artoor

Jeżdżę na Ice Spikerach od niedawna. Różnica między nimi a całkiem stabilnymi Specialized The Captain Control jest ogromna. Świetnie trzymają się ubitego śniegu i mieszanej lodowo-śniegowej nawierzchni. Na samym lodzie też jedzie się pewnie. Zarzuciło mnie tylko na lodzie pokrytym 5-8 cm warstwą sypkiego śniegu. Kolce nie miały się w co wbić. Robią sporo hałasu na asfalcie, ale komu to przeszkadza? Opony warte są tych 500 zł.

Z poniższej recenzji w 29inches wynika, że nowy Hans Dampf godzi niemożliwe: http://twentynineinches.com/2012/11/22/hans-dampf-29er-tire-final-review/

Zgłoszenia w kwestii zlotu na priva czy tutaj? PS. Z tym totalnym dnem kulturalnym to totalna przesada, bo w kwestii np. filmu nie ma takiego nawału imprez w jakimkolwiek innym mieście (WFF, Doc Review, Sputnik, Festiwal Filmów Krótkich, F. Niezależnych Filmów Fab, Lato Filmów, Human Doc, no i Fest. Filmów Rowerowych!, z tych co na szybko pamiętam). Do tego można dorzucić full imprez z innych dziedzin. Tyle off-topu, ale mnie zeźliło.

IwanieMTB za rozkoszne porównanie, ale... Banshee Paradox to nie AM, chociaż przyjmie amortyzator 120. To mocny ścieżkowiec o wyjątkowej linii, w której zakochałem się od pierwszego. Co do widelca Ninera - po mojemu to taki odpowiednik "małej czarnej", która prawie każdej damie dodaje szyku. Poza tym jestem heretykiem, a i nazwa do czegoś zobowiązuje

Banshee Paradox 2012 - nie będzie się ścigał w rajdach tylko woził mnie głównie po miękkich szlakach środkowej i pn. Polski. Szczegółowy opis zamieściłem w Garażu. w lepszej rozdzielczości niż w załączniku: All sizes | 16.11.2012 2 | Flickr - Photo Sharing! z czarnymi obręczami: All sizes | Banshee Paradox, Oct. 2012 | Flickr - Photo Sharing!

FFred to jedyna opona w producenckim katalogu Schwalbe opatrzona ostrzeżeniem o podatności na uszkodzenia. Z drugiej strony jest to opona używana przez zawodowców, czyli 'coś' w niej jest. Tylko, że oni nie muszą oglądać się na koszty i wymieniają jak trzeba. Jeśli więc pytanie jest o to, czy się opłaca, to odpowiedź jest jedna.

Gotowy rower jest tańszy tylko wtedy, jeśli oferowany na wejściu sprzęt kogoś zadowala. Sam zacząłem rok temu od gotowca, żeby stopniowo doprowadzić rower do pożądanego stanu. W efekcie zostałem z masą osprzętu, który poszedł w świat za grosze albo "po rodzinie". Odzysk pieniądza był minimalny. Jeśli nie potrafisz montować sam, dojdzie koszt demontażu/instalacji nowego. Koniec końców zacząłem od zera, tzn. kupienia nowej ramy i skomponowania roweru od początku. Nie żałuję, bo mam to, czego chciałem, bez tracenia czasu na "alledrogo, a czemu nie za darmo".

Ludzie z Nowego Targu to jednak wybrańcy losu... A jak jeszcze mają pod sobą takiego Ninera, to tak jakby za życia trafili do raju.

Cena niezła za wersję o skoku 100mm, bo 1500 zł za 80 i 120mm to właściwie norma. Pomyśleć, że Irlandczycy (CRC) sprzedawali ten sprzęt zeszłej zimy za 750 zł za Towera i 1100 zł za Pro po przeliczeniu.

Może nie warto wyciągać rogów z CRC, ale sama rzecz jest świetna. Mam je od miesiąca i trudno się odkleić. Uchwyt jest pewny, a wygoda niespotykana. Ani alu, ani karbon nie będą takie dobre, chociaż anorektyków to nie przekona (CCreeki są tłuste!).

Zgadza się. To nowy Banshee ze zwężaną sterówką i przerzutką mocowaną na DM. Na razie wsadziłem amor ze 'starego' roweru na 1-1/8 i stery Cane Creek z redukcją, ale jak tylko sprzedam ramę, kupię... się zobaczy Rozmiar to M, który odpowiada 17.5. Pozdrawiam kolegę Bandytę

Zajawka nowej ramy: http://www.flickr.com/photos/78633376@N06/7703983288/sizes/c/in/photostream/ Całość pokażę, jak ożenię ją z nowym widelcem.

Jeżdżę osiem miesięcy na XT 2x10 Dyna-sys (40/28) po Mazowszu. Takie rozwiązanie podpowiedział mi doświadczony rider/mechanik, świadom kontekstu (przewagi płaskich terenów i dość drobnej postury - 174 cm wzrostu, 68 kg wagi). W moim przypadku rozwiązanie się nie sprawdziło. Podjazdy są o wiele bardziej męczące niż przy poprzednim napędzie 3x10. Pagórki, które zaliczałem na siedząco, teraz wymagają jazdy na stojąco. Na Mazurach męczyłem się jeszcze bardziej, a gór z takim przełożeniem na pewno nie zdobędę. Moje udo ma pewnie połowę objętości uda Roberto Carlosa, co tylko pogarsza sprawę. Dużo więc zależy od Twojej kondycji, ale mimo wszystko 40/28 to raczej kiepski pomysł.

No to w retorycznym duchu skomentuję - nie lepiej by było, żeby 99% procent użytkowników SUVów przesiadło się do osobowych wozideł? Rower mtb to pewnie takie placebo, które podnosi poziom testosteronu.

Piękna kowalska robota. I jak tu nie kochać stali?