itr

dokładnie odwrotna opinia mio 205 kompletny bubel, podczas jazdy po Polsce w zasadzie planowanie i nawighowanie musiałem prowadzić gugle mapsem, Randomowe trasy wg widzimisie urządzenia, zły projekt interfejsu użytkownika, brak możliwości indywidualizowania ustawień, beznadzieja kompletna bez odpowiedzi z strony pomocy, a moje urządzenie wadliwe z powodu zawieszania się trzy razy w serwisie bez prawidłowej reakcji czy odpowiedzi, raz wymiana płyty głównej , potem lakoniczny tekst : urządzenie sprawne, mimo wysyłania wydruków tras i błędów. Nie radzi sobie nawet z zapisem trasy,zawiesza się po cichu , darmowa aplkacja locus przy niej to pelen komfort, podczas rejestrowania trasy prawie nie zjada baterii 3 letniego smarfona, nie zawiesza się, mimo dodatkowo obsługi gsm bateria prawie nie znika, w Mio mimo pozornie zgaszonego ekranu bateria spada szybciej. Opisywałem problemy z mio w kilku innych tematach. Ostatnia sroda rada Pana z Infolinii szczera przynajmniej: proszę wykasować kilka z wbudowanych map wtedy urządzenie będzie miało więcej ramu.... tylko że po to mam Nawigację żeby jadąc przez Czechy, Austrię, Niemcy, do Włoch nie jechać z internetem na mapach gugla, tylko z gotową nawigacją rowerową. Szczerze odradzam Mio ps nie można zaplanować trasy ponad 200km . Nie można zaplanować trasy między A i B , tak aby np planować sobie następne dni wieczorem w namiocie.

Dziwna rama, strach ustawić siodło wysoko, na zdjeciach wygląda optymalnie, a to nie jest pozycja na kawał chłopa. To chyba jesf naciągane 21 Rambol nie drżyj portfelem pomysł że haj ten a nie taj tan ale też chciałvym na takiej się przejechać!

Może być opis ramy częściowo kopiuj wklej z damek i miejskich ktore mają w ofercie... Lepiej tak napisać niż deklarować bez pokrycia, to druga możliwość, nie wiadomo z czego rama

Geometria na oko mojego Jaguara, może wcale nie jest najgorsza, ale jednak Ciężko będzie takim rowerem zwojować rynek...Cena na pół dalej byłby drogi... Lepiej kupić stary treking i zrobić konwersję na lekko, przeboleć V braki Zapomniałem już ile mi waży Jaguar z najcięższymi kołami w dzielnicy... Dziś nie mam go pod ręką ale Wam podam ... Wersja też na zwykłych rurach, jak Huragan. Hamulce mechaniczne Sakon, no zastanawiające, skoro nawet BB7 nie urywają wyobraźni to co ma do zaoferowania Ssacon ? Ciekawe... Także koncepcja turystyczna Sopot czemu nie? Tylko ta cena ?

Prz : Ostry Specu : mi też pulsuje łańcuch, nowatek, czy korba, nawet nie wiem... w chyba trzech rowerach....warto mieć rokringi albo zebatkę przeciw spadalcową narow wajt

( autokorekta)

Wystarczy założyć na próbę, i pojeżdzić z wolna i ostrożna, dokonać test, i w razie czego kupić sliki bardziej pękate, cudownie przyjemne toczące się, Dziarsko a miękcej, czyli opony 28 czy 32 dokupić. Moje pojękiwania może smętne, ale chyba całą, dawną chyba bezsnieżną zimę jeździłem z wąskim gumem na szerokim felgu z tyłu.... po tym jak przeciąłem Kryliona, założyłem CST za 30 zł na drucie, i nic się nie działo... że kilka razy porysowałem bok to wyniki niefrasobliwości....czy nieuwagi.

Jeździ się przednio, jedyne co grozi : opona szosowa jest cieniutka bardziej niż obręcz pojawia się ryzyko obrypania brzegów obręczy np kiedy wsuniesz zsuniesz się w szparę między płytami chodnikowymi czy przy krawężniku. itp Jeśli masz super hiper obręcze to może warto zmienić gumę, będzie i wyższa i troszeczkę bardziej beczułkowata. Sam ujeżdżałem długo koła z szosową gumą 23 jakąś pancerną obręcz trekkingową zewn 24 mm i, ale kilka rozorań powierzchni na hamulec złapałem, z tymże to było rower na miasto jasno ciemno i po dziurach... Gdy jeździ się ostrożnie to można chyba o tym nie myśleć... No chyba że koła za 6,5kzl Acha i jeszcze coś dziwnego, rzadko dobijam snejka w szosówce, ale kilka razy się zdarzyło z racji lenistwa pompowego... Na tej szerokiej obręczy dobiłem, i... skończyło się nową oponą w koszu... rejon dobicia wypadł już na tyle blisko obręczy że to boczna część opony ucierpiała najbardziej... drogi anty-przebiciowy SPECJALNY Miszlę chyba to się nazywał Krylion. chyba po 20 km jazdy Dziwne bo zawsze wydawało mi się, że rzadkie dobicia holendrów czy składaków wynikają właśnie z szerokich obręczy, ale przy kołach szosowych jest jak wyżej... także trzeba uważać na ciśnienie mimo że pozornie lekki flaczek na szerokim kole zachowuje się dość stabilnie i jedzie się fajnie !!!

Słuchaj a gdyby tak w Inbrodzie zamiast ostrego pojawił się jeszcze cięższy Rol-hop to patrząc na Twoje doświadczenia z wagą Alfiny myślisz że było by to jednak takie mocno nie przyjemne? Bez bagaży mocno ciągnie tył jak piasta jest ciężka? Każdy hop się czuje jak balast czy się przyzwyczaiłeś? W przełaju to jeszcze bardziej tyłem się wskakuje na krawężniki...

Rzeczą ludzką jest rozcentrować koło, zawsze się może zdarzyć, ale nowe koła lubią domagać się pomocy po pierwszych dniach toczenia. Bez winy kolarza.

Dawid zrobił mi dwa koła, i kilka kompletów dla znajomych... Mam jak najlepsze zdanie. Lekka obręcz i cieniowane szprychy oraz 28 otworów lepiej odesłać do niego, jeśli nie ma super pletmistrza od kół w okolicy, stare majstry mogą przesadzić z naciągiem itp itd. Moje koła niegdyś startowe też mają lekkie bicia i nie zawracam sobie nimi głowy, ale rower na oponie 2,4 i to miękkiej więc w przełaju zalecam dbać Pewnie to tylko drobiazg, podciągnięcie. No chyba że coś przeorałeś

Wszystko to co zwykle plus to że koło jest prawie nowe, więc i tak niestety trzeba je dać w dobre ręce, lepsze od internetu... Poza tym są różne koła, a o tym nie napisałeś nic

Ale zdjęcie, zabija stereotyp widzenia świata przerzutek. Wygląda na dziurę, zdarza się i na przerzutkę która jest ok 4 mm za wysoko, za wysoko patrząc na rower stojący normalnie na kołach. blacha powinna omijać zęby blatu o 2-3 mm.

Bo rzeka zimna wabi ludzi...

Gdy podniosłem Waganta amorem o skoku 4 cm powstał Romet Koszmar edycja limitowana. to tak na zachętę jeszcze dwa słowa o amortyzacji ... jeśli już jest to musi być na medal. Może być sprężyna, ale w dobrym wydaniu i stanie. Jak czytam RST z gwintem na sterówce to już się martwię. Jeżdżę po mieście z oponą 622- 25 i nie mam amortyzatora....

Pięknie, i o coś takiego chodzi !!!! Minimum zmian a jak już to mniej więcej z epoki, typu obręcze bo proste, hamulce bo sztywniejsze itp... Bardzo ładny rower! Pytanie jak korba suport stery, powodzenia! testy na siodle pokażą co tryka lub skrzeczy czy skacze...

Tego... jakiś czas temu ktoś przywoływał do porządku co niektórych ,coby nie śmiecić w temacie galeryjnym. I co? I mamy o : bardzo ważnej rzeczy w rowerze.- kluczowej . Super ważnej. Wręcz niezbędnej . Będącej Krem Dela Krem tego roweru. Takiej wiśni na torcie. Kropce nad i w literce i. Ostatnim guzikiem w sutannie wioskowego księcia ksiendza. Coś jak plus w pińset plus. Pany....tu dajemy zdjęcia swoich rowerów. Bez pozdrowień!

....ogólnie skręcenie nadgarstków lekko w dół też może pomóc jeszcze trochę, i testy pozdrawiam....

Tymczasem odwróc mostek, i jeszcze podkladki nad mostek, konce kierownicy lekko w dół , lekko w grunt nie w niebo, i trzy wyjscia po 30 km ... Rzeczywiście na zywo lepiej, zobaczymy, to siodło też nie pomaga , ale wnioski ze zdjęcia: to tylko intuicja a nie wiedza wpływa na odbiór

Rafał coś dziwne rzeczy! tyle lat jeździłem na 19 garego i nie było sensacji, prośba o zdjęcie zprofilu na tym rowerze, coś musi być na rzeczy, i może można zmienić, jaka szerokość kierownicy? Nie widzę Twojego fotka, tabelki widzę, nawet jest super flaj.

Bo rama jest ważna.... I styl też. Stalowe ramy stylowe.

Witam tylko jedna uwaga do ram z geometrią na niski sztywnym widelcu nie wkłada się amortyzatora, bo jazda robi się specyficzna, robi się czoper, suport idzie w górę, dziwne rzeczy dzieją się na stromych podjazdach. Nie polecam.

Bo pani patrzy drogo rowerowo!

Bo moje koło refleks kolor

Film o wyścigu w Kirgizji koło piętnastej minuty w tak zwanym końcu świata pojawia się polski elelment!!! w tle na the radavist wild horses