KrissDeValnor

Spec będzie bardziej nerwowy w prowadzeniu, ale niekoniecznie jest to na minus, bo np. będzie zwrotniejszy. Miesiąc temu najpierw wpadł mi w oko Trek, a później Spec, który ma geometrię jak mój obecny rower na kołach 27,5 ". Obydwa przyciągnęły mnie także wizualnie - te zielone kolory w połączeniu z czernią. Tylko czy jest sens jarać się czymś co od strony osprzętowej niewiele się różni ( pomijając nowsze grupy, to znaczki takie same ) od posiadanego obecnie roweru ?

Po prostu jaja jak berety M - ka byłaby lepsza i według mnie wcale nie za krótka ( horyzontalnie 60 cm górnej rury ). Trzeba brać pod uwagę także szerokość kierownicy ( 72 cm ) wymuszającej nieco większe pochylenie. Ja np. mam te długości prawie identyczne ( 59,5 + 72 ) i uważam, że są dla mnie OK. Powinieneś się przymierzyć do rozmiaru M i ocenić ilość zapasu w kroku lub jego brak ( podają przekrok 78 cm ).

@ seros Do agresywnej jazdy w bardziej wymagającym terenie, to lepiej wybrać 43, a jak nie ciśniesz zbyt ostro, to 48, ale oczywiście powinieneś się przymierzyć - najlepiej do obu rozmiarów ( to dotyczy modelu Aera ). W przypadku Myroon w grę wchodzi wyłącznie rozmiar 43 ( koło 29 " ) i ewentualnie 48 ( koło 27,5 "). @ Jurgen88 180 cm - czyli tak jak u mnie, ale noga krótsza ( zakładając, że dobrze zmierzyłeś ). No cóż, jeśli nie ma możliwości wymiany na mniejszy rozmiar, to masz dwie opcje : kupno nowej ramy, albo sprzedaż całości i kupno nowego roweru na ramie o właściwym dla Ciebie rozmiarze. Jaka jest Twoja decyzja, bo chyba nie oczekujesz, że ktoś ją podejmie za Ciebie PS Jeżdzę na 17 " ( 44 ) ramie na kole 27,5 ", ale wolę mniejsze, a z tego co widzę, to jestem w mniejszości. U mnie nie ma prześwitu jak stanę przy główce ramy, ale mam mocno dopasowany rozmiar ( czyt. gdyby był mniejszy, to byłby za mały ).

Okazuje się, że Polska to nadal trochę " trzeci świat ", bo nie wszystkie modele będą dostępne.

Powtarzam : rower był nowy, tyle że model z ubiegłego roku, więc w kieszeni zostało 1,7 k, bo tegoroczny model kosztował katalogowo 6 k. No dobra, może dałoby radę zejść do ok. 5,5 k, ale to i tak nie miało sensu - ten sam osprzęt i nieco inne malowanie, które mniej mi się podobało. Rama niby niższego modelu R7 Elite ( właściwie nie mam pojęcia jakie są różnice między nią, a R9 Elite i czy w ogóle jakieś są, a malowanie jest identyczne ) kosztowała na aledrogo 700 zł, ale teraz dopiero widzę, że była lekko uszkodzona ( odprysk lakieru i wgniecenie na dolnej rurze tylnego trójkąta - w oklolicach korby ) : https://zapodaj.net/fd9dcfc5680d8.jpg.html Wagowo wypada nawet ciut gorzej od Accenta - przynajmniej takie mam wrażenie sądząc po oficjalnych danych dotyczących ram Accent'a. Co do sztywnej osi, to właściwie jakiejś kosmicznej różnicy nie ma ( może dlatego, że waga w normie ), ale w przypadku następnego roweru ( jak będzie mnie stać, to w roku 2018 ) myślę o obu osiach sztywnych, a jeszcze lepiej boost i może nawet zaryzykuję przesiadkę na duże koło, nie rezygnując przy tym ze średniego. Sztywne ośki minimalizują konieczność regulacji hamulców / ustawienia zacisku po ponownym montażu koła, jednak nie wykluczają jej całkowicie. Może z biegiem czasu nieco ulepszymy swoje rowery - ja np. myślę o odchudzeniu sprzętu ( w tej chwili coś w granicach 11,8 - 12,2 kg - brak profesjonalnego podejścia do tematu ważenia ), tylko pytanie czy to ma sens ( także z materialnego punktu widzenia ) Posiadam także dwa rowery na kołach 26 ", ale w ich przypadku temat modernizacji odszedł na dalszy plan - nie wykluczam jednak, że jeden z nich kiedyś zyska nowe życie, bo wydaje mi się, że na to zasłużył. Jako ciekawostkę dotyczącą R9 Elite dodam, że według cen na aledrogo wychodziło mi ok 2,8 k nie wliczając amora, mostka, kierownicy, chwytów, sztycy, tarcz, szprych, nypli i dętek.

Rower nie był budowany przeze mnie, bo to gotowiec, a rama waży prawdopodobnie ok. 1,8 kg - jest to Shockblaze R9 Elite 27,5 " w rozmiarze > 17 " ( 44 ). Tu jest rama z modelu R7 Team 29 " w rozmiarze 43 i o wadze 1,77 kg : http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=87&mar=407&art=5360

Jeszcze żeby ta rama była więcej warta, a dobre koła to za mało. Poza tym jeszcze nie ważyłeś roweru, więc skąd ta pewność, że będzie o te choćby 0,5 kg lżejszy od B7, a nawet jeżeli tak będzie, to i tak Kross wygrywa amorkiem i sztywnymi osiami. Czego oczekujesz, że ktoś da za niego 4 k ( oczywiście życzę Ci tego ) PS W lutym nowy rower z Rebą na sztywnej osi i osprzętem Deore,SLX, XT kosztował mnie trochę ponad 4 k.

Na moje oko 2500 - 3000 zł.

Niestety, ale oferta na rynku polskim jest niepełna - brak także innych modeli ( np. srebrnego Speedera 900 ).

Według mnie amor ma Solo Air i jest ustawiony na 80 mm ( widoczna skala 80/100 mm ) - jak pojedziesz oglądać, to sprawdzisz. Oczywiście to tylko gdybanie z tym ustawieniem na 80 mm

Widocznie lepiej byś zrobił przesiadając się na 27,5 ", któremu bliżej do 26 " i nie ma takich problemów ze zwrotnością. Zresztą czego można oczekiwać od roweru o masie ok.15 kg Jaki to rozmiar ramy 17 " - trochę dziwnie wyglądają górne rurki tylnego trójkąta w jednej linii z górną rurą ramy, a pozycja jak w mieszczuchu ( kierownica wysoko - ciekawe jak byś się czuł, gdyby skok amorka był mniejszy ).

Tydzień temu gleba i dość bolesne stłuczenie uda, mimo że w lesie, ale chyba upadek na korzeń ( całe szczęście, że nie na asfalcie, którego unikam, bo byłoby gorzej ), a dzisiaj standardowo las - 35 km ze średnią 25 km/h. Po drodze chyba z kilkanaście dzików przebiegających przede mną - gdyby to był spacer, to pewnie byłaby jakaś fota, a może nawet filmik, ale nie tym razem.

Tu masz rozmiar M ( o L zapomnij, bo będzie za duży ) : http://allegro.pl/najlepszy-do-3600zl-rower-kross-level-b8-m-2016-i6557357653.html Przypominam, że Rio ma tylko jeden blat z przodu, ale za to ma blokadę amorka w manetce na kierownicy.

Spora różnica, ale myślę że realna, a na pewno 2 -3 km/h różnicy jest w zasięgu każdego potrafiącego pocisnąć bikera ( 2 km/h to na dzień dobry w niewymagającym leśnym terenie ).

Co Ci mogę odpowiedzieć Jeszcze nie mam porównania 26 " vs. 29 ", ale po przesiadce na 27,5 " ( lżejszy i lepiej wyposażony od poprzednika ) jest niewielka różnica rzędu + 1 km/h ( jest to niestety niewymierne, bo człowiek nie robot i miewa różną dyspozycję ) Jednak na 29 " różnica powinna być bardziej odczuwalna, ale pod warunkiem że potrafimy wykorzystać potencjał sprzętu, bo nie każdy to potrafi. Poza tym jest jeszcze kwestia zwrotności - tu niestety mniejsze koła wygrywają, chociaż w stosunkowo łatwym terenie gdzie nie trzeba wykonywać gwałtownych i ostrych skrętów będzie to miało drugorzędne znaczenie. @ lewocz Wiem z autopsji, że nowy rower daje większą frajdę - oczywiście nie ma reguły, ale coś w tym jest, zwłaszcza jeśli kupujemy lżejszy i lepszy sprzęt. @ talento259 Nie zgodzę się, bo średnia być może nie jest najważniejsza, ale jednak daje jakieś pojęcie o możliwościach danej osoby ( ten sam teren i podobny dystans oraz warunki ).

@ durnykot Prawie Roxy Music, bo Brian Ferry : " Don't stop the dance " i " I put a spell on you " , a z Foreigner : " Urgent ". Rammstein ma dość ciekawy utwór " Ohne dich " - polecam teledysk. Ostatnio chodził mi po głowie popularny teraz utwór LP - " Lost on you ". Tu w ciekawej wersji studyjnej :

Według mnie te 9 k za Stevens'a to przesada - np. rama nie ma gładzonych spawów, czego można by już oczekiwać w tej cenie ( niby to tylko wrażenia wizualne, ale u mnie za taką kasę już by odpadł ). Poza tym prowadzenie linki hamulcowej też nie wygląda dobrze, a i w praktyce niektórym może przeszkadzać np. przy przenoszeniu ( właściwie rower służy do jeżdżenia, a nie przenoszenia, jednak czasem ma to znaczenie ). Wiem - czepiam się, ale diabeł tkwi w szczegółach, a za te pieniądze można mieć dość spore wymagania ( choć to akurat nie moje pieniądze ).

Niecałe 46 km przez las, pola i szutry. Start ok. 19:30 , a powrót 21:18 , więc jazda głównie w ciemności rozjaśnianej nieco przez lampki. Była to ostatnia jazda przed urlopem - niby były myśli o zabraniu roweru, ale może innym razem, a jak będzie faza, to najwyżej wypożyczę.

Wymagania są różne jak widać, ale nie zmienia to faktu, że ludzie z Kross'a ( i nie tylko ) życzą sobie zbyt wiele za to co oferują ( wystarczy spojrzeć na B9 ). Dlatego lepiej łowić okazje np. ubiegłoroczne niż przepłacać za nowości ( chyba że kogoś stać i ma taki kaprys ). Tak się składa, że amorek niezłej klasy swoje kosztuje, więc nie ma się co dziwić, że to wydatek stanowiący często spory procent wartości roweru. Różnica w pracy pomiędzy takim XCM, a np. Rebą jest na tyle duża ( właściwie niebo, a ziemia ), że jeśli kogoś stać, to warto inwestować w lepszy osprzęt. Możesz mi wierzyć, że przyjemność z jazdy jest o wiele większa na lżejszym i lepiej wyposażonym sprzęcie. Oczywiście wszystko w granicach zdrowego rozsądku, więc jeśli jest to powolne niedzielne toczenie na dystansie kilkunastu kilometrów, to w zupełności wystarczy coś w stylu Venturilo. W tym B5 nie podoba mi się np. chaotyczne prowadzenie linek. Poza tym dopiero w B7 dostajemy taperowaną główkę ramy, więc dla mnie to kolejny minus.

XCR, a nie XCM, ale jeden wuj, bo sprężyna. Sądzisz, że 3,3 k za 14 kilogramów to uczciwa cena , bo ja nie sądzę.

Dużo po lesie - w sensie głównie las U mnie niestety pewien niedosyt po wczorajszej wieczornej leśno - małomiasteczkowej trasie ( tylko 35,5 km, ale za to średnia 26 ).

Może ma golenie 30 mm

Według mnie to kwestia wyboru : B8 vs. Expert. B8 ma lepszy amorek, dwa blaty, sztywne osie. Expert posiada korbę trójblatową, niezły napęd i może się pochwalić mocniejszymi hamulcami. Pozostałe rowery nie mają taperowanej główki ramy, co może być minusem w przyszłości, kiedy będziesz chciał wymienić amortyzator, a wtedy będziesz mógł wybrać tylko spośród amorków starszego typu ze sterówką 1 i 1/8 ". Mój typ to Kross.

Sorry Ychu, ale mając wzrost 178 cm chyba sam byś nie zaryzykował nic więcej niż jazda po bułki tym składakiem gigantem. Moim zdaniem w tym przypadku szkoda zachodu i lepiej nic przy nim nie robić, a pozbyć się go z niewielkim zyskiem jak się uda.

Fajne dwukolorowe malowanie ( pierwsza myśl : dwa rowery ) i opony 20 mm