MikeSkywalker

W tym przedziale cenowym zwróciłbym uwagę na to żeby napęd był w konfiguracji 3x8 lub 3x9. Będzie oparty o kasetę a nie wolnobieg, dużo bardziej trwałe rozwiązanie. Z podlinkowanych Gazela 4 wypada nieźle, ja dorzuciłbym jeszcze Unibike Flash http://www.unibike.pl/flasheqlds.html czyli rower marki bardzo sensownie złożonej i na dobrych podzespołach. Spokojnie można go za 1600 kupić u lokalnego dystrybutora. I tak, potrzebujesz ramy 17" przy kołach 28".

W sensie wygody i wyglądu owszem, ale pod względem prowadzenia roweru to porażka. Mieliśmy ostatnio rower z podobną w serwisie i nadaje się toto do toczenia po jakiś bulwarach a nie do jazdy. Kierownica którą masz seryjnie jest troszkę inna od OG-a ale jakieś podobieństwa są. Ja pomyślałbym jeszcze nad bardziej trekkingową - miałem okazję przejechać się na takiej (w jakimś Krossie) i jestem jej bardzo ciekaw. Niedługo kupię pewnie do testów coś takiego https://www.bikester.pl/xlc-hb-c03-trekking-kierownica-o254-600-mm-czarny-srebrny-5479.html i porównam z OG-iem. Jest jeszcze Zoom Trekking, montują to do Unibike Voyager. Nie potrafię Ci powiedzieć w którym miejscu kierownice zaczynają być "przegięte" ale jak dla mnie te z cruiserów właśnie takie są a rower sporo traci na prowadzeniu. W przypadku tych trekkingowych nie jest aż tak źle.

Ja bym widział w Breezerze kierownicę typu alt-bar, np. On One Og https://www.on-one.co.uk/i/q/HBOOOG/on-one-og-handlebar w połączeniu z krótkim mostkiem z wzniosem albo w ogóle z regulowanym. Jeździ mi się na niej bardzo wygodnie i nie wygląda najgorzej

Nigdy mimośrodowego suportu nie używałem, ale kojarzę z jakiś opinii na forum że bywają z nim problemy. A haki "dla debili" czy po prostu przesuwane, takie jak w Koniu Unit bardzo chwalą, tak wygodnego rozwiązania nigdy nie miałem a parę opcji singlowych i IGH przerobiłem.

A skoro mowa o Unicie to ma jakąś niezbyt drogą i dostępną w małym rozmiarze alternatywę? Na osobę 165cm, stalowy frameset pod oponki 29x2.2, ewentualnie cały rower, najlepiej czarno żółty Haki bez znaczenia.

Jak wyżej - Ukraina. Jeśli pod kątem "unikatu" pytasz to od razu odpowiem - wartość nawet po odrestaurowaniu niewielka.

Opcja odbioru osobistego w Sheffield ciągle niedostępna, więc i nasz przemytnik zrobił sobie urlop

Najłatwiej owinąć gdzieś na ramie łańcuch ale sensowny to wydatek ponad stu złotych. Przydaje się na wycieczkach bo bardziej uniwersalny ale w Twoim przypadku pokombinowałbym z jakimiś paskami i rzepami żeby przypiąć to co masz, czyli ulocka, do ramy. Woziłem tak swojego zapinając na górnej rurce ramy i wieszając niejako "pod ukosem" - jednym paskiem stabilizując zamek do górnej rurki, drugim pałąk do rury podsiodłowej. Tyle że musi być na tyle długi żeby złapać rurkę i torbę.

Ja polecę DOT, czyściłem nim parę elementów pozbawiając loga i dało radę.

Jak się obawiasz to dodaj drugą podkładkę

Niekoniecznie polecił zły - adaptery poszczególnych producentów minimalnie mogą różnić się między sobą, i z konkretną ramą i tarczą zagrają bądź nie. Miałem ten sam problem w przypadku sztywnego widelca i adaptera IS-PM. Ja widzę dwie opcje - zmianę adaptera na inny albo po prostu podłożenie pod niego podkładek.

Kolejny gravel spod ręki P. Lisieckiego, piękny, i złożony też na bogato. Więcej zdjęć na Instagramie i twarzoksiążce

Troszkę wisi ale nie ma dramatu.

Z całym szacunkiem ale wydaje mi się że osoby singlujące rower tylko na coroczny piknik są w mniejszości, a cała reszta śmiga bez biegów cały rok (nawet jak na innym rowerze) Ja tam ortodoksem nie jestem bo zawsze mam w garażu jednego czy dwa single, które przeplatam trzybiegówką, ośmiobiegówką i czasem przerzutkami, także jak najbardziej rozumiem. I muszę przyznać że geometria Kaffenbacka (skoro już odezwałem się w stalowym temacie to coś podrzucę) bardzo mi leży, jeździ się przyjemnie, dobrze podjeżdża a zwrotność w mieście jest na wysokim poziomie.

Nie będzie, to duża rama. Przy moich 180cm wziąłem M-kę ale dopiero za kilka dni złożę to pomierzę. Powiem tak - z wysyłką do PL wychodzi 155 eżbiet, niewiele więcej niż niedawna cena framesetu. I raczej nie ma w tej cenie konkurencji.

Klamoty z mojego pudła też w trakcie dystrybucji. Wysyłki w drodze a kolegom 100-łecznym podrzucę paczkę osobiście na weekendzie Po raz n-ty podziękowania dla @IvanMTB za zorganizowanie przerzutu. Czas pokaże czy n+1 jeszcze będzie.

Jeśli chodzi o bagażnik - taniej niż Crosso wypada produkt firmy MASSLOAD. Także możesz rozważyć. Jeśli chodzi o Crosso - też podpisuję się pod wersją Dry ze zwykłym hakiem. Dwóch używam w trasę/na zakupy, jednej na co dzień. Torbę można w miejscu narażonym na przetarcie (tam gdzie opiera się ona o bagażnik na dole) zabezpieczyć szarą taśmą czy coś podkleić i miejsce newralgiczne jest zabezpieczone. PS. Zaraz odkryje ten temat psychofan marki Ortlieb Robert i się zacznie

Możliwe że właśnie to miałem na myśli Problemy wg mnie zaczynają się przy wysokiej kadencji i na wyższych biegach, bo wtedy piasta lubi przeskoczyć. Jak to nazwać w języku mechanicznym nie wiem.

Ja też próbowałem Alfine 8 w turystyce. I cóż, nie sprawdziła się. Ten sam zakres przełożeń można uzyskać w prostym napędzie 1x8. Waga jest niższa, opory toczenia też, sam napęd prosty, nie ma problemu z wyskakiwaniem biegu, dużo łatwo zdemontować koło do takiej pierdółki jak wymiana dętki itd. Owszem, co jakiś czas trzeba przeczyścić kasetę i łańcuch nieco częściej ale jest to do przeżycia. Piasty planetarne bardzo szanuję ale do miejskiego/codziennego tyrania w każdych warunkach, gdzie łańcuch jednorzędowy z/bez napinacza czy zmianę biegów na postoju można docenić. Akurat z tym nie ma w Alfine większego problemu. Owszem, jest w głowie blokada przed mocniejszym ciśnięciem w pedały ale nic się nie dzieje, za to zmiana biegów na podjazdach jest bardzo wygodna - wystarczy na moment przestać pedałować. Problem w Alfine jest na biegach wyższych i przy większej prędkości obrotowej piasty. Z tego też powodu producent podaje zalecane przełożenie główne.

Kupię: - przerzutkę tylną Shimano 9rzędową, niższych grup tj. Acera, Alivio, Sora itd - hamulec rolkowy tylny

Tanio, a na pewno taniej od Alfine to albo Sturmey Archer albo Nexus, obie w wersji trzybiegowej. Owszem, liczba przełożeń mniejsza, zakres też mniejszy ale waga piasty nie jest odczuwalna podczas podnoszenia roweru, zmiana przełożeń pewniejsza, nie ma obawy o żadne przeskakiwanie, opory piasty również mniejsze, podobnie jak konieczność częstej regulacji.

29, na zdjęciu sporo miejsca, u mnie o połowę mniej. Sam nie wiem co lepiej będzie wyglądało - czy kawałek klasycznego błotnika czy jakaś rzeźba z cienkiego plastiku, coś będę tworzył z kanistrów po płynie do spryskiwaczy czy tanich desek do krojenia ale może nie ma potrzeby wyważać otwartych drzwi

Koledzy na Koniach - zabezpieczacie jakoś "półkę na błoto"? Trochę mnie boli że po każdej jeździe w terenie (ale nie tylko) trafia tam cały syf z opony. Czy podciągnąć jakiś błotnik do wysokości obejmy sztycy czy może coś krótszego i minimalistycznego wystarczy?

Smutne wieści przynosisz, oby nie oznaczało to że 35 strona tematu Historii Szmugla będzie jego ostatnią. Czekamy na wieści, w "mediach społecznościowych" nie nie ogłaszali.

Poszedłbym w stronę tego co zostało przez jednego z poprzedników wspomniane - obejma sztycy z mocowaniem do bagażnika. Jeśli chcesz mieć obrotowy bagażnik to zamiast prętów bezpośrednio przykręcasz jakieś tulejki będące osią obrotu dla nich.