itr
-
Liczba zawartości
4 520 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
24
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez itr
-
Tymbardziej ze wystarczy popatrzec na przyklad na framsety open Up I Upperktore są w cenie gotowych rowerow od Rondo... marketing marketigowcom zostawiamy.Co akurat nie zmiania faktu ze kazdy obrot jest dobry i na sorze i na Durace i na tange orange
-
Kazda firma ma politykę, plan, itp, to jest poza naszą dyskusją Ja nie chcę widzieć "chłopaków” tylko wilka z wall street naszej polskiej rowerówki! Ale popatrzmy Specialized ... Nike, Adidas. Rower za 30 tys, jest ? jest! Rower na sorze jest ? jest. Powstała świetna rama i inowacyjny widelec, z wejsciem dla szerokiego kapcia 2,25. Nie ma teraz konkurecji, wersja premium, full wypas, wersja basic tak jak ją opisałem broni się, wchodzi w jednej linii buduje skojarzenia, daje możliwośc wyboru świetnego osprzętu, przyciągając klenta już najprostrzym modelem. Po zastanowieniu : kiedy patrzy się na doły oferty rowerów szosowych, to wiele osób ma odrzut na myśl o nazwach sora,tiagra. Dla mnie najbardziej kalafiorowate wrazenie jednak robią korby, i ten element nawet w rowerze najtańszym musi być sensowny. A napęd 7s, dzięki kasetom Sun Race, i tym dziwnym klamkometkom od Shimano wciąż jest dostępny i naprawdę działa z tylną Sorą rewelacyjnie, wózek tej sory obsługuje napęd 52/34 na 11/32, jest długi... Parcie na zmiany 9/10/11, wymuszone przez producentów i ostatnio 1rz, można z bólem zaakceptować w rowerach starowych, zimowy przełaj, weekendowy grawel, czy torbacz na siedmiu taniutkich biegach jedzie smiało i długo, tylko to wiem ja i ludzie z dawnych małobiegowych czasów, co sądzi o takiej konfiguracji internetowy klient ktory ma kupować tylko to co naj naj naj.... patrze na foto i widać od wewnatrz dolne mocowania gniazda śrub na błotniki czy bagażnik, ale u góry bagażnikowych nie widać...
-
ps 2, dzieki za odpowiedź Marcin, dokładnie to mnie nurtowało, 2 lata, sporo pracy !!!! Najciekawsze są pewnie te testy laboratoryjne,zmęczeniowe, dziurki przegapiłem, meaculpa, co do przedniej przerzutki to na razie tak koncepcyjnie pytam, najwazniejsze pytanie czy 50 czy 53 z w klasycznej dla blatu linii łancucha się mieszczą, czy nadziewają się na giętą wokół opony rurkę czejnstejową. Takie tam rozwazania napędowe budżetowe, mozna tez pchać np 44,32,22 albo coś pokroju 40/28... Węgiel węgiel zmęczeniowo .... Po przyjęciu i momentalnej wymianie mojej ramy GF , rozpękanie włókien tylnego widła blisko osi , zacząłem powaznie zastanawiać się nad dobrodzejstwem stali / minusami karbonu, moja rama mały przebieg,intensywne obciążenia, superfly, Golonko, 3 lata leżakowania przed złożeniem roweru, czyli czynnik czasu,rocznik 2008, wymiana 2016... Karbon dobrze mieć gwarancję dożywotnią
-
ps 2 zmontowanie roweru z shimano klmanetkami 2/7 klasy niższej niż klaris,tylną sorą, kasetą sunrace, dobry łańcuch. Do tego bb7. Rondo Al ma jakąś przeszkodę dla korby 2x, (tylny rurka,mocowanie przerzutki,brak prowadzenia dla linki? Nie wiadomo) Nie wiem jakie mocowanie suportu wcisk czy gwint, czy coś mozna osią zmieniać itp Zrobienie Rondo Al "Basic" na rynek polski z klasycznym gwintowanym suportem i korbą np 50/34, z karbonowym widelcem bez przekladki, najtańsze komponenty wymienione powyżej. To nie będzie najgorsza herbata z tesco, tylko rower prosty i w zakupie, przystępny, a po zniszcaeniu napędu do dalszej inwestycji, do tego trzy oczone malowania takie zeby kazdy egzemplarz w plenerze był od razu rozpoznawalny przez wszystkich i mamy hit na miarę potrzeb (rosnących) przelajo-grawelowych. I mocowania na bagażnik moim zdaniem fajnie zeby to też było Rondo, ta sama sylwetka, charakterystyczny widelec, kształt kierownicy, i tylko na rynek polski. Moze w koncu zacznie się przemycznie tanszych rowerow z Polski w swiat a nie jak bylo dotąd ze zakupy do mnie szły ze stanow o ostatnio z GB.
-
ps mnie intryguje jak beda optycznie pasowac te ramy w duzym rozmiarze, chiałbym mieć np wysoką główkę czyli rozmiar L albo XL, moze tutaj powstać coś co będzie przypomniać z boku mutację mułbawółbaran, małe damskie czułenka są sliczne, a w rozmiarze 41 zamieniają się w kapciucha,szosowe ramy rowerowe czasami też tak mają, ale nie zawsze,
-
Hm money money, widzę że temat zdominowany przez przebój Pink Floydów Dla mnie od Ceny bardziej ważny jest taki szczegół ze powstał nowy widelec, na nim firma ma trzy rowery, wcześniej kolega Skwarka coś tam w zimie testował, a realnie nie wiadomo ile ta przekladka osi przeżyła jazd testowych i czy ten widelec po 5 tys szutrów będzie dalej mniamuśny i nie zmeczony skrzypiacy czy rozwarstwiający przy osi, czy się sprawdzi patent. To mnie najbardziej zastanawia, jak to się proces projektu, prototypu, na model produkcyjny przekłada, i czy jest maszyna jak w ikeii do szuflad gdzie za pieniadze widelec firmie męczyli na tryliardy obciążeń itp... to jest ciekawsze niż obrót i zysk i cena. Tak samo zobowiązania gwarancyjne, szybkość reakcji, kontakt z klientem. To wszystko buduje markę... Rondo i siedem anek - jest pole do popisu, trzeba trzymać kciuki, zobaczymy.
-
optymista zawsze znajdzie to coś, co niejedno ma imię, choćby z Czech, Austrii albo Polski ... Chcociaż zabieranie karty SD nie nie jest mocną stroną naszego fotoszpiega
-
No to zalewam sobie kawę Inkę aby przestały mi drżeć kolana z niepewności Nawet dwie łyżeczki trzcinowego sobie dosłodzę, niczym te dwie łyżki dziekciu... I nie mogę się doczekać na postberlińskie relacje, Dawid jesteś w Szczecinie czy mieście kabaretów? Tomek ma mi fotografować wszystkie ładne Helgi i Brunhildy na Berlinale, ale im więcej obserwerów tym lepszy przekaz wrażeń.... Ktoś jeszcze targuje?
-
Robi się moda na przełaj, przełaj +, także coś specjalnego na rynek polski powinno trafić, tak aby była realna sprzedaż i promocja marki, modelu, linii RONDO, może z uproszczonym widłem bez przekładki, z ubogim malowaniem, niską grupą i zwykłymi kołami, ale warto zdobywać rynek... Nasz też Albo zestawy ramowe na zapisy np w postaci " czarnego" piątku żeby rynek się nasycił marką, w gronie fanatyków i łowców okazji. To już marketingowcy powinni pomyśleć aby np nie powtarzał się schemat ronina który jest fajny ale nie do kupienia bo znikł, albo krosa kiedyś czy romet, które nie potrafiły się przebić z rozsądną dopasowaną do rynku ofertą, a miały coś ciekawego, tylko bez ręcznego sterowania zgniło to w magazynach...
-
Nie wiem, ceny są takie mocne europejskie po prostu, to nie planet x niestety Na razie jest zwiastun, co będzie później zobaczymy, może i modele na niższym osprzęcie dla Jana Nowaka Kowalskiego od św Sory Patrzymy, podziwiamy, dumamy, i chcemy się przejechać
-
Ciekawe czy w tej cenie są dwa komplety kół, w dekatlonie model mtb kilka lat temu za około 8tyś zł miał komplet kół szosowych z tarczami i kasetą , gumami w cenie...
-
a w widelcu wazne jest najbardziej jak się na nim jeździ, patrzenie jest wazne poniekąd, ale jazda jest priorytetem, i skoro to coś nowego to trzeba posmakować sprawdzić zobaczyć na żywo.... szczególnie z oponą szosową i 8 atm,ale tez i szrokim laczkiem na korzenny zjeździe ale i na sprincie po kocich łbach ... Idealem było by znaleźć się w towarzystwie takich trzech wersji jak na fotografii reklamowej i tylko je zmieniać pod pupą na bruku właśnie, geometria, ciśnienie ,rozmiar, siodło, sztyca identyczne, i ocena samej ramy, stal/karbon/alu . Najlepiej na jakimś brukowanym zjeździe. Ciekawe czy np w grupie pięciu testerow udział materiału samej ramy na komfort jazdy zostałby zauważny. Jednak dużo, najwięcej zależy od pracy widelca, i opon, a mało kto ma szanse przetestować identyczne ramy z innego materiału w identyczne konfiguracji sprzetowej, także Marcin gdyby takie zestawienie Wasz fabryczny test, albo np dzienikarski miał miejsce i pojawił się gdzieś w wirtualnej rzeczywistości - bardzo było by ciekawie. Sam np jak już pisałem optycznie najbardziej wpatruję się w ramę alu, kolor, proporcja, pasowanie z widelcem. Ale jak myślę o tym jak sztywne są alu szosówki, ciekawe czy realnie czuć pod pupą czy akurat jedzie się na ramie zielonej malinowej czy szarej(czarnej)
-
Choć skojarzeń z widelcem mam moc, Yarr wie, w pogiętej stalowej ramie z konewkową główką ten widelec mi pasuje, fajnie wygląda ten dynks "geometry elewator" na końcu pod rower zassany, ten rower łamie optyczny stereotyp, jest jak rozcięta kaszanka, wcale nie udaje kiełbasy a uwodzi smakiem... Idea dodania stylowego stalowego widelca do kompletu jest jednak zacna, pobudzająca, atrakcjna koncepcyjnie, w koncepcji nowatorska byłaby niesamowitą atrakcją, tylko czy w stali można coś wystrugać na przekór klasyce, o lekkim i porywającym wyglądzie pod tapirowaną główkę? Moze szerokie zamufowanie w stylistyce plasterkowo kaloryferowej jak z lat trzydziestych , i pióro podgięte na dole, tylko ale czy stalowy hak dobrze grałby z klockiem,insertem przekładki? czy mechanicznie to by się obroniło czy projekt/wykonanie/cena jest do ogarnięcia... Bo zamiast węgla mozna pewnie wsadzić wszystko i szpadelek i motykę oraz grabie w zależności od prac polowych... zastanawiam się czy specjalnym malowaniem widelca nie zrobić zludzenia optycznego wlasnie w tej stalowej ramie tak aby przód lekko odchudzić rzutowo okowo, pionowy podział koloru zieleń metalik wąsko lampas z boku i zółta krawędź natarcia przód, tył,jak w angielskich samolotach tylko z oczkami na bidony zamiast działek
-
Ja też bardzo się zachwycałem jeszcze zdjęciami tej chyba niebieskiej wersji, w węglu... podobają mi się wszystkie trzy, Wizja że jadę w sobotę na 68 km w Kampinosie po korzeniach na oponach 2,25 a w niedzielę 100 km do Góry Kalwarii na szosowych gumach... Pierwszy raz prawie już chcę kupić gotowy rower, chociaż nawet i set rama widelec też... Strasznie podoba mi się ten kolor aluminium, strasznie... Karbon byłby najlepszą inwestycją racingową, stal otwierałaby progi na szczecińskich zlotach albo w Górach Sowich, jak tylko będzie duży rozmiar do testów albo do promowania go w Warszawie to zapisuję się w kolejkę... Taki jestem zachwycony ogólnym WJU! Opona 2,25 i krótki widelec z tyłu, lepiej byłoby mieć tylko geometrycznie"szosówkę" na kole 29x2,25, ale może i 27,5 da radę w Puszczy, dlatego taki jestem do pożyczania chętny!!!! Ten malinowy metalik Nawet steroidowy widelec mnie nie odpycha, poczułem wiosnę, mam nadzieję że żwirołaki w Stanach padną z zachwytu !!! Pytanie czy można zmieścić korbę szosową 53/39 i przednią przerzutkę ?
-
Maszt, masz oko! Przegapiłem a naprawdę wystrzałowo mi się podobał, z masztem nie ma oczy m gadać, stary kot czarny ma maszt.
-
wyginane ramy szosowe Bob
-
W pewnym momencie życia, kiedy starość zaplącze się w kasetę, zobaczysz, że kręgi kręgosłupa gorzej znoszą naprawdę ciężki teren, kiedy ustawiasz korpus w pozycji psa, a lepiej jest jechać w pochyleniu goryla, temu służą wyższe sterówki monsterów, czy w moim przypadku bycze w ramie 55 do wzrostu 185... już pal licho rodzaj kierownicy, liczy się pozycja ciężki teren -( nie bruk tylko jakieś kocie łby jak kule armatnie albo konkretne jakieś zjazdy terenowe)
-
jeszcze dorzucę genialnie uchwycone to jak wygląda dłoń na klamce w terenie to co opisywałem o procy kciuka, to dlatego jak się ma barana to na dziurach wygrywa dolny chwyt https://youtu.be/28LnQcMuk7o?t=280 a Mazowsze, żeby znienawidzić opony przełajowe wystarcza mi Puszcza Kampinowska, to na Mazowiach katowałem bycze rogi jak i...ta. To właśnie na zwykłych korzeniach i wydmach, głębokim piachu ten pewny uchwyt (na byczych rogach)w połączeniu z przepaskudną oponą 33 mm tak wygrywał z męczącym baranem... Teraz rogi leżą gdzieś w piwnicy, 6 rowerów z mojego stada z baranami...
-
@D Setki przełajowców przez dziesięciolecia dają radę, ale każdy z nich przyzna ze po dziurach lepiej zjechać fulem niż przełajką, ugryź moje sugestie w ten sposób, przecież nikomu nic nie narzucam, ale mało kto ma pod ręką bycze rogi, to polecam
-
Właśnie na tym filmie widać koszmar jazdy na baranku w dolnym chwycie, zadarcie dłoni do klamek lekko ku górze, kręgosłup wyciągniety jak u harta bo dłonie są za nisko.... Przecież natłukłem się na baranie po dziurach jak idiota, bycze ustawia się tak by dłoń była ustawiona ergonomicznie do przedramienia i wyżej niż dolny chwyt, a klamka jest doskonale dostępna bo jest ustawiona nie w pionie.... trzeba przejechać po swoim testowym dziurotrasie tym samym rowerem kierownicami do porównania, jeśli tylko bycze nie bedą na długim mostku za bardzo w przód tylko w miejscu górnego chwytu na gumach ciało samo zagłosuje co jest lepsze, a plusem dodanym jest wykorzystanie takiego uchwytu w slalomie technicznym w stójce, i na podjazdach co jest nie do zrobienia w dolnym chwycie, a za gumy jest gorzej bo chwyt jest słabszy a bez rękawiczek od razu okazuje się jak nadmiar zaciskania i wibracji zdziera skórę w procy kciuka,,,,, to jest na tyle szokujące przełączenie wygody między baranem w moim rowerze a byczymi że idę o zakład że do wykazania statystycznie, co innego monstery gdzie baran jest wysoko , albo i mniejszych zawodników gdy siodło nie jest 20 cm nad ramą... tu są bez hamulców i widać o ile wyżej niż depresja barana
-
Ivan myślałem że jeździsz jednak na rowerze a nie na parzystokopytnych, szacun!!! Wiecie ale na torze czasem łapię na dole, w szosie rzadko w samotnej jeździe jak wiatr huragan albo zjazd w górach, w przełaju np w Jurze to tylko po to żeby mieć chwyt mocny za klamkę hamulca.... DUUUUŻO BARDZIEJ w teren przydają się bycze rogi BYCZE! naprawdę mocny chwyt i dobrze ustawiona dźwignia hamulca w pozycji za rogi i a ręce przy mostku kiedy jazda przyjemnościowa, tylko mostek musi być ekstremalnie krótki..
-
Jesli Tomek tak piszesz to moze nie ma tragedii z Tym Suportem o cm nie kłóciłbym się... A moje klka groszy o odkrywaniu konwersji 27,5 szer 1,9 i 622mm na przelaj, Takie tam po patrzeniu na radegwizdy... ...rok ok 2006 sklep dekatlon, najwyższy rok rajder, 26 cali, pod chyba 100 mm skoku z przodu, w komplecie dwa komplety kół jeden szosowy, wchodzą gumy przełajowe, jeżdzilem na tym bajku troszeczkę z eksklusiw karbonowym widelcem meridy, zachowanie roweru rewelacja, momentalna konwersja między gumami 2,25 a przełajowymi czy szosowymi, jedynie kierownica byla klasyczna mtb... Nie wiem czy warto bawić się w skarlowaciałe gumy 27,5 jeśli mozna założyć grubasa papcia 26... to chyba lepsza podmiana gumowa - wielki balon mały balon niż sredni balon maly balon....
-
Dokladnie suportowo racja, mam inna teorie oni to robia na ameryke a tam sa grzechotniki i suport wyzej daje 6,35 procent mniejsze ryzyko ukąszenia, Najstarszy superkaliber 29 cali na oponach 2,1 albo 2,2 miał u mnie bbh 29,5 a pozniej w GF podnieśli na ok 31, i to się czuło po zmianie ramy. w moich szosowych koncepcjach wysokości oscylują wokół 26,5 27,5 cm a dla wysokich każdy centymetr bliżej ziemii cieszy, poza rowerami na miękkim zawieszeniu albo z OK.
-
Płaska podsiodłówka dla dużego to problem z posuwaniem siodła nad suport, i trzeba zero sztyce kupić, suport w obładowanym rowerze fajnie mieć nie za wysoko fakt, ale może koła na balonach w teren suport wysoko koła szosowe suport nisko, może tak to sobie wyliczyli. Ogon 450 mam w dwóch rowerach w Diamancie i mtb Axigon. i zadziwiająco to nie przeszkadza, Chociaż przy cienkich gumach jest rozwiąźle Ale jak tył załadowany to i tak skoki oraz cyrkle są ograniczone, także o ten parametr nie bałbym się w tej ramie...
-
Apropo torebek które zwisają na boki z górnej rurki albo bidonów przy mostku do tyłu. Jak ktoś ma w miarę długie nogi to takie coś zamienia się w drapak dla kolan, szczególnie w górach na podjazdach i innych dziurach, kiedy podnosi się nad siodełkiem i balansuje przód tył, testujcie ten parametr przed zakupami!