Skocz do zawartości

modrzew

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    3 218

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    7

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez modrzew

  1. modrzew
    Tobo wszystko wyjaśnił, nic dodać nic ująć. Ty chyba mylisz regulację lockout force, czyli progu odpuszczenia blokady, z bajerami w rodzaju CTD znanymi z innych modeli Foksa.
  2. modrzew
    Zapewne nie jest mniej zwrotny od tandemu, ale fakt sporo w nim smaczków. Zadbano nawet o wygodne wsiadanie w razie zapełnienia skrzynki towarem, wzmocnienie przedziału silnika, itp. Miejsce nad tylnym kołem aż się prosi o drugą skrzynkę
  3. modrzew
    Chyba pasuje tutaj: Spotkany pod sklepem z piłami, kosiarkami, itp. - może poszukiwania nowych rozwiązań do napędu? ;>
  4. modrzew
    Spotkałem dziś takie cudo w NieDlaIdiotów, tylko pod marką Forever. Cena 249zł.
  5. modrzew
    Znaczy na starbaksa?
  6. modrzew
    Wy się śmiejecie a pewnie jakić szpec od dizajnu zgarnął za to premię i poklep w ramię od art dajrektora
  7. modrzew
    Generalnie wybrałeś zły typ roweru do tego co uprawiasz, a montaż szosowych opon nie zrobi z niego szosówki...
  8. modrzew
    Nie twierdzę, że nie było jakichś okazji, tylko nie ma się co napalać zawczasu i wróżyć z fusów, bo tendencja jest raczej zwyżkowa wśród marek, które już się jakoś wypromowały i osiadły na rynku Nawet takich jak Kands/Lazaro od Transroweru. Odkładać, szukać i tyle.
  9. modrzew
    A jakie to ma znaczenie czy jesteś "pro" czy nie? Zawsze będzie coś nie tak sporo chcesz uzywać sprzętu nieprzeznaczonego do danego zastosowania. A skoro jeździsz dla własnej przyjemności i satysfakcji, to nie znaczy że masz dziadować. Z tym "lekko powyżej 2000zł" bym nie szalał, bo się pytający zdziwi jak mu się naopowiada takich historyjek jak to komuś, gdzieś, coś się udało i weźmie to za pewnik PS. Jak tam weszły gumki 2.1" to jakiś taki mocniej uterenowiony ten cross... Chyba, że to takie dziwadło a la Kands, co to też z geometrii nie wiadomo czy to miał być cross czy MTB.
  10. modrzew
    Musisz to sobie samemu przeliczyć. Dobre koła też tak naprawdę dużo kosztują, nie patrz że "jakieś" można kupić już za kilkadziesiąt złotych Oczywiscie wszystko to kwestia wymagań i priorytetów.
  11. modrzew
    Co rozumiesz przez "amortyzator z regulacją"? Generalnie prawdziwe amortyzatory, a nie uginacze, kosztują niestety od ~600-700zł wzwyż. Można wyrwać coś używanego i sensownego, z nowych absolutne minimum żeby można było mówić o amortyzatorze to chyba XCR AIR. Przy zakupie trzeba wziąć pod uwagę średnicę sterówki, mocowanie do zacisków hamulcowych i typ osi. Co to są "felgi z tarczami"? W kołach rowerowych to są obręcze a nie felgi, ale tarcze mocowane są do piast, także żeby przejść na hamulce tarczowe potrzebujesz mieć: mocowania do zacisków w widelcu i ramie oraz koła z piastami umożliwiającymi montaż tarcz. Plus oczywiście sam komplet hamulców. Ile Cię to wyniesie i czy warto sprawdź sobie sam Jesli z tyłu jest 7 rzędów, to przypadkiem nie jest wolnobieg a nie kaseta? Jeśli tak i chcesz kasetę 9-rzędową to czeka Cię wymiana minimum piasty, albo i całego koła bo nieraz tak się bardziej opłaca + oczywiście nowa manetka.
  12. modrzew
    Masz w nim te upragnione przerzutki XT Chociaż wątpię czy poczujesz różnicę względem lx przy tych samych manetkach co w Unibike. Widelec opisany jako powietrzny więc na plus, ciekawe przy okazji o ile lżejszy od wersji na stalowej sprężynie i jak w praktyce z realizacją tłumienia i regulacjami, choć w trekingu widział bym i tak sztywniaka. Być może tu przyoszczędzono bardziej na kołach, piasty z niższych grup i obręcze firmowane przez Krossa czyli jakaś podstawowa chińszczyzna.
  13. modrzew
    Jeśli ten wideł nie ma tłumienia powrotu wraz z jego regulacją, to nawet nie jest amortyzatorem, a co dopiero z wyższej półki... Widocznie producent doszedł do wniosku, że w trekingu taki wystarczy, w końcu nie jest to rower w teren i praktycznie można by się pokusić o dobrej jakości sztywny widelec. Elementów napędu z grupy LX bym się nie czepiał, to jest odpowiednik slx w MTB, czyli grupy o praktycznie najlepszym stosunku jakości i możliwości do ceny. Nad manetkami XT można się zastanowić, bo to jest rzeczywisty upgrade, reszta to różnice na poziomie detali i urywania kilku gramów z ciężaru. Ogólnie patrząc na specyfikację to jest bardzo równa i praktycznie bez zarzutu, a prądnica, rurki, itp. swoje też kosztują.
  14. modrzew
    Amortyzatory? To ile ich tam jest? Olejowy to może być co najwyżej tłumik. Wg opisu to Suntour ncx-d czyli bodajże zwykły sprężynowy uginacz. A blokada to blokada, to nie ma stanów pośrednich i nie służy do regulacji czegokolwiek. Powinieneś mieć na drugiej goleni pokrętło do ustawiania ugięcia wstępnego, co też zapewne nie będzie działać. W sumie za tę kasę powinno być tam coś lepszego, chyba że bagażnik i tego typu detale zjadły gros budżetu, co by mnie wcale nie zdziwiło.
  15. modrzew
    http://www.forumrowerowe.org/topic/141989-hamulce-tarczowe-roznica-miedzy-br-m596-br-m615-a-br-m675/
  16. modrzew
    Co to za rower? Czemu myślisz akurat o ładowaniu kasy w te konkretnie tarcze przy takim zacisku?
  17. modrzew
    Bo już ich mało a nowych takich się nie produkuje..?
  18. modrzew
    Zależy ile to jest te parę zł. Jeden i drugi to najprostszy powietrzniak w ofercie tych producentów, także na zauważalne różnice czy magię marki Rockshox bym nie liczył...
  19. modrzew
    Rozmiar ramy dobrze dobrany? A jeśli oczekiwałeś wyprostowanej pozycji to generalnie źle wybrałeś typ roweru.
  20. modrzew
    Nie kombinuj tylko kup widelec pod koło 26” jeśli takiego potrzebujesz. Tak krążyłeś wokół tematu zamiast od razu napisać jaki jest cel tych dziwnych machinacji, że z kilometra było czuć jakimś druciarstwem
  21. modrzew
    Mocna pewnie będzie, tylko nie jest to rama do przejażdżek po lesie i montowania w niej wynalazków typu xct.
  22. modrzew
    https://youtu.be/56s6uNm469M
  23. modrzew
    Różnią się przede wszystkim konstrukcją i wykonaniem zacisku. Zresztą znajdziesz w internetach, a i chyba wcześniej w tym temacie, takie porównania. To slx od XT różni się tylko detalami w rodzaju brak śrubki od regulacji ruchu jałowego czy zawleczka zamiast śruby trzymającej klocki.
  24. modrzew
    Poeksperymentuj z ciśnieniem w amortyzatorze i oponach.
  25. modrzew
    Jeśli nadal w slx nie ma instant release to tak, różnica w pracy jest duża na korzyść XT. Oczywiście kwestia priorytetów i ile za te manetki przyjdzie dopłacić.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...