MikeSkywalker

Jako że sprzęt już stoi to mogę podsumować temat. Padło na Gianta Talon E+ 1, udało się kupić w dobrej cenie, teraz tylko pojeździć i zobaczyć jak sprawdzi się silnik Yamaha. To, co przeważyło na rzecz Gianta a nie Kellysa/Speca to wspomniana wcześniej możliwość ładowania zdemontowanej z roweru baterii. Pozostało jedynie dopasować Talona pod siebie - czeka na lepszy widelec, dostanie kierownicę z większym wzniosem - będę celował w pozycję z poprzedniego nieelektrycznego górala. Mam jeszcze dwa pytania - i grono zelektryfikowanych będzie tutaj najlepiej zorientowane. Jaki stojak kupić na elektryka? Zwykły, z łapaniem za tylne widełki niestety nie utrzyma takiego sprzętu. Dwa - jest sens zmieniać opony na takie z niższymi oporami toczenia żeby odciążyć baterią i wydłużyć zasięg? Czy może zostawić fabryczne Maxxisy 29x2.4, zakładając że i tak zrobię na jednym ładowaniu te 100km a opony mają mniejsze znaczenie?

Najważniejsza kwestia - budżet. No i czy ma to być rower crossowy czy góral. Jeśli cross to np. Trek Dual Sport 1/2, Unibike Prime/Flash, z takich niższych modeli.

Składanie roweru kompletnie się nie opłaca. Dawać tysiaka za przeciętną ramę? Pozostaje Ci wybrać pomiędzy crossem a góralem 29, rama 19-20 cali, jak góral to nawet mniejsza, i szukać całego roweru, nawet bardzo podstawowego modelu. Skoro masz tyle części że da się z nich złożyć rower to może warto je sprzedać czy coś?

Z tym jak nowy to bym troszkę polemizował Może i świeci się jak nowy ale bieżnia ma już nieco inny kształt niż pierwotnie.

Zawsze i niezmiennie śmieszą mnie rowerzyści którzy w kaskach jeżdżą po chodnikach, rozbijając się pomiędzy pieszymi. Ten to już w ogóle zaszalał z tym fullface - piesi mu nie straszni, lampy też

Author Air Turbo 2, idealnie w budżecie. Używam od kilku lat, działa bez zarzutu. Druga - https://www.decathlon.pl/p/pompka-rowerowa-podlogowa-900/_/R-p-1016?mc=8224360&c=Czarny Obie sprawdzone w warunkach serwisowych, pompując setki rowerów. Z SKS mam u rodziców Air X-Press 8.0 i jestem z niej mało zadowolony. Przede wszystkim jest mało sztywna i wygina się na boki, a dwa uchwyt gorzej trzyma i trudniej go założyć pompując np. małe kółka. Ten zakładany w kierunku "przeciwnym do opony" moim zdaniem lepiej się sprawdza. Z kolei podlinkowany Topeak jest trochę podobny do Authora którego lubię, może się sprawdzić.

Ale nie o to chodziło, tylko o wielkość tarczy - Buell z taką przymocowaną do obręczy, a nie piasty bije na głowę wszystko Niemniej - masz rację, czemu ograniczać się do jednej w rowerze, idźmy w dwa zaciski i specjalną piastę.

Tym sposobem zbliżamy się do motocyklu Buell!

IS-PM R (do tylnego koła) 160 (jeśli do tarczy 160).

W tych jak najbardziej.

Jeśli ten Northtec ma ocynkowane szprychy zamiast nierdzewnych to będzie kiepskim wyborem. Nie znam szprych Sapim Zinc także nie wiem. Sapim Leader które są w porównywalnym Unibike Flash gwarantują dobre koła.

Otóż to. Fatalnie prowadzi się rower z kierownicą typu "miejskiego" z fotelikiem z tyłu.

To o tym jeszcze nie słyszałem żeby sklepy coś podmieniały. Więc "niesprawdzonych" nie znam. Z powyższych śmiało brałbym Voyagera, Unibike robi sprawdzone rowery. Owszem, ich trekking swoje waży - ale coś za coś, wozisz osprzęt który jest w pakiecie. Pytanie czy na pewno potrzebujesz roweru trekkingowego - bo ich crossa z racji regulowanego mostka też można nieco dopasować do bardziej wyprostowanej pozycji, a będzie to rower znacznie lżejszy i inny w prowadzeniu - czy na plus, czy na minus, nie wiem. Podlinkowany wyżej Elops będzie lżejszy i lepszy na miasto i raczej na dłuższe trasy/górki odpada z racji napędu 1x. Dobrze byłoby pochodzić po lokalnych sklepach, to daje bardzo dużo.

A może wystarczy dać nowe pancerze i nierdzewną linkę? Bo to z reguły jest przyczyna, nie przerzutka.

Jakby się coś Stallovego kroiło w terminie choć troszeczkę bardziej odległym to chętnie. Bo nie chcę jak Ktoś Ostatnio wpadać z przerzutkami z zaświadczeniem lekarskim

No i chyba stanąłem przed wyborem Tygon vs Talon E+. Panasonic GX vs Yamaha w wersji Giant, 725Wh vs 500. To co mnie przekonuje do Gianta to możliwość ładowania baterii wyjętej z roweru, to, co do Kellysa to w sumie Boost i być może lepszy zasięg. Geometrią też się nieco różnią, patrząc po tabelkach Kellys powinien mieć pozycję bardziej "enduro" a Giant XC. Postaram się jeszcze nimi przejechać, sprawdzić wspomaganie, dźwięk silnika, może coś uda się wywnioskować.

No z takimi trudnymi pytaniami jak o wagę to też musisz poczekać do ukończenia przeprowadzki, nie wiem gdzie mam dokumenty od ramy Wkażdym razie, pamiętam że jest podana waga przed i po lakierowaniu. A dwa - w moim przypadku rama jest z rurek Reynolds 631 i Columbus Zona 29, na wadze mi nie zależało, wcześniej był Reynolds 525. Powiem tak - waga=cena. Można iść w lżejsze rurki, za odpowiednio wyższą kwotę, jeśli zależy Ci na lekkiej ramie. Opcji jest sporo.

Mam, czeka na złożenie, ale od paru miesięcy na głowie są inne sprawy, szkoda się tłumaczyć. Na pierwszy rzut oka wygląda ładnie, cóż mogę więcej dodać, reszta, jak to mówią wyjdzie w praniu. Wiem od kumpli którzy też mają że czasem zdarzały się jakieś niedoróbki - czy to poprawki przy zacisku, czy jakieś lakiernicze, ale twórca wychodzi z twarzą. No i też nie ma się co dziwić - jak zostało to słusznie określone, to manufaktura. Z każdą ramą zdobywa doświadczenie. Weź pod uwagę że czas oczekiwania jest liczony w miesiącach, teraz jest szansa mieć rower na kolejny sezon, tak sądzę. Co do kwestii dogadania się co i jak - wszystko możesz sobie zażyczyć, w końcu to produkt spersonalizowany w 100%. Ja w paru miejscach zdałem się na Bartka i jego doświadczenie, w paru nieco powydziwiałem czy dokładnie dopytałem - bo gięcie niektórych rurek miało dla mnie duże znaczenie. Podoba mi się że zamiast kopiować inną ramę, która mi się podobała (ale nie była stalowa) moja Karamba została stworzona na podstawie ramy którą miałem kilka lat, którą znałem i ustawiłem pod siebie, a następnie zgłosiłem co chciałbym zmienić i to dostałem w finalnym produkcje. Czyli - mam siodełko przesunięte maksymalnie do tyłu na sztycy - minimalnie kompensujemy to geometrią, żeby było na środku. I, jakby to powiedzieć - to w pewnym sensie rzemieślnik-artysta, i ma swój pomysł na rower. Ale, z drugiej strony, jeśli chodziło o przelotki, inserty - dostałem markera, surową ramę i miałem sobie wskazać Więc, finalny produkt jest efektem dialogu pomiędzy frejmbilderem a kupującym.

A jeszcze jedno pytanie, może głupie może mądre. Ma znaczenie czy rower jest tegoroczny czy z poprzedniego roku, i stoi sobie ileś w sklepie? Jeśli o baterie dbali to pewnie wiele nie straciła, pytanie czy ktoś się z nimi obchodzi jak trzeba.

Dzięki że mi przypomniałeś Miałem już chwilę temu wrzucić, tuż po publikacji na Instagramie pana Lisieckiego. Dla mnie to jest esencja bajkpakingu, zamiast tej ciągłej walki z luzowaniem czy bujaniem się odwłoków. Odwłok, tylko na mikrobagażniku.

Bosch Boschem, ja pewnie postawię na Yamahę Stosunek ceny do zasięgu jest najlepszy, albo inaczej przy ograniczonym budżecie pozwala sporo przejechać. Szkoda tylko że Giant ma matowe ramy. No i rozmiarówka jest trudna do wybrania. Mka raczej za mała, Lka ma długą sztyce i nie udało się obniżyć do mojego wzrostu. Wiadomo, można ciąć - ale po jeździe próbnej bolało kolano i mam to z tyłu głowy. Aczkolwiek obstawiam że to kwestia ustawień siodełka, kierownicy, i całej reszty.

Udało się zejść do 87kg i jak wróci codzienna jazda to pewnie będzie jeszcze nieco mniej. Czyli - jeśli chodzi o prądożerność Boscha (lub oszczędność Yamahy) wychodzi na to że potwierdzasz

A sztywne osie w elektryku to "must have"? Ten Talon i Yamaha jednak nie daje spokoju, może sentyment za Giantem. Nie jestem jakimś wielkim przeciwnikiem szybkozamykaczy ale jednak przy rowerze ważącym ponad 20kg może to mieć jakieś znaczenie żeby tył był konkretnie zamocowany.

Przy takich rurach to bez problemu jakieś obejmy/opaski ogarniesz. To mogą być otwory pod błotnik, sporo elektryków widziałem z takowymi, a tuż za rurą podsiodłową też jest mocowanie. Jeśli to jakiekolwiek inserty w które można wkręcić śrubę (może ktoś z Haibike potwierdzi), to jesteś w domu, bo z przodu zawsze można dać zacisk sztycy z mocowaniem do bagażnika, a z tyłu pokombinować z dorobieniem jakiegoś adaptera. Jeśli o moje poszukiwania chodzi - obejrzałem Gianta Talona, niegłupi, ponoć bateria w zupełności mu starcza, silnik oszczędny (żałuję że nie przetestowałem) ale wizualnie kompletnie mi nie leży. Ten rower wygląda jakby go ktoś skrzywdził, i jak powypadkowy - z wgniecioną ramą pod główką Naprawdę przyjemny silnik miał tani Kross Hexagon Boost, rzekomo jakiś Bafang, internet pokazuje mi że to jakiś Truckrun. No i pozycja na rowerze wygodna. Ale, za Krossem nie przepadam i wizualnie też rama nie taka jak trzeba, trzy - to jednak niska półka. Sprawdziłem też Kellys Tygon R90, fajnie działa ten Panasonic, pokazuje znacznie niższe zasięgi niż inne systemy, ale być może są bardziej realne. Wizualnie bardzo mi się podoba. Nie wiem czy nie pójdę właśnie w ten model, tylko niżej. R90 już nie potrzebuje zmian, napęd XT, widelec RS, hamulce czterotłoczkowe, dropper - no ale na starcie wydatek zaboli. Z kolei Bosch CX jest rzekomo prądożerny - jakie jest Wasze zdanie?

A to ten na którym jeździłem miał dużą - więc to już ta nowsza generacja.