cervandes

PTFE prawidłowo nałożony. Tj po kropli na ogniwo, wytrzeć, przejechać kawałek i jeszcze raz wytrzeć jeśli smarujesz nadmiarowo.

Nie wiem po co taki skomplikowany uchwyt, im więcej części, montażu i materiałów tym więcej rzeczy może się popsuć. Ja od 2 lat mam dwa te najprostsze: http://allegro.pl/ak6-uniwersalny-uchwyt-rowerowy-do-latarki-i6074982424.html Convoye wtykane już setki razy, uchwyty nadal wyglądają i działają jak nowe.

http://www.swiatelka.pl/viewtopic.php?t=13282

Też hita wrzuciłeś, 3W, czas świecenia 35h i zasilanie z 3AAA które mają... 1Wh energii. Czyli tylko 35-cio krotne kłamstwo.

Squirt - mały przebieg ale czystość. FL średni przebieg i też w miarę czysto PTFE duży przebieg i czysto jak na zwykłe oleje eksperymenty - robisz na własną rękę Ja tam polecam PTFE, po wielu specyfikach na nim się ostałem. Drugą buteleczkę nabyłem, pierwsza poszła w 12.000km.

Poczytałem i znalazłem śmieszku Twoją wypowiedź o cudownym specyfiku: Po 300km dosmarowywałeś w szosie. Sam napisałeś, że napęd w szosie po 250-300km staje się słyszalny!! A teraz opowiadasz bajeczki o jeżdżeniu 1000km. LOL Po 1000km to niektóre łańcuchy są pod moją nogą do wywalenia. Śmigam w błocie, piachu, wyspa Sobieszewska to sam piach i smaruję co 200km nie dlatego, że muszę a dlatego, że chcę - napęd jest nadal cichy. Cytujesz kolejnego śmieszka, któremu FL czerwony wystarcza na 50km - co świadczy o tym, że smaruje nieprawidłowo - bo tylko raz i od razu jedzie a FL po nałożeniu ODPAROWUJE. Prawidłowo nakłada się go tak jak już nie raz i nie dwa było w tym wątku napisane: szejk, smarowanie, przerwa, smarowanie, przerwa, smarowanie, przerwa i tak trzykrotnie położony wystarczy na ponad 200km, potem się już pojedynczo dosmarowywuje. Tak, 200km to nie przebieg, ale za to napęd czysty i suchy, nic się nie klei do łańcucha.

Jesteś pierwszym, który wyskoczył tu z 1000km na jednym smarowaniu. Dla mnie jesteś śmieszek, nie będę się wdawał w dyskusję. Moja "szosę" masz w awatarze, zdjęcie szosy na szosie którą się poruszam. Tak, 200km to niewiele, dwa niepełne obroty korbą. W ostatni tydzień zrobiłem niecałe 200km po tej szosie i smarowanie raz na tydzień to straszna sprawa, 5 minut raz w tygodniu to całe wieki. W sumie więcej smarowania niż jazdy. Czasem ktoś tu wyskakuje z info, że na smarowaniu przejechał 400km, zazwyczaj 300 w szosie i dobrych warunkach do 200km na mtb z odrobiną terenu. 106 stron wątku, kilkuset userów i jeden jedyny nieomylny Arni i jego tysiąc na smarowaniu.

Na 50km to wystarcza czerwony finish nałożony nieprawidłowo - czyli raz, bez przerwy. Prawidłowo nałożony czyli trzykrotnie z kilkugodzinnymi przerwani wystarcza na rejon 200km. Ale i ja się na PTFE przesiadłem na początku ubiegłego sezonu i jest to mój ulubiony olej. Na 50km wystarczy chyba jeżdżąc w morzu bo mi się nie zdarzyło żebym zjechał mniej niż 200km, zazwyczaj robię po szejku i smarowaniu 250-300km. Miałem mnóstwo smarowideł, od pilaroli po rolhoffy, najlepszy jest dla mnie właśnie PTFE bo smaruje świetnie a brudzi umiarkowanie. Nie da się na takim oleju utrzymać napędu w czystości, ale i tak jest najczystszy spośród wszystkich zwykłych olei.

Wytytłana w ŁT nówka http://allegro.pl/lancuch-rowerowy-predom-romet-i6062170036.html a tu tanioszka na ósemkę http://allegro.pl/regina-extra-50-super-racing-i6047631303.html Swoją drogą ciekaw jestem czy taki łańcuch rometa poza tym, że pewnie przerzucałby topornie to pod względem wytrzymałości nie byłby niezniszczalny?

Wziąć. Wziąć i wyrzucić.

W deszczu jeżdżę a i w błocie zdarza mi się popływać po piasty. Ale wtedy zawsze rozebranie wszystkiego do ostatniej kulki i smarowanie. Ale co innego ja, czy każdy tak traktujący sprzęt a co innego jakiś amator który się naczyta, że wystarczy napsikać wszędzie odtłuszczacza, zlać wodą i po sprawie. A potem bagno w piastach, susza w bębenku. Tak, wiem, że są tam uszczelki, ale o ile ziarna piachu zatrzymują tak o powstrzymaniu penetratora nie ma mowy i moje zdanie jest takie, że lejąc i psikając odtłuszczacze sprzęt się niszczy a nie serwisuje. Przy gruntownym szorowaniu napędu zdejmuję kasetę i w benzynie pędzelkiem myję. Na szybko robię to ściereczką i szczoteczką, bezbłędnie wszystko schodzi. Korbę bez zdejmowania nawet traktuję szczotką i gorącą wodą z płynem do mycia naczyń. Wszystkich sposobów mycia i czyszczenia próbowałem, należę do tych dla których czysta maszyna sprawia przyjemność i tygodniowo poświęcam z godzinę na czynności obsługowe. I jestem zdania, że lanie na rower odtłuszczaczy i wody to najgorszy ze sposobów.

Uwielbiam te porady żeby lać na kasetę jakieś odtłuszczacze i inne benzyny. A potem w bębenek suchy jak pieprz i się rozpada... Ja wody ani myślę lać na bębenek a Wy tu polecacie jakieś penetratory. Częste mycie skraca życie! Łańcuch możesz nawet w zmywarce myć, nic mu nie będzie, ale do piast, suportu i bębenka to ja bym niczego agresywnego nie pakował, bo to sieje spustoszenie.

Ja kilka razy zamawiałem w BS różne rzeczy, od opon po łańcuchy, kasety itp i nigdy nie zostało zamówienie zrealizowane później niż się spodziewałem. Gdybym nie przeczytał ostatnich postów to dalej bym ram zamawiał, bo się nigdy nie zawiodłem. A teraz się waham...

Mogę. To jest forum DYSKUSYJNE a ja w formie dyskusji wyrażam swoją opinię. Moim zdaniem szejkowanie nadmierne łańcucha to przerost formy nad treścią a pisanie, że zwiększa to trwałość napędu jest brednią. Piszę to na podstawie własnych, wieloletnich doświadczeń.

Amatorzy, którzy sądzą, że są bardziej pro. Moda i nic więcej. Sam szejkuję wyłącznie dla atrakcyjniejszego wyglądu maszyny, po prostu lubię jak jest czysto.

I producenci każą co smarowanie szejkować? Przetrzeć, dosmarować i jazda! Jak popływam w błocie to szejkuję, ale nigdy więcej nadgorliwości w szorowaniu. To nie wystawa, żeby łańcuch błyszczał. To jest napęd, natychmiast będzie brudny.

Miałem jedną wypasioną S2 na kierownicy i szerokości brakowało, obok wylądowała druga z kolimatorem 15x90*. Efekt jest więcej niż satysfakcjonujący. Zwykłe uchwyty, te bez obracania i innych głupot, po złotówce na allegro i nic nie drga nawet na mega wertepach, dziurach i innych takich.

Sugeruję kurs nauki czytania ze zrozumieniem. Ja szejkuję nadmiernie a kolega szlauchem zmyje błotko, przetrze szmatą i czasem posmaruje. Uczciwie przyznaję, że różnic w przebiegach nie mamy.

Wystarczy jedna fotka, czy nadal jestem niegodzien wypowiadania się?

Szajbus tzn mieć szajbę na punkcie czystości. Napisałem, że sam szejkuję kilka razy w miesiącu bo mam szajbę na tym punkcie - czemu się więc spinasz i uważasz, że to obraźliwe? Wg słowniku slangu szajba to nadpobudliwość. Twierdzisz, ze szejkowanie co kilka dni nie jest nadpobudliwe na tle wszystkich rowerzystów? I pokażcie mi w jakiejś instrukcji serwisowej czy innej instrukcji np shimano czy srama szejkowanie albo mycie "maszynkami". To jest wymysł i moda, nic więcej.

Ja też szejkuję co tydzień a czasem i dwa razy w tygodniu jak się wytytłam, ale nie dlatego żeby cokolwiek zwiększać czy poprawiać tylko dlatego, że lubię czysty napęd. I też zgadzam się z teorią, że szejkowanie nie poprawia żywotności łańcucha. Ten stały smar który jest w środku jest zupełnie inny i lepszy niż cokolwiek dostępnego na rynku jako dosmarowywanie. Znam ludzi jak ja szejkujących ile wlezie, smarujących olejami dedykowanymi po 30pln za buteleczkę a le też i takich, którzy zakładają łańcuch i kręcą. Czasem szmatą przetrą, czasem nie i robią takie same przebiegi. Szejkowanie nie daje nic, po prostu jest modne w naszym dzikim kraju wśród rowerowych szajbusów. Pozwala ono trzymać napęd w czystości, i daje lepsze samopoczucie ale nic więcej. Te teorie o papce ściernej, o strasznym zużywaniu napędu to brednie i stek bzdur. Koleś mój z którym czasem jeżdżę ma dwie maszyny - jeden to endurak GIanta, generalnie naped ma zawsze w syfie i robi 8-10 tysięcy i zmienia kasetę z łańcuchem. Łydy ma konkretne, naprawdę rzadko widuję takie na mieście. Druga maszyna to też Giant ale Yukon, HT. Tam z kolei susza jak na Saharze. Brudu nie ma ale za to smarowania też nie za dużo, zawsze kumpla karcę, że tak nie dba o sprzęt. I też jeździ, jeździ, robi między wymianami tyle samo km co ja. O olejach można się pospierać - lepszy, gorszy, brudzi, wystarcza na więcej czy mniej, jest rzadki, chlapie - ale szejkowanie i jego zbawienny wpływ na rower? BUAHAHAHAHAHA.

Dobry żart. Chińczyk z pomnożonymi czterokrotnie danymi. I pewnie nawet po wyjęciu z pudełka będzie świecił.

8 lat czekaliśmy aż się odniesiesz do tych twierdzeń!

Nie podoba. Po pierwsze XM-L zamiast XM-L2 i już mamy kolosalną różnicę w ilości światła. Po drugie: cena - Convoy S2 jest tańszy i przede wszystkim ma mnóstwo dostępnych części, modów. A tu masz po prostu latarkę - zepsuje się coś - kup sobie nową. No i brak informacji jaki prąd idzie w diodę w opisie, czyli te 860lm to sobie można włożyć.

Z XM-L2 przy korzystnych warunkach wyciągniesz 1000lm z 3A. Tu masz 3 diody, więc nie ma mowy, żeby miało to więcej niż 3000lm pod warunkiem dostarczenia prądu rzędu 9A. Taaaa... Tu masz tanią, chińską lampkę i chiński opis. Spodziewałbym się na wyjściu 1000 może 1500lm i ani grosza więcej.