Piter233

Z tego co widzę pedały mają kołnierzyk. Posmaruj kołnierzyk smarem, żeby kołnierzyk nie tarł o korbę.

Wszystko pięknie, tylko żeby wejść na twój poziom to jednak trochę trzeba poświęcić czasu na jazdę. A ja nie chcę się zastanawiać czy hamulec ma odpowiednią moc żeby mnie zatrzymać w awaryjnej sytuacji ani jak tym razem złapie hamulec, z czym shimano ma niestety problem w wielu modelach (u mnie xt 785).

Słowa bym nie powiedział gdyby ich kaski kosztowały po 100-150-200 zł. Od 200 zaczynają się u nich modele ekonomiczne, a główna oferta to ceny już od 400 zł wzwyż. Mało to nie jest, a biorąc pod uwagę fakt że taki program jest w usa i kanadzie to znaczy że się da. A że nie ma go w europie to jak dla mnie olewacki stosunek do klienta, zwłaszcza że nie mówimy o budżetowej marce. Dla przykładu MET ma crash replacement, na 2 lata. A z innej beczki, jakby ktoś szukał fullface z odpinanym podbródkiem to author wypuścił w dobrej cenie (249): https://velo.pl/stroje/kaski-i-akcesoria/kaski/author/creek-ff Mam wersję zwykłą (creek) i pod względem cena/jakość jest super, natomiast ten to chyba najtańszy kask z odpinaną szczęką i normalnej jakości.

Przykre zwłaszcza że produkty rudy project kosztują kupę kasy. Cóż, pozostaje wybierać innych producentów. Co do sklepu to w zasadzie praktycznie mają związane ręce, wszystko zależy właśnie od producenta, a w następnej kolejności od dystrybutora, sklep jest na samym końcu.

Najszybciej będzie kontaktować się ze sklepem albo od razu z dystrybutorem, no i z tego co wiem to nawet jeśli producent ma crash replacement to nie zawsze dla wszystkich modeli. No i oczywiście to działa w obrębie jednego producenta, czyli musisz gadać z rudy project. @edit Z tego co na szybko znalazłem mają na pewno dla usa i canady do 6 lat. A że jesteśmy krajem 3 świata to kontaktuj się ze sklepem w którym kupiłeś albo dystrybutorem (Sat-TS Poznań)

No bez przesady, 200 - 300 zł? Zobacz sobie co za to da się kupić, sam złom, wiem bo szukałem czegoś taniego. Jak jest zadbany to te 600 powinieneś bez problemu dostać, jak z wyposażeniem to może trochę więcej. Jak wszystkie części oryginalne to pewnie korba i kaseta niedługo na złom pójdą, ale myślę że mimo wszystko te 500-600 zł to realna kwota.

Tylko że jedna klamka z tego co widzę to 100 zł i mamy mix, bo zacisk zostaje trzy letni. Tyle kosztuje cały hamulec hdc, jak już lepiej kupić całe nowe mt500.

Możliwe. Lepiej dopytaj, że się nie okazało że skasują cię na kwotę za którą można kupić cały hamulec. Samo odpowietrzanie kosztuje tak z 30 zł, więc mniej niż 50 zł na pewno nie policzą.

Cały hamulec to 100 zł na allegro na szybko patrząc. Wymiana samych klamek jak dla mnie jest bez sensu, to tani hamulec. Ile ci zawołali za ich wymianę? Ktoś na forum podawał jakąś firmę która dorabia uszczelki, możesz sobie poszukać.

Musisz też odpowiednio mocno wcisnąć przewód w klamkę, najlepiej w dwie osoby zrobić. Mi za pierwszym razem też lekko ciekło, pomogło jak dociskałem przewód do klamki podczas wkręcania śruby.

A te modele są aż tak super żeby skupiać się na nich? Wierz mi, nic nie zastąpi dobrze dopasowanego kasku. Nie wiem jaką masz głowę, ale w moim przypadku pasuje bardzo niewiele kasków. Ostatecznie ten który kupiłem powyżej 4 godzin zaczyna lekko uwierać.

Oliwka magury? Śruba wkręca się w klamkę tak żeby zwoje się schowały? U siebie też mam delikatne pocenie, ale hamulec się nie zapowietrza, tylko że ja robiłem bez oliwki a mam zamiar zrobić z oliwką (magura mt2)

Jedź do sklepu i mierz, bo jak nie masz żadnego odnośnika to ryzykujesz że kask będzie kompletnie niedostosowany do twojej głowy. Nawet wrzuciłeś różne rozmiary, a oprócz obwodu głowy kaski mają swoje skorupy (np. zwykle giro są trochę bardziej obszerne, a takie marki bell są na bardziej okrągłą głowę)

Jak dla mnie to po prostu kolejna kopia z jakiegoś katalogu od majfrenda. Co jakiś czas pojawia się kolejny wypust różniący się nazwą, kolorami, i trochę wagą, pewnie kosztem trwałości.

Jeśli chodzi o decathlon to model minimum 520, który jest całkiem w porządku pod względem cena/jakość.

Właśnie o tym mówię, pojeździj i zobacz jak się jeździ. Dopiero wtedy zastanawiaj się nad wymianą opon, wkładkami i innymi rzeczami. Bo póki co to jest tylko gdybanie, a realne odczucia mogą być zupełnie inne.

No to najpierw zacznij jeździć, bo wszedłeś w poziom przerostu formy nad treścią.

Przepraszam bardzo, ale wszystkie tanie rowery są robione na tanich częściach. Dużych marek też. Magia tylnej przerzutki? A taki kellys to co robił? Manetki altusa a przerzutka XT. To akurat jest norma.

No to prawdopodobnie zabrudzona tarcza i klocki. Tarczę odtłuścić, klocki zjechać papierem ściernym i wypalić.

W sensie że zużywa się klocek od ramienia? Zawsze się będzie bardziej zużywał, te avidy mają tylko jeden tłoczek. W sumie sam sobie odpowiedziałeś, musisz wyregulować nieruchomy klocek pokrętłem żeby był jak najbliżej tarczy.

No to już wszystko jasne. Przede wszystkim dostajesz 1 bieg więcej i hydrauliczne. Czy warto sam musisz sobie odpowiedzieć. Ja bym dopłacił, kwestia tego jak chcesz go używać. Jeśli mówimy o typowo sportowym użytkowaniu to bym wziął tiagrę i hydraulikę. Jak chcesz nim dojeżdżać do pracy to lepiej wziąć wersję tańszą, sora będzie wystarczająca, a jak dla mnie mechaniczne tarczówki na dojazdy do pracy będą lepsze.

Oczywiście że lepiej wziąć droższy. Z tym, że: jakim cudem masz aż taką zniżkę? Rower na stronie ma teraz 800 gbp, dostaniesz go za połowę tej ceny, a nawet i więcej? Jak? No i trzecia sprawa, jak na samym początku masz zamiar wymienić pół osprzętu to sobie odpuść, bo raczej się nie opłaci.

Prościej zapytać jaka marka nie produkuje ram w chinach, albo na tajwanie, więc tego jako minus bym raczej nie zaliczał.

Wygląda prawie tak samo jak decathlonowski in`ride 100 i prawdopodobnie to jest to samo. Jak tak to raczej można brać za taką cenę. Trzeba się tylko przygotować na badziewną manetkę, ale to standard.

Dlaczego minusem? Przerzutki bez shadow są o wiele przyjemniejsze w regulacji, shadow potrafi robić nieraz konkretne cyrki z błahych powodów.