akkwlsk

Cytat

Żadna nie została uszkodzona,  w żadnej nie padła oś,  mimo że takie opinie są.

Ośki się gięły w wersji XM490, bo były aluminiowe - wersja XM490 Pro ma już oś cromo i problem został wyeliminowany. 

@gyrill składaj dirtówkę i leć na najbliższy skatepark/pumptrack - serio, szkoda czasu na pisanie, podziękujesz mi później !!!11111jeden  


A jak już filozujemy - wiele mądrych słów tu padło, wiele wartych rozważenia, ale też wiele smutnych. Panowie, jeżeli Partnerka neguje Wasze potrzeby i nie potraficie w życiu codziennym wygospodarować czasu dla siebie i swojego hobby, to to jest temat na terapię. Wiadomo, każdy tu pisał o żonie kolegi, nie o swojej  mimo wszystko, temat do przemyślenia, bo takie rzeczy trzeba sobie przepracować w związku, a im szybciej tym lepiej. 

Są lata lepsze i gorsze, (sam mam za sobą dwa gorsze). Z fullem byłem w górach szalone trzy razy w całym 2023 (a w góry mam 1h15 samochodem), coroczny wypad bikepackingowy zakończył się po pierwszej dobie spektakularną klęską, ochoty na milionową rundę po tym samym lesie też nie było, więc postanowiłem temu zaradzić i powstała nowa zajaweczka - dirtówka, mały rower, do fikania po mieście/skateparku/pumptracku. Nie dość, że trening ogólnorozwojowy, to dochodzi element uczenia się nowych rzeczy, a całość jestem w stanie zmieścić w 1,5h - żałuję, że zwlekałem z tym tyle lat! I jedynie fakt, że ziomeczki na skateparku zwracają się do Ciebie "proszę pana" nieco uwiera w żebra, ale to mały problem  

Wiadomo, nie każdego to kręci, ale dążę do czego innego - nic dziwnego, że po 10 latach jeżdżenia w ten sam sposób zapał nieco maleje. Trzeba sobie stawiać wyzwania rowerowe, próbować czegoś nowego. Jeśli jazda okołoekstremalna Cię nie kręci, to może spakuj klamoty i jedź rowerkiem przenocować w lesie? Albo zrób sobie terenowe ostre koło bez hamulców? Rozumiesz, dołóż coś emocjonującego do oklepanego wychodzenia na rower  Sama zmiana roweru na inny, ale służący do tego samego to może być za mało. 

 

Lepkość oleju zmienia się z temperaturą, normalna sprawa. Jeżeli często jeździsz zimą przy ujemnych temperaturach, to zalewaj tłumik sezonowo mniej lepkim olejem - inaczej problemu nie przeskoczysz, model amortyzatora raczej nie ma tu nic do rzeczy.

W dniu 5.01.2024 o 22:09, girek napisał:

o sakwach nawet nie myślę, obecnie w terenie wykorzystuję bagażnik do montażu worka i innej opcji nie widzę. Czy była jakaś jedna, konkretna rzecz, która sprawia, że torba podsiodłowa działa dla Ciebie lepiej niż worek na bagażniku?

Do jazdy w terenie - nie, minimalistyczny bagażnik z workiem jest lepszy (patrz niżej). 

W dniu 6.01.2024 o 11:16, lewocz napisał:

Torba podsiodłowa vs torba na bagażniku? Tak jak napisałem, po co mi dwie rzeczy skoro jedna wystarczy. Skoro torbę można zamocować do siodełka i sztycy to jaką wartość dodaną wnosi bagażnik? Po co on?

1. Usztywnia tobołek - ważne w terenie
2. Zwalnia miejsce za siodełkiem - bardzo ważne w terenie
3. Umożliwia bezproblemowy montaż myk-myka - ważne w terenie
4. Bagażnik w wersji minimalistycznej + worek wagowo wychodzi bardzo porównywalnie do torby podsiodłowej. 

Owszem, czasem bywa problem z punktami montażowymi, ale mając wybór i możliwość, do jazdy terenowej wybrałem bagażnik z workiem. 

 

W dniu 4.01.2024 o 22:49, girek napisał:

Czy jeżeli nie mam zamiaru wydawać majątku na superlekkie i małe namioty i materace to mam szansę zmieścić się w torbie podsiodłowej + torbie na kierownicy?

U mnie podstawą jest duża torba w trójkąt, do której wędruje wszystko co ciężkie (woda, jedzenie, naczynia, narzędzia itp), na kierownicy wożę spanie (hamak, tarp, podpinka, śpiwór), a z tyłu, w worku na bagażniku ubrania. Mój zestaw jest nieidealny, głównie przez rozmiar i wagę przedniego worka ze spaniem, ale taki rozkład daje mniej-więcej równe prowadzenie całego karawanu. 
Na szutrach to nie ma znaczenia, ale w terenie im bardziej obciążony widelec, tym bardziej ułomne robi się kierowanie, zwłaszcza w na bardziej technicznych trasach. 

Odpowiadając na Twoje pytanie - ja bym się nie zmieścił jedynie w torbę podsiodłową i torbę na kierownicę, duży trójkąt u mnie to must-have. 

@tobo ciekawe to co piszesz, mam taki sam zestaw, to jest manetka ZTTO i sztyca brand-x ascend i opisanych przez Ciebie problemów nie stwierdziłem. Aż nie chce się wierzyć, ze problem powiela się w tylu egzemplarzach. Może jednak coś z linką nie tak? jakieś niezlokalizowane zagięcie lub zbyt duży kąt gięcia przy wejściu w podsiodłówkę? Widziałem też przypadek w sztycy OneUp 240mm, że dźwignia aktywująca haczyła o jakąś wypustkę wewnątrz podsiodłówki, pomogło delikatne obrócenie tej dźwigni.
Miałem też kiedyś problem z tym teflonowym kołnierzem/dystansem, który jest pod nakrętką z uszczelką - zgniótł się delikatnie i klinował prowadnicę sztycy, ale smarowanie i ponowne złożenie całości rozwiązało problem. 

Czołem, 

Sprzedam całkiem przyjemną ramę dla dziecka w okolicy 135-150cm wzrostu (moja córka nawet nieco naciągnęła ten przedział). 

Jest to jakiś wyższy model authora z okolic roku 2009, poprzedni właściciel pomalował ją na biało i okleił z jakiegoś powodu jako Scott - naklejki można zdjąć wedle uznania. Lakier nie jest w idealnym stanie, ale po solidnym doczyszczeniu powinno być całkiem dobrze. 

Parametry:

• aluminium, rozmiar XS 13"
• pod koła 26" 
• mocowanie pod hamulec tarczowy IS oraz miejsce na piwoty pod v-brake 
• geometria pod amortyzator 80-100mm 

W komplecie ze sterami, poproszę 250zł + koszty przesyłki. Mam też sporo gratów typu korba, sztyca, przerzutki, manetki itp, więc jeśli potrzeba więcej części to możemy się dogadać. 

Inbred znowu jezdny 🤘  Została wykończeniówka papierkiem ściernym, ale raczej bez zbędnego brandzlowania. 

Jaki to rozmiar? 

O ile mnie pamięć nie myli, to ten widelec w pierwszym wcieleniu miał "factory recall", a w kolejnym dodali właśnie ten łuczek, także pewnie został tam dołożony jako wzmocnienie. 

Niemniej, jakby ktoś chciał go przemieścić kapkę wyżej, to wygląda na stosunkowo łatwą robotę

1 godzinę temu, vincek napisał:

Od jakiego wzrostu tam bajtel wejdzie?

Myślę, że od 155-160 można śmiało atakować, aczkolwiek wzrost to nie wszystko, proporcje długości kończyn do tuszy mają znaczenie co najmniej niebagatelne. Ale jak jest szansa, że jeszcze urośnie, to nie ma się co martwić  

Sakreble, może ma ktoś bajtla w kompatybilnym rozmiarze? https://www.olx.pl/d/oferta/rama-cotic-soul-16-cr-mo-reynolds-853-CID767-IDXIEJQ.html

@Sobek82 ten wideł marinowy jest pod jakiś śmieszny rozstaw piasty, dobrze pamiętam? Powiedz conieco na ten temat proszę

Nie wiem, nie używałem. Powiem tylko, że sam palnik, którego używamy, był droższy niż cały ten zestaw  

@Brombosz dawaj na pw co tam masz, jak coś ciekawego to najwyżej Sobkowe pójdą w kąt  to nie jest FIFO! 

@rambolbambol nie spawamy, lutujemy! Palnik propan+tlen i lutowanie mosiądzem. Butla tlen + butla propan/butan + dwa reduktory + palnik. Na spawaniu się nie znam, ale z tego co wiem to taka klasyczna spawarka elektrodowa nie nadaje się za bardzo do cienkościennych rurek - wypala dziury. 

@Sobek82 tak jak obiecywałem - może i nie będzie profesjonalnie, ale za to bardzo długo  

Zima przyszła, to rzeźbimy!

Smutny, mały Inbred, nadany przez zachodniopomorskiego Wikinga, jeno streczem owinięty, żalił się że coś mu w kręgosłupie szczyka. No i masz, podsiodłówka wyhodowała sobie dwa pęknięcia odpowiednio po obu stronach spawu seatstayowego łiszbołna. Fotek brak, bo po zdjęciu lakieru pęknięcia były na tyle zakamuflowane, ze oko smartfona nie było w stanie tego wyłapać. 

Żeby nie babrać się w kosztowną i potencjalnie problematyczną wymianę całej rury podsiodłowej, plan naprawczy powstał nieco inny:

1. usunąć "trójnik" łączący podsiodłową z rurkami s-s 
2. nawiercić końcówki pęknięć - popularna metoda zapobiegająca postępowaniu pęknięć po naprawie
3. wzmocnić górną część rurki kołnierzem 
4. odtworzyć łącznik

Poniżej krok pierwszy, usunięty trójniczek. Pęknięcie pierwsze jest tam, gdzie odsłonięta goła stal - jakieś ~3cm. Drugie jest jego lustrzanym odbiciem, aczkolwiek nieco mniejsze. 

Po oczyszczeniu resztek, można brać się za pasowanie kołnierza
 

....i już po pierwszym zabiegu ogniowym, kołnierzyk wlutowany. Inbred jak widać stracił głowę od tych zabiegów. 

Potem pozostało wykombinować jak zrobić, żeby się nie narobić. Ostatecznie padło na klasyczny mostek łączący rurki s-s - dwa łączenia zamiast czterech do obróbki pilnikiem, to zdecydowanie mniej roboty i większa szansa na symetryczy efekt

I na koniec łącznik mostka z podsiodłową. Ten po odpowiednim dopasowaniu krzywizn wskoczył na swoje miejsce jak puzzelek


Ostatnie fotki prosto spod palnika, teraz jeszcze brudny i żmudny proces czyszczenia topnika i wykańczania lutów. Niestety nie posiadamy na tyle dużego naczynia, do którego wlazłaby cała rama, także topnik trzeba będzie usunąć mechanicznie, cieszę się niezmiernie, fml omg hwdp. 

I na koniec - to, co tu wyżej pokazałem to jak na razie jakieś ~16 godzin pracy, a do końca jeszcze sporo. Trzeba jeszcze dolutować kapselek, usunąć topnik, zeszlifować luty, rozwiercić i naciąć podsiodłówkę i pewnie coś jeszcze o czym zapomniałem. Ja oczywiście jestem amatorem-świeżakiem, nie mam profesjonalnych narzędzi i wiele rzeczy robię metodą prób i błędów, natomiast szanujcie zawodowych budowniczych, bo to jest naprawdę niełatwy kawałek chleba. Serio, po tych kilku robotach cieszę się, że nie robię tego zarobkowo, bo włosy rwałbym z głowy

Zmienia się człowiekowi perspektywa, chyba to chciałem powiedzieć

Hope też blaknie od UV - taki urok kolorowej anody 

9 godzin temu, tobo napisał:

Od stycznia 2022 kupiłem 5 piast Koozer.

1 szt 490 bębenek hd, pod haki 9 mm i 135 długości

2 sztuki 490 bębenek hd, pod oś 12/142 

Nie wiem jakie wersje 490 kupowałeś, ale od siebie dodam, że są dwie (a nawet więcej, bo rok modelowy 2023 różni się nieznacznie od tych starszych) 

• wersja "zwykła" XM490 jest na osi aluminiowej
• wersja XM490 Pro jest na osi stalowej

Jest to o tyle istotne, że są w internetach znane przypadki skrzywienia/pęknięcia osi aluminiowych, oś stalowa zdaje się eliminować ten problem bardzo skutecznie. 
 

Sam od roku ujeżdżam komplet XM490Pro i mówiąc szczerze, to w porównaniu z Novatecami - nie ma porównania  nawet trzymając piasty w łapkach widać różnicę jakościową na korzyść Koozerów. 
Ja kupiłem komplet za ~90$  i z tego co widzę, nadal da się je dostać w podobnej cenie. 

No jak to nie jest przeznaczenie, to nie wiem co nim jest! Ja bym Marku już bukował jakąś bazylikę, albo co najmniej znamienitą kaplicę!  

@hubzur11 ta merida to dobry kierunek 👍 
Z popularniejszych możesz szukać:
Trek (singletrack, multitrack)
Wheeler
Diamond back 
Scott
GT (tequesta, karakoram, outpost) 
Specialized (hardrock, rockhopper) 
Giant (terrago, boulder) 
Marin (muirwoods, pallisades, bear valley, pine mountain) 
Dawes

To tak z głowy na szybko, jest tego wiele więcej Generalnie trzymaj się ram z rurek cro-mo (chromo/cromoly, różnie to nazywają) i wymienionych wyżej grup osprzętu i powinno być dobrze. 

Poszukałbym czegoś bardziej leciwego, MTB/crossa z początku lat '90 - za te pieniądze możesz wyrwać coś markowego, na niezniszczalnym osprzęcie z wyższej grupy shimano (LX/DX, nawet stara acera jest OK), kołach z piastami na kasetę a nie badziewny wolnobieg itp. Do tego wrzucasz stówkę na wymianę linek, pancerzy i klocków hamulcowych i masz rower na lata

Problemem może być "nie znam się za bardzo na rowerach" - ale tu przychodzi z pomocą prosta organoleptyka, czyli sprawdzasz czy w rowerze napęd działa jak powinien, czy koła są proste i wszystkie szprychy całe, czy nie jest zardzewiały w kluczowych miejscach ruchomych (może być brudny, nie może być przesadnie zardzewiały), ****WAŻNE*** czy sztycę da się swobodnie wyjąć z ramy (czy nie jest zapieczona). Generalnie unikaj rowerów, po których od razu widać, że stacjonowały pod chmurką i wtedy reszta powinna być do ogarnięcia  

jeśli masz widelec ze sterówką tapered, to nie potrzebujesz redukcji. 

Spoko luz, nie śmiałbym konkurować radami na temat doboru rozmiaru z takim Weteranem Ojcostwa jak Ty  
moja Młoda jeździła na tej 13" jakoś do ~165cm wzrostu, a zaczynała przy ~140cm i do dziś wypomina mi, że zmusiłem ją do zmiany roweru  

@vincek mam wolną ramę 13" pod koła 26 + jakieś graty do niej, ale niestety amelinium. Pisz PW jak jesteś zaintererere

@Mentos nie, ja też jeszcze przed brexitem się załapałem. 

Zwróć jeszcze uwagę na długość główki ramy, bo to nie jest bez znaczenia przy wyborze, powodzenia!