bartnik

pisz co upatrzyles , to cie wspolnie zniechecimy

na siodle i sztycy mozna urwac po 100g zacisk sztycy mozna kupic polowe lzejszy opony masz tez b.ciezkie ja mam conti x-king race sport(cz jakos tak)/race king supersonic masa 485/465g obie 2.2 detki schwalbe xxlight i masz -200g za 60pln

Dokładnie to samo mi przyszło do głowy @@remlik, masz plusa do reputacji ode mnie za ten rower

@@michuuu, OK - trochę nie zrozumiałem o co ci chodzi, ale zgadzam się z tobą W pierwszym odruchu pomyślałem o widłach a zapomniałem o suporcie

chcesz dyskutować z prawami geometrii? jak koło większe to widełki MUSZĄ być dłuższe i już

jak pasuje do D. to pasuje do całości

to oznacza albo długie widełki tylne, albo założenie- że opona 650 będzie chuda

nie jestem fanem 29er ale śledzę ten wątek z sentymentu do accenta i cieszy mnie że w tym roku wreszcie transplantowali ładne malowanie 29era do 26era szkoda tylko, że nie ma tych kombinacji czarny+kolor*+mat, co były wcześniej może złożę sobie na tej ramie zimówkę? ------------------------------------------- * bo biały to jak wiadomo nie-kolor, podobnie jak czarny

W porównaniu moje novatec sieją ciszę tzn, są naprawdę ciche Wiem, bo mój kolega, z którym czasem śmigam , ma 240ki, więc mam osobiste porównanie

nie wiem jaką szer wewn. mają te obręcze, ale u mnie na 18mm wewn. RK SS 2.2 kiepsko pracuje - mocno gnie się na boki ze wzzgl edu na duży balon, co daje efekt niestabilnego tyłu. Osobiście bym odradzał RK na wąskie obręcze.19mm szer. to minimum a osobiście planuję zmianę kół na 21mm szer.

kółka 1295g to już gruby (a raczej "chudy" ) wypasik ciekaw jestem sztywności tego zestawu. piasty ekstra-legenda jednak mi ta głośna praca bębenka nie odpowiada. Osie masz bolt-through czy normalne cienkie zaciski?

...poczekaj, tylko przyniosę kryształową kulę z piwnicy... myśleć to sobie możemy a co będzie, to będzie jak masz kasę teraz - można kupić teraz. Nie wiemy czy to co dostępne teraz, będzie można kupić wiosną. Jak wiesz, że będziesz miał kasę wiosną - poczekać możesz to pytanie to prośba o wrózenie z fusów

pilnuj roweru, bo kierownica ci idzie na spacer

"za lekka" to złe określenie w tym dziale ale czy waga prawdziwa - to faktycznie, szczególnie , że duży rozmiar. Chyba, że to wungiel - ale nie wiem czy egoist był wunglowy w produkcji

ty to brudasem nazywasz? mój tak wygląda, kiedy jest czysty

dzięki za filmik ...sie uśmiałem psychodelia 10/10

TU masz wykres i opis - daję z wikipedii , bo ze studiów notatek już chyba nie mam

szprych się nie hartuje 700C to temperatura, w której stal zaczyna swiecic na czerwono odprężanie i tp zachodzi juz przy nizszych temperaturach

Niestety... szprychy wskutek walcowania lub ciągnięcia się utwardzają - w obu wypadkach następuje zgniot wierzchniej warstwy materiału. tzw. kucie na zimno można pod to podciągnąć. Po nagrzaniu naprężenia powstał przy zgniocie się uwalniają i wmateriał staje się bardziej miękki - czytaj plastyczny a mniej twardy/sprężysty. "druciarstwo" kojarzy mi się raczej z prowizorycznymi naprawami/usprawnieniami a nie z psuciem roweru - a pod to podciągnąłbym trzymanie szprych w ogniu (jeżeli nie ,co gorsze ze względu na wyższą temperaturę, w żarze)

Może wykrecili dwie szprychy tylko? Co nie zmienia faktu,że pomysł idiotyczny- po takiej "obróbce" termicznej szprychy nadają się już tylko do kosza

o żesz ty w buzie/twarz/inne_z _przodu !!! nie pokazuj takich rzeczy, bo się jeszcze nawrócę na stal (no chyba , że to nie stal)

ok - moja kulpa ale nie cała co do tematu - ok ale niektórzy tu twierdzą, że w ogóle nie odczuje sie lajtowania roweru. Co do lajtowania mnie - jakoś nie mogę zejść od 3 lat poniżej 80 kg mimo wyraźnego tłuszczyku - jem tylko tyle, żeby nie odcięło mi prądu w czasie jazdy. Przejechałem tysiące kilometrów i co ? diupa imho temat jest trochę sztuczny, najlepiej lajtowac wszystko w granicach rozsądku dotyczy to i roweru, i ludzia na nim

żartowniś już na szosówce to nie jest powoli, ale raczej średnio może masz zły obwód koła wpisany?

Ja się przekonałem lajtując mojego accenta -> link HT w stopce dla zainteresowanych Zejście 4kg (z 14.5 nsa 10.5) na masie z czego 1kg na oponach/dętkach + ok. 0.6-0.7 na kołach (obęcze-szprychy-piasty) naprawdę sprawiło że rower idzie totalnie inaczej - i w moim odczuciu znacznie lżej mam o wiele większą przyjemność z jazdy nim teraz. Nie tylko przyspieszanie i przejeżdżanie drobnych przeszkód się poprawiło, ale także rower stał się chętniejszy do szybkich manewrów. Na pewno znaczenie też ma, że przeszedłem z tanich piast szimano na piasty na łożyskach maszynowych, ale wcześniej zmieniłem same opony i dętki i już w tym momencie różnica była znacznie większa na plus niż się spodziewałem. Ale są osoby, które mają w d. doświadczenie setek tysięcy kolarzy/rowerzystów bo i tak wiedzą lepiej...taki lajf - są ludzie myślący, oraz tacy co mają mózg tylko po to , żeby przeciągu w uszach nie było albo żeby im oczy do środka nie wpadły