeklejam link kolegi nognog z tematu Romet 2017 ) : https://drive.google.com/file/d/0B4GBWcyqtE0SX3F5c1R3YXd4STQ/view - są to co prawda podstawowe dane bez Stack i Reach, ale zawsze to lepiej niż podawanie długości samej podsiodłówki. Podzielam zdanie kolegów, że geometria powinna być dostępna na głównej stronie, a nie ukryta przed światem... Tak jak wyżej zostało wspomniane - w dobie powszechnej sprzedaży internetowej lepiej dla wszystkich byłoby jednak podawać jak najwięcej danych, z których może nie każdy skorzysta, ale dla wielu będą one pomocne przy zakupie. PS Rozwalają mnie np. treści na stronie znanej firmy na "O", gdzie piszą : "nie podajemy masy roweru, bo ..." - blablabla

Cannondale też daje dożywotnią gwarancję : https://www.cannondalebikes.pl/o-marce/dozywotnia-gwarancja-na-rowery-cannondale Trail 2 padł jako propozycja w miarę sensownego roweru - biorąc pod uwagę cenę niższą o 1,5 k od katalogowej. Jeżeli nie ma się jakichś znajomości, czy farta, to za taką kwotę ciężko będzie kupić coś znacznie lepszego, tym bardziej wśród największych marek do których Cannondale się niewątpliwie zalicza. W związku z powyższym, uważam go za dobrą propozycję, a na pewno godną rozważenia. Nie piszę tego ani jako posiadacz roweru tej marki, ani jako ktoś kto ma jakikolwiek interes, żeby polecać akurat ten model. Tu jest test, ale z napędem 1x : https://bustedwallet.com/cannondale-trail-2-bike-review/ Tu ogólnie o modelach : https://www.tredz.co.uk/reviews/cannondale-trail-range Jest jeszcze kilka filmików - m.in. hiszpański i rosyjski : https://www.youtube.com/results?search_query=cannondale+trail+2+2018 Testy pod sklepem niewiele tak naprawdę mówią o danym rowerze, więc trzeba by rower mieć przez jakiś czas, żeby można było w miarę obiektywnie ocenić wybrany model. Zapytaj znajomego co jest w stanie zaoferować w tym budżecie, a potem porównaj to z Trekiem i Cannondale. Zgaduję w ciemno, że za porównywalną kwotę nie dostaniesz więcej niż w Trail 2, a jeśli znajomy jest uczciwy, to wskaże ten bardziej opłacalny zakup. Oczywiście sam osprzęt to nie wszystko, bo rower przede wszystkim powinien nam odpowiadać pod względem rozmiaru i geometrii, a dopiero w następnej kolejności liczą się potencjał technologiczny ( budowa ramy i zastosowane rozwiązania ), osprzęt i wygląd.

Nie wiem ile mogłabyś wydać i jakie masz warunki fizyczne ( jeśli jesteś niska, to może być problem z dopasowaniem męskiej ramy ), ale powinnaś szukać czegoś w tym stylu : https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-520-fb-id_8322799.html Przede wszystkim rower jest prawie 4 kg lżejszy od powyższego Giant'a ( uwzględniając pedały ), a jak wiadomo masa zabija osiągi Plusem może być trzy rzędowa korba, bo jeśli masz słabą nogę, albo przepychasz siłowo, to środkowy blat może się przydać - jazda z wyższą kadencją i mniejsze zmęczenie.

A jakie ma znaczenie miejsce produkcji ram Sądzisz, że w Azji je klepią na kolanie, czy jak Jak chcesz sprawdzić rower w terenie, to chyba zostają używki i ewentualnie firmowe testy, tylko pytanie, czy można na nich przetestować tak "tani" rower, jeśli nie jest się kimś pokroju Szajbajka...

Chyba raczej fitness - nie będzie problemu z rozpędzaniem i prędkości będą większe

Nie wiem jak pracuje, ale golenie ma 32 mm - przynajmniej według bikecenter, bo producent nie podaje : http://www.bikecenter.pl/p41342,rock-shox-judy-gold-rl-29-solo-air-100-tapered-boost-amortyzator.html Dla niektórych plusem będzie możliwość założenia opony do 2,8" - pytanie ile wejdzie z tyłu do Trail'a. Ciekawa jest też opcja montażu dwóch oddzielnych zdalnych manetek - znów dla niektórych, bo są tacy którzy mają jedną i nie używają Jednak zdaje się, że golenie są 30 mm, a amor ma nawiązywać rzekomo do Pike'a i być jego budżetową wersją. Gold ma tłumik Motion Control, a Silver Turn Key : http://velonews.pl/posts/4700-rock-shox-judy-powrot-legendy Właśnie sądząc po zdjęciach, to miałem wątpliwości co do średnicy goleni, ale zaufałem bikecenter, a w Harfie nawet nie można go znaleźć...

Jeżeli masz w granicach 180 - 185 cm wzrostu, to zainteresuj się tym : http://allegro.pl/cannondale-trail-2-black-2018-29-xt-rockshox-i7238777487.html Ciężko będzie znaleźć coś nowego i lepszego za takie pieniądze.

Checkpoint SL 6 z bliska : https://www.youtube.com/watch?v=QWqGhHrkb24

Fajny las

Uczciwie przyznam, że te hamulce Accenta niewiele mi mówią - może ktoś coś wie na ich temat i się wypowie. W sumie Accent może być - szkoda, że jest na NX, a nie GX. Zwróć jednak uwagę, że Peak posiada napęd 1x, więc jeśli nie masz mocnej nogi i nie jeździsz z wysoką kadencją, to może się okazać niezbyt dobry dla Ciebie. Popatrz jeszcze na : http://allegro.pl/cannondale-trail-2-black-2018-29-xt-rockshox-i7238777487.html - trzeba by się dopytać, czy to specyfikacja fabryczna, bo cena względem katalogowej jest korzystna, a jak wiadomo Cannondale należy do ceniących się marek : https://www.cannondalebikes.pl/rowery/2018-gorskie/sport/trail-29/trail-2 Rower ma napęd 2x , czyli zapewnia szerszy zakres przełożeń, posiada amortyzator z osią boost i bardzo przyzwoity napęd oraz szerokie obręcze. Minus za brak sztywnej osi z tyłu i dla niektórych za brak manetki blokady amorka na kierownicy. Ten ma obie osie sztywne i napęd SLX : http://allegro.pl/rower-focus-black-forest-lite-29-52l-wyprzedaz-i7102043429.html Szkoda, że ten Focus nie jest mniejszy, chociaż w rozmiarze 52 długość górnej rury jest mniejsza niż w Trail 2 w rozmiarze L ( 19" ), ale podsiodłówkę ma o 4 cm dłuższą. Sporo zależy od preferencji - jest na forum kolega, który ma przy warunkach podobnych do Twoich ( 181 cm i przekrok 86 cm ) ramę z podsiodłówką 53 cm, górną rurą 65 cm i twierdzi, że jest - cytuję : "idealnie" - w co jakoś trudno mi uwierzyć, ale być może przy spokojnej jeździe jest OK. Ja np. przy 180 cm wzrostu wziąłbym Focusa w rozmiarze 47, jednak mógłbym kręcić nosem na wysokość - zgaduję, bo się do niego nie przymierzałem, ale preferuję małe ramy ( mam w tej chwili rower z podsiodłówką 44 na średnim kole ). Focus ma bardziej agresywną geometrię - jest krótszy ( mniejsza baza kół ) i bardziej zwrotny. EDIT Widzę, że na zdjęciach z aukcji Trail 2 posiada manetkę zdalnej blokady.

Checkpoint SL 5 w jeszcze mniej zachęcającej cenie : https://www.youtube.com/watch?v=sg_NMMOaEWY Dziwny ten patent z klapką na górze dolnej rury, a jeszcze dziwniejsza jest ta nakładana aluminiowa sztyca...

Dużo masz kasy - 4 bańki ( miliony ) Z tych dwóch lepiej wypada Rose, który posiada taperowaną główkę ramy i sztywną oś z przodu ( według specyfikacji kół ). Poza tym Rose ma szersze obręcze. Drożej, ale na obu sztywnych osiach : http://allegro.pl/rower-focus-black-forest-29r-lite-47cm-m-1200zl-i7243643184.html lub z bardziej "pancernym" amorkiem na osi boost i z goleniami o średnicy 34 mm oraz z najmocniejszymi do tej pory hamulcami ( minus za zwykłą QR z tyłu ) : http://allegro.pl/bulls-copperhead-3-29-shimano-xt-nowy-model-i7230073660.html lub http://allegro.pl/rower-bulls-copperhead-3-29-46-czar-mat-bial-i7137596471.html

Jak chcesz być jak jutiuber, to kup 500 z bardziej wiotkim z założenia amorem na zwykłej ośce... Jeszcze sprostowanie : Machete Comp ma taki sam tłumik i sprężynę jak Markhor, ale w tym przypadku przewagą są grubsze golenie i sztywna ośka. Myślę, że hamulce SLX powinny wystarczyć, ale jak chcesz, to skonsultuj z użytkownikami. EDIT Ciekawe za ile można by wyrwać tę : http://www.rowerymerida.pl/produkt1425/bignine-700-rower-merida.html W granicach 6 k to byłoby chyba nawet całkiem rozsądnie. Lepsze obręcze, tylko te piasty mogłyby być lepsze, no i amor lżejszy...

500 -tkę lepiej skreśl, bo ma amor z goleniami o średnicy 30 mm i zdaje się gorszy tłumik i sprężynę. XT Edition ma z kolei ramę pod zwykłą ośkę, więc jak nagle Ci się zachce sztywniejszego tyłu, to będziesz musiał wymienić ramę. Czy Ci napęd z wersji Limited podejdzie, to w dużej mierze zależy od tego jak i gdzie jeździsz. Jeśli nie jeździsz siłowo, a z wysoką kadencją i nie potrzebujesz przy tym prędkości większych niż 35 - 40 km/h ( przy kadencji 90 na najtwardszym przełożeniu wychodzi 34 km/h ), to OK. Jednak gdybyś chciał dokręcać z górki, to może być ciężko z tak małym blatem, ale blat można przecież wymienić.

Checkpoint ALR 5 w mało zachęcającej cenie... https://www.youtube.com/watch?v=rbENmLDJaYM

Zdaje się, że do starych wentyli Dunlopa. Korzystając z okazji - wczoraj ok. 45 km

Dorzucam dla potomnych :

Najlepiej nie psuć sobie przyjemności i nie słuchać na laptopach itp. Thin Lizzy - The Sun Goes Down Dla wrażliwych Scorpions - Still Loving You Na koniec, żeby nie było za słodko Whitesnake - Still Of The Night Polecam wysłuchać w całości !

Jeżeli tarcza ociera, a Ty nie hamujesz w tym momencie, to spróbuj ustawić zacisk hamulcowy. Poluzuj obie śruby zacisku - tak, żeby się ruszał, a następnie naciśnij klamkę i cały czas trzymając ją wciśniętą, dokręcaj śruby zacisku ( najlepiej stopniowo i naprzemiennie ). W międzyczasie możesz sprawdzić czy tarcza ociera - jeżeli nie ociera, to dokręcasz zacisk do końca. Jeśli tylko w tym tkwi problem, to powinno się udać po wykonaniu powyższych czynności - jak się nie uda za pierwszym razem, to za drugim lub trzecim powinno już być OK. To wszystko przy założeniu, że klocki są prawidłowo ułożone i tarcza jest prosta.

Można też podejść od drugiej strony, bo pewnie znajdzie się trochę niskich osób jeżdżących na dużym kole, z czego część kupiła rower na wyrost - tak jak dziecko na komunię dostawało czasem rower z "zapasem", a reszta po poprawnym dobraniu rozmiaru może wyglądać niecodziennie na ramie 15"..., no ale jest tłentinajner Kiedyś wszyscy jeździli na 26", bo nie mieli wyboru, a teraz niektórzy próbują innym wmówić co jest dla nich dobre. Na szczęście jeszcze jakiś wybór został - mocno ograniczony co prawda, ale jednak. Jeżeli w przyszłości wszystko sprowadzi się do "jedynie słusznego" dużego koła, to pozostanie współczuć tym niższym osobom, z których część może się nie odnaleźć w nowej rowerowej rzeczywistości. Poza tym dlaczego ktoś ma za mnie decydować na jakim rowerze chcę jeździć Wolałbym mieć możliwość wyboru.

Kurde, myślałem, że przy 180 cm wzrostu jestem co najmniej średniego wzrostu, a tu się okazuje, że jednak nie... Ty woojj'u musisz być pewnie o głowę wyższy - aż się boję zadzierać głowę tak wysoko A poważnie, to proponuję stłumić tę gównoburzę z cyklu "wyższość jednych świąt nad drugimi" w zalążku, bo to wcale nie jest śmieszne.

Tyle, że Pathlite jest takim stanem pośrednim między cross'em , a MTB - tzn. jest dobrym wyborem dla tych, którzy chcieliby pojeździć nieco ostrzej niż po bułki, a z drugiej strony nie do końca widzą się na MTB. Geometrycznie jest właśnie pół na pół, bo z jednej strony podsiodłówka jest stosunkowo długa, a przy tym górna rura krótsza niż gdyby to było w MTB, a z drugiej strony główka ramy jest dość niska i rower ma krótki tylny trójkąt i małą bazę kół, a kąty są jak w do niedawna modnych XC z agresywną geometrią. Czyli jest to chyba taki rower zastępczy dla tych, którzy przesiadają się z MTB na cross'a i boją się nieco tej przesiadki, a po przesiadce na Pathlite szok pewnie będzie mniejszy niż gdyby wybrali jakiegoś typowego cross'a Ja bym go zaszufladkował jako "crosso - MTB" - nie wiedzieć czemu Canyon go traktuje jako fitness'a , ale dobrze, że w opisie jest inaczej charakteryzowany. Nurtuje mnie trochę ten NRX E 75 mm - ile ma w końcu skoku, czy Canyon zmniejszył skok do 63 mm, a można go ustawić na więcej, czy to jakiś błąd Rower kojarzę od kilku miesięcy - tu model 8.0 : https://www.youtube.com/watch?v=CeV5U1smG1k Wygląda na to, że w ramie i w amorku powinny się zmieścić znacznie grubsze opony. Koła ma rodem z MTB. Dla lubiących modyfikacje może mieć znaczenie np. możliwość zmiany amorka w przyszłości na niemal dowolny z MTB, bo taperowana główka otwiera sporo możliwości - decydujący będzie sensowny skok lub możliwość jego ograniczenia, tak żeby nie spartolić całkiem geometrii. Rower jest stosunkowo lekki, więc jeśli się ktoś zdecyduje na sztywny widelec, to jeszcze zejdzie o 1 kg w dół z masą.

Rama aluminiowa w rozmiarze 56 waży 1570 g, a karbonowa 1240 g. Oficjalne informacje mówią o oponach do szerokości 45 c. Przesunięcie w hakach to 15 mm, czyli mamy chainstay od 425 do 440 mm. Jak stwierdził gościu testujący dla BikeRadar - brakuje mu IsoSpeed'a z przodu : https://www.youtube.com/watch?v=1DlxQ7Luh-4