Garlock

Obstawiam jednak NRD. Ten z lat 30-tych miał inne logo (na błotniku) Dwa zastrzały miedzy rurkami ramy a ty masz jeden Błotniki mogą nie byc oryginalne, bo brak otworu na hamulec W tych przedwojennych były piękne szparunki (te malowane paski) Enerdziokom już się nie chciało ich malować. Jak napisał @marvelo piasty z grubsza pasujące epoką da się kupić. Tylko zanim to zrobisz, to sprawdź jaki masz rozstaw ramy/widelca. Ta z allegro jest pod 100mm, a ty możesz mieć 90-cośtam i jej nie włożysz P.S. Czy ty tę rame oddałeś do malowania razem z przynitowanym znaczkiem firmowym? Jeśli tak, to ci to zamaluja proszkiem i nigdy tego nie doczyścisz. Znaczek trzeba zdjąć (odwiercić nity) wypolerować na kolor słońca (to chyba mosiądz) i ponownie przynitowac do pomalowanej ramy. Bo inaczej to będzie się nadawał do muzeum obrzydliwości.

Czyli malujesz rower na niewłasciwy kolor 😈

Czyli masz niemiecką mewę (Möve). Twój znaczek: Oryginalny znaczek Teoretycznie rower może być przedwojenny. Firma została załozona w 1894 roku. I robiła rowery z taką ramą. I malowane oczywiście na czarno. Wszystko, błotniki i obręcze też (1930): Ale po wojnie została przekształona w NRD-owską (VEB) MÖVE-Werk Mühlhausen. 1960 z silnikiem I produkowała prawie takie same rowery, tylko już niekoniecznie czarne (model z 1957): i 1960: Tu jest trochę informacji o tych rowerach: http://zabytkowemotocykleirowery.pl/gnom_move/en

Wg mnie ten rower nie ma 100 lat. Raczej szacowałbym go na lata 60-te. Błotniki w stulatkach zwykle były stalowe, malowane. Często z namalowanym paskami. Obręcze kół też zwykle stalowe, malowane. I obowiazującym kolorem był czarny. Kierownice to były najczęściej mocno gięte do tyłu "jaskółki". Jeśli był hamulec z przodu to dociskowy do opony (powinna być dziura w błotniku). Piasty masz chromowane. Nie wiem, czy farba proszkowa bedzie sie trzymac chromu. A tam gdzie nie ma już chromu będą nierówności (chromu nie usuniesz piaskowaniem). Ja bym je wyczyscił i zostawił. Albo szykał po bazarach dawców z epoki. Co to za rower? Zachował się znaczek na rurze sterowej?

Za długa rura sterowa (lub brak podkładek) nie załatwia problemu luźnego mostka. Przy zbyt długiej rurze nie da się wyregulować luzu na łożyskach przy uzyciu śruby od gwiazdki. Ale po dociągnięciu 2 śrub sciskajacych mostek musi on sztywno siedzieć na rurze i koło bedzie sie skręcało razem z obrotem mostka.

Czyli masz za luźny mostek. Odkręć srubę od gwiazdki i zdejmij dekielek. Włóż palec do rury sterowej i poruszaj kierownicą. Jak bedziesz czuł, że rura jest nieruchoma gdy ruszasz mostkiem, to znaczy, że jest za luźny. W skrajnym przypadku będziesz mógł go zdjąć bez luzowania 2 śrub zaciskających. Albo zdejmij ten mostek, zmierz średnice wewnętrzną i porównaj ze średnicą oryginalnego

To ja widzę tylko 2 mozliwości. 1. Mostek nie zacisnął się na rurze sterowej. Nie dokręciłeś tych 2 śrub. Albo masz rurę 1" a kupiłeś mostek 1 1/8". 2. Rura sterowa jest lużno osadzona lub urwana w widelcu - widelec do wymiany Sprawdź które elemnty tej układanki są szywno połączone i ruszaja się razem z kołem, a które dają się obracać bez skręcanie koła na boki.

Ad 1. Śruba steru (jak ją nazwałeś) służy tylko do lekkiego dokręcenia i wykasowania luzów. Jak to zrobisz to dokręcasz śrbki zaciskające mostek na sztycy (te 2 z boku). Momentem podanym przez producenta. To one trzymają mostek. W starych sterach z klinem ta śruba górna zaciskała mostek w rurze sterowej. Ale to już prehistoria. Jeśli nowy mostek ma taką samą wysokość obejmy zaciskającej się na sztycy jak stary, to te luźne pierścienie zostawiasz. Jesli ma inną wysokość, to ujmujesz lub dokładasz pierścienie,ęby górna krawędź rury sterowej była kilka milimetrów poniżej górnej powierzchni mostka. Ad 2. Wystraczy sidełko odkręcic od sztycy.

Napisałem ci wyżej, Jaguary i Sporty w wersjach Special na podwójnie cieniowanych rurkach Reynoldsa i Super na potrójnie cieniowanych Culumbusach. Ile ich było? Nie za dużo. Supery to w zasadzie tylko kadra (ręcznie robione pod zawodników), Specjale lądowały w klubach dla najlepszych zawodników. I pojawiają się na rynku wtórnym. I za garść gruszek nikt ich nie odda. Nie mylić z "meteorami sport" spawanymi z gazrurek. To to samo co inne pasaty, waganty, orkany i inne "usportowione" turystyki.

Nie no, Romety Sport zwłaszcza perełki w wersjach Special i Super na rurkach reynoldsa lub columbusa są w cenie (te ostatnie nawet bardzo)

To nie jest "czar PRL" czyli najpopularniejszy składak komuny. To są Wigry 20 czyli produkt w miarę współczesny. Produkt już nie produkowany http://www.bikekatalog.pl/2012//rowery/894/Romet.Wigry/ Poprzednik prawdopodobnie Wigry Eco. Ani klasyk, ani wygodny rower. Za 2 stówy (max) może bym kupił żeby jezdzić po bułki na działce. Ale do normalnej jazdy nie.

I teraz zamiast imbusa masz wykrętak do urwanych śrub 😁

Przerzutka to mechanizm zmieniający biegi (przesuwający łańcuch). I z tyłu jest tylko jedną, bo masz tylko jeden łańcuch. Wiele jest zębatek. Tak jak napisał ci @zekker terkotanie to praca mechanizmu, który sprawia, że gdy pedałujesz łańcuch napedza koło, gdy przestajesz pedałować koło dalej się kręci mimo, że łańcuch stoi. Nazywa się to bębenek lub wolnobieg (wolnobieg ma od razu zamontowane zębatki). I jak napisal Zekker ten mechanizm zawsze głośniej lub ciszej terkocze, Jak chcesz miec kompletną ciszę to musisz kupić piastę (lub całe kołol) typu "silent hub". Tam nie ma zapadek, jest inna zasada dzialania. I kompletna cisza, gdy nie napędzasz koła.

Nie wiem który dokładnie masz model przerzutki, ale w instrukcji masz podane szczegółowo jak zamontować i wyregulować przerzutkę: https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/TRFD001/DM-TRFD001-02-POL.pdf Tak wygląda prowadzenie linki dla dolnego ciągu:

Też jeżdżę z tą sztycą z ochraniaczem. Nie kojarzę żadnych dźwięków (ważę trochę więcej), ale może po prostu nie zwróciłem uwagi. Po porzedniej kompletnie wytartej sprężynowej uginaczce skrzypiącej na każdej nierówności jest cisza. Teoretycznie przy gwałtownym rozprężeniu ma prawo stuknąć gdy tłoczek dojdzie do skrajnego położenia.

Jeśli będzie miał calową narzynkę "super-drobnozwojną" 24 zwojów na cal Bo śmiem wątpic. Nawet jak będzie (jakimś cudem) miał calową 1" to ze skokiem 8 TPI. A nawet jak drobnozwojną to 12 TPI. A takie 24 TPI to chyba tylko w serwisach rowerowych. Nie wiem, kto jeszcze mógłby takie używać.

Czyli linkę można prowadzić i w dół i w górę (zdjęcie niekoniecznie tej przerzutki)

Ale czy te przerzutki mają górny/dolny ciąg linki (pull z angielskiego) czy zawias umocwany powyżej lub poniżej wózka (swing z angielskiego) Bo top/bottom swing może być zarówno z top jak i bottom pull (lub oba do wyboru).

Chyba, że wg serwisu ktoś najechał na krawężnik, powyginał obręcz i uszkodził oponę. A potem wymieniając oponę śrubokrętem porobił te dziury

Albo zalać dętki Slime uszczelniaczem do dętek Sprawdzone, Powietrze trochę schodzi i potem przestaje. Mozna jechać dalej (ew. troszkę podpompować). W domu można spokojnie załatać dętkę.

Długość łańcucha jest OK. Na najwiekszej zebatce przerzutka nie jest rozciągnieta "w szpagacie", na najmniejszej nie jest całkowicie złożona i napina łańcuch. Z manetkami dla dzieci jest problem. Moje używały TX 30 i było znośnie. Decathlon lata temu reklamował się, że w rowerach dziecięcych stosuje manetki specjalne dla dzieci, lekko się obracające. Faktycznie leciutko chodziły (sprawdzałem). Ale nie widziałem ich w ofercie części zamiennych jako manetkę do rowerów dziecięcych.

Obracanie blatu działa na starych blatach, bez żadnych podcięć, sfrezowań dla polepszenia kultury zmiany przełożeń. Ot zwykły kawał blachy z ponacinanymi zębami. Przy blatach z tymi wszystkimi nacięciami to obracanie baltu może być problematyczne (nie testowałem)

Poprzednia moja opona to był Double Fighter. Wiekszość jazd po mieście. Bardzo sobie chwaliłem. Cicha, niskie opory ruchu. W terenie rewelacji nie było, te boczne wypustki nie zastąpią terenowego bieżnika. Ale po niezbyt wymagajacym terenie dało się spokojnie jechać.

Jak wymieniasz manetkę i przerzutke to dokup też linkę i pancerz. Kilkanaście złotych, a wszystko bedzie nowe i nie będziesz psioczył, że przerzutki sie nie da wyregulować.

Tam są chyba 127mm. Obstawiam, ze to jakiś Romet Kids