itr

Korba - 53:39 to możliwe 5 śrub bcd 130 a w linku 50;34 110 .. do sprawdzenia.

Dobra dobra, na jednym z moich wyścigów, czasówkę nawrotową wygrał poza kategorią mocny zawodnik na przygotowanym do tego specjalnie Dahonie z kołami jak Wigry 3, co tam był za blat, albo opona nie widziałem niestety Także ten tego...

https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/vision-team-25-szprychy-przednie/139913833/p?_gl=1*x9uoqy*_up*MQ..&gclid=EAIaIQobChMIpvOYzaaUhgMV6k5BAh1k9ADBEAQYAiABEgKIX_D_BwE&gclsrc=aw.ds na oko przedni ratunek, od gniewu

Klient kupował wymiar pod hamulec obręczowy i dbał o ten parametr,ZEWNĘTRZNY, to że istniała szerokość wewnętrzna - nie przeczę ale dostępne rozmiary były w podobym zakresie - stalówki czasem szerokie, szosa wąska mtb i treking szersze.. nawet nazwy modeli były od szerokości zewnętrznej... https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=FC5D5A95-95B2-42E9-9756-5FF08BDD6597&Enum=107&AbsPos=10 https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=0ed100a4-7e24-49c8-8844-1c9c09da0edf&Enum=107 Jak widzisz na tej klasycznej stronie podają na wierzchu tylko zewnętrzną szerokość, i ta cecha dominowała kiedy rozważało się dobór obręczy...

Wybrałeś moje zjeżdżone opony na których przekonałem się do szer 28, a rozmiar 23 dotykany w Dekatlonie odpychał po dotknięciu na metr do tyłu, opona drutowa o przyczepnej szybkonośnej mieszance dość lekka jak na drut. Używana przynajmniej w dwóch wyścigach szosowym i MTB .... ciśnienie użytkowe 6 - sprawdzane od wielkiego dzwonu. Zalety - bezpieczniej na łatanych asfaltach, gdy mokro i w przeciskaniu przy poboczu gdy peleton zagęszcza i wyciska kierunku do rowu

Jest sens, może wszystko będzie dobrze o ile to normalna szprycha, a nie niedostępny wynalazek.

Wszystko to wróżenie z fusów Panowie , nie ma zdjęcia i szczegółów roweru, sylwetki, stroju stosowanego do jazdy ,wywiadu prawie medycznego.... dodam tylko ból z przodu kolana wywołuje czasami dociskanie do stawu rzepki, przez mięsień lub ciasne spodnie kolarskie albo zaciągające się podczas jazdy dżinsy czy inne spodnie z długą nogawką opinające kolano.

piszę zewn, bo nie będę teraz opony zdejmować, klasyczna obręcz treking Mtb z lat 2000 , chyba jakiś Zac, na pewno nie katalogowa dla opony 23 Przecież nawet ZTR podstawowe w ściganiu miały 24 czy 25 zewn.... generalnie moda n a poszerzanie obręczy i podawanie w kółko szerokości wewn też przyszła kilka lat temu , sam ścigałem się na żarówce opona 2,3 obręcz zew 20 czy 22 bo nie było lekkich kół 29, w Polsce, i z przodu dawałem radę w Beskidach spokojnie maratony obskoczyć, chociaż potem rzeczywiście już Cresty i opona 2,25 okazały się być lepszym setem... i w sumie lżejszym bo w Mavicu ( tym wąskim) sama obręcz była dość ciężka, ( choć koło ważyło 876 g, a opona 2,3 ( Panas rampage ) też była klocem...

....zdjęcie opony 23 na obręczy 24 (zew)zamieściłem i dobrą recenzję jej wystawiam tak na marginesie... Porównanie opon grawelowych z szosowymi z górnej półki oczywiście jest bez sensu, ale też nie ma co się tak napinać z tymi rozmiarami i zyskiem stratą już w rodzinie opon stricte szosowych... myślę, że zawodowiec przejedzie dzień i na 23 i na 28 i na 32 najwyżej komentując in plus , albo in minus dobór opony na daną trasę, a czas będzie bardzo zbliżony ( pomijając jakieś odcinki czasowe czy jazdę po brukach , skrajności). Mówienie, że jazda po szosie na grawelu jest bez sensu, to też gruba przesada, jedynie nie będzie to rower równoważny do topowych ( rasowych) szosówek innych podczas ostrej jazdy. Dwa zestawy kół do grawela to fajny pomysł czy na tych szosowych damy Mavica open pro i oponę 25 mm czy jakiś szeroki karbon z GP5000 32 mm i mlekiem...... świat się nie zawali a średnia będzie zależeć bardziej od jedzenia przez dwa ostatnie dni przed większą wyrypą i jakości snu niż od samej opony i ciśnienia. Tak myślę jako grzybiejący z czasem. Dla mnie odrobina komfortu i trochę większy zakres bezpieczeństwa, i mniej pilnowania ciśnienia przy ciut szerszych oponach to zaleta.... a moja jazda z 23ką na szerokiej obręczy to " symetryczny" zysk jak z oponą 32 na jeszcze szerszej obręczy, tzn więcej wyciągam z mojej 23 na tej szerokiej obręczy niż się spodziewałem, jest bardzo dobrze. Zresztą opona jest rozdęta na szerokiej obręczy i osiąga szerokość większą niż nominalna . Poza mazowieckimi piachami z taką 23 spokojnie mogę np grzać nad Wisłą czy między mostami czy do G Kalw... problem leży w widelcach dwóch moich użytkowych rowerów bo nic szerszego nie załaduję. Szersze opony mam w kolejnych rowerach, ale te stoją bardziej zakurzone. Jedynie trzeba dodać że klasyczna papierowa 23 nie lubi tego bo za bardzo wzrasta szansa przecięcia eksponowanej bocznej ścianki, utwardzonej przez 8 atmosfer ( - tylko że moje 23 na przednich kołach to Maratony, jak z węża ogrodowego, odporne) ...nikt dotąd chyba nie pisał, ale właśnie mankamentem małych klasycznych profili i dużych ciśnień jest większa podatność napiętej jak struna papierowej konstrukcji drogiej opony z boku, i poza penetracją centralnie raz na kilka lat można małym żwirkiem na idealnym z pozoru asfalcie na łuku ciachnąć całkiem zaskakująco oponę i dętkę na godzinie 10.30 (w przekroju opony, tak gdzie bieżnik zamienia się w ścianę boczną)

No, kolego, musisz sobie dokręcić śrubę, nie dość,że rżniesz co podpadnie, jakąś rurę Alę , ucinasz łeb...i ta fotorelacja , szejm on ju!! Chwytam za telefon i zgłaszam Cię do ProRuratury 😜!!!

dwa zdjęcia dla Akkwlsk... sentymentalna Kura rura i bardzo dziwnie pospawan cargo fork... :))) Kura rura na żywo kolory jak żywe, bardzo ładna... Nie widać ale ten widelec ma koronę i pióra u gôry od normalnego koła po czym w połowie dostał grubej rury kawał w poprzek i tam zaczynają się widełki " małego koła...

Po prostu ostatnie pół roku z pewnych powodów nie zdrowotnych zmusiło mnie do odstąpienia od kręcenia ) chyba od 2009 nie miałem takiej przerwy... a kwiecień maj w ramach pomocy, np każda wolna chwila to jak na zdjęciu żółte prostokąty :))) pomagam, dziś wsiadłem na rower do pracy, nogi nie istnieją, kapelusz skrywa frustracje

W naszym temacie są dwa głosy nie do końca przeciwstawne. Pisałem już : nie zawłaszczajcie sobie kolarstwa szosowego dla klubów szosowych . Rower niech to nawet będzie mtb 26 z kokpitem mtb, ale legalnych kołach szosowych z oponą 622-23 i założonym karbonowym widelcem i korbą 44/32/22 pozwala na w pełni szosowy trening, na uprawiane kolarstwa szosowego.. brak baranka klamkomanetek itp nie kastruje z uprawiania kolarstwa szosowego. To nie tylko ustawki i zawody upadlających się mastersów z kopytem jak silnik od betoniarki!!! A druga strona : nie wmuszajcie szerokich opon jako jedynej słusznej prawdy we współczesnym " kolarstwie szosowym" Sprzęt i jego dobór jest kwestią indywidualną. na torze ( kolarskim) i dobrym asfalcie jazda na wąskich oponach poniżej 200 g (piszę nawet o 19 czy 20 )albo nawet szytkach ma coś magicznego... i nie obraża to w żaden sposób komfortu opon szerszych, mlecznych czy tabel z laboratorium rolling stones resistance :))) Ale na zdjęciach też piękny tor , na takim nie jeździłem nawet w kwiecie formy, kolarskie czwartki były po dziurach na parkingu.... toru... wyścigów konnych, ale na takie zabawy byłem za słaby.

A co jest złego w oponie 23 na obręczy trekingowej ? Pilnuję tylko rantu przed betonem działa bardzo pięknie, dynamo jest same plusy. tzn zmienny prąd to plus zmienia się na minus... Myślę, że ktoś kto naprawdę bardzo mocno jeździ po prostu ma swoje preferencje, jednak "nie lubi" niskich ciśnień i tyle, efekt przekonania i placebo razem ... mogę jednak zrozumieć niechęć do 35 mm nawet w najlżejszej wersji szosowej.... no chyba jednak to jest już spooro

Zazdraszczam , celebruję bowiem rzeczywistość bez bajka, ale kiedyś to się skończy motylej nogi brak to dodałem

....w sekretnej pracowni Gandalfa Szarego, krainie mlekiem ostatnio, a nie miodem chmielowym płynącej.

fragment jazdy z internetu -takiej kulturalnej, wcale nie szybkiej gdzie rytm kadencja i przeszkody mogą nałożyć się tak że nawet najbardziej subtelny jeździec uszkodzi zbyt delikatne koło. Marvelo czasem potrafisz wykopać coś ciekawego w internecie dla nas i chwała Ci za to, ale weź głęboki wdech, odejdź od tego tematu na dwa tygodnie, i po "kwarantannie" przeczytaj jeszcze raz, pomyśl o tym czy słowo "nadęty" czasami nie pasuje do każdego z nas ... z pozdrowieniami...

Nie wiem czy to pomoże, ale jeśli ten rower nie jest do ścigania, albo jazdy z kumplem, który jest deko mocniejszy i można się zamęczyć.... to zamiast nowe koła - warto np wydać kasę na tydzień gdzieś w kolarskim raju na wiosnę czy po prostu w wakacje. Mam szereg rowerów, czas mi się skurczył. Legalna szosa od kilku lat w zasadzie nie jeździ, najwięcej km robię na rowerach trochę złom- na miasto. I służą mi np do zrobienia Góry Kalwarii gdy mam fazę... w dwóch są opony 23 przód i 28 tył. Ale jeden z nich najstarszy lata na kołach szosowych z gumami 40 przód i 32 tył... grawel dla ubogich. To on procentowo prawie cały roczny przebieg. Od postawienia na kołach w tym ostatnim wskrzeszeniu ma 4000 km... Koła mają dużo więcej... Dlaczego o tym piszę- bo koła w nim to prawdziwe kowadła szosowa obręcz Vuelta Stylus to wg sieci od 630 do 580 g sztuka, do tego 36 ordynarnych szprych... Wiem jak jedzie się na kołach lekkich np 24 szprychami, ale kompletnie straciło to dla mnie znaczenie.... jazda na Mazowszu ... najlepszą rekomendacją jest kompletna bezawaryjność, brak lęku uszkodzenie, kiedy jadę bez ciśnienia bo złapałem lenia. ...waga, yuo tubowa areodynamika, wygląd - podczas jazdy solo realnie dużo nie zmieniają... Chęć posiadania dwóch setów z różnymi oponami jeden w góry do lasu a drugi na szosę ma sens, ale wiara w magię 400 czy 500 gramów jest trochę ma wyrost. Waga nie zmienia rekreacji, urwane sekundy czy łatwość wskoczenia na krawężnik w całokształcie nie wpływają na dobrostan rowerzysty. (subiektywnie) Nowe koła mogą też mieć szerszą obręcz, TR, wymarzony wygląd czy dźwięk piasty jeśli mają poprawić dobrostan - wcale nie odradzam, chociaż czasami lepiej je kupić w czasie wyprzedaży, a nie w szczycie sezonu Jest czas na zebranie opinii i wywiadu. Natomiast już teraz warto testować nowe dobre opony....np szosowe szosowe, wtedy może się okazać, że drugi zestaw kół to świetny pomysł.

Łatać w trasie lub dziurki po ukuciu, i można wozić jako zapas, nacięcia po snejkach albo przyszczypaniach łatać tylko przymusowo... Dętka wożona jako zapas nie ma lekko i można sobie wozić z łatką, w razie potrzeby lekką ręką oddajesz samarytańsko komuś na trasie. Łatki i klej "tip top" starannie zrobione, potrafią latami dać zapomnieć o swoim istnieniu. Ale we flagowym rowerze lepiej traktować je tymczasowo, dojazdowo. Nasz Krzysztof to v8 170 koni Sora na drodze w Gasach nie wpływa na nic, robi robotę doskonale. Nie ma co demonizować, tu waga czy responsywność zmieniarki są mało istotne. Spokojnie na tej trasie mogę wykręcać samotnie przyzwoite średnie na ostrym 53/16 -to płasko-ziem z jednym podjazdem tuż przed kawą. Dopiero jazda w grupie ( co mi już chyba nie grozi bo zwapniałem) gdy mocni koledzy - czyni już prawidłową szosówkę urządzeniem bardzo przydatnym, i wtedy zamulający rower ( czy ostre czy jakiś klocowaty w tabelkach grawel) po prostu daje w kość.

O choroba, For korners to naprawdę taki grawel mocno odszosowiony, przymierzałem pod siebie duży rozmiar w Bikerstudio.... To świetny, uniwersalny rower, ale... rzeczywiście jedzie inaczej nawet niż klasyczna stalowa szosa... troszkę jak amerykański krążownik szos a szosóweczka przy nim jak Honda CRX :))) niby 170 koni pod maską w jednym i drugim

Za bardzo stawiacie znak równości miedzy sportem ( waszą sportową pasją na szosie) a kolarstwem szosowym.... kolarstwo szosowe to pojecie szersze 😀

Żeby dodatkowo blow majnd to dodam że szytki ma symbolicznych obręczach i ciut niższym ciśnieniu ( niż moje bezpieczne 8 😎 ) też dawały mega poczucie czegoś dobrego, ale można było dobić kamieniem żwiru na asfalcie na wylot i kończyła się radość, "parówka" zaklęta w szytce inaczej pracowała niż żarówka w kole dętkowym... Magii nie miały niestety pancerne szytki ze szlaufa cięte Tuffo, ale inne delikatne już tak.. A opony 23 czy 25 to po prostu obowiązkowe dmuchanie 8 przed grupową jazdą bo można było skasować koła,

Poza bardzo starymi szosami retro przez wiele lat nie można było śmigać na rowerze z barankiem i szosowym ( współczesnym) secie oraz oponą "sport szosową" szerszą niż 26 a potem 28 mm . To że teraz takie możliwości są to tylko lepiej dla nas... trening na 35,32 czy 25 mm może być owocny... naprawdę wiele osób nie ma potrzeby łupać na 23 czy martwić się tym , że młode byki jadą grupką jak pociąg ekspresowy szybciej od nas. O ile geometria nie jest jakaś pokraczna to jazda po szosie nie jest zarezerwowana dla 25 mm maks... zresztą po nabąbieniu koła pod max preżer 35 mm pojedzie tak samo bez komfortu jak 23 mm, a strata na wadze czy oporze powietrza dla "niezawdnika" będzie marginalna... a wyporność na bardziej sypkim łączniku ciut lepsza. Nawet cyrkowe umiejętności nie wystarczą i czasem zagapienie czy nie wcelowany skok zniszczą obręcz także osoby jojczące na warunki nawierzchni zawsze lepiej gdy sprawią sobie szersze gumy, świat się nie zawali.

Sobek ::: ... nie pęka taki akcencik za szczyt! Kaza: Sobek pomaga dziadkom kolarzom, napisał w galerii, także - zobacz jak tam postępy synów w misji udziadkowienia ojca , w razie potrzeby narysuj i dopowiedz kilka trików

A na forum bywał Tomek, który Kazafazie zrobił koła nawet na sznurkach zamiast szprych, bez młotka