MikeSkywalker

Miałem na myśli piasty, wiadomo Reszta jak najbardziej na plus. Cena czasem naprawdę mocno przegięta ale z jakimś lekkim rabatem ma się świetny produkt w znośnej cenie.

Bontragedia to wspaniałe określenie, nie znałem Z tego co pamiętam to był patent żeby piasty DT zdegradować do tego standardu, ale też nie tyczyło się to najtańszych modeli. Jak jest piasta którą można tam pakować to tym lepiej, na nich się jeszcze nie zawiodłem, a piasty Treka lepiej przemilczeć...

@Sikora1212 sprawdź PW

Albo szukać alternatyw - ja potrzebuję roweru na wiosnę, jak najszybciej. Jak się pojawi Kentfield to najwyżej zmienię ten co kupię wcześniej. O ile uda się w ogóle trafić go z tej puli która się pewnie szybko rozejdzie. Bo retro MTB jest spoko na zimę, ale jednak brakuje mi dużego koła 29 przy którym miasto traci trochę dziur i nierówności Oczywiście w tanim rowerze którego nie szkoda do codziennego ciorania.

Co ma sens, bo górale, te z wyższej półki poszły mocno w kierunku XC. A cross z szerszą oponą daje radę w terenie, znam dwie osoby które woziły rowery do serwisu, startowały na nich (pewnie bardziej rekreacyjnie i amatorsko, ale jednak) w maratonach. I widziały więcej jazdy w terenie niż niejeden góral. Co do samego tematu zmiany - jest jeden fajny sprzęt, Marin Muirwoods, może nie zachwyca wizualnie, osprzęt prosty ale to można zmienić, niby to fitness czy mieszczuch ale z oponką 29 świetnie sprawuje się w terenie.

@woojj ma najbliżej do Velo, oby znalazł

Ryzyko, i to całkiem spore. O ile nowy rower z silnikiem Bafang, pokroju tego Ecobike czy Unibike Optima można brać pod uwagę przy niskim budżecie to na pewno nie pchałbym się w takie wynalazki. 2 tysiące drożej jest już nowy rower z silnikiem w piaście.

Mam wieści że rowery trafią do dystrybutora w marcu, i będą wtedy realizować zamówienia dla sklepów.

Jeżdżę na Treku DS, geometria ramy zbliżona do Roama - i mam wrażenie że ktoś projektując ten rower wziął trochę z crossa a trochę z MTB, bo jest coś pośrodku - szybki na asfalcie, bardzo fajny na podjazdach, spokojnie radzący sobie w terenie. A to wszystko na oponie 37c - a można wcisnąć szersze. Trek mocno podrożał, zresztą Giant też, ale Roam od jakiegoś czasu bardziej mi się podoba ze swoimi konfiguracjami rowerów, promują napęd 2x i dają powietrzne widelce. Ze swojego Treka zrobiłem coś w ten deseń - napęd 2x10, kaseta 11-42, powietrzny widelec. Fajnie się jeździ, ot co

Jak Ci się z tym jeździ? Serio się dziwię, bo u mnie różnica między 3 a 4,5 kg (z butelką wody ekstra) na kierownicy, i to wszystko z o połowę mniejszym workiem już mocno wpływała na prowadzenie roweru, właśnie na górskim szlaku. Chyba że szlak szlakowi nierówny, albo ze sztywnym widelcem nie buja to jak przy dużym skoku.

Unita nigdy Dostał teraz papucie 29x3.0 i jeszcze się muszę nacieszyć. @trendyfendi PlanetX Stelvio i Cotic Escapade. Oba w kartonach. Chcę złapać geo przed zamówieniem customa.

Jakby ktoś z panów był Flejrą zainterere (Genetic Flare) to też mogę na wiosnę mieć jedną na zbyciu. 42/44 będę testował, jedna zostanie. No chyba że obie jak się nie polubimy z szimanowską Pro Discover. Dropy we Flare uwielbiałem na podjazdach, ale kolei brak klamek pod kątem mnie bolał na płaskim. Te z kolei były wspaniałe w Digest ale jak zostało wspomniane nie umiałem jej wykorzystać w dwóch chwytach. Albo góra była okej albo dół.

Marin Nicasio, Four Corners na pewno, ale Marin tani i nie wiadomo ile go będzie, rozejdzie się na pniu. Nie wiem czy Decathlon nie wchodzi w stal - coś mi się obiło. Na nic droższego katalogowo niż 5k bym na pewno nie patrzył, to nie będzie rok rabatów (bo na Ronina np. zawsze szło coś ugrać wcześniej). Ja pewnie którąś stalówkę oddam w dobre ręce - ale pewnie bliżej lata, nie wiem które geo mi bardziej podpasuje

Chciałeś tanio

Może taki właśnie będzie rok 2021 - ujemne promocje

Patrzyłbym w pierwszej kolejności na stan roweru, potem może baterii (tu nie wiem czy są jakieś sposoby sprawdzenia ale generalnie markowy rower = dobre ogniwa, i młodszy = mniej cykli mają za sobą) a nie na parametry silnika czy baterii, lepiej dobre w rzeczywistości a niekoniecznie na papierze. Z tańszych a solidnych jest np. Unibike Optima, znani są z tego że nie oszczędzają na kołach, a to w elektryku parametr kluczowy.

4000 to trochę mało na elektryka niestety. Lovelca nie polecam, a na pewno nie tak taniego modelu, będą z tym problemy, rower złożony na najtańszym osprzęcie z możliwych. W przypadku elektryków z silnikiem w piaście ważne jest aby koła były jak najbardziej solidne, bo raz że waga roweru/użytkownika a dwa moment obrotowy robiąswoje i mielą szprychy, a potem może być problem z ich dobraniem. Z Lovelca wysyłali je tygodniami...

Bez problemu wszystko zamontujesz, o ile rama będzie miała otwory (a nie ma powodów dla których nie miałaby mieć).

Unibike Tracker, aczkolwiek to nowy model także nikt nie miał z nim styczności. . Z silnikiem STEPS - w ten bym celował. Działa bardzo płynnie i "nieodczuwalnie", a po rozładowaniu baterii stawia minimalny opór. Sam rower też wygodny, podobnie jak tańszy model Rapid.

Czy wszystko pozostało szczelne i czy nie jest zapowietrzone zobaczysz jak wszystko poskładasz PS. Do wyciągania klocków/rozpychania tłoczków itd nie trzeba odkręcać zacisku.

Kode kosztuje sporo. Może wart rozważenia jest Marin Muirwoods? Przekładasz sobie klamoty które masz, nowe sprzedajesz. Dopasowujesz kokpit (mostek + kierownica) pod najwygodniejszą dla Ciebie opcję. Rower wyprawowy wcale nie musi być szosowym, ja też wolę "prostą" kierownicę. Spokojnie wciśniesz do niego opony 29x2.0 jak wyprawy mają być mocno terenowe. Geometria typowego górala. Uchwyty są tylko na bidony, bagażnik, jeden na widelcu ale z wszystkim idzie sobie poradzić.

Z tanich i dobrych jest jeszcze Tektro M275/M285 czy jak go tam nazwą. Trwałe hamulce, nic się nie dzieje, działają. Zeszczanych Shimano widziałem sporo, Tektro nigdy (ale też są mniej popularne). Klocki te same, klamka nieco inna. Czego się spodziewać po przesiadce z M6000? MT200 są zauważalnie słabsze, w góry bym na nich nie pojechał, ale w mieście i lokalnie w terenie się sprawdzają, nie narzekam. Miałem je ulepszać ale zostały. Jeśli miałbym wskazać "czarnego konia" tanich hamulców to Shimano MT400. Nie wiem ile teraz kosztują, bo ceny części po...grzało ale choć są na podstawowych klockach B01s to jednak klamka dwupalcowa i w mojej opinii są mocniejsze niż MT200. Także możesz poszukać albo sprawdzić w jakimś rowerze. Kiedyś były kilka dyszek droższe na komplecie.

Eh, miałem nadzieję że niedokończony, takie projekty są najlepsze

Jak to powiedział klasyk - są plusy dodatnie i plus ujemne. Jak jeździsz cały rok, w każdych warunkach to napęd jednorzędowy i piasta z biegami są dobrym rozwiązaniem. Zwykła kaseta teraz, w zimie strasznie się brudzi, przez to napęd działa średnio i wszystko mocniej się zużywa. Plus dodatkowy że można zmieniać biegi na postoju. No i elektrycznie sterowane piasty dają możliwość stosowania "automatycznej" skrzyni biegów, ale mnie ten tryb w STEPS jakoś nie przypadł do gustu. Jeśli jeździsz przy lepszej pogodzie to śmiało można iść w kasetę, prostsza w obsłudze, dużo łatwiej zdjąć koło do zmiany dętki, większy zakres przełożeń w przypadku zastosowania kasety o sporym zakresie, co na górkach ma znaczenie. Nie trzeba naciągać łańcucha, ale też brudny z piachu, soli etc działa gorzej. Co do Boscha - mam wrażenie że po tym jak przekroczy się 25km/h albo z rozładowaną baterią stawia większe opory jak Steps, ten drugi działa też tak jakby delikatniej i mniej odczuwalnie. Musiałbyś spróbować jazd testowych na jednym i drugim, przy takim budżecie na rower szkoda kupować bez spróbowania czy sugerując się tylko opiniami innych.

To bierz coś z prostą kierownicą. Pozycja jest bardziej wyprostowana, lepsza widoczność, lepsze hamowanie, lepsze prowadzenie roweru. Shimano STEPS to bardzo dobry napęd. Więc jeśli nie ta Kona to coś innego z tym silnikiem. Co do amortyzatora - to dwa razy bym to przemyślał. Dobry widelec - jak tutaj, karbonowy, w połączeniu z szerokimi oponami zapewnia wystarczające komfort jazdy, nawet po wertepach.