cervandes

Nie, nie. Jeździłem na komplecie składającym się z nowej kasety i czterech łańcuchów (wszystko XT). Rotowałem co 500, łącznie zrobiłem naście tysięcy km. I po tym wszystkim mam kasetę, która zaczęła przeskakiwać na trzech najczęściej używanych biegach oraz cztery łańcuchy wyciągnięte do 0,3% około. Czyli był to zdecydowany overkill, na jedną kasetę miałem zbyt wiele łańcuchów i korzyści finansowej w tym nie było żadnej. No bo do tego to przecież wszystko się sprowadza, aby jechać jak najdłużej przy pełnej sprawności napędu. Jestem zwyczajnie bardzo ciekaw - jak się zachowa jeden łańcuch HG701 na nowej kasecie, skoro cztery się ledwie zaczęły wyciągać. W sumie w ramach uzupełnienia powinienem był dopisać, że NOWE łańcuchy prosto z pudełka pokazują owym miernikiem 0,2%. Póki co nakulałem półtora kafla i przymiar nadal wskazuje mi owe 0,2%

Jak zacząłem więcej jeździć i czytać forum, to stosowałem się do zaleceń - np żeby szejkować, bo czysty łańcuch to zdrowy łańcuch. Po paru latach doszedłem do wniosku, że częste mycie skraca życie i już nie szejkuję, jedynie przecieram dokładnie przed i po smarowaniu olejem. Skorzystałem z wiedzy i obecnie panującej mody - jak się okazało - niesłusznie! Ale żeby się o tym przekonać potrzebowałem pojeździć przez kilka lat, dokonywać pomiarów i obserwować zużywanie się moich części. Właśnie trwa drugi test, w którym udowadniam sobie, że przy moim ambitnym i wręcz agresywnym pedałkowaniu rotowanie łańcuchami sprawia, że kaseta się szybciej zużywa bo, ta jest dopasowana do jednego, konkretnego łańcucha. Bo tu też rowerowy świat krzyczał ROTOWAĆ! Przyszedłem więc niejako na gotowe, rotowałem i co? I wraz z kasetą wyrzucałem trzy, cztery łańcuchy pokazujące 0,3%. Bo szybciej mi się kaseta kończy przez rozprasowanie końcówek zębów, niż wyciągną się łańcuchy XT. Nawet mam wstępny wniosek, że rotowanie jest złe, bo sprawia, że za każdym razem zakładamy na napęd łańcuch niedopasowany idealnie, przez co zanim się ułoży - pracujący na o wiele mniejszej liczbie zębów niż powinien. Mała uwaga. Konstrukcja łańcucha rowerowego ma właściwości samoczyszczące. Oznacza to tyle, że rolki i piny pracując - wyrzucają wszystko ze środka poza ogniwo. Więc czyszczenie nie ma żadnego znaczenia (albo ma marginalne), bo łańcuch się sam oczyszcza. Po tym przydługim wstępie - odpowiadam po co mi dokładny i dobry miernik. Bo do wyciągania wniosków w opisanych testach jest mi zwyczajnie niezbędny!

Ale jednak wytarte te tuleje dadzą większy luz niż nowe... Kiedyś za 30pln do XCMa kupowałem i wymieniałem te plasticzki i była diametralna różnica. Nie wiem ile teraz kosztują, ale za 5 dyszek bym rozważył taki serwis. Edit: Beka. Zgadłem. 25pln sztuka.

Jak się takie smarowniczki nabija smarem? Bo od dłuższego czasu chodzi mi po głowie zaprzestanie grzebania śrubokrętem w tubie smaru...

Mikro kłódka na tarczę? Mi się tak zdarzyło robić.

33pln/100ml https://allegro.pl/oferta/shimano-olej-mineralny-do-hamulcow-hydrauli-100ml-13855902337

Po zapoznaniu się z tematem o zamiennikach oleju, kierowany odrobiną szaleństwa - postanowiłem sprzedać srebra rodowe - i kupić buteleczkę oryginalnego oleju shimano. A smar dla lepszego smarowania tego i owego 😍

Wtem: @leejoonidas- dzięki za polecenie zawodnika. Fajnie wyszło, bo projekt tańszy był przez promkę, na dodatek kupiliśmy jeden zamiast lewego i prawego - bo to są lustrzane części - także wystarczyło obrócić. I w ten oto sposób mam zapas wahadełek. Jakby komu było potrzebne, to służę pomocą. A w razie czego chłop z OLXa ma projekt i może drukować do upadłego.

DT Swiss hub seal i hub seal installation tool dla mnie a dla dziedzica łyżki, łatki i gumka. Bo on chce sam sobie zmienić dętkę albo załatać koło gdyby kapciora gdzieś zaliczył. JUŻ TO WIDZĘ

I to jest uczciwe stawianie sprawy. Każdy używa czego chce, mając na uwadze, że wygoda i komfort niekoniecznie muszą iść w parze ze skutecznością, sprawnością czy wydajnością. Ale dorabianie teorii, że po wosku zostaje na polerowanej stali film to bajki z mchu i paproci.

Świeczek napakuj zamiast oleju do silnika w samochodzie. "FILM ZOSTAJE" 🙆‍♂️

Co to jest 'górski MTB'? Podpowiadam, MT w MTB oznacza 'MounTain'...

Tak, szablon za 5 dolców widziałem, ale drukarki 3d nie posiadam. Jak nie znajdę pomocy na forum, to albo zamówię u chińczyka, bo za 80pln można to kupić, albo zdecyduję się na wydruk. Tyle tylko, że nie mam żadnych doświadczeń i się zastanawiam w jakiej technologii to trzeba wydrukować, z jakiego materiału...

Dedykowana niestety.

Cześć. No katastrofa. Przy dużym serwisie klamki, bo się pociła - pękło mi przy wyjmowaniu ramionko od wahadełka free stroke. To jest ten element, który napiera na tłok w zależności od tego jak głęboko jest wkręcona śrubka. Wygląda o tak: Wg mojej wiedzy pasuje od M7000 również. Czy macie ktoś może jakieś klamki na złomie, gdzie ten element może być sprawny? Płacę jak za prezydenta!

Z autopsji wiem, że dopiero zakup oryginalnych czujników rozwiązał u mnie problem pauz i startów mimo jazdy/postoju, do tego magene padły mi dwa z czterech... Do tego z mojej ocenie Garminy v2 mają mniejszego laga, szybciej i dokładniej gadają z komputerkiem (edge 530 właśnie).

SPD nie wybaczają kategorycznych błędów w ustawieniu bloków. Tak, ból z boku generalnie wskazuje na taką przyczynę, ale równie dobrze może przyczyna być w zupełnie czymś innym. Perfekcyjne ustawienie wysokości siodełka, dobre ustawienie bloków to podstawa.

Cieszymy się, że wpadłeś nam o tym oznajmić. Czy jakieś pytanie w związku z tym masz? Dodam, że potrzebujesz też znaków interpunkcyjnych.

A nadal istnieje rzesza ludzi, która gotowa jest wydrapać oczy za teksty o fabrycznym smarowaniu i przekonuje, że ten fabryczny, to nie smar, tylko konserwant, żeby łańcuch nie gnił w transporcie 😁

To jest adapter pod zwykły hak. Nie zamocujesz przerzutki bez niego do klasycznego haczyka, z kolei bez tego linku przerzutka pasuje do haków direct mount, które... w sumie wymarły.

No moim zdaniem przecieranie goleni ipą upośledzi nieco pracę. Po co odtłuszczać golenie, na których jakiś tam film olejowy powinien się znajdować? Na anodzie jakość poślizgu czuć - jeśli przetrze się dedykowanym np brunoxolem deo a właśnie ipą. Po każdej jeździe golenie czyszczę na sucho pędzelkiem a potem ściereczką lub ręcznikiem papierowym przecieram właśnie Brunoxolem.

Ja miałem łącznie 4 sztuki na przestrzeni około 4 lat, i trzy z nich padły. Ostatni zdekomponwałem w celu inspekcji i znalazłem wilgoć. Garminowskie kończą drugi rok u mnie, nadal działają i przestałem mieć okazjonalne 'start'-'stopy' na liczniku. W mojej ocenie jest między nimi różnica w jakości działania.

Moja lewa klamka M8000 zaczęła się lekko pocić. Postanowiłem przejrzeć wątki i bam, trafiłem na podobny do mojego. Ale u mnie wyciek tak mały, że nie sposób stwierdzić czy to na postoju czy od czego się poci... Po prostu miesiąc po myciu mija i widzę na kurzu, że jest lekkie tłuste bagienko. Hamulec działa absolutnie bez zastrzeżeń. No i w moim przypadku obstawiam uszkodzone uszczelki tłoczka. Czekam na paczkę z nowymi uszczelkami, planuję rozebrać klamkę i dokonać jej naprawy. A czemu piszę... bo tak się zawahałem - czy to jedyne miejsce w którym klamka może mieć problem z brakiem szczelności? Może coś jeszcze innego być zawodne? W moim przypadku tłuste pojawia się na początku w okienku na prawo od zaznaczonego otworu, przez które widać popychacz.

Nie chce mi się zdjęć robić, telefon się ładuje. Stery klasyczne Accent Hst-Air na prostą sterówkę, ramiona 'v-breków' Shimano, linki, końcówki pancerzy. Remoncik trwa.