Tomek21001

Może agresywnego ścieżkowca z tego nie zrobisz,ale za te pieniądze opcja jest naprawdę godna uwagi.Dobra rama 29 FS na ścieżkę to koszt 5x wiecej. W porównaniu do ht xc różnica będzie ogromna. Przejeżdziłem poprzedni sezon Epicem29 rozciągnietym do 120mm z przodu i skróconym mostkiem - trasy zmieniły się diametralnie,powyjaśniałem kilka szlaków,które do tej pory sprowadzałem.

A jak się ląduje na płaskim......siodło wbite w tyłek a kolana w zęby.

Canfield Bros. Epo ew Nimble9.

Zjazd to nie szutrówka,ani trasa z maratonu mtb (może jeden dwa wyjątki w całym cyklu) Męczę trzeciego z rzędu 29-era (100,120,160mm skoku) Zdecydowanie tak,najlepiej taki z nowej "gokartowe" serii stąd wnioski powyżej,

Warto tu dodać,że wątek ( i odczucia z przesiadki tym bardziej) poświęcony jest 29-erom do jazdy w lekkim terenie,raczej pod górę i po płaskim,a nie w dół.Stąd pewnie sporo tu euforii,bo w takich warunkach te rowery pokazują największe zalety. Dotychczas tylko kilka modeli 29-erów o większym skoku może śmiało konkurować z mniejszymi kołami podczas mocniejszej jazdy w dół. Dopiero koniec zeszłego sezonu/obecny przyniósł nowe,ciekawe konstrukcje,które zastąpiły toporne,ciężko skręcające kobyły o kątach xc i długich ogonach,a i tak jest jeszcze sporo do zrobienia w temacie obręczy,ogumienia itd.

Woocash,jakby co leży u mnie shaft reby 29 solo 100mm wyjety z praktycznie nowego amora (zmieniałem ze 100 na 120 )

Jeżeli to TEN hamulec,na tarczy Slx Rt66 203mm i Pike 160mm nie było żadnych wibracji i problemów w ogóle.

Kartofel.......please. Masz Srebrną Górę w pobliżu,będzie dużo rowerów w tym roku,szczęściarzu. Pojezdzij,popytaj,objeżdzij. Potem pisz.

A propos 4-zawiasu : buja jak najbardziej,z niektórymi foxami ctd buja czasami za mocno.Nawet Epic z otwartym Brianem buja. Zanim wybierzesz typ zawieszenia i konkretny rower sprecyzuj do czego ma dokładnie służyć.Jeśli dobrze zrozumiałem HT pozostaje na maratony,a full ? w góry ? ale jak jeżdżone ?

Polecam FigoiFago,dziękuję za pomoc w zakupie. Najlepsza rekomendacja : na zakupie ca.100euro zaoszczędzone ponad 50zł.......

Żeby "yebła" to trzeba jeszcze ostro jeżdzić,nie tylko wyciągnąć widelec.Spece mają porządne ramy.Prędzej "yebnie" wahacz (nie objety gwarancją),oś korby albo podwinie się widelec.Przy pechowym dzwonie - owszem,ale to wszystkie główki i sterówki mają tą wadę.... Oczywista,że gdyby kiedyś coś się stało z ramą,nie zaniesiesz jej z widłem 120,a 100,ale to akademickie dyskusje.

Jeżeli jest opcja łatwego przerobienia widelca to nawet się nie zastanawiaj. (Jeżdziłem sezon Epicem29 wyciągniętym na 120mm i rower zdecydowanie lepiej sprawował się w górach). Minimalne podniesienie suportu to niska cena za taką modyfikację.

Szpeca każdego zdecydowanie XL.

Przede wszystkim nie straci na komforcie. Wąską oponę rzędu 30-35mm trzeba będzie mocno pompować,kosztem właśnie komfortu,przyczepności itd.Rower stanie się nerwowy w prowadzeniu,poza asfaltem szczególnie. Samo zło.

Posłużą baaardzo długo,nie udało się tego nigdy przebić,w realu są sporo węższe niż deklarowane 50mm,mają minimalne opory toczenia,waga nie jest tak odczuwalna jak wynika z opisu,akceptują wysokie ciśnienia na asfalt,na niższych da się jeżdzić po lesie. http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-50-622-reflex-202149/wg_id-251

Jeżdziłem dłuzej 26,26 z przednim kołem 27,5,potem 29 cross-country i 29 long travel.Ze wszystkich najlepiej podjezdzał 29 cross-country i to bezapelacyjnie deklasował pozostałe.Róznica była tym większa im trudniejszy teren. Warunek - w 29 trzeba bardziej zadbać o temat kola/opony i odpowiednie zestopniowanie napędu.Seryjne zestawy często są do bani.

Skoro korci Cię wydanie paru złotych,zainwestuj w lekki porządny set : koła,opony,bezdętka. W przypadku tańszego fulla 29 tutaj poczujesz istotną różnicę.

Please............nie pisz głupot jako prawdy objawionej. 25% wagi takiego roweru to prawie 3kg......................

Warto wymienić manetki na xt,jak się zużyje kasetę również. Różnicy w korbie nie poczujesz. Tylna przerzutka xt i slx na byle kamieniu zachowują się tak samo......trach! i nie ma.

??? W porównaniu z trekkingiem w drodze do sklepu - zdecydowanie niewygodne. Ps. Jabłka to są zwykle kwaśne,a Porsche nie da się jechać,bo fotel tak nisko,że drogi prawie nie widać.

Odczucie co do Reby może być uzasadnione.Zamontowałem w zeszłym roku nową,wersję box i po tygodniu chciałem odsyłać. Po jakimś czasie przy okazji zmiany skoku zrobiłem podstawowy serwis na judy butter i nieco większej ilości oliwy w dolnych lagach........inny amortyzator,pojawiła się prawidłowa reakcja na regulację kompresji itd.Co ciekawe,nie tknąłem tłumika.......

Na ANALizę za wcześnie,widać jak na dłoni,że zaślepiona końcówka górnej,czyli prawiczek,nie liczy się. Poza tym fajny przykład dla wątpiących w sens 29-er na mniejszej ramie. Ciężko wyczuć kąty z tej analnej perspektywy,ale chyba rower do jazdy,a nie pod lycrę.

Zostaw korbę w spokoju.R600 ma doskonały stosunek cena/jakość,nie poczujesz żadnej różnicy w porównaniu do 105. Używam w przełajówce 3-ci sezon,składając teraz szosę do amatorskiego zastosowania szukałbym właśnie takiej.

Powinien być "film" z oleju i to jest normalne.Zwykle też nowy damper na początku poci się trochę mocniej. U Ciebie widać "falę" i to jest za dużo. Jak się nie uspokoi za jakiś czas,to damper się wykrwawi.

Blat 48 i opony 2,2 - Ło Panie,sprzęt nie dla każdego. To sprzęt czysto zawodniczy. Czyli PRO only.