KurczakNorris

Obsłuży na pewno i jest dobra, możesz ewentualnie zmienić kółka na Tacx łożyskowane. Ta przerzutka działa z kasetami o zakresie do 11-34t. Standardowy bębenek Shimano obsługuje kasety od 8s do 11s. Nie warto raczej w przypadku tego roweru przechodzić na 10s, bo musisz kupić też przerzutkę tył. Zęby korby są w dobrym stanie, przynajmniej na zdjęciu, więc kup tylko manetkę tył 9s, kasetę 9s jakąś 11-32 albo 11-34, łańcuch 9s, załóż i jedź. I jeszcze pytanie: obecny napęd się zużył, łańcuch przeskakuje podczas kręcenia, że chcesz zmienić? Co to za łańcuch shimano tam masz? Oby nie tragiczny HG-41, bo on szybko się rozciąga i szybko potrafi zjeść często używane koronki kasety i korby.

Po prostu klasyk. Piękny. Może to sprawi, że i inni wielcy choć trochę przeproszą się z BSA. Pressfit (moim zdaniem, i nie tylko moim) to ZUOOO. Trochę nie na temat, ale jakieś propozycje przyzwoitej ramy HT ALU do XC, koło 29" na sztywnej osi biust i z BSA istnieją na tym świecie?

Konkurencja dla Rohloffa, interesująca rzecz. Wypada też zapytać, kiedy kolejne egzemplarze do testów i jaki byłby ewentualny koszt finalnego produktu. Nawet 12 biegów w planetarce jest bardzo dobrym wynikiem.

Jazda bez przedniej przerzutki może być przyjemna, zaiste. SLX 1x11 jest ładny, na płaski teren/szutry jak jeździsz da radę spokojnie, ilu jeździ na tym maratony wcale nie płaskie i są zadowoleni. Tarcza 32T i kaseta 11-46. Możesz zamiast manetki SLX wziąc manetkę XT 11s, trochę dopłacisz ale jest odczuwalnie lepsza. W takim razie hamulce może sobie zmień też. O prawdziwym amorze albo o zmianie roweru na lepszy możesz pomyśleć w przyszłości.

1x11 SLX to dobra zmiana jeśli masz troszkę treningu. Albo nowe, dobre Deore m6000 2x10, tu jest młynek i pod górę nie zabraknie "biegów dziadkowych". Hamulce też na plus. Albo przebolałbym te hamulce, zmienił tylko napęd i poszukał jakiegoś lepszego, powietrznego amortyzatora do tego roweru. Zbyt wielu możliwości nie ma, bo rama ma prostą główkę sterową, ale jakiś Suntour powietrzny pod 1 i 1/8" QR9 i rozmiar 27,5 powinien dać się zastosować. A to już da konkretną poprawę, tylko nieco więcej kosztuje i pytanie, czy chcesz zainwestować tyle w ten rower. Jeśli rama się podoba, jest dobrze dobrana i wygodna, to może i tak.

Kolega ma tę "klutową" ramę w kolorze zielonym, z ery przedtarczowej jeszcze. Składał na niej rower sam i na początku lat 2000 cała impreza kosztowała go, bagatelka, 8k PLN... Bomber, Mavic, hamulce HS te zielone, korba truvativ na isis i tak dalej. Dzisiaj jeździ i czasem ściga się na tym samym, tylko zamiast sprzedanego Marcoka jest czarna Reba Race, oczywiście z pivotami i Avid SD7. Retro geo i bez tarcz, ale i dzisiaj to piękny i lekki rower.

Tak, jeśli kupisz manetkę slx 10s i taką przerzutkę, będzie działać. Mówisz o liczbie zębów największej tarczy kasety. Slx 10s oficjalnie pracuje na 36t, nieoficjalnie na 40t. Co za problem masz z tym x9, że chcesz zmienić? Pogiął się czy zużył? A jak stan samej kasety i łańcucha?

Autorze, czyli jeśli to jest powód wyboru roweru, bo ma "to coś", to go kup, jeździj do zużycia korby a potem wymienisz sobie korbę na lepszą. Rower w sumie na ciekawej ramie i widelcu, sensowne wyposażony do całorocznej jazdy, turystyki itp. Napęd 3x9 - bezproblemowy, trwały, tani, o dużym zakresie. Ta przerzutka XT też w porządku, bo to klasyk a nie shadow - mniejsze problemy z regulacją. Manetki: jeśli te Altusy Cię nie zadowolą, to je zmienisz niewielkim kosztem na coś lepszego.

Konfiguracja na wabia, przerzutka tył Deore XT a manetki najprostszy Altus, korba najprostsza, bez wymiennych blatów. Do 2k PLN za nowy to jeszcze akceptowalne jak za wyposażony we wszystko treking z gwarancją, za 3k PLN są lepsze propozycje.

Cześć, SRAM GX 11s najtaniej w Deklu chyba, możesz wygooglać, około 350 PLN, do tego manetka GX około 150 PLN. Kaseta, łańcuch, korba zostają te, co masz, wszystko będzie działać. Tylko, że cyngle SRAM są inne niż Shimano, będziesz się musiał przyzwyczaić. Ewentualnie Gripshifta GX spróbuj, około 180 PLN. Będziesz się musiał przyzwyczaić. Cyngle i gripy z grupy niżej, czyli NX 11s są tańsze od GX o około 50 PLN. Pytanie: jak często regulujesz obecną przerzutkę? Czy masz na pewno prosty hak? Czy od manetki do przerzutki linka idzie w pancerzu bez przerw, czy pancerz jest podzielony?

Ładny, tylko czy umieszczony w praktycznym miejscu, to nie wiem. Mam zwyczaj (nie tylko ja) chwytania roweru za siodełko od spodu przy przenoszeniu. Przy takim odblasku trzeba uważać, żeby go wtedy nie uszkodzić. Saszetki pod siodło też się przy nim nie założy. Ale jeśli mowa o widoczności, wyglądzie i wadze, jest w porządku.

Cześć, nie chcę zakładać nowego tematu więc zapytam tutaj. Nie mogę przestać myśleć o przeróbce mojej trzyrzędowej korby na dwublat. Bo tak. Dla zabawy. Oczywiście zmieniając tarcze a nie tylko wykręcając 44t. Chciałbym dać na środek 34t a na młynek 24t. Przednia przerzutka powinna taką różnicę zębów obsłużyć, skoro teraz na środku ma 32 a na dole 22. Mam pytanie do Was: czy da się gdzieś dostać normalną, nie NW! tarczę 34t na BCD 104, która będzie współpracować z przednią zmieniarką? Jedyna, jaką widzę, to Shimano ZEE, ale jest napisane, że ona jest do 1x10 no i nic nie ma o tym, że jest NW, nie widziałem jej na żywo, ale ze zdjęć zęby wyglądają na zwykłe. Może jest jakaś inna zwykła 34T w przyzwoitej cenie? Google i Ali wypluwają tylko NW... Dziękuję z góry za pomoc.

No było kiedyś coś takiego, nazywało się flextem. Moje marzenie dawno temu, z epoki sterów wpuszczanych na konus i pierwszych katalogów rowerowych.

Koledzy mam pytanie: czy do manetki Shimano 12s SLX/XT/XTR i przerzutki Shimano 12s można będzie zastosować kasetę SRAM NX 12s? To na wypadek, gdyby ktoś koniecznie chciał mieć 12s z tyłu i nie zwraca uwagi na stopniowanie, nie chciałby zmieniać bębenka oraz, przede wszystkim, lubi cyngle Shimano?

Ta merida jest nieco gorsza od Krossa moim zdaniem nie tyle przez napęd (nowe, pełne razem z korbą Deore 2x10 jest w porządku, przełożeń nie braknie), ile przez widelec i hamulce. Mimo wszystko to niezły rower jako całość. Jeśli miałbym wybierać między podanymi rowerami z napędem 2xXX to merida albo kross ALE PO PRZYMIARCE najlepiej po jeździe testowej - na którym z nich czuję się lepiej, ten biorę. Napęd zawsze mogę zmienić kiedy się zużyje, widelec wymienić na lepszy ale ramę chcę mieć dopasowaną idealnie, rozmiarowo, ale także w aspekcie ulepszeń - żeby nie było wstydu / problemów technicznych z wieszaniem na niej "hajendu". Jeśli rower z napędem 1xXX to taki, który jednak umożliwia montaż przedniej przerzutki, bo może kiedyś by mi się zachciało. Z 3/2xXX na 1xXX można zawsze przejść, odwrotnie - nie zawsze.

EKFan z Ali - Kitaj. Jesteś z CCCP to powinieneś wiedzieć . Dlatego się dziwię, że przyszedł do mnie już po tygodniu, szybciej, niż niektóre rzeczy z polskiej dystrybucji. Zapłaciłem niecałe 40 PLN.

Jajko EKFan NW 32T z Kitaju (szło tydzień, pozytywny szok), podkładki pod to jajko (a "se" wrócę z ciekawości do konceptu Romet Zenit, na którym się jeździło 30 lat temu, hehe, wielkie mi "noweum" 1xXX), kółka Tacx 11t do XT 760, a dla młodego kółko alu tył 12" z torpedo i plastikowe kółka boczne. No i najmilszy zakup - prosty stojak serwisowy, taki na podłogę za 20 PLN, który okazał się o wiele lepszy niż drogi, ciężki i niewygodny wysoki stojak z Netto.

Jeśli chcesz mieć nowy rower MTB na oponach około 2.0, na kole 29' to śmiało mogę polecić Indiana X-Pulser 5.9. https://rowery-indiana.pl/mtb/rower-indiana-x-pulser-5.9-m,129,id-885274 Za mniej niż 2500 PLN masz rower kompletny, może i bez tapera i bez sztywnych osi, ale złożony tak, że nic nie trzeba w nim wymieniać "na już", na bardzo porządnych komponentach (kompletna, wraz z korbą i manetkami grupa DEORE 2x10). Gdybyś chciał kupic do niego lepszy, powietrzny amortyzator, choć ten XC30 ma i swoje zalety, to znajdziesz spokojnie, nowy. Z tą ofertą walkę może nawiązać jedynie Decathlon. Jeśli rower crossowy, czyli koło 28" i węższa opona, do jazdy na ogół po twardym i w mieście, to na przykład ten Unibike: http://www.unibike.pl/crossfiregts.html

Koszyk na bidon kross claw czarno-szary, bidon kross 0,5l, łatki Kenda.

Level a4 zdecydowanie. Najlepsza relacja cena/komponenty/stan oraz rama wydaje się przynajmniej 19". Na inne proponowane przez Ciebie w powyższym poście nie warto raczej patrzeć. Ewentualnie kellys z przerzutkami sram i gripshiftami jesli chcesz tanio i nie przeszkadzają Vbrake.

Przy wzroście 185cm to raczej ten giant XTC. Dobra rama, osprzęt Deore / XT, amor, jeśli nie zajechany, przeserwisować i da radę na początek. Widać, że ktoś wysoki na nim jeździł, bo i rama duża i mostek długaśny. No chyba, że ten cross diamanta, ładny, ciekawy rower dla jeżdżacych raczej po asfalcie/ubitym.

Ten składak to zdecydowanie na wyrost opisany, zwłaszcza za 800 PLN. Klamkomanetki i altus, zdecydowanie niewart ceny, nawet 600 PLN bym nie dał. Najlepszy z tych trzech to level a2, jeśli nie chcesz szukać dalej, to tu może ponegocjuj i go weź.

Z tych trzech najlepszy jest Kross level a2. Przerzutka tył alivio, osobne, niezłe manetki alivio 3x8, dość lekka i przyzwoita rama. Nie wiadomo, w jakim stanie jest napęd, ale spokojnie kupisz nowe kasetę 8s i łańcuch kmc x8. Poza tym, jak to w używanym, przydałby się mu ogólny przegląd, zajrzenie do amortyzatora, choć to bardzo podstawowy model, czyli poza rozkręceniem, wyczyszczeniem, nasmarowaniem smarem stałym i skręceniem nic więcej nie zrobisz. Prawie na pewno wymiana linek i pancerzy w przerzutkach i hamulcach. Kocki hamulcowe pewnie też do wymiany. Ile chciałbyś wydać na rower?

@viteq ponieważ technologicznie w MTB tkwię jeszcze w latach 80-tych (pierwszy na papierze kontakt z tego typu rowerem to Młody Technik i Marek Utkin) i śliniłem się do pierwszych katalogów rowerowych dawno temu a teraz już się nie ślinię, zostało mi jedynie, że podniesione dolne widełki tylnego trójkąta miały zapobiegać żeby, jak to się czasem zdarza, łańcuch źle zaciągnięty do góry przez korbę nie uderzał w te dolne widełki ciągnąc przy okazji tylną przerzutkę i nie niszczył ich a także, żeby podczas jazdy po wyrypach, kiedy chodzi naturalnie cała tylna przerzutka (przynajmniej klasyczny system Shimano) łańcuch nie uderzał w tę rurkę. Przy klasycznej ramie, żeby nie ucierpiała od łańcucha często daje się tam osłonkę z neoprenu na rzepie (takie sobie rozwiązanie, bo ona nie siedzi ciasno) lub owija się tę rurkę kawałkiem np. dętki, którą ładnie lub mniej ładnie mocuje się zipami (trytytkami). To tyle :). Wszystko, co szanowni przedmówcy powiedzieli o takich nietypowych ramach odnośnie do dzisiejszych rowerów (utrzymanie linii łańcucha, możliwość zamontowania odpowiedniej korby w napędach 1xXX oraz większych opon) to także prawda :). @michal5150 aleś zapodał katalog, szacunek, patrząc na te rowerki młodnieję... Nie wiedziałem, że to się nazywa e-stay. Osobiście nigdy nie podobały mi się ramy w tym systemie, monotube też nie.

Podniesione dolne rurki tylnego widelca to rozwiązanie już z początku lat 90tych. Była to próba uodpornienia ramy na zjawisko chainsuck i haratania jej przez zaciągany łańcuch. W normalnej ramie można było sobie założyć płytkę anti-chainsuck, coś tam dawała też "płetwa rekina" (ktoś pamięta?). W końcu ramy z tradycyjnym widelcem wygrały, bo były i są postsze w produkcji. Mamy neoprenki, mamy eleganckie dętki na zipach i chainsuck nam niestraszny :). Może się mylę, ale żeby z tego roweru zdjąć łańcuch bez rozkuwania go, musisz i tak rozkręcić wózek przerzutki. W tym akurat rowerze przedniej przerzutki nie ma, ale jeśli w jakimś jest, to najczęściej wózek przedniej przerzutki nie daje się rozkręcić i łańcuch trzeba tak czy inaczej rozpiąć, żeby zdjąć.