cervandes

@keltu - to normalnie zwróci. Revolut - i w sumie każdy inny operator kart płatniczych przy transakcji wystawia numer referencyjny, jakiś guid transakcji i sklep zwraca na ten guid kasę. A operator kart wie, że karta związana była z danym kontem i użytkownikiem. Analogicznie w sytuacji, gdy termin ważności karty Ci się kończy. Kupujesz w ostatnim miesiącu ważności, kartę zmieniasz - i co, pieniądze nie miałyby gdzie wrócić?

Dla transakcji podejrzanych, kłopotliwych - jak te z RCZ - polecam Revoluta i wirtualne karty jednorazowe. Po jednej płatności karta znika i jest zastępowana nówką sztuką.

Z niespodzianek, to mogą być gwinty inne, zdecydowana większość rowerów ma suporty BSA czyli z prawej strony lewy gwint, z lewej prawy. Ale istnieją też ramy z wkładami ITA, wtedy obie strony mają gwint prawy o ile mnie pamięć nie myli.

Owszem. Jedną klamkę mam naprawioną poprzez zmianę uszczelek na chińskie Risk, działa od tamtej pory bez problemu. Dobrze, że zamówiłem kilka komplecików, bo ciężko się te uszczelki na tłoczek zakłada. Dwie porwałem, dopiero trzecią wcisnąłem na miejsce bez uszkodzenia. PS. Jak kogoś o coś pytasz, to go oznacz na forum, żeby dostał powiadomienie. Zwykły cytat nie wywoła nikogo do tablicy, przypadkiem w ten temat zajrzałem... Instrukcji użyłem tej:

A ja, szukając maleńkiego, ale mającego wszystko - kupiłem Lezyne V10 Pro. Ma skuwacz, parę imbusów, dwa torxy i krzyżak/płaski. Waży mój 104g z gumką i jest w użytku rok, używany kilkukrotnie - sprawdza się znakomicie.

@revolta mam wyłączone AoD, bo to głównie żre prąd. Jak jeżdżę - powiedzmy łącznie 5-6 godzin to ładuję co drugi dzień. Jak nie jeżdżę, albo mniej, tzn w ciągu trzech dni tylko raz się wybiorę, to spokojnie trzy dni wyciąga. Wg zapewnień producenta potrafi dobę rejestrować GPS, co ja mogę potwierdzić w sumie. Na urlopach np jak gdzieś łażę i włączam rano spacerek, to wieczorem mam jeszcze połowę baterii prawie.

Cóż, u mnie porównanie na Apple Watch Ultra, Epix 2 i pas Garmina - ten tańszy HRM Dual - pokazują zdecydowanie coś innego. Moim zdaniem zegarki nie są absolutnie miarodajne, nawet z punktu widzenia amatora. Ale Polara żadnego nigdy nie miałem nawet w rękach.

Weź już przestań. Idąc tym rokiem rozumowania, to zepsuty zegar dwa razy na dobę pokazuje prawidłowy czas. Porównaj tętno z pasa a z nadgarstka, wróć i przeproś

Nie znam się, ale się wypowiem. Tzn nie mam styczności z Axonami czarnymi, tylko mam takiego sprzed 2 lat, 32mm złote golenie. Recenzja będzie krótka. To jest kołek. Mimo serwisu zerowego pracował tak sobie. Rozebrałem, nasmarowałem luksusowo bardzo dobrymi preparatami i... pracuje tak se. Wcześniej miałem Epixona 2018, było dokładnie tak samo. Moim zdaniem to są entry level amortyzatory i do takich z prawdziwego zdarzenia to im brakuje ohoho. Zerkam na cenę. 2,5 tysiąca 🙃 SIDa za tyle kupisz.

U mnie też popopompka. Mała i lekka. Bo mi Poprzednią Lezyne Sport Drive HV Pokurcz podwędził. Dętki lekkie na sezon zimowy. Łatki, bo się kończy zapasik sprzed dekady.

Czy mogę prosić o zmierzenie precyzyjnie długości pompki wraz z tymi gumeczkami? Bo u mnie wszystko - że tak powiem - na wymiar i raczej ciasno mam, szukam czegoś mniejszego niż Lezyne Sport Drive HV, ale jednocześnie aby dało się na tym bardziej polegać niż na Topeak Ninja P, która to mnie przy pierwszym użyciu zwyczajnie rozczarowała.

https://www.narowery.pl/pl/p/Linka-hamulca-Cantilever-6464/3335 Jeszcze ze trzy inne oferty znalazłem w kilka chwil, aż takiego problemu z dostępnością to raczej nie ma Yyy, ale jak to ROZCIĄGNIĘTA? Przecież jak trzeba podciągnąć hamulce cantilever, to wystarczy ten trójkąt odkręcić i przykręcić o kilka mm wyżej i już jest naciągnięte bardziej.

Ja mam Pesaro 2.0 i jestem bardzo zadowolony. Wygodna, pasuje mi pod każdym względem. ALE: też się pocę, nie odprowadza całej wilgoci. Po 3 godzinach jest już dość dobrze nawilżona - no chyba, że jadę w słoneczku i na bieżąco sobie schnie. Wieczorami, w nocy, we mgle itp to wychodzę na max 2h, bo w takich warunkach po prostu nie schnie na bieżąco. Kupiłem tę żarówiastą, żeby w lesie mnie leśniczy z dzikiem nie pomylił. Śmigając w terenie, błocie - plamy z gliny zostają na dłużej i średnio są chętne do zniknięcia po praniu.

No szok Ja olałem rotowanie, przejechałem... 2 tysiące na jednym HG701 i póki co nie wyciągnął się ani o włos ❤️

Z kalkulatorów, to na 100% wychodzi Ci rama 19". Jestem o włos niższy, 19" to duża rama i w zależności od modelu mogę myśleć o takiej, ale generalnie bardziej 17-18". Na 21" to bym jak na konia musiał wsiadać, z pomocą stajennego.

Gdybyś przechodził na DT Swissa, to nie musisz pozostawać ze zwykłą ośką na QR. Możesz zastosować prawie sztywną oś w postaci RWS Thru Bolt. Wchodzi to w zwykłe haki pod QR, ale zacisk realizowany jest nie na tej cienkiej szpilce, ale skręca się całą, grubą oś. https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-rws-mtb-135mm-alu-thru-bolt Mam, używam i bardzo sobie chwalę. EDIT: sorry, tam masz wynalazek 5x141 a nie zwykłą piastę na QR, zatem... nie wiem co z tym zrobić.

Nie, miałem epixona i kategorycznie tak nie działał, żeby w rękach można było go uginać o 20-30%. Owszem, blokada nie jest betonowa i pół cm skoku by się dało zrobić, ale nie więcej. Jak masz manetkę, to naciąg linki, ewentualnie ponowny montaż bo trybik do listwy zębatek nie pasuje prawidłowo i za słabo zamyka zawór. Jeśli manetki nie masz, to zdejmij pokrętło blokady i przestaw je o ząbek w lewo, może to da większy ruch i sprawi, że się zamknie zawór? A jeśli nadal nic, to ja nie wiem, @ACTIVIA tu potrzebny będzie.

A w życiu! Kaseta by się migiem zjechała do tego łańcucha 0,3% i w ogólnym rozrachunku to bym stracił a nie zyskał.

Teraz co prawda jeżdżę bez telefonów, ale dawniej najeździłem się i parę z OIS czy sensor shiftem miałem i żaden się nie zepsuł. Mój dzieciak regularnie jeździ z iPhonem na kierownicy i też nic - a robi dużo głupich rzeczy... Ja bym się nie przejmował.

Mało tego. Sprężyny w nowych XCMach są w obu goleniach i można kręcić i po jednej i po drugiej stronie

Nie, nie. Jeździłem na komplecie składającym się z nowej kasety i czterech łańcuchów (wszystko XT). Rotowałem co 500, łącznie zrobiłem naście tysięcy km. I po tym wszystkim mam kasetę, która zaczęła przeskakiwać na trzech najczęściej używanych biegach oraz cztery łańcuchy wyciągnięte do 0,3% około. Czyli był to zdecydowany overkill, na jedną kasetę miałem zbyt wiele łańcuchów i korzyści finansowej w tym nie było żadnej. No bo do tego to przecież wszystko się sprowadza, aby jechać jak najdłużej przy pełnej sprawności napędu. Jestem zwyczajnie bardzo ciekaw - jak się zachowa jeden łańcuch HG701 na nowej kasecie, skoro cztery się ledwie zaczęły wyciągać. W sumie w ramach uzupełnienia powinienem był dopisać, że NOWE łańcuchy prosto z pudełka pokazują owym miernikiem 0,2%. Póki co nakulałem półtora kafla i przymiar nadal wskazuje mi owe 0,2%

Jak zacząłem więcej jeździć i czytać forum, to stosowałem się do zaleceń - np żeby szejkować, bo czysty łańcuch to zdrowy łańcuch. Po paru latach doszedłem do wniosku, że częste mycie skraca życie i już nie szejkuję, jedynie przecieram dokładnie przed i po smarowaniu olejem. Skorzystałem z wiedzy i obecnie panującej mody - jak się okazało - niesłusznie! Ale żeby się o tym przekonać potrzebowałem pojeździć przez kilka lat, dokonywać pomiarów i obserwować zużywanie się moich części. Właśnie trwa drugi test, w którym udowadniam sobie, że przy moim ambitnym i wręcz agresywnym pedałkowaniu rotowanie łańcuchami sprawia, że kaseta się szybciej zużywa bo, ta jest dopasowana do jednego, konkretnego łańcucha. Bo tu też rowerowy świat krzyczał ROTOWAĆ! Przyszedłem więc niejako na gotowe, rotowałem i co? I wraz z kasetą wyrzucałem trzy, cztery łańcuchy pokazujące 0,3%. Bo szybciej mi się kaseta kończy przez rozprasowanie końcówek zębów, niż wyciągną się łańcuchy XT. Nawet mam wstępny wniosek, że rotowanie jest złe, bo sprawia, że za każdym razem zakładamy na napęd łańcuch niedopasowany idealnie, przez co zanim się ułoży - pracujący na o wiele mniejszej liczbie zębów niż powinien. Mała uwaga. Konstrukcja łańcucha rowerowego ma właściwości samoczyszczące. Oznacza to tyle, że rolki i piny pracując - wyrzucają wszystko ze środka poza ogniwo. Więc czyszczenie nie ma żadnego znaczenia (albo ma marginalne), bo łańcuch się sam oczyszcza. Po tym przydługim wstępie - odpowiadam po co mi dokładny i dobry miernik. Bo do wyciągania wniosków w opisanych testach jest mi zwyczajnie niezbędny!

Ale jednak wytarte te tuleje dadzą większy luz niż nowe... Kiedyś za 30pln do XCMa kupowałem i wymieniałem te plasticzki i była diametralna różnica. Nie wiem ile teraz kosztują, ale za 5 dyszek bym rozważył taki serwis. Edit: Beka. Zgadłem. 25pln sztuka.

Mikro kłódka na tarczę? Mi się tak zdarzyło robić.

33pln/100ml https://allegro.pl/oferta/shimano-olej-mineralny-do-hamulcow-hydrauli-100ml-13855902337