cervandes

Kiedyś o tym rowerze za grosze rozmawialiśmy, dziś można kupić samą ramę Carbon 27,5 za drobne. Gdyby miała prowadzenie tylnego hamulca w dolnej rurce a nie na niej, to normalnie chyba sam bym sobie ją kupił: https://allegro.pl/oferta/rama-carbonowa-27-5-romet-vip-stery-rozm-18-11336668705

Co mnie interesują jakieś teorie z forum? Jesteś cwańszy niż inżynierowie z Shimano? Poprawiaj sobie nastrój twierdzeniami o wyższości mechaników nad hydraulikami, reszta świata raczej nie ma na z tym większych rozterek. Skoro robią klocki i aluminiowe (G03A), stalowe (G03S) i tytanowe (G04Ti) to znaczy, że się te ostatnie sprawdzają a że kosztują z wymienionych najwięcej, to PODEJRZEWAM, że pod jakimiś względami będą względem wcześniej wymienionych lepsze. Mechaniki to prosta budowa, łatwiejszy serwis na wyprawach i może większa niezawodność przy mega mrozach. No to teraz tak: na wyprawy nie jeżdżę, nigdy mnie hydraulika nie zawiodła, regulacja w hydraulikach jest łatwiejsza a siła hamowania zdecydowanie większa, na mega mrozie nigdy nie jeżdżę. Dla mnie mechaniki nie mają żadnej zalety, przewagi czy czegokolwiek.

Ale wiesz że tytan jest tani jak szczaw? Albo i nawet tańszy...?

A nie mam pojęcia. To pierwszy komplet, który założę jak obecne żywiczne się skończą. Nowe tarcze, nowe klocki.

Znajomi do mnie: pora na coś tytanowego w rowerze. No to cyk

Axon ze sprężyną? Taaa. Naklejkę ktoś na XCMa czy innego XCRa nakleił u tyle. @ACTIVIA proszony do tablicy.

Co? Przecież Shimano to jest OLEJ z DODATKIEM ptfe a nie żadna woda. To jest normalnie tłuste, nie wysycha.

To podobno ten sam

Jakie combo I na koniec przez przejście na czerwonym 🤡 Nie napiszę tego co myślę i co bym zrobił, bo nie wypada.

No chciałem dopisać we wcześniejszym poście, że najlepiej cudza, a nie własna, bo potem zęby się robią ciemniejsze. Ja mam zapas szczoteczek zużytych, zbieranych 'do celów warsztatowych'. W sumie to jest myśl, żeby je zacząć sprzedawać...

Dla mnie tubeless to liczba kapci. Ile łapałem rocznie? Z 10. Czasem spoko, bez pośpiechu i w ciepełku. A czasem w czasie ulewy, po zmroku, przy milionie komarów. Wtedy wymiana dętki do najprzyjemniejszych nie należy. O łataniu wolę nawet nie myśleć. Od czasu przejścia na tubelessa, czyli z początkiem 2018 roku - dwie awarie koła. Pierwsza taka, że wyrzygało mi mleka trochę, ale się uszczelniło i bez dotykania pompki na mniejszym ciśnieniu doleciałem sobie do domu. W drugim przypadku niestety mleko wylałem i w mokre wkładałem dętkę. Tych małych dziur co to PSSST i już to nawet nie liczyłem, ale było ich z 10. Czasem po prostu zauważałem, że była dziurka, bo w jej miejscu jest zazwyczaj biała plamka. Także ja nie wiem nad czym się tu zastanawiać.

No ale akra w sumie tak działa, że nie trzeba topić, tylko kilka psiknięć i rozprowadzasz szczoteczką czy pędzelkiem. Ile ma taki psik psik pojemności, 750ml? No to mi taki na cały sezon wystarcza, 5000km.

Ja już drugi rok używam K2 akra a jak mam duże złogi na napędzie to kilka kropel brunoxolu na szczoteczkę do zębów. Nic tak nie rozpuszcza złogów jak właśnie Brunoxol czy WD40, a potem k2 akra w ilościach 10 razy mniejszych niż benzyna. Szczoteczka do zębów jest niezastąpiona, rozprowadzam po napędzie właśnie nią i potem spłukuję wodą.

Ostatnio ciągle okrągłe narzędzia mi się trafiają, muszę coś kanciastego kupić...

Jeszcze jedno, przy migracji non boost - boost przecież przesuwa się tarcza względem zacisku i trzeba o 3mm ją odsuwać.

Ludzie, co Wy? Z Boosta na non-boosta adapterami? To co może niektórych mylić, to HWGXXX00S3188S. Mając piastę boost Shimano i chcąc skonwertować na Boost XD należy kupić bębenek XD oraz endcap, który jest dedykowany bębenkom XD. Tak, Endcap dla osi 12mm jest inny dla Shimano i inny dla Srama. A że adapter powstał w czasach, gdy Boost nie istniał, to go nazwali 12/142, ale to nie oznacza, że jak na piastę Shimano 12/148 założymy bębenek i Endap XD to nam się zrobi piasta 142mm. Te 142 ma po prostu ten produkt HWGXXX00S3188S w nazwie. Moim zdaniem nie ma opcji na konwersję a ten koleś, co rzekomo 370tkę w filmiku przerobił, to albo bzdury opowiada i nie wie czym jest boost, albo osiągnął coś w rodzaju tego Trekowego QR141. Rozgiął bardziej widełki i wcisnął koło.

Przy FTP max 39W nie dziwota 🤡

Dziwne, używam dziewiątki od wiosny, spędziła wakacje w gorących rejonach, nigdy nie zawiodła a bywało po 36 stopni i pełne słoneczko...

Bo najwyraźniej 'mr. wyrocznia' ma jakiś problem ze mną i moimi wypowiedziami?

Nie wiem co robisz, jak robisz i generalnie moje odczucia się dokładnie odwrotne, bo dwa PC 1110 też zjechałem. 1000km i kosz, mniej więcej jak HG40. Żadnej ochrony antykorozyjnej, zwykły, ordynarny stalowy łańcuch. HG701 za to zewnętrzne ogniwa ma pokryte czymś, więc choćby i z tego powodu jest o klasę lepszy pod względem antykorozyjnym niż najtańszy sramulec. No i spodziewam się przebiegów w rejonie 3000km na każdym z HG701, bo zużywają się wolniej niż KMC X11.93, które przy mojej nodze, trasach i warunkach wystarczają na niecałe 3000km.

Tak, porozmawiajmy o tym co by było, gdybyś kupił. ************ Nadeszła dziś u mnie wymiana łańcucha. Po 300km na Momum (+200 już na oleju, gdy się zreflektowałem, jakie to badziewie) ten, który na nim jeździł, jest gdzieś tak o 0,3-0,4mm dłuższy od obydwu z tym samym przebiegiem jeżdżonych zawsze na oleju. Wszystkie trzy mają 1500km obecnie przejechane. Założyłem właśnie czwarty łańcuch z mojego pudełeczka, który względem tych jeżdżonych na oleju nie wygląda na nic krótszy, no, może 0,1mm. Dosłownie o włos. Także przepraszam, ale trwałość łańcucha też dramatyczna. Przypomnę, że jadę teraz na 4xHG701, rotowane co 500km. Łańcuchy pracują w parach, tzn dwa mają swój zestaw czterech najmniejszych koronek a dwa kolejne swój zestaw dolnych koronek. Nie jest więc to zwiększone zużycie wynikające z tego, że kaseta jest zmęczona poprzednimi kilometrami tłuczonymi na poprzednich łańcuchach.

Ty się zastanów najpierw albo poczytaj gdzie i do czego smary ceramiczne są stosowane Nie każda pasta służy do mycia zębów a nie każdy smar służy do smarowania ruchomych elementów łańcucha. Smary ceramiczne mają za zadanie chronić przed korozją elementy pracujące w wysokiej temperaturze, np w układzie hamulcowym okolice tłoczka czy wkręca się na niego świece zapłonowe. Sorry, ale jutuberzy Z ZASIĘGAMI za sto złotych potrafią reklamować gówniane produkty po których ludziom palą się komputery (aka huby green cell), wypadają włosy i dzieją inne cudowne rzeczy. Robię średnio 5kkm rocznie, napęd mam 1x11 pełne XT wraz z łańcuchem, z czyszczenia i dbania o napęd mógłbym napisać doktorat i opisałem moją przygodę z Momum sprzed miesiąca.

Młodzi zawodnicy kiedyś w trakcie wyścigów palili papierosy, bo taka była moda i przekonanie.

Nie ma żadnej fenomenalnej technologii, to po prostu wosk, który przez chwilę wycisza napęd. Łańcuch stawia duże opory które czuć a po tych 50 km jest głośny, po 70 jest koszmarnie głośny a po 100 to ja nie wiem jak ktokolwiek może myśleć, aby dalej na tym kręcić. Miałem, używałem przez 3 setki km. Dla mnie koszmar. Rower to prosta maszyna, wymaga smarowania. Ten specyfik nie ma żadnych właściwości smarujących. On po prostu separuje elementy od siebie i daje efekt ciszy, póki się nie wyciśnie z ogniw, nie wykruszy i nie wypracuje. Po 300-400km łańcuch na oleju nie wydaje takiego jazgotu jak po 100km na momum. A serio, zaaplikowany był totalnie najlepiej, jak się da. Dwa szejki w benzynie, potem w odtłuszczaczu, potem płyny do mycia naczyń, na koniec suszenie i ostatni szejk w alkoholu IPA. Potem znów suszenie i aplikacja dwóch obfitych warstw w półgodzinnych odstępach a następnie doba czy dwie odczekałem żeby dobrze odparował.

Ogarnięte, skrzynka była pełna 😐