MikeSkywalker

Całkiem przyzwoita, na pewno klasę wyżej niż te rowery które wspomniałeś wcześniej Jeśli tylko pozycja w takim rowerze Ci odpowiada to nie ma co szukać crossa tylko na coś tego typu się zdecydować.

A Ty może wstrzymaj się z ocenianiem roweru i doświadczeń jego użytkownika na podstawie trzydniowych obserwacji Unit stoi aktualnie na 29x2.6, czy tak zostanie - okaże się. Każda opona ma plusy dodatnie i plusy ujemne. Parę rowerów testowych zdarzyło mi się przegonić, czy to przed czy po zakupie Kony i wnioski są takie jak wyżej.. Taki Roscoe jest fajny z amorem i na gumie 2.8, ale Unit w moim odczuciu sporo stracił po założeniu amortyzatora. A że wchodzi do niego 29x3.0 to w tą też stronę poszedłbym tworząc konfigurację w teren.

Nie idź tą drogą :D Też próbowałem amortyzatora w Unicie ale po pierwszej jeździe wróciłem do sztywnego widelca - jak za twardo trzeba dołożyć gumy albo zmniejszyć ciśnienie. Ale każdemu wedle potrzeb ;)

Jak jeździsz tylko wtedy kiedy świeci słoneczko to może i tak jest. Ale jak jeździ się w takich warunkach w których niezbędny staje się postój na czyszczenie roweru bo koła przestają się obracać to ciężko zachować czysty napęd. I dlatego serwisujesz bębenek co 3 tysiące kilometrów?

Ja do Lazaro jestem uprzedzony - w przypadku rowerów Unibike mam pewność że na niczym nie oszczędzali, w przypadku Lazaro - oszczędzali na tym czego nie widać. A przynajmniej tak to wygląda jak rowery trafiają na serwis.

Podstawowy model trekkingowy Unibike to Vision - ale to zupełnie inny rower, z inną geometrią, kierownicą, siedzeniem, prądnicą, oświetleniem - bliżej mu do klasycznej miejskiej damki niż uniwersalnego roweru crossowego.

Masz wyżej - Prime łapie się w budżecie, chyba że gdzieś jeszcze znalazłbyś model Flash z zeszłego roku - w tym jest droższy bo dostał tarczówki. Prime ma kasetę 7 rzędową, Flash 8 rzędową.

Unibike Prime, o niebo lepszy sprzęt od Krossa, Rometa, Lazaro czy innych Kandsów. Za 1400 do kupienia. Amortyzowana sztyca jakoś poprawia komfort jazdy, ale niestety w tanich rowerach są tanie sztyce - szybko łapią luzy i kręcisz się na siodełku w prawo i lewo, co obniża efektywność pedałowania. A fotelik też brałbym mocowany na pręty a nie na bagażnik - większy komfort dla dziecka. Między kasetą a wolnobiegiem w samej jeździe nie ma jakiejś wielkiej różnicy - no może taka że w kasecie najmniejsza zębatka to 11T, więc przełożenia są nieco twardsze. Za to jeśli chodzi o trwałość to kaseta a do tego i piasta z bębenkiem jest dużo lepszym rozwiązaniem.

U mnie nie ma problemu z tarczówkami - używałem bagażnika z mechanikami BB5, bodajże Massload 905

Taki urok piast trzybiegowych, wszystko jest w porządku

Możesz zalać i olejem rzepakowym - tylko czy jest sens? Najlepiej w jakimś sklepie/serwisie kupić, my odlewamy z litrowego opakowania bo jest dużo bardziej opłacalne.

Jasne że się da - jak nie na standardowych prętach to mają kilka akcesoryjnych.

Panowie - to temat galeryjny! Pytać można w drugim! Albo na PW.

Ciekawa, teraz tylko czekać na ceny

Tematów odnośnie wyboru takiego roweru jest pewnie setki - także przejrzyj coś albo szukaj sam. Jak miałby to być rower fajnie wyceniony, z dobrym stosunkiem jakość/podzespoły/cena to fajny jest Unibike, klasę wyżej jak Kands, ale jest też sporo rowerów z fajnymi ramami jako baza pod ewentualny upgrade.

Lepiej pogonić Kandsa w całości i kupić coś z nieco wyższej półki, za jakieś 1500-1600zł można mieć fajnego crossa.

Jeśli nie zrobisz przekładki sam to jasne - taka operacja to w serwisie jakieś 150zł za samą usługę.

W korbie nie ma co trzeszczeć - no chyba że pedały, to można iść w jakieś lepsze. Stawiałbym na suport - Neco to generalnie najniższa półka.

Ja bym brał. Jedyne co będziesz musiał dorzucić nowego to linki, pancerze i ewentualnie stery - stare można sprzedać z ramą, a jakieś porównywalne kosztują grosze. Nie wiem jak z mufą suportu ale w obu raczej jest 68mm, więc suport będzie pasował - aczkolwiek podczas wymiany można rozważyć lepszy - Shimano nie kosztuje majątku a będzie lepszy od tego co tam włożono.

Ramy w Kandsach i jakościowo i pod względem geometrii nigdy nie powalały - więc jeśli nie zapłacisz majątku za nową to jasne że warto.

Prawdopodobnie zatłuszczone klocki. Albo czegoś z zewnątrz nazbierały albo zacisk cieknie - wyjmij klocki i sprawdź czy tylna strona nie jest tłusta - jeśli nie to musisz je zmienić i odtłuścić tarczę, a jakiś syf pochodził z zewnątrz.

Zapewne mocowanie do "dostawki" dla dziecka

Poruszaj klamką na kierownicy góra/dół, tak żeby zbiorniczek był pod kątem, postukaj w przewód, ewentualnie możesz powiesić rower/hamulec tak żeby był w pionie z klamką u góry.

Też jestem ciekaw. Jak już to może pomalowaną mniej ładnie jak Giant - ale akurat Globetrotter w podlinkowanym malowaniu jest bardzo ładny. Unibike daje 5 lat gwarancji na ramę po rejestracji - ale jeszcze nie spotkałem się z uszkodzoną samą z siebie. A Globetrotter to bardzo fajny rower, i na znacznie lepszym osprzęcie jak Giant.

Dorzuciłbym do Unibike Voyager - zyskujesz mostek ahead, lepszą przerzutkę z tyłu i lepsze oświetlenie. I myślę że idzie ten rower kupić za nieco ponad 2 tysiące złotych.