Skocz do zawartości

modrzew

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    3 218

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    7

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez modrzew

  1. modrzew

    [hamulce] upgrade na co ?

    modrzew odpowiedział g_w → na temat → Shimano

    No to najgorszy moment taki okres przejściowy, gdzie jedno już za małe a drugie jeszcze za duże Tak czy siak w ten przekrok nie uwierzę, chyba że młody ma baaardzo nieproporcjonalnie długie nogi. Sam mam ramę Matts w tym rozmiarze i jest ona na styk przy 180cm, a gdzie dopiero przy 150... Chyba, że inaczej rozumiemy przekrok, w każdym razie nie jest to wiszenie kroczem na górnej rurze, nie w przypadku faceta
  2. modrzew
    Navime było świetne w swoim pierwszym wcieleniu, bardzo lekki i mało zasobożerny program. Obecnie nie jest moze bardzo tragicznie, ale wygrała chęć upodobnienia się do endomondo i wykorzystania spyware'u pt. Usługi Google Play...
  3. modrzew
    Poluzować śruby mocujące zaciski, ustawić zaciski względem tarcz, dokręcić śruby.
  4. modrzew
    Akurat navime to odpowiednik endomondo i stravy, tylko bez tych śmiesznych „rywalizacji” Służy do rejestracji aktywności, pokaże gdzie jesteś na mapie ale nie poprowadzi za rękę jak typowa nawigacja. Po rejestracji na stronie masz podgląd treningów, statystyki, itp. jak w każdym innym tego typu programie. Trzeba byl9 sprawdzić a nie tylko sugerować się nazwą.
  5. modrzew

    [hamulce] upgrade na co ?

    modrzew odpowiedział g_w → na temat → Shimano

    Hamulce hamulcami, ale ta rama jest zdecydowanie za duża dla takiego chłopaka, tym bardziej że mowa o jeździe w górach. I choćby z tego powodu jest niekomfortowo, bo jak on ma nad tym panować skoro pewnie na niej wisi rozciągnięty między kierownicą i nisko opuszczonym siodłem? Sam używam 18” Meridy Matts ale ja mam 180cm i 94kg A nie obraziłbym się za jeszcze niższy przekrok. W kwestii samych hamulców to też jestem zdania, że nie ma co przesadzać. Co innego potrzeba do zatrzymania 100kg chłopa a co innego do 40kg chłopca. Mogłyby być nawet Tektro Draco czy Auriga albo jakieś tańsze Elixiry czy Shimano.
  6. modrzew
    Żeby się mniej bujał to masz regulację wolnej kompresji. A blokada to blokada, ma być całkowicie sztywno i czasem odpuścić. A kiedy? Ano w przypadku wystąpienia siły którą określasz ustawieniem pokrętła Lockout Force. Ustawiłeś nisko próg odpuszczenia blokady to i nie trzeba dużych przeszkód żeby widelec zadziałał. Skręciłeś na maksa to potrzeba solidnego dupnięcia i tyle. Plus iles tam wartosci pośrednich. Jak dla mnie to dość prosty bajer typowo pod maratonowego ściganta i dlatego dla mnie bezużyteczny, bo chcę mieć dostępny cały skok w każdej sytuacji kosztem bujania i mniej efektywnego przenoszenia mocy. Nie wiem z czym tu się nie zgadzać i nie rozumieć i dalej wydaje mi się, że oczekiwałeś funkcji typu CTD czy inny Brain tylko kupiłeś nieodpowiedni widelec A najlepiej jakby jeszcze sam rozróżniał czy to zjazd, podjazd, równe czy może tarka z korzeni albo inne telewizory. Jesteś bardziej zadowolony z Bombera, to wróć do niego i tyle. Albo poszukaj widelca z manetką.
  7. modrzew
    Ustawienie Lockout force określa jaka siła musi zadziałać żeby włączona blokada puściła, tylko tyle i aż tyle. Słowo adjustment jest jak najbardziej na miejscu. To nie ma nic wspólnego z jakąś sztywnością czy miękkością i nie wpływa na charakterystykę pracy widelca jako taką. Sam mam Foksa 32 F100 RLC tylko w wersji OB i jak dla mnie też ta funkcja jest nieprzydatna, ale może jakiś ścigant chce mieć sztywny przód który samoczynnie aktywuje się tylko przy pewnych nierównościach co zwalnia z posiadania i używania manetki. IMHO taka jest idea tej funkcji. Tak BTW ja mam pokrętło LF na dole goleni więc czy w rękawiczkach czy nie w czasie jazdy trudno z tym eksperymentować
  8. modrzew
    Tobo wszystko wyjaśnił, nic dodać nic ująć. Ty chyba mylisz regulację lockout force, czyli progu odpuszczenia blokady, z bajerami w rodzaju CTD znanymi z innych modeli Foksa.
  9. modrzew
    Zapewne nie jest mniej zwrotny od tandemu, ale fakt sporo w nim smaczków. Zadbano nawet o wygodne wsiadanie w razie zapełnienia skrzynki towarem, wzmocnienie przedziału silnika, itp. Miejsce nad tylnym kołem aż się prosi o drugą skrzynkę
  10. modrzew
    Chyba pasuje tutaj: Spotkany pod sklepem z piłami, kosiarkami, itp. - może poszukiwania nowych rozwiązań do napędu? ;>
  11. modrzew
    Spotkałem dziś takie cudo w NieDlaIdiotów, tylko pod marką Forever. Cena 249zł.
  12. modrzew
    Znaczy na starbaksa?
  13. modrzew
    Wy się śmiejecie a pewnie jakić szpec od dizajnu zgarnął za to premię i poklep w ramię od art dajrektora
  14. modrzew
    Generalnie wybrałeś zły typ roweru do tego co uprawiasz, a montaż szosowych opon nie zrobi z niego szosówki...
  15. modrzew
    Nie twierdzę, że nie było jakichś okazji, tylko nie ma się co napalać zawczasu i wróżyć z fusów, bo tendencja jest raczej zwyżkowa wśród marek, które już się jakoś wypromowały i osiadły na rynku Nawet takich jak Kands/Lazaro od Transroweru. Odkładać, szukać i tyle.
  16. modrzew
    A jakie to ma znaczenie czy jesteś "pro" czy nie? Zawsze będzie coś nie tak sporo chcesz uzywać sprzętu nieprzeznaczonego do danego zastosowania. A skoro jeździsz dla własnej przyjemności i satysfakcji, to nie znaczy że masz dziadować. Z tym "lekko powyżej 2000zł" bym nie szalał, bo się pytający zdziwi jak mu się naopowiada takich historyjek jak to komuś, gdzieś, coś się udało i weźmie to za pewnik PS. Jak tam weszły gumki 2.1" to jakiś taki mocniej uterenowiony ten cross... Chyba, że to takie dziwadło a la Kands, co to też z geometrii nie wiadomo czy to miał być cross czy MTB.
  17. modrzew
    Musisz to sobie samemu przeliczyć. Dobre koła też tak naprawdę dużo kosztują, nie patrz że "jakieś" można kupić już za kilkadziesiąt złotych Oczywiscie wszystko to kwestia wymagań i priorytetów.
  18. modrzew
    Co rozumiesz przez "amortyzator z regulacją"? Generalnie prawdziwe amortyzatory, a nie uginacze, kosztują niestety od ~600-700zł wzwyż. Można wyrwać coś używanego i sensownego, z nowych absolutne minimum żeby można było mówić o amortyzatorze to chyba XCR AIR. Przy zakupie trzeba wziąć pod uwagę średnicę sterówki, mocowanie do zacisków hamulcowych i typ osi. Co to są "felgi z tarczami"? W kołach rowerowych to są obręcze a nie felgi, ale tarcze mocowane są do piast, także żeby przejść na hamulce tarczowe potrzebujesz mieć: mocowania do zacisków w widelcu i ramie oraz koła z piastami umożliwiającymi montaż tarcz. Plus oczywiście sam komplet hamulców. Ile Cię to wyniesie i czy warto sprawdź sobie sam Jesli z tyłu jest 7 rzędów, to przypadkiem nie jest wolnobieg a nie kaseta? Jeśli tak i chcesz kasetę 9-rzędową to czeka Cię wymiana minimum piasty, albo i całego koła bo nieraz tak się bardziej opłaca + oczywiście nowa manetka.
  19. modrzew
    Masz w nim te upragnione przerzutki XT Chociaż wątpię czy poczujesz różnicę względem lx przy tych samych manetkach co w Unibike. Widelec opisany jako powietrzny więc na plus, ciekawe przy okazji o ile lżejszy od wersji na stalowej sprężynie i jak w praktyce z realizacją tłumienia i regulacjami, choć w trekingu widział bym i tak sztywniaka. Być może tu przyoszczędzono bardziej na kołach, piasty z niższych grup i obręcze firmowane przez Krossa czyli jakaś podstawowa chińszczyzna.
  20. modrzew
    Jeśli ten wideł nie ma tłumienia powrotu wraz z jego regulacją, to nawet nie jest amortyzatorem, a co dopiero z wyższej półki... Widocznie producent doszedł do wniosku, że w trekingu taki wystarczy, w końcu nie jest to rower w teren i praktycznie można by się pokusić o dobrej jakości sztywny widelec. Elementów napędu z grupy LX bym się nie czepiał, to jest odpowiednik slx w MTB, czyli grupy o praktycznie najlepszym stosunku jakości i możliwości do ceny. Nad manetkami XT można się zastanowić, bo to jest rzeczywisty upgrade, reszta to różnice na poziomie detali i urywania kilku gramów z ciężaru. Ogólnie patrząc na specyfikację to jest bardzo równa i praktycznie bez zarzutu, a prądnica, rurki, itp. swoje też kosztują.
  21. modrzew
    Amortyzatory? To ile ich tam jest? Olejowy to może być co najwyżej tłumik. Wg opisu to Suntour ncx-d czyli bodajże zwykły sprężynowy uginacz. A blokada to blokada, to nie ma stanów pośrednich i nie służy do regulacji czegokolwiek. Powinieneś mieć na drugiej goleni pokrętło do ustawiania ugięcia wstępnego, co też zapewne nie będzie działać. W sumie za tę kasę powinno być tam coś lepszego, chyba że bagażnik i tego typu detale zjadły gros budżetu, co by mnie wcale nie zdziwiło.
  22. modrzew
    http://www.forumrowerowe.org/topic/141989-hamulce-tarczowe-roznica-miedzy-br-m596-br-m615-a-br-m675/
  23. modrzew
    Co to za rower? Czemu myślisz akurat o ładowaniu kasy w te konkretnie tarcze przy takim zacisku?
  24. modrzew
    Bo już ich mało a nowych takich się nie produkuje..?
  25. modrzew
    Zależy ile to jest te parę zł. Jeden i drugi to najprostszy powietrzniak w ofercie tych producentów, także na zauważalne różnice czy magię marki Rockshox bym nie liczył...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...