KrissDeValnor

@ clavdivs Powinno być Boost zamiast Plus Niedawno na popularnym portalu aledrogo całkiem niegłupi sprzęt można było kupić za 3,6 k - dokładnie ten : https://www.radonline.de/bulls-copperhead-plus-27-5-22-gang-kettenschaltung-herrenfahrrad-mtb-modell-2016-27-5-zoll-155216.html

Jeśli jesteś naprawdę bardzo ciężki, to może powinieneś się skupić na markach, które mają odpowiednie limity wagowe zapisane w warunkach gwarancji. Plus jest jak najbardziej dobrym pomysłem, a sztywne osie to minimum. W tym Marinie są póki co 9 mm osie, tyle że szersze i gdzie ta stożkowa główka ramy jak stery są 1 i 1/8 "...

Zależy jakie masz hamulce, bo np. przy Magurach gdzie praktycznie nie masz widocznych prześwitów między tarczą a klockami, nie jest to takie oczywiste.

@ Ychu Trzy spinki to za mało, więc dołóż jeszcze ze trzy kolejne...

Kup sobie osłonę neoprenową : https://allegro.pl/listing?string=os%C5%82ona%20neoprenowa&order=m&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-spo-1-4-0614 Czasami rower posiada fabryczne zabezpieczenie w postaci specjalnej naklejki, tworzywa, osłony gumowej, czy neoprenowej. Niektórzy kombinują sami, ale przyzwoita osłona nie kosztuje majątku, więc można się zaopatrzyć i problem zdzierania lakieru z głowy.

Dlatego właśnie pierwszy post na tej stronie odnosi się do innej całkiem prawdopodobnej przyczyny - problemu z piastą. Prawie miesiąc temu po ustawieniu tylnego zacisku tak żeby była "cisza jak makiem zasiał ", po wyjechaniu nagle awaria - tarcie jak nigdy do tej pory ( odgłos podobny do ocierania łańcucha o prowadnik przedniej przerzutki ). Winny okazał się luz na piaście. Autor tematu nie sprecyzował w sumie którego koła dotyczy sprawa.

Możesz mieć luz na piaście - niedawno u mnie objawy były podobne.

Wysokość wysokością, a długość długością. Nie wiem czy jest sens kupować większą ramę i kombinować z mostkiem, który ma prawdopodobnie 80 mm, więc trzeba by pewnie założyć 60 mm. Wysokość podsiodłówki nadal jest mniejsza w porównaniu do podawanego rozmiaru w calach, czyli jeśli nie podają dwóch rozmiarów, to żeby nie mieszać ludziom w głowach, ale cały czas podsiodłówki są krótsze o cal ( rama 19,5 " ma podsiodłówkę 18,5 " ). Osobiście przy takich samych warunkach obstawiam raczej ramę 18,5 ", ale zdaję sobie sprawę że niektórzy ( a może większość ) wybraliby 19,5 ".

Bo chcieli mnie zrobić w balona Wypraszam sobie posądzanie o kryptoreklamę, bo jest to akurat słaby moim zdaniem produkt.

Jak na cross'a to 21,5 " jest stosunkowo mały - biorąc pod uwagę Twoje warunki fizyczne. W przypadku Treka raczej 21,5 ", ale oczywiście możesz, a nawet powinieneś się przymierzyć także do 19,5 " - będziesz miał porównanie. GT w rozmiarze L jest mniej więcej porównywalny z Trekiem 21,5 " u którego długość podsiodłówki jest większa, ale długość górnej rury i deklarowany przekrok są podobne. Ciekawe jakie są realne długości ram, bo te które podają są bardzo duże w stosunku do długości podsiodłówek i przekroków. Podobno u Treka realna długość jest mniejsza.

Dlaczego sądzisz, że koła 28 " będą za duże To rama ma być dopasowana, a koła to kwestia indywidualnego wyboru. Jeśli nie zmienisz zdania, to szukaj damki na kołach 26 ", bo typowe rowery typu cross i trekking są na kołach 28 ". Przykładowa damka na małych kołach : http://allegro.pl/damski-rower-miejski-goetze-26-3biegi-kosz-damka-i6842542185.html

Z przekrokiem 80 cm to rama raczej 17 " przy kołach 29 " i to pewnie też nie każda. Niby jest OK jak na cenę < 3 k ( chociaż brak tapera ), ale taki GT np. ma dożywotnią gwarancję po zarejestrowaniu na stronie, także dużo zależy od podejścia. Jako ciekawostka : na zdjęciu tylne koło ma wentyl AV, a przednie presta Poza tym producent podaje rzeczywistą długość górnej rury, a nie horyzontalną.

Z tego co widzę, to GT ma taperowaną główkę ramy i gdybyś chciał wymienić w przyszłości amortyzator, to będziesz miał większy wybór. Z drugiej strony na starcie to Trek ma lepszy amorek ( golenie 32 mm vs. 30 mm w GT ).

Potarguj się jeszcze o Procalibra i bierz

Głos na Treka - za ramę, osie boost i warunki gwarancji. Możesz obejrzeć : http://www.haibike.com/pl/PL/bikes/183/2017-greed-hard-nine-4-0?variant=4162222740 https://superiorbikes.eu/pl/2017/mtb-race/xp-969/matte-black-highlight-yellow http://allegro.pl/424zl-rower-romet-monsun-2-29-raty0-gratis-trans-i6831503381.html Najciekawszy jest Romet, mimo że podobnie jak Superior ma nieco " egzotyczny " amorek DT Swiss. Ciekawe ile można dostać rabatu na : https://www.giant-bicycles.com/pl/xtc-advanced-29er-1dot5-ltd https://www.specialized.com/pl/pl/men/bikes/mountain/cross-country/epic-hardtail-comp-carbon/115145

Na popularnym portalu : http://allegro.pl/romet-mustang-27-5-roz-19-deore-2017-w-wa-i6825746969.html

Źle usłyszałeś - produkują na poprzedni, bo mają zaległości

@ michalr75 Dzisiaj nastąpiło zaskoczenie, że jest coś takiego jak wewnętrzna opona ( Schwalbe Procore ), ale to dodatkowe 0,2 kg na koło dla liczących gramy. Warunkiem jest minimalna szerokość wewnętrzna obręczy 23 mm. Niestety trochę to kosztuje... Z całym szacunkiem dla jeżdżących mniej lub więcej, ale czy ktoś kojarzy tę panią, bo mi kopara opadła ( już widzę Twoją minę @ shotgun ) : https://www.strava.com/athletes/10033054#interval?interval=201703&interval_type=month&chart_type=miles&year_offset=0 W zaistniałej sytuacji nawet nie mam co wspominać o dzisiejszej krótkiej, ale intensywnej trasie, wycieczce, treningu *..., no dobra ze wstydem : na Stravie 46,7 km ze średnią 25,1 km/h ( 3/4 to lasy, szutry, pola, a 1/4 to zazwyczaj asfaltowe łączniki ). * niepotrzebne skreślić - Oj, to już nic nie zostanie

@ no1 6 litrów to chyba z browarami

Oba amortyzatory są porównywalne, ale Raidon ze względu na sztywną oś jest według mnie lepszym wyborem.

W tym budżecie będzie ciężko o wybór nowych rowerów na obu sztywnych osiach, chyba że byłbyś zainteresowany czymś pokroju : https://sklep.biker-house.pl/primal-29-dartmoor.html?gclid=CjwKEAjwsLTJBRCvibaW9bGLtUESJAC4wKw1psEHCajgEO7Z0nIexXM-fWgGjExtNzrjzQsX9VxnwBoCf8Hw_wcB Zaletą tego roweru są jeszcze szersze od standardowych sztywne osie, także ze schodów mógłbyś zjeżdżać z bananem na twarzy Niestety cena jest ponad założoną kwotę.

Amortyzatory powietrzne mają tę przewagę, że łatwiej dopasować ich ustawienie pod konkretną osobę. Poza tym charakteryzują się wyższą kulturą pracy z racji większego zaawansowania technicznego, a co za tym idzie mają większe możliwości, czy jak kto woli " umią " więcej, chociaż zupy nie ugotują Niestety są one znacznie droższe w zakupie i serwisowaniu, zakładając że nie robimy przeglądów samodzielnie. Z racji Twojego zamiłowania do agresywnej jazdy, proponuję poszukać czegoś na sztywnych osiach - będzie mniej zachodu z dzwoniącymi tarczami. Przykład : http://www.sklepbiker.pl/product/kross-level-b7-2016,3887.html

Nie opłaca się dokładać do droższego, bo ma on słabszy amortyzator. Z pozostałych dwóch, to stawiam na tego ze sztywną osią.

Czyli rogi jednak za wysoko, tak

Zaraz odezwą się głosy : ale brudny rower , chociaż faktem jest, że w nazwijmy to materiałach recenzujących, fotografujący ma zazwyczaj styczność z czystym sprzętem. Rower jak rower, ale chociaż zacisk mógłby być czysty, skoro jest na pierwszym planie ( wystarczyło użyć np. pędzla ).